imported>Der Wilderer: /* Geschichte */

2026-04-05T23:43:45Z

Geschichte

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{{Infobox Bahnhof
| Breite = 300px
| Name = Paderborn Hbf
| Bild = Paderborn Hbf 2024.jpg
| Bildtext = Paderborner Hauptbahnhof (2024)
| Kategorie = 2
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 5
| Abkürzung = EPD
| IBNR = 8000297
| Bahnhof.de ID = Paderborn-Hbf
| Eröffnung = 1. Oktober 1850
| Stilllegung =
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung =
| Baustil =
| Gemeinde = Paderborn
| Region-ISO = DE-NW
| Höhe =
| Breitengrad = 51.713056
| Längengrad = 8.740556
| Höhe-Art =
| Strecken = * [[Bahnstrecke Hamm–Warburg|Hamm–Warburg]] (km 128,27)
* [[Bahnstrecke Paderborn–Brackwede|Paderborn–Brackwede]] (km −0,393)
* ''[[Almetalbahn|Paderborn–Brilon Wald]] (km 0,0; stillgelegt)''
}}
Der '''Paderborner Hauptbahnhof''' ist der wichtigste [[Bahnhof]] der Stadt [[Paderborn]]. Er liegt an der [[Bahnstrecke Hamm–Warburg]], einem Teil der [[Mitte-Deutschland-Verbindung]] von [[Köln]] bzw. [[Düsseldorf]] nach [[Thüringen]] und [[Sachsen]]. In Paderborn zweigt eine [[Bahnstrecke Paderborn–Brackwede|Nebenbahn nach Bielefeld-Brackwede]] ab.

== Geschichte ==
[[Datei:Paderborn Hauptbahnhof Dez 2011.jpg|mini|Die Front mit neuem [[Bahnhofsvorplatz|Vorplatz]] im Dezember 2011]]
[[Datei:94 80 0427 116-9 D-WFB.jpg|mini|[[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen#Linien 70–79|RB72]] nach [[Herford]] auf Gleis 4]]

Die Hauptbahn wurde zwischen [[Hamm]] und [[Paderborn]] am 1. Oktober 1850 von der [[Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft|Königlich-Westfälischen Eisenbahn-Gesellschaft]] eröffnet. Die Weiterführung nach [[Warburg]] erfolgte 1853. Die Strecke nach Brackwede kam im Juli 1902 hinzu. Eine weitere Nebenbahn wurde 1899 in Richtung [[Büren (Westfalen)|Büren]] eröffnet ([[Almetalbahn]]). Diese Strecke wurde 1981 stillgelegt. In jüngster Zeit gab es Überlegungen, die Strecke zu reaktivieren und damit den [[Flughafen Paderborn/Lippstadt]] besser anzubinden. Außerdem wurden bis zur Stadtgrenze Paderborns neue Gleise gelegt. Noch eine Nebenbahn wurde 1906 Richtung [[Bad Lippspringe]] gebaut; sie zweigt beim [[Bahnhöfe in Paderborn#Bahnhof Paderborn Nord|Bahnhof Paderborn Nord]] ab. 1965 wurde sie für den [[Personenverkehr]] stillgelegt und wird nur noch von den [[Benteler (Unternehmen)|Benteler]]-Werken genutzt.

Nahe dem Paderborner Hauptbahnhof wurden im Dezember 1970 25 Kilometer Gleise der damaligen [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] elektrifiziert. Eine Gedenktafel im [[Bahnhofsgebäude]] erinnert an diesen Meilenstein.
Ab Sommer 1973 versuchte die DB, das erfolgreiche [[Intercity (Deutschland)|IC]]-Netz mit Nebenlinien zu ergänzen. Zwischen dem [[Ruhrgebiet]] und [[Bahnhof Bebra#Nachkriegszeit|Bebra]] verkehrten drei [[Schnellzug des Intercity-Ergänzungssystems|Schnellzugpaare des Intercity-Ergänzungssystems]] (DC). Da jedoch die erhoffte Nachfrage ausblieb, wurde dieser „IC-Zubringerverkehr“ zum Sommer 1976 eingestellt. Im Zusammenhang mit der [[Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg]] wurde geplant, die Verbindung Ruhrgebiet–[[Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe|Kassel-Wilhelmshöhe]](–[[München Hauptbahnhof|München]]) zu einer regulären IC-Linie auszubauen. Nach 1990 entstand daraus die [[Mitte-Deutschland-Verbindung]] mit Zielrichtung Thüringen und Sachsen bzw. [[Berlin]]. Teilweise wurden dafür auch ab dem [[Fahrplanwechsel]] im Dezember 2002 [[InterCityExpress|ICE]]-Züge eingesetzt. Da die Nachfrage nicht den Erwartungen entsprach, verkehren seit Dezember 2007 über Paderborn nur noch IC-Züge in Richtung [[Berlin Hauptbahnhof|Berlin Hbf]]. Einzelne Angebote des [[Fernverkehr]]s, besonders in Randlagen, wurden aus dem Fahrplan gestrichen; das gesamte Fernverkehrsangebot war hier zeitweilig in Frage gestellt.

Zum Fahrplanwechsel 2010/2011 verschwanden die IC zwischen Düsseldorf/Köln und Leipzig/Berlin aus dem örtlichen Zugangebot. Seitdem verkehrten nur noch vier IC-/ICE-Paare über Paderborn Hbf: drei ICE/IC aus dem Ruhrgebiet nach [[Dresden Hauptbahnhof|Dresden Hbf]], täglich ein ICE nach [[München Hauptbahnhof|München]], zwei ICE/IC nach [[Düsseldorf Hauptbahnhof|Düsseldorf]] und ein ICE nach [[Wiesbaden Hauptbahnhof|Wiesbaden]]. Am Freitag und Sonntag wurde ein zusätzliches IC-Paar nach [[Bahnhof Berlin Gesundbrunnen|Berlin-Gesundbrunnen]] angeboten. Zum Fahrplanwechsel 2015/2016 wurde das Angebot erneut geändert. Das ICE-Paar Düsseldorf–Dresden entfiel und wurde durch drei bis fünf IC von [[Köln Hauptbahnhof|Köln]] bzw. Düsseldorf nach [[Jena]], [[Bahnhof Weimar|Weimar]], [[Halle (Saale) Hauptbahnhof|Halle (Saale)]] bzw. [[Berlin]] ersetzt, aktuell nur noch zwei Zugpaare von Köln/Düsseldorf nach Gera. Seit März 2016 war geplant, dass die [[Intercity 2 (Deutsche Bahn)|Doppelstock-Intercitys]] (IC2) mit zwei Zugpaaren pro Tag zwischen Düsseldorf und Weimar über Paderborn verkehren sollten. Der Einsatz wurde aufgrund von technischen Fehlern aber verschoben. Die neuen IC2 können ca. 40 % mehr Fahrgäste befördern als die älteren IC-Wagen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.deutsche-reisezugwagen.de/wagendaten/682-dbpza/ |titel=682 DBpza {{!}} Deutsche-Reisezugwagen.de |sprache=de-DE |abruf=2020-08-28}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.grahnert.de/fernbahn/reihung/fl-icmod.pdf |titel=Sitzpläne IC mod |hrsg=Marcus Grahnert |format=PDF |sprache=de |abruf=2020-08-28}}</ref> In den nächsten Jahren (bis 2032) will die Deutsche Bahn die IC-Verbindung Düsseldorf–[[Kassel]]–[[Erfurt]]–Weimar(–[[Chemnitz]]) im Rahmen der [[DB Fernverkehr#Ausblick und Entwicklungen|DB-Fernverkehrsoffensive]] auf einen Zweistundentakt ausbauen.{{Zukunft|2032}}

=== Neubau Bahnhofsgebäude ===
Es war geplant, nach der Umgestaltung des Bahnhofsumfeldes seitens der Stadt Paderborn in den Jahren 2010–2011 das Bahnhofsgebäude 2012 komplett abzureißen und durch einen Neubau zu ersetzen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.nw-news.de/4263689.html |titel=Ein neuer Bahnhof wirft seine Schatten voraus |werk=[[Neue Westfälische]] |datum=2011-02-22 |abruf=2013-12-15}}</ref>
Die Fertigstellung des neuen Bahnhofs, der aus Glas und Beton bestehen und 4,4 Mio. Euro kosten sollte, war für 2013 vorgesehen. Im Juli 2012 wurde bekannt, dass der Termin nicht zu halten ist. Zu diesem Zeitpunkt ging das Bahnhofsmanagement Bielefeld von einer Fertigstellung im Jahr 2015 aus.<ref>{{Internetquelle |autor=Wolfgang Stüken |url=http://www.nw-news.de/6849321.html |titel=Neuer Bahnhof soll 2015 fertig sein |werk=Neue Westfälische |datum=2012-07-02 |abruf=2013-12-15}}</ref> Neben erweiterter Eingangshalle und Vergrößerung der Geschäftsflächen war auch eine neue Fahrradstation geplant. Die Stadt Paderborn wollte den Neubau mit 1 Mio. Euro bezuschussen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.nw-news.de/lokale_news/4345879.html |titel=Neuer Bahnhof: Es gab vier Varianten |werk=Neue Westfälische |datum=2011-03-31 |abruf=2013-12-15}}</ref>

Das Paderborner Bauunternehmen [[Bremer AG]] stellte der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] in Berlin und der Stadt Paderborn im Februar 2016 eigene Pläne für einen Neubau des Hauptbahnhofs vor. Laut Bremer würde der neue Hauptbahnhof sechs Stockwerke haben, wovon vier für ein neues Business-Hotel genutzt werden sollten. Die Eingangshalle solle zwei Stockwerke haben und ein [[Reisezentrum]] besitzen. Neben der Eingangshalle in Richtung [[Busbahnhof]] soll die [[Lobby (Raum)|Lobby]] für das neue Hotel mit geplanten 150 Zimmern und in der anderen Richtung (zur Innenstadt) bahnhofstypische Geschäfte gebaut werden. Vorgesehen waren ein Zeitschriftenladen, eine Bäckerei, ein Fast-Food-Restaurant und ein Drogeriemarkt. Im zweiten Stockwerk sollten u. a. Wartebereiche entstehen. Woher die einzelnen Geldsummen kommen sollen, war im April 2016 noch unklar. Alle Parteien erklärten sich aber verhandlungsbereit. Der neue sechsgeschossige Hauptbahnhof solle 20 Meter hoch werden und ca. 10 Millionen Euro kosten. Angepeilt war eine Fertigstellung zum Ende des Jahres 2022.<ref>[https://www.westfalen-blatt.de/OWL/Kreis-Paderborn/Paderborn/4168214-Bahnhof-Unterschriften-mit-Investor-stehen-an-Hotel-bekommt-190-Zimmer-Abriss-und-Neubau-ruecken-naeher Westfalen Blatt], Ausgabe vom 11. März 2020, abgerufen am 9. Juni 2020</ref> Aufgrund von Verzögerungen während der Planung wurde mit dem Abriss des alten Gebäudes im Juni 2021 und mit dem Hochbau erst im Jahr 2022 begonnen. Die Geschäfte im Bahnhof wurden während der Bauphase in Containern untergebracht. Im Sommer 2023 sollte der neue Bahnhof fertiggestellt werden.<ref name="WB_2021-01-29">{{Internetquelle |autor=Ingo Schmitz |url=https://www.westfalen-blatt.de/owl/kreis-paderborn/paderborn/jahrhundert-projekt-kommt-ins-rollen-1081323 |titel=Jahrhundert-Projekt kommt ins Rollen |hrsg=[[Westfalenblatt]], Bielefeld |datum=2021-01-29 |sprache=de |abruf=2021-01-29}}</ref> Neben dem Bahnhof sollten zwei zweigeschossige Fahrradparkhäuser entstehen und der Eingang in das Gebäude von einem hohen [[Kolonnade]]ngang überspannt werden. Bei dem Neubau werde auf Nachhaltigkeit gesetzt, so dass [[Wärmepumpe]]n und eine [[Photovoltaik]]anlage auf dem Dach verbaut wurden.<ref name="WB_2021-01-29" /> Zudem sollten ab April 2021 alle Gleise (1, 2, 3, 3West, 4, 5) über einen Aufzug verfügen. Der Abschluss des [[Rohbau (Bauwesen)|Rohbaus]] wurde am 29. Juli 2022 im Rahmen eines [[Richtfest|Richtfestes]] gefeiert.<ref>{{Internetquelle |autor=Lena Henning |url=https://www.nw.de/23318116.html |titel=Rohbau des Paderborner Hauptbahnhofs steht - Richtfest gefeiert |hrsg=[[Neue Westfälische]], Bielefeld |datum=2022-07-29 |sprache=de |abruf=2023-08-01}}</ref> Der Bezug des Gebäudes sollte Anfang Oktober 2023 beginnen.<ref>{{Internetquelle |autor=Lena Henning |url=https://www.nw.de/23524103.html |titel=Hauptbahnhof Paderborn: Außenfassade am Neubau kurz vor der Fertigstellung |hrsg=Neue Westfälische, Bielefeld |datum=2023-03-31 |sprache=de |abruf=2023-08-01}}</ref>

Die Eröffnung des Neubaus erfolgte am 30. Januar 2024. In dem neu gestalteten, siebengeschossigen Gebäude ist ein IntercityHotel, weitere Geschäfte und ein ServiceStore DB integriert.<ref>{{Internetquelle |autor=Deutsche Bahn |url=https://www.lok-report.de/news/deutschland/aus-den-laendern/item/47169-nrw-paderborner-bahnhofsgebaeude-feierlich-eroeffnet.html |titel=Paderborner Bahnhofsgebäude feierlich eröffnet |werk=https://www.lok-report.de/ |hrsg=Lok Report |datum=2024-01-30 |sprache=de |abruf=2024-11-03}}</ref> Der Mobilitätshub am Paderborner Hauptbahnhof verzögert sich, nachdem Kosteneinsparungen eine Planänderung erforderlich machten. Ursprünglich beinhalteten die Planungen ein Parkhaus mit Auto- und eine dazugehörende Tiefgarage mit Fahrrad-Stellplätzen.<ref>{{Internetquelle |autor=Lokalnachrichten |url=https://www.radiohochstift.de/nachrichten/kreis-paderborn/detailansicht-pb/parkhaus-am-haupbahnhof-paderborn-soll-spaeter-kommen.html |titel=Parkhaus am Haupbahnhof Paderborn soll später kommen |werk=https://www.radiohochstift.de/ |hrsg=radio hochstift |datum=2024-08-19 |sprache=de |abruf=2024-11-03}}</ref>

== Verkehrsanbindung ==
Paderborn wird im [[Fernverkehr]] nur noch von einzelnen [[Liste der Intercity-Linien (Deutschland)|IC]]- und [[Liste der Intercity-Express-Linien|ICE]]-Zügen angefahren. Im [[Regionalverkehr]] steuern mehrere [[Regional-Express|RE]]- und [[Regionalbahn|RB]]-Linien den Hauptbahnhof an. Zudem ist Paderborn Endpunkt der S 5 der [[S-Bahn Hannover]].

=== Fernverkehr ===
{| class="wikitable"
|-
! Linie !! Linienverlauf !! Takt
|-
| style="text-align:center" | {{Bahnlinie|ICE|41|ICE}}
|[[München Hauptbahnhof|München]] – [[Nürnberg Hauptbahnhof|Nürnberg]] – [[Würzburg Hauptbahnhof|Würzburg]] – [[Bahnhof Fulda|Fulda]] – [[Kassel-Wilhelmshöhe]] – '''Paderborn''' – [[Bahnhof Hamm (Westfalen)|Hamm (Westf.)]] – [[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund]] – [[Duisburg Hauptbahnhof|Duisburg]] – [[Düsseldorf Hauptbahnhof|Düsseldorf]] ([[Köln Hauptbahnhof|Köln Hbf]]/[[Bahnhof Köln Messe/Deutz|Köln Messe/Deutz]] – [[Bahnhof Limburg Süd|Limburg Süd]] – [[Darmstadt Hauptbahnhof|Darmstadt]])
| ein Zugpaar
|-
| style="text-align:center" | {{Bahnlinie|IC|51|IC}}
|[[Köln Hauptbahnhof|(Köln]] –) [[Düsseldorf Hauptbahnhof|Düsseldorf]] – [[Duisburg Hauptbahnhof|Duisburg]] – [[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund]] – [[Bahnhof Hamm (Westfalen)|Hamm (Westf.)]] – '''Paderborn''' – [[Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe|Kassel-Wilhelmshöhe]] – [[Bahnhof Eisenach|Eisenach]] – [[Bahnhof Gotha|Gotha]] – [[Erfurt Hauptbahnhof|Erfurt]] – [[Bahnhof Weimar|Weimar]] – [[Bahnhof Jena-Göschwitz|Jena-Göschwitz]] – [[Gera Hauptbahnhof|Gera]]
| zwei Zugpaare
|}

=== Regionalverkehr ===
{| class="wikitable"
|-
! Linie
! Linienverlauf
! Takt
! Betreiber
{{Linienverlauf SPNV NRW 1X|1|EVU=1}}
{{Linienverlauf SPNV NRW 7X|2|EVU=1}}
{{Linienverlauf SPNV NRW 7X|4|EVU=1}}
{{Linienverlauf SPNV NRW 8X|4/5|EVU=1}}
{{Linienverlauf SPNV NRW 8X|9|EVU=1}}
{{Linienverlauf SPNV Hannover|S5|Teilstrecke=West|EVU=1}}
|}

=== Busverkehr ===
Der Bahnhof ist ca. 500 m vom Stadtzentrum entfernt. Mit den vor dem Bahnhofsgebäude haltenden [[PaderSprinter]]-[[Stadtbus|Buslinien]] sind die Haltestellen ''Westerntor'' und ''Rathausplatz'' im Zentrum sowie die meisten Stadtteile erreichbar. Es halten am Hauptbahnhof die Stadtbuslinien 1, 2, 4, 5, 6, 8, 11, 12, 13, 23 und 100. Die [[Regionalbusverkehr|Regionalbusse]] (u. a. nach [[Delbrück]], [[Hövelhof]], [[Bad Lippspringe]], [[Büren (Westfalen)|Büren]], [[Lichtenau (Westfalen)|Lichtenau]] und [[Warburg]]) beginnen am [[Busbahnhof]] neben dem Bahnhof.

== Zugang ==
Sämtliche [[Bahnsteig]]e sind [[barrierefrei]] über [[Aufzugsanlage|Fahrstühle]] erreichbar.

== Straßenbahn ==
Die letzte [[PaderSprinter#Straßenbahn|Straßenbahn]] fuhr in Paderborn am 27. September 1963 vom Hauptbahnhof in den Stadtteil [[Schloß Neuhaus (Paderborn)|Schloß Neuhaus]]. Kurz nach der Stilllegung mussten die Gleise neuen Autofahrspuren und dem damaligen Leitbild einer [[Autogerechte Stadt|autogerechten Stadt]] weichen. Auch eine [[Paderborner Elektrizitätswerke und Straßenbahn AG#Straßenbahnen und Überlandstraßenbahnen|Überlandstraßenbahn]] bis nach [[Straßenbahn Detmold|Detmold]] gab es. Seit der Eröffnung im Jahr 1900 wurde die Straßenbahn elektrisch betrieben und fuhr auf Gleisen mit Meterspur.
Trotz der wachsenden Bedeutung des [[ÖPNV]] wird über eine Wiederbelebung des Straßenbahnnetzes in Paderborn bisher (2019) nicht diskutiert.

== Nahverkehrsverbund ==
Der ÖPNV Paderborns gehört zum Tarifverbund [[Westfalentarif]]. Landesweit gilt der der [[NRW-Tarif]], bundesweit der [[Deutschlandtarif]]. Ebenfalls berechtigt das [[Deutschlandticket]] zur Fahrt mit dem ÖPNV.

Am 4. Januar 2016 wurde neben dem Paderborner Hauptbahnhof die Informationsstelle für Mobilität im Hochstift, die „Mobithek“, eröffnet. Im neuen Gebäude an der Bahnhofstraße befindet sich die Mobithek und der [[Nahverkehrsverbund Paderborn-Höxter]]. Die Dachmarke „Fahr mit – Mobil im Hochstift“ ist eine gemeinsame Marke von der Verkehrsservicegesellschaft Paderborn/Höxter und vom Nahverkehrsverbund Paderborn/Höxter und für den Service und die Kundeninformation für den [[ÖPNV]] in den Kreisen [[Kreis Paderborn|Paderborn]] und [[Kreis Höxter|Höxter]] zuständig. Da die Einrichtung einer Kundenzentrale im Hauptbahnhof aus Platzmangel nicht realisiert werden konnte, wurde in der Bahnhofstraße 27 ein neues, dreigeschossiges Gebäude gebaut. „Fahr mit“ gehört offiziell der VPH.

== Literatur ==
* Walter Völler: ''Paderborn Hbf.'' In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 64. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2006, {{ISSN|0949-2127}} (1 Bl., 6 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle |url=http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/geschaefte/infrastruktur__schiene/netz/netzzugang/dokumente/Bahnhof/SNB/E/EPD__NBS.pdf |titel=Gleisplan des Bahnhofs ''Paderborn Hbf'' |hrsg=DB Netz |datum=2012-01-01 |format=PDF; 236 kB |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120325145950/http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/geschaefte/infrastruktur__schiene/netz/netzzugang/dokumente/Bahnhof/SNB/E/EPD__NBS.pdf |archiv-datum=2012-03-25 |abruf=2013-12-15}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Kreis Paderborn]]
[[Kategorie:Bauwerk in Paderborn]]
[[Kategorie:Verkehr (Paderborn)]]
[[Kategorie:Hauptbahnhof in Deutschland]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa]]
[[Kategorie:Bahnhof der S-Bahn Hannover]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Hamm–Warburg]]

Paderborn Hauptbahnhof - Versionsgeschichte

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