imported>Billyhill: Motorleistung korrigiert, da wurden wohl kW und PS verwechselt, kk.

2025-05-31T13:04:11Z

Motorleistung korrigiert, da wurden wohl kW und PS verwechselt, kk.

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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:PZL P.1 1930.jpg|250px|PZL P.1]]
|Typ = [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{POL-1919}}
|Hersteller = [[Państwowe Zakłady Lotnicze|PZL]]
|Erstflug = 25. September 1929
|Indienststellung = -
|Produktionszeitraum = -
|Stückzahl = 2
}}

Die '''PZL P.1''' war das erste in Polen konstruierte und gebaute [[Jagdflugzeug]] aus dem Jahre 1929. Sie diente als Ausgangsmuster für die Typen [[PZL P.7|P.7]] und [[PZL P.11|P.11]], die in den 1930er-Jahren das Rückgrat der polnischen Jagdfliegerkräfte bildeten. Das Konzept mündete schließlich in den Typ [[PZL P.24|P.24]], welcher in zahlreiche Balkanstaaten exportiert wurde. Von der P.1 existierten zwei Prototypen.

== Entwicklung ==
Die [[Polnische Luftstreitkräfte|Luftstreitkräfte Polens]] (Polskie Wojskowe Lotnictwo, PWL) verfügten in den 1920er-Jahren über ein Sammelsurium verschiedener Flugzeugtypen, hauptsächlich französischer Herkunft. Diesem Umstand sollte ab dem Ende des Jahrzehnts im Rahmen der sich entwickelnden staatliche Luftfahrtindustrie ([[Państwowe Zakłady Lotnicze|PZL]]) durch die Konstruktion eigener Flugzeugmuster entgegengewirkt werden.<ref>Frank Drägert: ''Luftstreitkräftelexikon bis 1945. Die Länder der Welt und ihre Luftstreitkräfte.'' Rockstuhl, Bad Langensalza 2013, ISBN 978-3-86777-536-6, S. 707.</ref> Als Folge gab das Luftfahrtministerium eine Spezifikation für die Schaffung eines Standardjagdflugzeuges heraus. [[Zygmunt Puławski]], Konstrukteur bei PZL, konstruierte deshalb ab 1928 als Parallelentwurf zur [[P.W.S.10]] die P.1. Dieser [[Schulterdecker]] hatte [[Knickflügel|abgeknickte Tragflügel]], die sich im Profil und in der Dicke nach außen hin verjüngten. Sie sollten dem Piloten eine gute Sicht ermöglichen, waren das Hauptmerkmal der P-Reihe und wurden international als [[Puławski-Flügel]] (oder ''Polnischer Flügel'') bekannt. Das scherenförmig ausgeführte starre [[Hauptfahrwerk]] mit Ölstoßdämpfern war ein weiteres Kennzeichen.

Der erste Prototyp ''P.1/I'' hatte einen V12-Motor [[Hispano-Suiza 12]]Lb. Der Erstflug erfolgte im September 1929 durch Hauptmann Bolesław Orliński. Im März 1930 folgte die ''P.1/II'' mit dem gleichen Triebwerk, aber einer geänderten Kühleranordnung und einem veränderten Seitenruder.<ref>''Fighter A-Z.'' AIR International, März 1991, S. 166.</ref> Die weitere Entwicklung wurde abgebrochen, weil die polnische Luftwaffe für zukünftige Jagdflugzeuge einen [[Sternmotor]] favorisierte. Im selben Monat absolvierte die P.W.S.10 die [[Flugerprobung]] und es wurde entschieden, diese in Serie zu produzieren. Puławski entwickelte deshalb die P.1 zur [[PZL P.6|P.6]] und [[PZL P.7|P.7]] weiter.

Die Konstruktion der P.1 mit ihrem Puławski-Flügel sorgte in den frühen 1930er Jahren für Aufsehen auf einigen Luftfahrtausstellungen. Bald nach dem Erscheinen der P.1 entstanden auch in anderen Ländern Entwürfe, die dieses Konstruktionsmerkmal aufgriffen.

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable"
! Kenngröße !! Daten (PZL P.1/II)
|-
| Konzeption || Einsitziges Jagdflugzeug
|-
| Konstrukteur(e) || Zygmunt Puławski
|-
| Hersteller || Państwowe Zakłady Lotnicze
|-
| Baujahr(e) || 1929–1930
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 6,98 m
|-
| Spannweite || 10,85 m
|-
| Höhe || 2,78 m
|-
| Antrieb || ein flüssigkeitsgekühlter [[Zwölfzylindermotor|12-Zylinder]]-[[V-Motor]]<br />''Hispano Suiza 12Lb''
|-
| Leistung || {{PS2kW|600}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 302 km/h
|-
| Steigzeit || 9 min auf 5000 m
|-
| Gipfelhöhe || 8600 m
|-
| Flugzeit || 1,45 h
|-
| Leermasse || 1118 kg
|-
| Startmasse || 1580 kg
|-
| Bewaffnung || zwei bis vier MG
|-
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|PZL P.1}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste PZL}}

{{SORTIERUNG:Pzl P1}}
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1920–1929)]]
[[Kategorie:Erstflug 1929]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

PZL P.1 - Versionsgeschichte

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