imported>Aka: https, Kleinkram

2023-04-06T11:23:38Z

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[[Datei:Paul Treibe.JPG|miniatur|Treibe als Student (1896).]]
'''Paul Treibe''' (* [[26. April]] [[1876]] in [[Druschba (Kaliningrad)|Allenburg]], [[Landkreis Wehlau|Kr. Wehlau]], [[Ostpreußen]]; † [[31. Dezember]] [[1956]] in [[Berlin-Zehlendorf]]) war ein deutscher [[Verwaltungsrecht|Verwaltungsjurist]] und [[Ministerialbeamter]].

== Leben ==
Treibe stammte aus dem Allenburger Pfarrhaus<ref>Siehe [[Druschba (Kaliningrad)#Pfarrer]]</ref> und besuchte das [[Königliches Wilhelms-Gymnasium (Königsberg)|Königliche Wilhelms-Gymnasium Königsberg]]. Ab dem Wintersemester 1895/96 studierte er an der [[Albertus-Universität Königsberg]] [[Rechtswissenschaft]], [[Staatswissenschaften]] und [[Volkswirtschaftslehre|Nationalökonomie]]. Im selben Semester wurde er Mitglied des [[Corps Masovia Königsberg zu Potsdam|Corps Masovia]].<ref>Kösener Corpslisten 1960, 87/876.</ref> Als die [[Universität Straßburg|Kaiser-Wilhelms-Universität Straßburg]] vom 29. April bis zum 2. Mai 1897 ihr 25-jähriges Bestehen feierte, war Treibe Vertreter des [[Königsberger Senioren-Convent]]s. Er bestand 1898 das Referendarexamen und 1904 die Assessorprüfung. 1906 wechselte er als [[Regierungsassessor]] in die innere Verwaltung des [[Königreich Preußen|Königreichs Preußen]]. 1905 begann er seinen Dienst bei der [[Preußische Staatseisenbahnen|Preußischen Staatseisenbahn]] in Berlin. Danach kam er nach [[Bydgoszcz|Bromberg]] und [[Essen]], wo er 1911 [[Regierungsrat (Amtsbezeichnung)|Regierungsrat]] in der [[Eisenbahndirektion Essen|Reichsbahndirektion Essen/Ruhr]] wurde. Im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] diente er als [[Reserveoffizier]] im [[Altpreußisches Infanterieregiment No. 2 (1806)|1. Ostpreußischen Grenadierregiment Nr. 1 „Kronprinz“]]. Mit ihm zog er nach Frankreich. Wegen einer [[Verwundung]] wurde er 1915 zum [[Generalgouvernement Belgien]] versetzt, bis er 1916 auf Antrag seines Ministers für den Zivildienst freigestellt wurde.

In der [[Weimarer Republik]] seit 1924 [[Oberregierungsrat]] und Verkehrsleiter der Generalbetriebsleitung Essen, wurde er 1924 Abteilungsleiter im Range eines Vizepräsidenten. 1935 wurde Treibe als [[Abteilungsleiter]] der Tarif- und Verkehrsabteilung der Hauptverwaltung der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft]] bestellt. 1936 als Nachfolger von [[Johannes Vogt]] zum Direktor und Vorstandsmitglied der Reichsbahngesellschaft in Berlin berufen, wurde er am 10. Februar 1937 mit der Eingliederung der Reichsbahn in die Reichsverwaltung [[Ministerialdirektor]] im [[Reichsverkehrsministerium]] (RVM).<ref>Alfred B. Gottwaldt, Diana Schulle: ''„Juden ist die Benutzung von Speisewagen untersagt“. Die antijüdische Politik des Reichsverkehrsministeriums zwischen 1933 und 1945.'' Forschungsgutachten, erarbeitet im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Hentrich & Hentrich, Teetz 2007, S. 42.</ref> In dieser Funktion als Leiter der „Abteilung E I, Eisenbahn-Tarif- und Verkehrsabteilung“ arbeitete er auch am [[Vierjahresplan]].

Nachdem sich antijüdische Maßnahmen der Reichsbahn seit 1933 weitgehend auf den Personalbereich beschränkten, rückte Treibes Abteilung seit den [[Novemberpogrome 1938|Novemberpogromen 1938]] in den Vordergrund. Unter seiner Verantwortung standen daher unter anderem Maßnahmen, mit denen [[Juden|jüdische]] Familien und Kinder von den üblichen Familien- und Schülerermäßigungen ausgeschlossen wurden.<ref>Alfred B. Gottwaldt, Diana Schulle: ''„Juden ist die Benutzung von Speisewagen untersagt“. Die antijüdische Politik des Reichsverkehrsministeriums zwischen 1933 und 1945.'' Forschungsgutachten, erarbeitet im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Hentrich & Hentrich, Teetz 2007, S. 49.</ref> Lediglich soweit betriebliche Belange der Reichsbahn betroffen waren, erhob seine Abteilung Einspruch, so etwa hinsichtlich vorgesehener Kontrollen von Auslandsreisenden an den [[Grenzbahnhof|Grenzbahnhöfen]] und der dadurch befürchteten Verspätungen.<ref>Alfred B. Gottwaldt, Diana Schulle: ''„Juden ist die Benutzung von Speisewagen untersagt“. Die antijüdische Politik des Reichsverkehrsministeriums zwischen 1933 und 1945.'' Forschungsgutachten, erarbeitet im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Hentrich & Hentrich, Teetz 2007, S. 50.</ref>

Nach Beginn des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] begannen im besetzten [[Polen]] erste [[Deportation]]en von Polen und Juden. Organisatorisch wurden die Transporte in der Betriebsabteilung E II des RVM abgewickelt,<ref>Alfred B. Gottwaldt, Diana Schulle: ''„Juden ist die Benutzung von Speisewagen untersagt“. Die antijüdische Politik des Reichsverkehrsministeriums zwischen 1933 und 1945.'' Forschungsgutachten, erarbeitet im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Hentrich & Hentrich, Teetz 2007, S. 69.</ref> für die entsprechenden Sondertarife war Treibes Abteilung E I zuständig. Angesichts der verschärften Anforderungen durch das im Juni 1941 begonnene [[Unternehmen Barbarossa]] gab die Abteilung E II am 14. Juli 1941 einen grundlegenden Erlass zu Reisesonderzügen heraus, der u. a. auch die Stellung von Sonderzügen für den [[Sicherheitsdienst des Reichsführers SS|SD]], Umsiedler und zur „Aussiedlung von Juden und [[Fremdvölkische|fremdvölkischen]] Personen“ regelte.<ref>Alfred B. Gottwaldt, Diana Schulle: ''„Juden ist die Benutzung von Speisewagen untersagt“. Die antijüdische Politik des Reichsverkehrsministeriums zwischen 1933 und 1945.'' Forschungsgutachten, erarbeitet im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Hentrich & Hentrich, Teetz 2007, S. 75.</ref> In einem ergänzenden, von Treibe am 26. Juli 1941 unterschriebenen Erlass wurde die Tarifierung von Sonderzügen geregelt. Sonderzüge auf Bestellung von [[Hauptamt Sicherheitspolizei|Sicherheitspolizei]] und SD zur Beförderung in [[Konzentrationslager]] sowie zur Aussiedlung von „Juden und fremdvölkischen Personen“ erhielten entsprechend diesem Erlass einen Ermäßigung von 50 % auf den Fahrpreis 3. Klasse.<ref>Alfred B. Gottwaldt, Diana Schulle: ''„Juden ist die Benutzung von Speisewagen untersagt“. Die antijüdische Politik des Reichsverkehrsministeriums zwischen 1933 und 1945.'' Forschungsgutachten, erarbeitet im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Hentrich & Hentrich, Teetz 2007, S. 76.</ref> Im September 1941 folgte ein Erlass der Abteilung Treibes zur Benutzung öffentlicher Verkehrsmittel durch Juden, der unter anderem die Benutzung von [[Schlafwagen|Schlaf-]] und [[Speisewagen]] untersagte, für Juden ausschließlich die 3. Klasse vorsah und die Nutzung von Sitzplätzen und Warteräumen beschränkte.

Im Frühjahr 1942 stand die Reichsbahn infolge der hohen Anforderungen des Krieges am Rande einer ernsthaften Transportkrise. Deren Lösung wurde durch [[Adolf Hitler|Hitler]] dem neuen Staatssekretär im RVM, [[Albert Ganzenmüller]] übertragen. Ganzenmüller sorgte unter anderem für eine deutliche Verjüngung der Leitungsebenen im Verkehrsministerium und den Reichsbahndirektionen. Zum 1. Juni 1942 wurde auch der zu diesem Zeitpunkt bereits 66-jährige Treibe pensioniert. Sein Nachfolger war [[Fritz Schelp]].<ref>Corpszeitung der Altmärker-Masuren 19 (1956), S. 76–79.</ref><ref>Corpszeitung der Altmärker-Masuren 20 (1957), S. 108–111.</ref> Noch während seiner amtlichen Tätigkeit war Treibe [[Aufsichtsratsvorsitzender]] des [[Deutsches Reisebüro|Deutschen Reisebüros]]. Nach der Pensionierung leitete er es bis in die Nachkriegszeit als Geschäftsführer.<ref>[[Konrad Schmidt-Torner]], in: Corpszeitung der Altmärker-Masuren 79 (1986), S. 2367–2369.</ref>

== Auszeichnungen ==
* [[Eisernes Kreuz]] 2. Klasse
* [[Verdienstkreuz für Kriegshilfe (Preußen)]]

== Siehe auch ==
* [[Liste von Mitgliedern des Corps Masovia]]

== Literatur ==
* [[Alfred B. Gottwaldt]]: ''Die Reichsbahn und die Juden 1933–1945'', Wiesbaden 2011, S. 441.
* Alfred B. Gottwaldt, Diana Schulle: ''„Juden ist die Benutzung von Speisewagen untersagt“. Die antijüdische Politik des Reichsverkehrsministeriums zwischen 1933 und 1945.'' Forschungsgutachten, erarbeitet im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Hentrich & Hentrich, Teetz 2007, ISBN 978-3-938485-64-4, (Schriftenreihe des Centrum Judaicum 6).

== Weblinks ==
* {{DNB-Portal|133789403}}
* [https://www.bundesarchiv.de/aktenreichskanzlei/1919-1933/00a/adr/adrsz/kap1_2/para2_89.html Akten der Reichskanzlei]

== Einzelnachweise ==
<references/>

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{{SORTIERUNG:Treibe, Paul}}
[[Kategorie:Ministerialdirektor (NS-Staat)]]
[[Kategorie:Person (Preußische Staatseisenbahnen)]]
[[Kategorie:Beamter (Deutsches Kaiserreich)]]
[[Kategorie:Beamter (Weimarer Republik)]]
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[[Kategorie:Militärperson (Preußen)]]
[[Kategorie:Person im Ersten Weltkrieg (Deutsches Reich)]]
[[Kategorie:Vorstand (Deutsche Reichsbahn 1920–1945)]]
[[Kategorie:Verwaltungsjurist]]
[[Kategorie:Träger des Eisernen Kreuzes II. Klasse]]
[[Kategorie:Corpsstudent (19. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1876]]
[[Kategorie:Gestorben 1956]]
[[Kategorie:Mann]]
{{Personendaten
|NAME=Treibe, Paul
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Ministerialbeamter
|GEBURTSDATUM=26. April 1876
|GEBURTSORT=[[Druschba (Kaliningrad)|Allenburg]], [[Landkreis Wehlau]], [[Ostpreußen]]
|STERBEDATUM=31. Dezember 1956
|STERBEORT=[[Berlin-Zehlendorf]]
}}

Paul Treibe - Versionsgeschichte

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