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{{Infobox Flugzeug
|Name = PZL-106 ''Kruk''
|Bild = [[Datei:Gehling PLZ106AR Kruk OTT 2013 D7N8976 004.jpg|250px|PZL-106 Kruk beim Oldtimer Fliegertreffen, 2013, bei einer Vorführung über dem Flugfeld Hahnweide bei Kirchheim unter Teck]] ''PZL-106AR im Sprüheinsatz''
|Typ = [[Agrarflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{POL-1944}}
|Hersteller = [[Państwowe Zakłady Lotnicze|PZL]]
|Erstflug = 14. April 1973<ref>{{Internetquelle |url=http://www.smil.org.pl/ptl/wyklady/kruk.pdf |titel=Polska Technika Lotnicza |seiten=16 |zugriff=2012-09-29 |format=PDF; 1,5 MB |sprache=pl|archiv-url=https://web.archive.org/web/20111003232153/http://www.smil.org.pl/ptl/wyklady/kruk.pdf |archiv-datum=2011-10-03 }}</ref>
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = seit 1973
|Stückzahl = 266
}}
[[Datei:Pzl106 im flug.jpg|mini|PZL-106 Kruk im niedrigen Vorbeiflug]]
[[Datei:Pzl 106.jpg|mini|PZL-106 Kruk in einer Sonderausführung mit einem zweiten Cockpit. Gut zu sehen sind die festen [[Vorflügel]] zu Verbesserung der Langsamflugeigenschaften.]]
[[Datei:Pzl-106 turbo kruk.jpg|mini|Eine mit Propellerturbine ausgerüstete PZL-106 Turbo Kruk]]
Die '''PZL-106 ''Kruk''''' ({{deS|Rabe}}) ist ein [[Agrarflugzeug]] des [[Polen|polnischen]] Herstellers [[Państwowe Zakłady Lotnicze|PZL]]. Es handelt sich um einen einmotorigen einsitzigen [[Tiefdecker]] mit festem Fahrgestell in Ganzmetallbauweise. Er ist serienmäßig mit einer Sprühanlage ausgerüstet.

== Geschichte ==
Der [[Erstflug]] erfolgte am 14. April 1973. Zwischen 1973 und 1995 wurden 266 Maschinen der verschiedenen Varianten gefertigt.

Seit 2007 werden die ''PZL-106 BT 601 „Turbo Kruk“''<ref>[http://www.eads.com/1024/de/businet/airbus/airbus_military/pzl/aircraft/pzl_106_bt_601_turbo_kruk/pzl_106_bt_601_turbo_kruk.html EADS PZL „Warszawa-Okęcie“ S.A.:] PZL-106 BT 601 „Turbo Kruk“, abgerufen am 20. Januar 2009</ref> und die ''PZL-106 BTU-34 „Turbo Kruk“''<ref>[http://www.eads.com/1024/de/businet/airbus/airbus_military/pzl/aircraft/pzl_106btu/pzl_106btu.html EADS PZL „Warszawa-Okęcie“ S.A.:] PZL-106 BTU-34 „Turbo Kruk“, abgerufen am 20. Januar 2009</ref> von der [[EADS|EADS PZL]] (Division ''Airbus Military'') wieder gebaut und verkauft.

== Konstruktion ==
Bei der Entwicklung wurde auf Erfahrungen zurückgegriffen, die mit den Typen [[PZL-101]] und [[PZL-104]] gemacht wurden. Die PZL-106 ist außerordentlich robust, wendig und besitzt sehr gute Flugeigenschaften. Besonders die Langsamflugeigenschaften sind hervorragend. Dies beruht auch auf den festen Vorflügeln, die über die gesamte Tragflächenlänge montiert sind.

== Nutzung ==
Während ihres Einsatzes im [[Interflug#Agrarflug|Betrieb Agrarflug der Interflug]] waren die Flugzeuge täglich bis zu zwölf Stunden im Einsatz und absolvierten dabei bis zu 100 Starts und Landungen. Das Wiederbefüllen des Sprühbehälters dauerte eine Minute.

== Erhaltene Flugzeuge ==
Die einzigen noch in Deutschland zugelassenen PZL-106 aus den Lieferungen an die [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] sind die D-FOAB (PZL-106AR), die mit dem originalen Kennzeichen DDR-TAB fliegt und die D-FOAA. Die D-FOAB wurde mit Doppelsteuer ausgeliefert und war als Trainer für die Agrarflugstaffeln in [[Flughafen Leipzig-Mockau|Leipzig-Mockau]] stationiert.<ref>{{Webarchiv|text=Gehling Flugtechnik: |url=http://www.gehling-flugtechnik.de/html/pzl_106.html |wayback=20090307115750 }} PZL 106 AR, abgerufen am 20. Januar 2009.</ref> Das Flugzeug wurde am 11. März 2011 bei einer Notlandung infolge Triebwerksausfalls schwer beschädigt<ref name="BFU">{{Internetquelle |autor=Frank Stahlkopf |url=http://www.bfu-web.de/cln_030/nn_223970/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2011/Bericht__11__3X011__PZL106__Borken,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/Bericht_11_3X011_PZL106_Borken.pdf |titel=Untersuchungsbericht |titelerg=BFU 3X011-11 |hrsg=Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung |datum=2011-10 |zugriff=2012-06-08 |format=PDF|archiv-url=https://web.archive.org/web/20121025015105/http://www.bfu-web.de/cln_030/nn_223970/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2011/Bericht__11__3X011__PZL106__Borken,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/Bericht_11_3X011_PZL106_Borken.pdf |archiv-datum=2012-10-25}}</ref>, wurde aber als Einsitzer wieder aufgebaut und fliegt seit dem 28. März 2012 wieder.<ref>{{Webarchiv|text=“Auferstanden aus Ruinen” die Zweite |url=http://www.gehling-flugtechnik.de/html/airshows.html |wayback=20120320060235 }}, abgerufen am 10. Januar 2012.</ref>
Die D-FOAA ist eine PZL-106A und wird auf dem [[Flugplatz Großenhain]] überholt.

== Technische Daten (PZL-106A) ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Daten (PZL-106A)
! Daten (PZL-106BR)<ref>{{Literatur |Autor=Gründer |Titel=PZL-106BR „Kruk“ (VR Polen) |Sammelwerk=Fliegerrevue |Nummer=2/408 1987 |Datum= |Seiten=65}}</ref>
|-
| Besatzung || 1–2
|-
| Länge || colspan=2 align="center"|9,10 m
|-
| Spannweite || 14,80 m || 14,90 m
|-
| Höhe || 3,30 m || 3,32 m
|-
| Flügelfläche || 28,4 m² || 32,18 m²
|-
| Flügelstreckung || 7,7 || 6,9
|-
| Leermasse || 1575 kg || 1670 kg
|-
| Zuladung || ''k. A.'' || 1050 kg Chemikalien
|-
| Startmasse || colspan=2 align="center"|maximal 3000 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 211 km/h || 270 km/h
|-
| Arbeitsgeschwindigkeit || ''k. A.'' || 150–160 km/h
|-
| Steiggeschwindigkeit || ''k. A.'' || 4,0 m/s
|-
| Dienstgipfelhöhe || 4000 m || ''k. A.''
|-
| Reichweite || 400 km || maximal 1100 km
|-
| Start-/Landerollstrecke || ''k. A.'' || 200 m / 160 m
|-
| Triebwerk || colspan=2 align="center"|ein [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|luftgekühlter]] [[Siebenzylindermotor|Siebenzylinder]]-[[Sternmotor]]
|-
| Typ || PZL-3S || PZL-3SR
|-
| Leistung || colspan=2 align="center"|{{kW2PS|441}}
|}

== Mitwirken in Filmen ==
In der DDR-Serienreihe „[[Flugstaffel Meinecke]]“ spielen Kruks eine große Rolle in der Agrarfliegerei. In der letzten Folge der Serie „Testflug“ wird sogar eine seltene Turbo-Kruk gezeigt.

Auch im MDR Tatort "[[Tatort: Absturz|Absturz]]" aus dem Jahr 2010 wirkte eine PZL-106BR (Kennzeichen DDR-TEJ, später D-FOEJ) aus dem ehemaligen Aeropark Leipzig mit. Dabei wurde ein Unfall während einer Flugschau nachgespielt, der an den Unfall einer [[Let Z-37]] auf dem [[Flugplatz Eisenach-Kindel]] erinnert. Das Flugzeug wurde 2022 durch einen privaten Investor gekauft und soll nun Schritt für Schritt restauriert werden.<ref> https://www.saechsische.de/riesa/lichtensee-er-hat-einen-ddr-agrarflieger-im-garten-5688637-plus.html </ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|PZL-106 Kruk}}
* [http://easa.europa.eu/certification/type-certificates/docs/aircraft/EASA-TCDS-A.444_PZL--106BT_Turbo--Kruk_series-01-13042007.pdf Musterzulassung PZL-106 BT TURBO KRUK Series – EASA-TCDS-A.444] (PDF; 160 kB)
* [http://www.eads.com/1024/de/businet/airbus/airbus_military/pzl/aircraft/aircraft.html EADS PZL], abgerufen am 20. Januar 2009

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste PZL}}

{{SORTIERUNG:Pzl106}}
[[Kategorie:Agrarflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1973]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

PZL-106 - Versionsgeschichte

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