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2023-01-17T16:27:39Z

Beschreibung

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{{Infobox Flugzeug
|Name = PZL-130 Orlik
|Bild = [[Datei:PZL-130 Orlik 2b.jpg|250px|KT-1]]
|Typ = Anfängerschulflugzeug<br />Leichtes Angriffsflugzeug
|Entwicklungsland = {{POL}}
|Hersteller = [[Państwowe Zakłady Lotnicze]] (PZL)
|Erstflug = 12. Oktober 1984
|Indienststellung = 1994
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 50 + 9 Prototypen
}}

Die '''PZL-130 Orlik''' (polnisch für ''[[Schreiadler]]'') ist ein propellerturbinengetriebenes [[Polen|polnisches]] [[Schulflugzeug]] für Anfänger und Fortgeschrittene, das in den frühen 1980er-Jahren von [[Państwowe Zakłady Lotnicze]] (PZL) entwickelt wurde. Seit 2001 gehört ''PZL Warszawa-Okęcie'' zu [[European Aeronautic Defence and Space Company|EADS-CASA]].

== Beschreibung ==
Die Entwicklungsarbeiten an der PZL-130 wurden im Jahr 1981 aufgenommen. Die Produktion von vier Flugzeugen, einer Bruchzelle für statische Belastungsprüfungen sowie dreier [[Prototyp (Technik)|Prototypen]] für die Flugerprobung begann 1982. Das erste Musterexemplar mit dem Kennzeichen ''SP-PCA'' startete am 12. Oktober 1984 zum Erstflug. Die ersten beiden Vorserienflugzeuge gingen hingegen erst im Februar 1988 in die Luft. Der Grund für diese Verzögerung waren Lieferschwierigkeiten des sowjetischen Neunzylindermotors ''[[Wedenejew M-14|Wedenejew M-14PM]]'', der eine Leistung von 330 PS erreichte. Als Konsequenz wurden andere Motoren in Erwägung gezogen; so wurde bei einer Vorserienmaschine der firmeneigene Kalisz K8-AA eingebaut, der sich aber aufgrund zu geringer Leistungswerte nicht bewährte. Auch die Verwendung eines [[Pratt & Whitney]]-Kolbenmotors war nicht erfolgreich. Nach weiteren Triebwerkstests erteilte die polnische Luftwaffe im Jahr 1991 einen Auftrag über 48 PZL-130TB, die mit dem vom tschechischen Unternehmen [[Walter Engines]] gelieferten [[Turboprop]]-Triebwerk [[Walter M601|M601E]] ausgestattet war. Die Auslieferung der ersten Orliks erfolgte 1992.

Weitere Versionen der PZL-130 Orlik mit westlichen Motoren wurden konstruiert, um Exportkunden zu gewinnen, was bis heute aber nicht gelang.
In der Version TC II wird die PZL-130 auch vom polnischen Kunstflugteam [[Orlik Aerobatic Team|„Team Orlik“]] geflogen.

== Varianten ==
[[Datei:Krzesiny 69RB.JPG|mini|PZL-130TC-I Orlik der [[Luftstreitkräfte der Republik Polen|polnischen Luftwaffe]]]]
* '''PZL-130 Orlik''': ursprüngliches Muster mit Wedenejew M14Pm-Motor
* '''PZL-130T Turbo Orlik''': ausgestattet mit [[Pratt & Whitney Canada PT6|Pratt & Whitney Canada-PT6A-25P-Turbopropmotor]]
* '''PZL-130TM Orlik''': ausgestattet mit M601E-Turbopropmotor
* '''PZL-130TB Orlik''': ausgestattet mit M601T-Turbopropmotor
* '''PZL-130TC I Orlik''': ausgestattet mit Schleudersitzen von [[Martin-Baker Aircraft Company|Martin-Baker]] und modernerer Avionik
* '''PZL-130TC II Orlik''': ausgestattet mit Pratt & Whitney Canada-PT6A-25C-Turbopropmotor und modernerer Avionik
* '''PZL-130TC III Orlik''': ausgestattet mit einem [[Head-up-Display|Head-Up-Display]] und modernerer Avionik

== Technische Daten ==
[[Datei:PZL 130 Orlik.svg|mini|Dreiseitenriss]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Daten '''PZL-130TC II Orlik'''
|-
| Besatzung || 2, Sitze hintereinander
|-
| Länge || 9,30 m
|-
| Spannweite || 10,00 m
|-
| Höhe || 3,53 m
|-
| Flügelfläche || 14,56 m²
|-
| Antrieb
| ein Turboprop [[Pratt & Whitney Canada PT6|Pratt & Whitney Canada PT6A-25C]] mit 750 PS
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 501 km/h
|-
| normale Reichweite || 2200 km
|-
| max. Startmasse || 2950 kg
|-
|}

== Weblinks ==
{{Commons|PZL-130 Orlik}}
* [http://www.airbusmilitary.com/Aircraft/Orlik/OrlikAbout.aspx Beschreibung der PZL-130 Orlik TC-II auf der Seite von EADS] (englisch)

{{Navigationsleiste PZL}}

{{SORTIERUNG:Pzl 130}}
[[Kategorie:Militärisches Schulflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1984]]
[[Kategorie:Einmotoriges Turbopropflugzeug]]

PZL-130 - Versionsgeschichte

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