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<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = [[Iran Khodro|Paykan]]<br />
| Modell = Paykan<br />
| Bild = Paykan-1.jpg<br />
| Bild zeigt = <br />
| von = 1967<br />
| bis = 2005<br />
| Klasse = [[Mittelklasse]]<br />
| Versionen = [[Limousine]], [[Pick-up]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br/>1,5–1,7 Liter<br/>(40,3–53,7 kW)<br />
| Länge = 4267<br />
| Breite = 1613<br />
| Höhe = 1422<br />
| Radstand = 2502<br />
| Gewicht = 885–925<br />
| Vorgänger = <br />
| Nachfolger = [[IKCO Samand|Iran Khodro Samand]]<br />
}}<br />
'''Paykan''' ([[Persische Sprache|persisch]]: پيکان) ist die Bezeichnung für ein im [[Iran]] sehr verbreitetes [[Automobil|Automodell]], das bekannteste Produkt aus dem Hause '''Iran National''' (heute: [[Iran Khodro|Iran Khodro Industrial Group]]). Paykan lehnt sich an das [[Persische Sprache|persische]] Wort ''Peykan'' (Pfeil) an.<br />
<br />
Es handelt sich dabei um ein Fahrzeug der [[Mittelklasse]], das technisch auf dem englischen Modell [[Hillman Hunter]] von 1966 basiert. Die Fertigung im Iran wurde 1967 aufgenommen, zunächst aus angelieferten Teilen, die als „[[Completely Knocked Down|completely knocked down]]“ (CKD) vollständig zerlegt zum Zusammenbau im Iran geliefert wurden. Mitte der 1970er Jahre begann die – bis auf den [[Motor]] – vollständige Produktion im Iran. Nachdem der [[Hillman (Unternehmen)|Hillman]]-Nachfolger [[Chrysler]] die Produktion in [[England]] 1979 eingestellt hatte und die Rechte der Konstruktion an den Iran verkauft hatte, war der Paykan ein rein iranisches Fahrzeug. Dort wurde der Wagen bis 2005 hergestellt.<br />
<br />
Der Viertürer wird immer noch häufig als [[Taxi]] verwendet, sein Neupreis lag bei etwa 6000 [[Euro]]. Daneben existierten weitere [[Karosserie]]formen und Modelle, ein [[Pick-up]] und der sogenannte „Jugendpaykan“ mit einem schwächeren Motor.<br />
<br />
Der Paykan war nicht nur ein unmittelbarer Erfolg, er brachte seinem Besitzer beim Verkauf als Gebrauchtwagen mehr ein, als er als Neufahrzeug gekostet hatte. Zum einen war der Preisanstieg auf die steigende Inflation im Iran zurückzuführen. Zum anderen lag es auch daran, dass die Nachfrage die Produktion bei weitem übertraf. War zunächst bei Produktionsbeginn im Jahr 1967 eine Jahresproduktion von 7000 [[Fahrzeug]]en vorgesehen, wurden 1978 pro Jahr 136.000 Fahrzeuge hergestellt. Die Produktion lief in drei Schichten 24 Stunden pro Tag und 7 Tage die Woche.<br />
<br />
<gallery><br />
Peykan chaldoran.jpg|Paykan auf dem Lande<br />
Paykan deluxe.png|Paykan deluxe<br />
Old Paykan.jpg|Leicht lädierter älterer Paykan<br />
Paykan-Taxi-Tajrish-Tehran.jpg|Paykan-Taxi in [[Teheran]]<br />
Tehran Snapshot 00593.jpg|Paykan Pick-up<br />
</gallery><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{BibISBN|9783803298768|Kapitel=Kapitel Peykan}}<br />
* Abbas Milani: ''Eminent Persians.'' Syracuse University Press, 2009, Bd. 2, S. 635.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Paykan vehicles}}<br />
* [https://www.ikco.ir/en/ Internetseite des Herstellers Iran Khodro] (englisch, abgerufen am 8. Mai 2016)<br />
<br />
[[Kategorie:Limousine]]<br />
[[Kategorie:Pick-up]]</div>~2026-97648-7