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[[Datei:MHV P&L Dynamic 1937 02.jpg|mini|Panhard & Levassor Dynamic (1937)]]
[[Datei:MHV P&L Dynamic 1937 01.jpg|mini|Panhard & Levassor Dynamic Berline (1937)]]
[[Datei:MHV P&L Dynamic 1936 03.jpg|mini|Panhard & Levassor Dynamic Coupé Junior (1936)]]
[[Datei:MHV P&L Dynamic 1936 04.jpg|mini|Panhard & Levassor Dynamic Coupé Major (1936)]]
[[Datei:MHV P&L Dynamic 1936 05.jpg|mini|Panhard & Levassor Dynamic Coupé Major (1936)]]
Der '''Panhard & Levassor Dynamic''' ist ein Pkw-Modell, das der [[Frankreich|französische]] Automobilhersteller [[Panhard & Levassor]] 1936 als Nachfolger der Modelle [[Panhard & Levassor CS|CS]] und [[Panhard & Levassor DS|DS]] herausbrachte. Hausdesigner [[Louis Bionier]] zeichnete eine stromlinienförmige Karosserie mit teilweise abgedeckten Radausschnitten, dreiteiliger Panorama-Windschutzscheibe („Panoramique“) und in die vorderen Kotflügel eingelassenen Scheinwerfern und erregte damit großes Aufsehen.

== Beschreibung ==
Ein Prototyp, als ''Dynamic 20 CV'' bekannt, entstand im März 1936 und hatte einen 6-Zylinder-Reihenmotor mit 3485 cm³ Hubraum (20 CV).

Das ab Mai 1936 in Serie gefertigte Modell ''Dynamic 130'' hatte einen [[Schiebermotor|schiebergesteuerten]] 6-Zylinder-Reihenmotor mit 2516 cm³ Hubraum aus dem Vorgängermodell CS, entsprechend 14 CV. Es gab eine sechssitzige Limousine mit langem Innenraum und ohne Kofferraum, eine viersitzige Limousine mit kurzem Innenraum und hinten angefügtem Gepäckraum (Berline), sowie zwei Coupé- und eine Cabrioletversion. Von diesem schwächsten Modell wurden bis 1938 nur 358 Exemplare hergestellt.

Parallel gab es einen ''Dynamic 140'', der den Motor des gleichzeitig hergestellten Modells CS Spécial mit 2861 cm³ Hubraum (16 CV) besaß. Der 70 PS (51 kW) starke Wagen wurde von allen Dynamic-Modellen am häufigsten geordert. Als seine Fertigung [[Zweiter Weltkrieg|kriegsbedingt]] 1940 ersatzlos eingestellt wurde, waren 2230 Exemplare entstanden. Mit ihm verschwand der weltweit letzte PKW mit [[Schiebermotor]].

Die moderne Bauweise erlaubte einen breiteren Innenraum, sodass die Fahrzeuge als Drei- respektive Sechssitzer ausgelegt werden konnten. Daraus ergab sich eine Besonderheit der frühen ''Dynamic''-Modelle, die Mittellenkung. Dabei saß der Fahrer auf dem mittleren der drei Plätze. Man erhoffte sich davon bessere Übersichtlichkeit, das aufwendige System fiel aber auf dem Markt durch. Spätere ''Dynamic'' haben eine konventionelle Lenkung.

1937 wurde das Modell ''Dynamic 160'' als Nachfolger des DS vorgestellt. Der Hubraum des großen Wagens entsprach mit 3834 cm³ 22 CV. Bis 1938 entstanden 153 Exemplare.

Die internen Codes lauteten '''Type X76''', '''Type X77''', '''Type X78''', '''Type X80''', '''Type X81''' und '''Type X82'''.<ref>{{BibISBN|2726894062}}</ref>

== Literatur ==
* {{BibISBN|2726894062}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.conceptcarz.com/vehicle/z14264/Panhard-Dynamic-X76.aspx Panhard & Levassor Dynamic X76 von 1936 bei ''conceptcarz.com'' (englisch)]
* [http://bellesdantan.com/Panhard/Pages/1-cadrePanhard.htm Panhard & Levassor Dynamic PL47 von 1937 bei ''bellesdantan.com'' (französisch)]
* [http://www.conceptcarz.com/vehicle/z16794/Panhard-Dynamic.aspx Panhard & Levassor Dynamic X76 von 1938 bei ''conceptcarz.com''] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Panhard&Levassor-Modelle}}

{{SORTIERUNG:Panhard Levassor Dynamic}}
[[Kategorie:Pkw-Modell]]
[[Kategorie:Panhard&Levassor-Pkw|Dynamic]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

Panhard & Levassor Dynamic - Versionsgeschichte

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