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[[Datei:Parsenn (Skigebiet).JPG|mini|Skigebiet Parsenn. Blick vom [[Dischmatal]]]]
[[Datei:Davos-Parsenn-01.jpg|mini|Skigebiet Parsenn]]
'''Parsenn''' ist ein [[Skigebiet|Ski-]] und [[Wandern|Wandergebiet]] oberhalb von [[Davos]] und wird von der [[Davos Klosters Bergbahnen|Davos Klosters Bergbahnen AG]] betrieben. Der Name geht auf die Alpweide unterhalb des [[Gotschna]]grates zurück.<ref>https://elexikon.ch/parsenn</ref> Die Parsennbahn war die zweite ausgesprochene ''Sportbahn'' (Bahn, die nur auf Sportler als Fahrgäste ausgerichtet ist) der [[Schweiz]], heute gibt es 102 Kilometer Piste. Seit 1924 findet hier das [[Parsenn-Derby]] statt.

== Geschichte ==
[[Datei:ETH-BIB-Parsenn, Blick nach Süden (S) über Wasserscheidi zum Weissfluhjoch-LBS H1-012815.tif|mini|links|Parsenn mit Wasserscheidi zum [[Weissfluhjoch]], historisches Luftbild von [[Werner Friedli (Fotograf)|Werner Friedli]] (1950)]]
[[Datei:Bau der Parsennbahn.jpg|mini|Bau der Parsennbahn 1931]]
[[Datei:Parsennbahn.jpg|mini|Die heutige Parsennbahn im nur für diese Bahn entwickelten Kabinendesign]]
[[Datei:Parsennbahn-2010.jpg|mini|Parsennbahn zweite Sektion]]
[[Datei:Skilift Hauptertälli Sapün Parsenn.jpg|mini|Skilift Hauptertälli ]]

* 1903: Erstmalige Nutzung der Parsenn-Abfahrt mit Ski von der [[Weissflue]] durch [[Oscar Schuster]] und den Davoser Bergführer Johann Engi.<ref>Joachim Schindler, unter Mitarbeit von Bernd Arnold und Frank Richter: ''Oscar Schuster (1873-1917) - Bergsteiger, Alpinist, Erschließer, Arzt, Publizist.'' In der Reihe: Monografien Sächsisches Bergsteigen. Herausgeber: Sächsischer Bergsteigerbund, Dresden 2013, S. 215</ref>
* 1931: Bau der 1. Sektion der [[Standseilbahn]] Davos Dorf – Höhenweg
* 1932: Bau der 2. Sektion Höhenweg – Weissfluhjoch mit dem Restaurant auf dem Weissfluhjoch. ca. 61.000 Fahrgäste wurden bereits transportiert. Die Kapazität beträgt 350 Personen pro Stunde.<ref name=JPZ>{{Internetquelle |url=https://archive.org/details/JdischePresszentraleZrichUndJdischesFamilienblattFrDieSchweiz/Jg.15Nr.06811932/page/14/mode/1up |titel=Eine Glanzleistung. Die Davos-Parsennbahn im Betrieb |werk=Jüdische Presszentrale Zürich|datum=1932-01-22 |abruf=2023-02-10}}</ref>
* 1936: Markante Frequenzsteigerung auf ca. 235.000 Personen im Jahr.
* 1937: Verdoppelung der Transportkapazität bei der Standseilbahn von 350 auf 700 Pers./h.
* 1942/43: Bau des [[WSL-Institut für Schnee- und Lawinenforschung SLF|Eidgenössischen Institutes für Schnee- und Lawinenforschung]] auf dem Weissfluhjoch
* 1955: Eröffnung der [[Luftseilbahn]] Weissfluhjoch–Weissfluhgipfel
* 1961: Betriebseröffnung der Luftseilbahn Parsennhütte–Weissfluhjoch. Damit entsteht eine Verbindung zum seit 1950 bestehenden Skigebiet des [[Gotschna]].
* 1967: Gründung der ''[[Sportbahnen Pischa]] AG'', welche als Tochter geführt wird.
* 1972: Einweihung der neuen Talstation in Davos Dorf
* 1979: Betriebseröffnung der inzwischen wieder eingestellten Verbindungsbahn auf den Strelapass – zeitweilig entsteht neben der Parsenn- und der Gotschnabahn über die [[Schatzalp]] ein dritter Zubringer ins Skigebiet
* 1982: Betriebseröffnung der Verbindungsluftseilbahn Joch-Express
* 1987: Eröffnung der Gondelbahn Schifer–Weissfluhjoch in zwei Sektionen mit einer Transportkapazität von je 1700 Pers./h
* 1994: In Zusammenarbeit mit der [[Gotschna]]bahn wird eine der ersten Beschneiungsanlage der Region gebaut. Im selben Jahr wird das Zutrittssystem auf ein berührungsloses Handsfree-System umgestellt.
* 1996: Ankauf von einer Mehrheitsbeteiligung von 57 % an den [[Bergbahnen Rinerhorn]].
* 1996: Eröffnung der [[Mountainbike]] [[Downhill]]strecke Weissfluhjoch – Klosters. Die 14 km lange Strecke verzeichnet im ersten Jahr rund 500 Biker.
* 1998: Eröffnung einer zweiten MTB-Downhillstrecke vom Weissfluhjoch in die Parsennhütte. Total werden in diesem Sommer rund 1200 Biker transportiert.
* 2002: Die 1. Sektion der Parsennbahn wird umfassend erneuert. Dabei wird die Spur von 800 mm auf 1200 mm verbreitert und die maximale Geschwindigkeit von 6 m/s auf 10 m/s erhöht. Die Kapazität ins Parsenngebiet erhöht sich auf 2200 Pers./h. Wegen des hohen Tempos der Bahn wird sie auch ''Alpen-Ferrari'' genannt.
* 2006: Fertigstellung des [[Stausee|Speichersees]] Totalp. Mit einem Fassungsvermögen von knapp 100.000 m³ ist er das Herzstück der Beschneiungsanlage im Parsenngebiet.
* 2010: Inbetriebnahme nach Sanierung der 2. Sektion der Parsennbahn.
* 2017: Inbetriebnahme 6er Sessellift Furka Zipper, ersetzt alten Furka-Doppelskilift von 1972.

== Bahnanlagen ==
Folgende Bahnanlagen sind im Parsenngebiet zu finden:

{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable tabelle-zeile-aktiv sortable tabelle-kopf-fixiert" style="text-align:center"
! Anlagenname
! Strecke
! Typ
! Baujahr und Erneuerung
! Höhendifferenz
! Länge
! Kapazität Personen pro Stunde
! Kapazität pro Fahrzeug
! Hersteller
! Betrieb Winter
! Betrieb Sommer
|-
| Parsennbahn (1. Sektion) || Davos Dorf – Höhenweg || rowspan="2" | [[Standseilbahn]] || (1931) 2002 || 658 m || 1889 m ||2200|| (135) 200 || ''Von Roll Doppelmayr''||style="background-color: #ACE1AF;" | Ja
|style="background-color: #ACE1AF;" | Ja
|-
| Parsennbahn (2. Sektion) || Höhenweg – Weissfluhjoch || (1932) 2010 || 445 m || 2074 m ||970|| (135) 110 || ''Von Roll Doppelmayr Gangloff''||style="background-color: #ACE1AF;" | Ja
|style="background-color: #ACE1AF;" | Ja
|-
| Gipfelbahn || Weissfluhjoch – Weissfluhgipfel || rowspan="6" | [[Luftseilbahn]] [[Pendelbahn]] || (1955) 1983 || 181 m || 683 m ||1100|| 60 || ''[[Karl Garaventa|Garaventa]]''||style="background-color: #ACE1AF;" | Ja
|style="background-color: #ACE1AF;" | Ja
|-
| Parsennhüttenbahn || Weissfluhjoch – Parsennhütte || (1961) 1987 || 463 m || 2390 m ||675|| 80 || ''Garaventa''||style="background-color: #ACE1AF;" | Ja
|style="background-color: #FF5555;"|
|-
|bgcolor="#DCDCDC"|''Jochexpress (2011 zurückgebaut)'' || bgcolor="#DCDCDC" | '' Weissfluhjoch – Totalpsee'' || bgcolor="#DCDCDC" | ''1982'' || bgcolor="#DCDCDC" | ''130 m'' || bgcolor="#DCDCDC" | ''445 m'' || bgcolor="#DCDCDC" | ''720'' || ''60'' || bgcolor="#DCDCDC" | ''Garaventa''|| style="background-color: #FF5555;" |
|style="background-color: #FF5555;" |
|-
|bgcolor="#DCDCDC"|''Hauptertällibahn (2018 zurückgebaut)'' || bgcolor="#DCDCDC" | ''Strelapass – Haupter Tälli'' || bgcolor="#DCDCDC" | ''1980'' || bgcolor="#DCDCDC" | ''87 m'' || bgcolor="#DCDCDC" | ''1714 m'' || bgcolor="#DCDCDC" | ''30'' || ''350'' || bgcolor="#DCDCDC" | ''Küpfer''|| style="background-color: #FF5555;" |
|style="background-color: #FF5555;" |
|- id="Gotschnabahn"
|| Gotschnabahn (1. Sektion) || Klosters Platz – Gotschnaboden || (1950) 1987 || 609 m || 1965 m || 1200 || 125 || rowspan="2" | ''Von Roll''||style="background-color: #ACE1AF;" | Ja
|style="background-color: #ACE1AF;" | Ja
|-
|| Gotschnabahn (2. Sektion) || Gotschnaboden – [[Gotschna]]grat || (1950) 1987 || 506 m || 971 m || 1400 || 100 || style="background-color: #ACE1AF;" | Ja
| style="background-color: #ACE1AF;" | Ja
|-
|| Schiferbahn (1. Sektion) || Schifer – Obersäss || rowspan="2" | [[Gondelbahn]] || 1987 || 454 m || 1745 m || 1700 || 6 || rowspan="2" | ''Von Roll''||style="background-color: #ACE1AF;" | Ja
| style="background-color: #FF5555;"|
|-
|| Schiferbahn (2. Sektion) || Obersäss – Weissfluhjoch || 1987 || 647 m || 3600 m || 1700 || 6 ||style="background-color: #ACE1AF;" | Ja
| style="background-color: #FF5555;"|
|-
|| Parsenn Rapid || Höhenweg – Weissfluhjoch || rowspan="6" | [[Sesselbahn]] || 2000 || 445 m || 1989 m || 2600 || 6 ||''Garaventa''||style="background-color: #ACE1AF;" | Ja
| style="background-color: #FF5555;"|
|-
|| Gruobenalp || Gruobenalp – Gotschnagrat || 1995 || 215 m || 1087 m || 1200 || 4 ||''Garaventa''||style="background-color: #ACE1AF;" | Ja
| style="background-color: #FF5555;"|
|-
|| Schwarzseealp || Schwarzseealp – Gotschnagrat || 1995 || 438 m || 1558 m || 1000 || 2 || ''Garaventa''||style="background-color: #ACE1AF;" | Ja
| style="background-color: #FF5555;"|
|-
|| Meierhoftäli || Meierhoftäli-Wasserscheide || 1995 || 373 m || 1601 m || 1900 || 4 || ''Garaventa''||style="background-color: #ACE1AF;" | Ja
| style="background-color: #FF5555;"|
|-
| Furka – Zipper || Parsennhütte – Parsennfurgga || (1957) 1972
2017
| 380 m || 1500 m || 2500 || 6 || '' Doppelmayr ''|| style="background-color: #ACE1AF;" | Ja
| style="background-color: #FF5555;" |
|-
|| Totalp || Parsennhütte-Weissfluhjoch || 1998 || 473 m || 2316 m || 2400 || 4 || ''Garaventa''||style="background-color: #ACE1AF;" | Ja
| style="background-color: #FF5555;"|
|-
| Seetälli || Parsennhütte – Seetälli
| rowspan="4" |[[Skilift]]|| 1983 || 301 m || 1120 m || 1100|| 2 || ''Garaventa''|| style="background-color: #ACE1AF;" | Ja
| style="background-color: #FF5555;" |
|-
| Parsennmäder || Parsennmeder – [[Gotschna]]grat|| 1957 || 324 m || 1145 m || 1000 || 2 || ''Oehler''||style="background-color: #ACE1AF;" | Ja
| style="background-color: #FF5555;"|
|-
| Hauptertälli || Hauptertälli – Wasserscheidi || 1971 || 180 m || 1033 m || 1100 || 2 || ''Garaventa''||style="background-color: #ACE1AF;" | Ja
| style="background-color: #FF5555;"|
|-
| Kreuzweg || Kreuzweg – Parsennfurgga|| 1971 || 105 m || 365 m || 900 || 2 || ''Garaventa''||style="background-color: #ACE1AF;" | Ja
| style="background-color: #FF5555;"|
|}

== Literatur ==
* Manfred Hunziker: ''Ringelspitz/Arosa/Rätikon, Alpine Touren/Bündner Alpen''. Verlag des SAC 2010, ISBN 978-3-85902-313-0, S. 388.
* {{Literatur|Titel=Le funiculaire Davos-Parsenn |Autor=A.-E. Muller |Sammelwerk=Bulletin technique de la Suisse romande |Band=60 |Datum=1934 |Seiten=147-151 |Sprache=fr}}
* {{Literatur|Titel=Der Umbau der Parsenn-Bahn in Davos |Autor=A. Amberg |Sammelwerk=Schweizerische Bauzeitung |Band=113 |Nummer=7 |Seiten=79-89 |Datum=18. Februar 1939|Sprache=de}}
* {{Literatur|Titel=Neue Höchstleistungen auf alten Mauern: Erneueurung des Trassees der Standseilbahn Davos-Parsenn mit selbsverdichtendem Beton |Autor=Urs Schaufelberger |Sammelwerk=Tec21 |Band=130 |Nummer=12 (Eisenbahntrassees) |Datum=2004 |Seiten=12-13 |Sprache=de}}
* {{Literatur|Titel=50 Jahre Davos-Parsennbahn; Ein Kapitel Skisport-, Kurorts- und Bergbahngeschichte|Autor=Max Pfister|Verlag=AG Davos-Parsenn-Bahnen|Datum=1982|Ort=Davos|Sprache=de|Kapitel=Parsennbahn - Ein Höhepunkt des Bergbahnbaus|Seiten=41-50}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.parsenn.ch/ Offizielle Website]
* [http://www.gangloff.com/D/cabins/index.php?action=view&offset=16 gangloff.com: ''Parsennbahn, 2. Sektion, Höhenweg – Weissfluhjoch''] (abgerufen am 19. November 2013)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Coordinate|article=/|NS=46.85303|EW=9.83630|type=landmark|region=CH-GR}}

[[Kategorie:Wintersportgebiet in der Schweiz]]
[[Kategorie:Sport (Davos)]]
[[Kategorie:Bauwerk in Davos]]
[[Kategorie:Geographie (Davos)]]

Parsenn - Versionsgeschichte

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