imported>L. aus W.: +kat

2025-09-29T13:53:43Z

+kat

Neue Seite

[[Datei:Rolls Royce Silver Wraith Dec 1951 4566cc.jpg|miniatur|Rolls-Royce Silver Wraith mit Carrosserie von Park Ward (1951)]]
[[Datei:1949 Bentley Mark VI Park Ward Drop Head Coupe - svl.jpg|miniatur|Bentley Mark VI Park Ward Drophead Coupé (1949)]]
[[Datei:1962 Bentley S2 Continental.jpg|miniatur|Bentley S2 Continental Park Ward Drop Head Coupé]]

'''Park Ward''' war ein [[Vereinigtes Königreich|britischer]] [[Karosserie]]baubetrieb, der 1919 von ''William M. Park'' und ''Charles W. Ward'', die zusammen bei ''F.W. Berwick Ltd.'' gearbeitet hatten, gegründet wurde. Das Unternehmen hatte seinen Sitz in [[Willesden]] (North London). 1961 ging es in dem neu gegründeten Unternehmen [[Mulliner Park Ward]] auf.

== Unternehmensgeschichte ==
Nachdem das Unternehmen in den frühen 1920er-Jahren Karosserien für eine Reihe von Autos hergestellt hatte, verband es sich besonders mit [[Bentley]]. 1922 fragte [[Rolls-Royce Motor Cars|Rolls-Royce]] an, ob sie sich nicht am Bau von Standardkarosserien für das kleine [[Rolls-Royce 20 hp (1922)|20hp-Modell]] beteiligen wollten. Das Projekt kam zwar nicht zur Ausführung, aber man baute solche Karosserien für Rolls-Royce-Kunden, die ein [[Rolls-Royce 40/50 hp|40/50hp-Modell]] auf der [[British Empire Exhibition]] 1924 ausstellten. Ab Mitte der 1920er-Jahre konzentrierte sich die Firma auf Bentley- und Rolls-Royce-Modelle.

1933 kaufte Rolls-Royce Anteile an Park Ward, und nach der Übernahme von Bentley durch Rolls-Royce wurde das Unternehmen zur ersten Wahl für Bentley-Kunden, die eine Karosserie für ihren Wagen wollten. Ganzstahlkarosserien wurden 1936 zusätzlich zu den Karosserien in Gemischtbauweise eingeführt. 1939 kaufte Rolls-Royce die übrigen Anteile von Park Ward auf und machte das Unternehmen zur 100-prozentigen Tochter.

Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] setzte Park Ward den Bau von Sonderkarosserien in Ganzstahlbauweise fort und wurde von Rolls-Royce zum Bau der Werkskarosserien ihrer Autos ab dem Bentley Mark VI genutzt.

1961 verschmolz Rolls-Royce die Marke mit der neu zugekauften Firma [[H. J. Mulliner & Co.]] zu [[Mulliner Park Ward]]. Die Geschäfte wurden in der Fabrik in Willesden zusammengefasst und man stellte die Karosserien für Fahrzeuge wie den [[Rolls-Royce Phantom V]] und den [[Bentley S3 Continental]] her, letztere eine Weiterentwicklung eines Park Ward Designs, das schließlich auch als Rolls-Royce erhältlich wurde.

In den 1990er-Jahren belebte Rolls-Royce den Namen Park Ward neu für spezielle Ausführungen des [[Rolls-Royce Silver Spirit|Silver Spirit]] und des [[Rolls-Royce Silver Seraph|Silver Seraph]].

== Literatur ==
* {{Literatur|Autor=Nick Walker|Titel=A-Z of British Coachbuilders|Verlag=Bay View Books|Jahr=1997|ISBN=1870979931}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Park Ward Coachwork|Park Ward}}
* [https://www.coachbuild.com/index.php/encyclopedia/coachbuilders-models/category/park-ward Geschichte des Unternehmens Park Ward auf der Internetseite www.coachbuild.com]

{{Navigationsleiste Britische Karosseriehersteller}}

[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (London Borough of Brent)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Karosseriehersteller]]
[[Kategorie:Luxusgüterhersteller]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1919]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1961]]

Park Ward - Versionsgeschichte

imported>L. aus W.: +kat