imported>Billyhill: Teilrevert; der Name des Entwicklungslandes war VR Polen.

2025-10-06T22:15:23Z

Teilrevert; der Name des Entwicklungslandes war VR Polen.

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{{Infobox Flugzeug
|Name = PZL M-15 ''Belphegor''
|Bild = [[Datei:PZL M-15 Belphegar '0603' (16636366595).jpg|250px|PZL M-15 Belphegor]]
|Typ = [[Agrarflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{POL-1944}}
|Hersteller = [[Państwowe Zakłady Lotnicze|PZL Mielec]]
|Erstflug = 9. Januar 1974
|Indienststellung = 1976
|Produktionszeitraum = 1976–1981
|Stückzahl = 120
}}

Die '''M-15 [[Belphegor (Dämon)|Belphegor]]''' ist ein [[Agrarflugzeug]] des polnischen Herstellers [[Państwowe Zakłady Lotnicze|PZL Mielec]].

== Geschichte ==
Sie wurde ab 1971 als Gemeinschaftsprojekt des [[Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe|RGW]] unter der Leitung von Kazimierz Gocyla entwickelt – hauptsächlich, um die in der Sowjetunion massenhaft eingesetzten [[Antonow An-2|An-2]] zu ersetzen. Im Ergebnis entstand der einzige Doppeldecker der Luftfahrtgeschichte mit Strahlturbinenantrieb. Für Versuche, den Abgasstrahl des Triebwerks zur Vergrößerung der Streubreite der Chemikalien zu nutzen, wurde an einer modifizierten An-2 („[[PZL Lala-1|LaLa-1]]“) ab Juni 1971 der AI-25-Antrieb zusätzlich zum normalen Sternmotor eingebaut und getestet. Das Testmuster flog erstmals am 10. Februar 1972. Ein zweites Experimentalflugzeug zur Erforschung aerodynamischer Gegebenheiten entstand unter Verwendung des M-15-Rumpfes in Kombination mit den Tragflächen und dem Fahrwerk einer [[Antonow An-14|An-14]]. Der Erstflug des als ''LLM-15'' bezeichneten Typs fand am 30. Mai 1973 statt.

Der Erstflug der M-15 Belphegor (''1-02'') fand am 9. Januar 1974 statt. 1975 entstanden einige Vorserienmuster, die in der Sowjetunion unter Arbeitsbedingungen getestet wurden. Daraufhin wurden noch einige Verbesserungen an den Tragflächen, am Lufteinlauf des Triebwerks und an der Form der Chemikalienbehälter vorgenommen. Zur Verteilung der Chemikalien konnte wahlweise eine Bestäubungs-, Besprühungs- oder Beneblungsanlage installiert werden. Auch in der DDR wurde das Flugzeug am [[Agrochemisches Zentrum|ACZ]] Damgarten unter Einsatzbedingungen vom 20. April bis zum 3. August 1979 getestet.<ref>Detlef Billig, Jörg Mückler u. a.: ''Fliegende Landwirte – Agrarflug in der DDR.'' In: [[Fliegerrevue extra]] Nr. 7, 2004, S. 22</ref>

Ursprünglich war geplant, von diesem Typ über 3000 Maschinen herzustellen. Neben ihrem Hauptverwendungszweck waren unter anderem auch Feuerlösch-, Fracht- und Passagierflugzeugvarianten, wahlweise auch mit Schwimmer- oder Schneekufenfahrwerk, geplant. Es wurde jedoch ab 1976 nur eine kleine Serie (120 Stück) gebaut, da die Einsatzergebnisse zeigten, dass die Maschinen aufgrund des hohen Kraftstoffverbrauches (460 kg Kerosin pro Stunde) ausgesprochen unwirtschaftlich waren. Der Einsatz blieb dabei im kleinen Rahmen und auf die sowjetische Landwirtschaft beschränkt. So endete die Produktion im Jahre 1981.

Einige wenige Exemplare befinden sich heute in Museen, beispielsweise in [[Zentrales Museum der Luftstreitkräfte der Russischen Föderation|Monino]] (bei Moskau) und in [[Krakau]].

== Technische Daten ==
[[Datei:WSK-Mielec M-15 1.jpg|miniatur|PZL M-15 Belphegor<br />([[Polnisches Luftfahrtmuseum]] in [[Krakau]])]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung || 1–2 (Pilot, Mechaniker)
|-
| Länge || 12,72 m
|-
| Spannweite || oben 22,33 m, unten 16,43 m
|-
| Höhe || 5,34 m
|-
| Flügelfläche || 67,50 m²
|-
| Flächenbelastung || maximal 83,7 kp/m²
|-
| Leermasse || je nach Sprühanlage 3090–3130 kg
|-
| Startmasse || maximal 5750 kg
|-
| Nutzmasse || maximal 2540 kg, davon 2200 kg Chemikalien
|-
| Antrieb || ein [[Strahltriebwerk]] [[Iwtschenko AI-25|Iwtschenko Al-25]]
|-
| Leistung || 15 kN
|-
| Kraftstoffverbrauch || 500–550 kg/h
|-
| Arbeitsgeschwindigkeit || 140–175 km/h
|-
| Reisegeschwindigkeit || maximal 200 km/h
|-
| Steiggeschwindigkeit || maximal 5 m/s
|-
| Reichweite || 400 km
|-
| Start-/Landebahnstrecke || Beton 260 m, Rasen 330 m/Beton 200 m, Rasen 190 m
|-
| Volumen des<br />Chemikalienbehälters || 2 × 1450 dm³
|-
| Arbeitsbreite || je nach Sprühanlage 40–70 m
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* {{Literatur|Autor=Wolfgang Sellenthin|Titel=RGW-Gemeinschaftsentwicklung PZL M-15|Sammelwerk=[[Fliegerrevue]]|Nummer=1|Jahr=1979|Seiten=20–27}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|PZL M-15 Belphegor}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste PZL}}

{{Normdaten|TYP=s|GND=4873966-2}}

{{SORTIERUNG:Pzl M-15}}
[[Kategorie:Agrarflugzeug]]
[[Kategorie:Einstrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1974]]
[[Kategorie:Flugzeug mit Doppelleitwerksträger]]

PZL M-15 Belphegor - Versionsgeschichte

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