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2023-04-10T18:53:32Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = PZL-104 ''Wilga''
|Bild = [[Datei:20130629 PZL 104 Wilga 9699.jpg|250px|PZL-104 Wilga]]
|Typ = [[Mehrzweckflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{POL-1944}}
|Hersteller = [[Państwowe Zakłady Lotnicze|PZL]]
|Erstflug = 24. April 1962
|Indienststellung = ab 1962
|Produktionszeitraum = 1962–2008
|Stückzahl = ca. 1000
}}
[[Datei:Wilga35a RA-0274g landing (6924002483).jpg|mini|PZL-104 Wilga 35A mit Schneekufen bei der Landung]]
Die '''PZL-104 ''Wilga''''' (Pirol) ist ein einmotoriges [[Polen|polnisches]] Mehrzweckflugzeug der [[Państwowe Zakłady Lotnicze]] (Staatliche Luftfahrt-Werke) mit [[STOL]]-Fähigkeit. Genutzt wird sie unter anderem als Agrar-, Sanitäts-, Reise-, Schlepp- und Schulflugzeug.

== Geschichte ==
Vorgängermodell war die [[PZL-101|PZL-101 Gawron]] (Saatkrähe), die wiederum auf der in Polen in Lizenz produzierten [[Jakowlew Jak-12|Jak-12M]] basierte. Die Entwicklung wurde von Bronisław Żurakowski durchgeführt, der [[Erstflug]] des Prototyps '''Wilga 1''' erfolgte am 24. April 1962.

Die ersten Serienmodelle waren noch mit 6-Zylinder-[[Boxermotor]]en ausgestattet und wurden unter der Bezeichnung '''Wilga 2''' produziert. Es folgte die mit Sternmotor ausgerüstete '''Wilga 3''', die am 2. Dezember 1965 erstmals flog.

1967 wurde das Modell noch einmal überarbeitet und mit einem 9-Zylinder-Sternmotor [[Iwtschenko AI-14|AI-14R]] von [[Iwtschenko Progress]] ausgerüstet. Dieser als '''Wilga 35''' bezeichnete Typ erschien in den größten Stückzahlen und flog erstmals am 28. Juli 1967. Bis 2008 wurden 997 Wilgas hergestellt und in 18 Länder exportiert. Indonesien produzierte das Flugzeug als „Gelatik“ ([[Reisfink]]) in Lizenz.
[[Datei:PZL-104-Gelatik-DewiSri.jpg|mini|Indonesische Lizenz „Gelatik 32“ der Exportversion Wilga 32]]
In der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] wurden 81 Exemplare der Version Wilga 35A ab 1971 hauptsächlich von der [[Gesellschaft für Sport und Technik]] zum Absetzen von Fallschirmspringern, als [[Flugzeugschlepp|Schleppflugzeug]] für [[Segelflugzeug]]e und bei Präzisionsflug-Meisterschaften eingesetzt. Zwei Wilgas flogen 1981 kurzzeitig bei der [[Deutsche Volkspolizei|Volkspolizei]], fünf wurden vom Betrieb Agrarflug der [[Interflug]] eingesetzt.<ref>Detlef Billig, Manfred Meyer: ''Flugzeuge der DDR'' Band 3, TOM Modellbau 2003, ISBN 3-613-02285-0, S. 14–21.</ref> Als Einzelflugzeug war die Wilga übermotorisiert, als Schleppflugzeug für bis zu zwei Segelflugzeuge besaß sie aber hervorragende Sicherheitsreserven bei der Motorleistung. Mit der Wilga können auch vereinzelt drei einsitzige Segelflugzeuge (Troika-Schlepp) bei Veranstaltungen geschleppt werden. Dabei erreicht sie allerdings die Belastungsgrenze. Von seinen Piloten wurde das Flugzeug gerne als aerodynamischer Streuselkuchen bezeichnet, der alle dahingehenden Unzulänglichkeiten mit schierer Motorleistung kompensierte.

== Beschreibung ==
Das Flugzeug ist ein freitragender [[Schulterdecker]] in Ganzmetall-Halbschalenbauweise mit Blechbeplankung. Die nicht abgestrebte Tragfläche besitzt einen [[Holm (Flügel)|Holm]], [[Vorflügel]] und Spaltklappen. Als [[Profil (Strömungslehre)|Tragflächenprofil]] wird innen und außen durchgängig ein [[NACA-Profile|NACA]] 2415 verwendet.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.ae.illinois.edu/m-selig/ads/aircraft.html |text=''The Incomplete Guide to Airfoil Usage*'', Seite der Applied Aerodynamics Group an der UIUC |wayback=20100420012244}}, abgerufen am 11. Dezember 2011.</ref> Das starre [[Fahrwerk (Flugzeug)#Spornradfahrwerk (Hecksporn- oder Heckradfahrwerk)|Spornradfahrwerk]] ist ölpneumatisch gefedert und kann mit [[Schneekufe]]n ausgerüstet werden. Die Verbindung von gutem [[Leistungsgewicht]], Verstellpropeller und aerodynamischen [[Auftriebshilfe]]n ermöglicht den Einsatz auf sehr kurzen Start- und Landefeldern.

== Versionen ==
[[Datei:Yellow PZL-104 Wilga 5767.JPG|mini|Wilga 80]]
[[Datei:PZL-104M Wilga 2000 of Polish Border Guard (reg. SN-41YG), static display, Radom AirShow 2005, Poland.jpg|mini|PZL-104M „Wilga 2000“ des polnischen Grenzschutzes, 2005]]
[[Datei:PZL 104 Wilga(052).Cockpit. (6272382903).jpg|mini|Cockpit einer PZL-104 ''Wilga'']]
* '''Wilga 1''': Prototyp, Erstflug am 24. April 1962
* '''Wilga 2''': frühe Ausführung mit einem 6-Zylinder-Motor vom Typ ''Narkiewicz WN-6RB-2'' (143 kW/185 PS) und Zweiblatt-Holzluftschraube (Durchmesser 2,65 m). Erstflug am 5. April 1963. Verwendung als Reiseflugzeug für drei Passagiere, Absetzflugzeug mit ausgehängter Seitentür für zwei Fallschirmspringer, Schleppflugzeug für Segelflugzeuge mit Seiltrommel und 10-60-m-Schleppkabel im hinteren Rumpf, Sanitätsflugzeug mit zusätzlicher Kabinenheizung, einer Trage, Drehsessel für medizinisches Personal und Ausrüstung (Sauerstoff- und Bluttransfusionsgerät, Chirurgenkoffer, Apothekenschrank), Agrarversion mit 500-l-Behälter für pulverförmige und flüssige Chemikalien sowie Dosier- und Verteileinrichtung, Luftbildflugzeug, für die Pilotenschulung und geologische Erkundung.<ref>Heinz A.F. Schmidt: ''Flugzeuge aus aller Welt: PZL-104 „Wilga 2“.'' In: ''Flieger-Jahrbuch 1966.'' Transpress, Berlin 1965, S. 120.</ref>
* '''Wilga 3''': Weiterentwicklung aus dem Jahre 1965 mit Zweiblatt-Holzluftschraube. Ausführungen:
** Wilga 3A: Sportflugzeug mit Doppelsteuer und Schleppvorrichtung für Segelflugzeuge<ref name="Aerosport 7/1967">Jerzy Grzegorzewski, Janusz Babiejczuk: ''Die polnische Luftfahrtindustrie.'' In: ''Aerosport.'' Nr. 7/1967, S. 257.</ref>
** Wilga 3P: Reise- und Verbindungsflugzeug mit bequemerer Kabinenausstattung, Nachtflugausrüstung und 2,4-m³-Frachtraum für bis zu 300 kg<ref name="Aerosport 7/1967" />
** Wilga 3R: Agrarausführung mit Zerstäub-, Spritz- oder Sprühausstattung und einem Behälter aus Kunststoff für 500 l Flüssig- oder 270 kg Pulverchemikalien. Die Arbeitsgeschwindigkeit lag bei 110–130 km/h in 2–10 m Arbeitshöhe<ref name="Aerosport 7/1967" />
** Wilga 3S: Sanitätsausführung mit kombiniertem Rad-/Kufenfahrwerk. Ausgestattet mit einer Trage und zwei Sitzplätzen für einen für Arzt und eine leichtverletzte Person,<ref name="Aerosport 7/1967" /> Sauerstoffgerät, Bluttransfusionsmaschine und medizinischen Instrumenten
** Wilga 32: (auch: Wilga C)<ref name="Aerosport 7/1967" /> Exportausführung der Wilga 3 mit einem ''[[Continental Motors (Flugmotorenhersteller)|Continental]]-O-470K''-Triebwerk, Zweiblatt-Verstellpropeller ''[[McCauley]]'' und gekürztem Hauptfahrwerk. In Indonesien wurde das Modell auch als „Gelatik 32“ in Lizenz gebaut. Erstflug am 12. September 1967.
* '''Wilga 35''': Weiterentwicklung aus dem Jahre 1967
** Wilga 35A: Sportflugzeug für Fliegerklubs
** Wilga 35H: Schwimmerversion (1979)
** Wilga 35P: Reise- und Verbindungsflugzeug
** Wilga 35R: Agrarausführung mit außen angebrachten Chemikalienbehältern an den Seiten
** Wilga 35S: Ambulanzflugzeug mit medizinischer Ausrüstung und zwei Tragen
* '''Wilga 80''': Weiterentwicklung aus dem Jahre 1979
** Wilga 80H: Schwimmerversion
* '''Wilga 2000''': Weiterentwicklung aus dem Jahre 1998, Lycoming-Motor
** PZL-104M Wilga 2000
** PZL-104MW Wilga 2000 Schwimmerversion
** PZL-104MA Wilga 2000

== Technische Daten ==
[[Datei:ПЗЛ П-104 Вильга схема.jpg|mini|Dreiseitenriss der Wilga 35]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Wilga 2<ref>Heinz A. F. Schmidt: ''Flugzeuge aus aller Welt. Band I.'' 3., durchgesehene Auflage. Transpress, Berlin, S. 131.</ref><ref>Heinz A. F. Schmidt: ''Flieger-Jahrbuch 1966.'' Transpress, Berlin 1965, S. 129.</ref>
! Wilga 3<ref>Heinz A. F. Schmidt: ''Flugzeuge aus aller Welt. Band II.'' 2., durchgesehene Auflage. Transpress, Berlin, S. 104.</ref><ref>Heinz A. F. Schmidt: ''Flieger-Jahrbuch 1968.'' Transpress, Berlin 1965, S. 98.</ref>
! Wilga 32<ref>Heinz A. F. Schmidt: ''Flugzeuge aus aller Welt. Band III.'' 2., durchgesehene Auflage. Transpress, Berlin, S. 91.</ref>
! Wilga 35<ref>Heinz A. F. Schmidt: ''Flugzeuge aus aller Welt. Band IV.'' 2., durchgesehene Auflage. Transpress, Berlin, S. 108.</ref>
! PZL-104MA
|-
| Besatzung / Passagiere
| colspan=5 align="center"| 1 / 3
|-
| Spannweite
| colspan=4 align="center"| 11,12 m
| 11,28 m
|-
| Länge
| 8,30 m
| 8,00 m
| 8,20 m
| 8,10 m
| 8,62 m
|-
| Höhe
| 2,70 m
| 2,80 m
| 2,50 m
| 2,96 m
| 2,58 m
|-
| Flügelfläche
| colspan=5 align="center"| 15,50 m²
|-
| Flügelstreckung
| colspan=4 align="center"| 8,0
| ''k. A.''
|-
| Profil
| colspan=4 align="center"| NACA 2415
| ''k. A.''
|-
| Spurbreite (Hauptfahrwerk)
| colspan=3 align="center"| 2,50 m
| 2,85 m
| ''k. A.''
|-
| Rüstmasse
| 670 kg
| 700 kg
| 740 kg
| 825 kg
| 968 kg
|-
| Zuladung
| 480 kg
| 450 kg
| 490 kg
| 405 kg
| ''k. A.''
|-
| Startmasse
| colspan=2 align="center"| 1150 kg
| colspan=2 align="center"| 1230 kg
| 1400 kg
|-
| Flächenbelastung
| colspan=2 align="center"| 74,00 kg/m²
| 79,3 kg/m²
| 79,4 kg/m²
| ''k. A.''
|-
| Leistungsbelastung
| 6,3 kg/PS
| 4,42 kg/PS
| 5,3 kg/PS
| 4,72 kg/PS
| ''k. A.''
|-
| Antrieb
| ''Narkiewicz WN-6RB-2''
| ''[[Iwtschenko AI-14|Iwtschenko AI-14R]]''
| ''Continental O-470-R''
| ''Iwtschenko AI-14R''
| ''[[Lycoming O-540|Textron Lycoming I0-540-K1B5]]''
|-
| Leistung
| {{kW2PS|143}}
| {{kW2PS|190}}
| {{kW2PS|170}}
| {{kW2PS|190}}
| {{kW2PS|220}}
|-
| Tankvolumen
| ''k. A.''
| 195 l
| colspan=2 align="center"| 196 l
| ''k. A.''
|-
| Höchstgeschwindigkeit
| 200 km/h
| 210 km/h
| 205 km/h
| 210 km/h
| 243 km/h
|-
| Reisegeschwindigkeit
| 170 km/h
| 195 km/h
| 180 km/h
| 190 km/h
| 210 km/h
|-
| Mindestgeschwindigkeit
| 75 km/h
| 50 km/h
| 53 km/h
| 92 km/h
| ''k. A.''
|-
| Start-/ Landerollstrecke
| 110 m 100 m
| 90 m 100 m
| 120 m 100 m
| 125 m 210 m
| 206 m ?
|-
| Start-/Landestrecke über 15 m
| 190 m / 170 m
| 160  / 240 m
| 190 m / 238 m<ref>Heinz A. F. Schmidt: ''Arbeitsflugzeuge.'' In: ''Aerotyp Band 7.'' Transpress, Berlin 1971, S. 57.</ref>
| ''k. A.''
| ''k. A.''
|-
| Steigleistung
| 5,0 m/s
| 8,5 m/s
| 4,5 m/s
| 6,3 m/s
| 4,7 m/s
|-
| Gipfelhöhe
| 4000 m
| 6700 m
| 4850 m
| 4500 m
| 3500 m
|-
| Reichweite
| colspan=3 align="center"| 700 km
| 680 km
| 1240 km
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|PZL-104 Wilga}}
* [http://easa.europa.eu/certification/type-certificates/docs/aircraft/EASA-TCDS-A.061_PZL--104_Wilga_series-03-17102008.pdf EASA-TCDS-A.061] (PDF; 1,1 MB) – Musterzulassung der PLZ-104-Wilga-Serie

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste PZL}}

{{SORTIERUNG:Pzl104}}
[[Kategorie:Schleppflugzeug]]
[[Kategorie:Agrarflugzeug]]
[[Kategorie:STOL-Flugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1962]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

PZL-104 - Versionsgeschichte

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