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2026-04-16T11:19:11Z

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Die '''Padua-Jolle''' ist eine geklinkerte, offene [[Jolle|Holzjolle]] mit [[Langkieler|Langkiel]], klassischen Linien und einem starken [[Deckssprung]].

Sie wurde 1943 von der Bootswerft [[Abeking & Rasmussen]] in Bremen-[[Lemwerder]] im Auftrag der [[Reederei]] [[F. Laeisz|Laeisz]] entworfen und gebaut. Sie zeichnete sich aus durch eine robuste Bauweise (geklinkerte Außenhaut), leichte Handhabung ([[Slup]]-Takelung), ein großes und tiefes [[Plicht|Cockpit]], ein angenehmes Steuerverhalten und eine hohe [[Seetüchtigkeit]]. Sie war damit ideal für die Hamburger Reederei, wollte sie doch auf diesem Bootstyp ihren seemännischen Nachwuchs in der notwendigen Segel- und Bootsbeherrschung schulen. Die Reederei Laeisz betrieb mit ihren frachttragenden Segelschiffen, den [[Flying P-Liner]]n (''[[Kruzenshtern (Schiff)|Padua]]'', ''[[Passat (Schiff, 1911)|Passat]]'', ''[[Pommern (Schiff, 1903)|Pommern]]'', ''[[Peking (Schiff)|Peking]]'' u. a.) eine Flotte, auf der das seglerische Können eine Grundkompetenz war. Die weitere Ausbildung erfolgte an Bord der Flying P-Liner.

Nach dem Kriegsende wurde der Reeder [[F. Laeisz|Erich F. Laeisz]] erster Vorsitzender des [[Deutscher Hochseesportverband HANSA|Deutschen Hochseesport-Verbandes HANSA]] (DHH). Der Schulungsbetrieb der [[Hanseatische Yachtschule|Hanseatischen Yachtschule]] (HYS) startete 1951 mit sieben Padua-Jollen, die den Krieg überstanden hatten. Sie dienten insbesondere am Standort [[Quellental (Glücksburg)|Quellental]] in [[Glücksburg (Ostsee)|Glücksburg]] bis in die 1980er Jahre der HYS zur Kleinbootausbildung. Durch den steigenden Reparaturaufwand der mittlerweile 40 Jahre alten Padua-Jollen entschied sich die Segelschule für einen Nachfolgertyp auf der Basis der bewährten klassischen Linien und beauftragte die [[Glückstadt|Glückstädter]] ''Asmus-Werft'' mit der Neukonstruktion. Die neue, in pflegeleichtem [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|GFK]] produzierte Padua-Jolle kam unter der Bezeichnung ''Hanseatische Kieljolle'' bzw. ''Hanseatisches Kielboot'' auf den Markt.

Leicht modifizierte Nachfolgermodelle der ''Hanseatischen Kieljolle'' (ex Padua-Jolle) werden von der ÆBC-Bootswerft in [[Ærøskøbing]] in Dänemark unter der Bezeichnung ''Hangard 20''<ref>{{Webarchiv |url=http://www.hangard-yachts.de/neuboot-classik20.html |wayback=20130915143730 |text=''Hangard-Classik 20''}}</ref> und von der Degerö Germany Yachtbau GmbH in [[Fahrdorf]]/[[Schlei]] unter der Bezeichnung ''Scangaard 21''<ref>{{Webarchiv |url=http://www.scangaard.com/ |wayback=20130924044635 |text=''Scangaard Classic Daysailer''}}</ref> angeboten.

== Technische Daten ==

* Länge ([[Schiffsmaße#Längenangaben|Lüa]]): 6,25 m
* Breite([[Schiffsmaße#Längenangaben|Büa]]): 1,86 m
* [[Tiefgang]]: 0,98 m
* [[Schiffsmaße#Verdrängung|Verdrängung]]: 850 kg
* [[Ballast]]: 380 kg
* [[Großsegel]]: 12 m²
* [[Fock (Segel)|Fock]]: 4,8 m²
* [[Genua (Segel)|Genua]]: 7,5 m²

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Paduajolle}}
[[Kategorie:Jolle]]
[[Kategorie:Abeking & Rasmussen]]

Padua-Jolle - Versionsgeschichte

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