https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=PalmschleusePalmschleuse - Versionsgeschichte2026-06-01T02:59:22ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Palmschleuse&diff=91394&oldid=previmported>Invisigoth67: form2023-03-14T17:56:35Z<p>form</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Palmschleuse Lauenburg 3-4-2015-1.jpg|mini|Palmschleuse, Blick in die Schleusenkammer]][[Datei:Palmschleuse Lauenburg 3-4-2015-2.jpg|mini|Palmschleuse, Seitenansicht]][[Datei:Lauenburg Palmschleuse Wappentafel.jpg|mini|Wappentafel George I. von Großbritannien anlässlich Ausbau der Schleuse 1724 angebracht.]]<br />
Die '''Palmschleuse''' ist eine [[Schleuse|Kammerschleuse]] in [[Lauenburg/Elbe]] in [[Schleswig-Holstein]], sie ist die älteste Kammerschleuse ([[Kesselschleuse]]) Europas.<br />
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== Geschichte ==<br />
Die Palmschleuse wurde 1398 im Verlauf des [[Stecknitzkanal]]s komplett aus Holz gebaut und war eine von 15 Schleusen dieses ersten [[Wasserscheide]]-Kanals der Welt (Bauzeit 1392–1398). Seit dem [[Mittelalter]] war die Schleuse auch unter dem Namen ''Schlüse zu Bockhorst'' bekannt. Als Kammerschleuse war sie seit 1480 urkundlich belegt.<br />
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Im 17. Jahrhundert bekam sie ihren heutigen Namen nach dem damaligen Schleusenwärter Palm. 1724 erfolgte auf Befehl [[Georg I. (Großbritannien)|George I. von Großbritannien]] der Ausbau der Schleuse, dazu wurde diese mit behauenem Naturstein ausgemauert.<ref>zu diesem Zeitpunkt Lehnsherr über das Herzogtum Sachsen-Lauenburg</ref> Eine Wappentafel in der Schleusenwand erinnert an diesen Ausbau.<br />
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Die Schleuse blieb bis zum 1. September 1896 in Betrieb. 1962 wurde die Palmschleuse im Zuge der Eindeichung des Stecknitz-Mündungsgebietes restauriert.<br />
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== Funktion der Schleuse ==<br />
Nach der Einfahrt des Stecknitzkahns in die nahezu runde [[Schleusenkammer]] wurden die Schleusentore vom Schleusenwärter verschlossen. Der Schleusenwärter öffnete dann je nach Bedarf für den Ablauf oder Zulauf des Wassers den entsprechenden [[Schütz (Wasserbau)|Schleusenschütz]]. Durch diese Schleusenschütze wurde die Anhebung bzw. Absenkung des Wasserstands in der Schleuse reguliert. Nach diesem Vorgang wurde das gegenüberliegende Schleusentor wieder geöffnet, der Stecknitzkahn konnte seine Fahrt fortsetzen. Bis zu 12 Kähne fanden pro Schleusungsvorgang in der Kesselschleuse Platz.<ref>Dominik Collet, Manfred Jakubowki-Tiessen (Hrsg.): ''Schauplätze der Umweltgeschichte in Schleswig-Holstein'', S. 35–36 Göttinger Universitätsverlag, Göttingen 2013.</ref><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* William Boehart, Cordula Bornefeld, Christian Lopau: ''Die Geschichte der Stecknitz-Fahrt. 1398–1998.'' Viebranz, Schwarzenbek 1998, ISBN 3-921595-29-0<br />
* Wichmann von Meding: ''Stadt ohne Land am Fluss: 800 Jahre europäische Kleinstadt Lauenburg'', Peter Lang GmbH, Frankfurt 2007, ISBN 3-631-55963-1<br />
* Marlies Lehmann-Brune, Harald G. F. Petersen: ''Historische Handelsrouten'', [[Books on Demand]], Norderstedt 2010, ISBN 978-3-8391-5598-1<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Palmschleuse}}<br />
{{Wiktionary|Schleuse}}<br />
* [https://www.icomos.org/studies/canals.pdf ''The International Canal Monuments List'' (PDF, 272 kB)]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Coordinate |NS=53/22/28.70/N |EW=10/35/6.74/E |type=landmark |region=DE-SH}}<br />
<br />
[[Kategorie:Schleuse in Schleswig-Holstein]]<br />
[[Kategorie:Schleuse in Europa]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Schleswig-Holstein)]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Kreis Herzogtum Lauenburg]]<br />
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Lauenburg/Elbe]]<br />
[[Kategorie:Erbaut in den 1390er Jahren]]<br />
[[Kategorie:Erbaut in den 1720er Jahren]]<br />
[[Kategorie:Bauwerk in Lauenburg/Elbe]]</div>imported>Invisigoth67