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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Panhard]]
| Modell = Dyna X
| Bild = Panhard Dyna.jpg
| Bild zeigt = Panhard Dyna X
| Bezeichnung = Dyna X
| von = 1945
| bis = 1954
| Klasse = [[Untere Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Cabriolet]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Kastenwagen]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 0,61–0,85 Liter<br />(16–31 kW)
| Länge = 3820
| Breite = 1440
| Höhe = 1540
| Radstand = 2130
| Gewicht = 620–660
| Vorgänger =
| Nachfolger = [[Panhard Dyna Z]]
}}
Der '''Panhard Dyna X''' wurde 1945 vom [[Frankreich|französischen]] Automobilhersteller [[Panhard]] als erstes Nachkriegsmodell herausgebracht und bis 1954 hergestellt. Panhard hatte sich vollkommen von den Luxusfahrzeugen mit [[Schiebermotor]]en abgewandt, wie sie vor dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] hergestellt wurden. Stattdessen übernahm man das Projekt [[AFG Grégoire]] von [[Jean-Albert Grégoire]] und entwickelte es zur Serienreife.

== Beschreibung ==
Der leichte Wagen der unteren Mittelklasse hatte einen luftgekühlten Zweizylinder-[[Boxermotor]] mit zunächst 610 cm³ Hubraum und 24 PS (17,6 kW) Leistung. Später gab es auch Varianten mit 745 cm³ und 851 cm³ Hubraum. Die Leistungen stiegen bis auf 40 PS (29 kW). Die Wagen besaßen Viergang-Getriebe (Schalthebel unter dem Armaturenbrett), die die Motorkraft auf die Vorderräder übertrugen. Die Höchstgeschwindigkeit lag, je nach Motorisierung, bei 110 bis 130 km/h. Dementsprechend hießen die Modelle auch ''Dyna 110'', ''Dyna 120'' und ''Dyna 130''. Bei Markteinführung wog der Dyna X 825 kg.

Die Fahrzeuge hatten [[Rohrrahmen]]chassis und erstmals Aufbauten aus [[Aluminium]]. Neben der viertürigen Limousine wurde auch ein zweitüriges Cabriolet und ein dreitüriger Kombi angeboten. Die Kundschaft schätzte besonders den geringen Benzinverbrauch (etwa 6 Liter/100 km) des Dyna X.

Insgesamt wurden etwa 55.000 Stück gebaut. Der Nachfolger des Dyna X war der [[Panhard Dyna Z]].

== Modelle ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Modell
! Bauzeitraum
! Motorbauart
! Hubraum
! Steuer-PS (fr.)
! Leistung
|-
| X 84 Dyna 100
| 12/1945 – 08/1949
| rowspan="7" | 2-Zyl.-Boxer, 4-Takt
| rowspan="2" | 610 cm³
| rowspan="2" | 3 CV
| 22 PS (16 kW)
|-
| X 85 Dyna 110
| rowspan="2" | 01/1950 – 01/1953
| 28 PS (21 kW)
|-
| X 86 Dyna 120
| rowspan="2" | 745 cm³
| rowspan="2" | 4 CV
| 33 PS (24 kW)
|-
| X 86 Dyna 120 Sprint
| 02/1950 – 06/1953
| 36–37 PS (26–27 kW)
|-
| X 87 Dyna 130
| rowspan="2" | 04/1952 – 10/1953
| rowspan="3" | 851 cm³
| rowspan="3" | 5 CV
| 38 PS (28 kW)
|-
| X 87 Dyna 130 Sprint
| 42 PS (31 kW)
|-
| X 90 Scarlette
| 05/1953 – 05/1954
| 40 PS (29 kW)
|}

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Lars Döhmann
|Titel=Oldtimer-Katalog Nr. 12
|Verlag=HEEL-Verlag
|Ort=Königswinter
|Datum=1998
|ISBN=3-89365-629-4}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.motor-klassik.de/fahrberichte/panhard-dynavia-im-fahrbericht-das-auto-das-aussieht-wie-ein-alien-1103067.html motor-klassik.de: Panhard Dynavia im Fahrbericht – Das Auto das aussieht wie ein Alien] (abgerufen am 6. September 2012)

<gallery>
Panhard Dyna 247.JPG|Panhard Dyna X Decapotable
Panhard Dyna X utilitaire.jpg|Panhard Dyna X Fourgonnette
Panhard Dyna X.jpg|Panhard Dyna X Vier Türer um 1946
</gallery>

{{Navigationsleiste Panhard-Modelle}}
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]
[[Kategorie:Kombi]]
[[Kategorie:Kastenwagen]]

Panhard Dyna X - Versionsgeschichte

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