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2026-02-27T09:10:07Z

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[[Datei:Pug205gti motorraum.jpg|mini|255px|Der ''XU9 JA/Z'' eines 205 GTI mit 122 PS]]
Die '''[[PSA Peugeot Citroën|PSA]] XU''' sind eine Serie von [[Verbrennungsmotor]]en, die in [[Peugeot]]- und [[Citroën]]-Automobilen verwendet werden. Die Motorserie wird auch heute noch (2017) in den in Iran und Ägypten hergestellten [[Peugeot 405]] eingesetzt. Im Zuge des Gemeinschaftsprojektes [[Eurovan (PSA/Fiat)|Eurovan]] fand der Motor auch bei Fiat und Lancia Verwendung.

Die XU-Motoren wurden im Jahr 1981 mit dem [[Peugeot 305]] eingeführt. Er war ein [[SOHC]]- oder [[DOHC]]-[[Reihenmotor]] mit zwei bis vier [[Ventilsteuerung|Ventilen]] pro [[Zylinder (Technik)|Zylinder]], mit [[Motorenbenzin|Benzin]] als [[Kraftstoff]]. Er wurde [[Quermotor|quer]] um 30° gekippt nur in Fahrzeuge mit [[Frontantrieb]] eingebaut. Der [[Hubraum]] lag zwischen 1580 und 1998 cm³ (Benzin), und alle XU-[[Ottomotor]]en hatten [[Zylinderbohrungen]] von 83 mm oder 86 mm. Die [[Dieselmotor|Diesel]]-Versionen werden als XUD bezeichnet und reichen von 1769 bis 2138 cm³ bei Bohrungen von 80, 83, 85 oder 86 mm.

Die XU-Serie wurde durch die moderneren Motoren der [[PSA-EW/DW-Motor|EW-/DW-Serie]] ersetzt.

== XU5 ==
[[Datei:XU Motor1.JPG|mini|255px|''XU5 M3/Z'' in einem 205 [[Automatikgetriebe|Automatik]]]]
Der XU5 hat einen Hubraum von 1,6 l (1580 cm³) mit einer Bohrung von 83 mm und einem Hub von 73 mm. Alle XU5 hatten eine obenliegende Nockenwelle und zwei Ventile pro Zylinder. Es waren je nach Modell entweder ein Einzel- oder Doppel-[[Vergaser]] oder [[Saugrohreinspritzung]] verwendet. Die Leistung reichte von 80 bis 115 PS (59–85 kW). Nur in Deutschland wurde ab 1986 der XU5 J1 (76 kW) mit einer Abgasreinigungsanlage Puls-Air<ref>[https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-13514853.html AUTOMOBILE: Wunder der Technik - Der Spiegel 46/1985.]</ref> und bleifrei Superbenzin (ROZ95) Verträglichkeit angeboten.

Die Produktion der Kunststoffabdeckungen für diese Motoren wurden inzwischen eingestellt, daher sind diese nur noch schwer zu finden.

{| class="wikitable sortable"
!Motor
!Leistung
!Technik
!Modell
|-
|XU5 J|| rowspan="2" |104 PS (76 kW)|| rowspan="3" |Bosch [[L-Jetronic|LE-Jetronic]] ||[[Peugeot 205]] GTI 1.6 (→11/85)
|-
|XU5 J1||Peugeot 205 GTI 1.6 (11/85–1989) Peugeot 309 GRi (4/86–1989)
|-
|XU5 JA||115 PS (83 kW)||Peugeot 205 GTI 1.6 (11/85–1992)
|-
|XU5 1C||75 PS (55 kW)|| rowspan="2" |Vergaser||Peugeot 205 1.6 (→89) Peugeot 309 XR/GR 1.6 (→87)
|-
|XU5 2C||92 PS (67 kW)|| [[Peugeot 309]] SX 1.6 [[Citroën BX]] 16 TRS
|-
|XU5 C||80 PS (58 kW)||[[Drosselklappe (Motor)|1-Klappen]]-Vergaser||
|-
| rowspan="2" |XU5S || rowspan="2" |90 PS (66 kW)||Solex 32-34CISAC Type Z || [[Peugeot 305]] 305 S5 (ab-85 bis-86), (GT ab-83 -88, GTX ab -86 bis Ende) Handschaltung
|-
|Weber 32/34DRTC4 100|| [[Peugeot 305]] Automatik (ab -85 bis -87)
|-
|XU5 M3/Z / BFZ||88 PS (65 kW)||Saugrohreinspritzung, [[Fahrzeugkatalysator|Katalysator]] ||Peugeot 205 XS/GT/Automatic 1.6 (1991→) Peugeot 309 XS/SX 1.6 [[Peugeot 405]] GLI/GLX/GRI Citroën Xantia
|}

== XU7 ==
Der XU7 hat einen Hubraum von 1,8 l (1761 cm³) mit einer Bohrung von 83 mm und einem Hub von 81,4 mm. Die XU7-Motoren gab es nur mit Einspritzanlage und Katalysator, den XU7 JP4 mit 16-Ventil-Einspritzung. Die Leistung reichte von 90 bis 110 PS (66 bis 81 kW).

{| class="wikitable sortable"
!Motor
!Code
!Leistung
!Technik
!Modell
|-
|XU7 JB || LFX||90 PS (66 kW)|| rowspan="3" |Saugrohreinspritzung, Katalysator||[[Citroën Berlingo]] [[Citroën Xantia]] ab 1998 Citroën Xsara [[Peugeot 406]] SR [[Peugeot Partner]]
|-
|rowspan="2"|XU7 JP
|LFW||99 PS (73 kW)||[[Citroën Evasion]] [[Peugeot 806]] [[Fiat Ulysse]]
|-
|LFZ||101 PS (74 kW)||Citroën Xantia bis 1998 [[Citroën Xsara]] [[Citroën ZX]] [[Peugeot 306]] [[Peugeot 405]]
|-
|XU7 JP4 || LFY||110 PS (81 kW)||[[Ventilsteuerung|16-Ventil]]-[[DOHC]], Katalysator||Citroën Xantia Citroën Xsara Citroën ZX 1,8 16V Peugeot 306 Peugeot 406
|}

== XU8 ==
Der XU8 hat einen Hubraum von 1,8 l (1775 cm³) mit einer Bohrung von 83 mm und einem Hub von 82 mm. Mit ihm wurde der 205 Turbo16 ausgestattet. Die Leistung reichte von 200 PS (147 kW) bis 480 PS (353 kW). Der XU8T basiert auf dem modifizierten Gusseisen-Motorblock der Dieselvariante, weil nur so die notwendige Stabilität für die hohe Beanspruchung durch die Aufladung sichergestellt werden konnte. Auch der Zylinderkopf dieses Motors wurde deswegen neu konstruiert. Für den [[Peugeot 405#Motorsport|Peugeot 405 Turbo 16]] gab es auf Basis des XU8 T Evo 2 den XU9 T Evo 4. Dieser erreichte mit einem [[Garrett AiResearch|Garrett]]-Turbolader bei der [[Pikes Peak International Hill Climb|Pikes-Peak]]-Version eine Leistung von 600 PS (448 kW).

{| class="wikitable sortable"
!Motor
!Leistung
!Technik
!Modell
|-
| rowspan="2" |XU8 T||200 PS (147 kW)|| rowspan="5" |16-Ventil-DOHC, [[Turbolader|Turbo]]||[[Peugeot 205#Turbo 16|Peugeot 205 T16]]
|-
|300 PS (220,5 kW)||Peugeot 205 T16 Kitée
|-
|XU8 T Evo 1||350 PS (257 kW)||Peugeot 205 T16 Evolution 1
|-
|XU8 T Evo 2||430–480 PS (316–353 kW)||Peugeot 205 T16 Evolution 2
|-
|XU8 T Evo 4||600 PS (448 kW)||[[Peugeot 405#Motorsport|Peugeot 405 Turbo 16]] Pikes Peak
|}

== XU9 ==
Der XU9 hat einen Hubraum von 1,9 l (1905 cm³) mit einer Bohrung von 83 mm und einem Hub von 88 mm. Es gab Versionen mit [[Vergaser]] und acht Ventilen und solche mit zwei oben liegenden Nockenwellen, 16 Ventilen und [[Saugrohreinspritzung]]. Die Leistung reichte von 102 bis 160 PS (76–118 kW).

{| class="wikitable sortable"
!Motor
!Code
!Leistung
!Technik
!Modell
|-
| rowspan="2" |XU9 2C|| ||105 PS (77 kW)|| rowspan="3" |[[Vergaser]]|| [[Peugeot 305]] GT
|-
| ||110 PS (80 kW)|| [[Peugeot 405]] GR/SR
|-
|XU9 4C||159B||126 PS (92 kW)|| [[Citroën BX]] Sport
|-
|XU9 J1 ||DFZ||102 PS (75 kW)||BOSCH LU2-Jetronic Lambdasonde + [[Fahrzeugkatalysator|Katalysator]]||[[Peugeot 205]] GTI 1.9 kat (→1988) Peugeot 205 CTI 1.9 Peugeot 205 Gentry Peugeot 205 Automatic 1.9 Peugeot 205 Rallye 1.9 Peugeot 305 GTX
|-
|XU9 M
|DDZ
|109 PS (80 kW)
|Solex Saugrohreinspritzung, [[Fahrzeugkatalysator|Lambdasonde + Katalysator]]
|Peugeot 309 GT Inj., Peugeot 405 GRI/GRI X 4/SRI X 4
|-
|XU9 J2|| ||123 PS (90 kW)||BOSCH LE3-Jetronic||Citroën BX GTI (→1988) Peugeot 405 SRI (→1988)
|-
|XU9 JA/K|| D6E ||128 PS (94 kW)||BOSCH LE-Jetronic BOSCH Motronic||[[Citroën ZX|Citroën ZX Volcane 1.9i]] (Motronic) Peugeot 205 GTI 1.9 (→1988 – LE-Jetronic) [[Peugeot 309]] GTI 1.9 (→1988 – LE-Jetronic)
|-
|XU9 JAZ ||DKZ||120 PS (88 kW)||BOSCH Motronic 1.3 Lambdasonde + Katalysator||Peugeot 205 GTI 1.9 (1988→) Peugeot 309 GTI 1.9 (1988→) Citroën BX GTI (1988→) Peugeot 405 SRI/STI/GRI (1988–1993)
|-
|XU9 J4 || D6C (MI16)||158 PS (116 kW)||BOSCH Motronic 4.1 BOSCH Motronic 1.3 16-Ventil-DOHC||Citroën BX GTI 16V Peugeot 405 MI16 (→1993) Peugeot 309 GTI 16
|-
|XU9 J4/Z || DFW (MI16)||148 PS (108 kW)||BOSCH Motronic 1.3 Lambdasonde + Katalysator 16-Ventil-DOHC||Citroën BX GTI 16V (1988→) Peugeot 405 MI16 (1988–1993) Peugeot 309 GTI 16 (1988→)
|}

== XU10 ==
[[Datei:S16 motor.jpg|mini|16-Ventil-''XU10 J4RS'' mit 163 PS in einem 306 S16]]
[[Datei:1990CitroenXM-engine.jpg|mini|Der ''XU10 2C'' in einem Citroën XM mit 114 PS]]
Der XU10 hat einen Hubraum von 2,0 l (1998 cm³) mit einer Bohrung und einem Hub von 86 mm. Es gab Versionen mit einem Vergaser und acht Ventilen sowie eine 16-Ventil-DOHC-Einspritz-Turbo-Version. Die Leistung reichte von 109 bis 200 PS (80–147 kW).
{| class="wikitable sortable"
!Motor
!Code
!Leistung (DIN)
!Technik
!Modell
|-
|XU10 2C||R2A ||114 PS (84 kW)||[[Vergaser]]||[[Citroën XM]] 2.0 8v [[Peugeot 605]] 2.0 8v
|-
|XU10 J2C/L || RFX / RFU||121 PS (89 kW)|| rowspan="3" |Saugrohreinspritzung, [[Fahrzeugkatalysator|Katalysator]]||[[Citroën Xantia]] I 2.0i [[Citroën ZX]] Volcane 2.0 8v [[Peugeot 306]] XSi (→97) [[Peugeot 405]] SRi 2.0 [[Peugeot 605]] (1993→) [[Fiat Ulysse]] [[Citroën Evasion]] [[Peugeot 806]]
|-
|rowspan="2"|XU10 J2U
|RFW||109 PS (80 kW)||[[Citroën Jumper]] 2.0i (1994–2002) [[Peugeot Boxer]] 2.0i (1994–2002) [[Fiat Ducato]] 2.0 i. e. (1994–2002)
|-
|RFL||110 PS (81 kW)||Citroën Jumper 2.0i (2002–2006) Peugeot Boxer 2.0i (2002–2006) Fiat Ducato 2.0 i. e. (2002–2006)
|-
|XU10 J2|| ||128 PS (94 kW)||Saugrohreinspritzung||Citroën XM Peugeot 605
|-
|rowspan="2"|XU10 J2TE
|RGY||141 PS (104 kW)|| rowspan="2" |Turbo, Katalysator||Citroën XM 2.0 Turbo CT Peugeot 605 2.0 Turbo
|-
|RGX||147 PS (108 kW)||Citroën XM 2.0 Turbo CT Citroën Xantia 2.0 Turbo CT [[Peugeot 406]] SRi Turbo Peugeot 605 2.0 Turbo Peugeot 806 2.0 Turbo Citroën Evasion 2.0 Turbo [[Lancia Zeta]] Fiat Ulysse 2.0 Turbo
|-
|XU10 J4D/Z || RFT||150 PS (110 kW)|| rowspan="3" |16-Ventil-DOHC, Katalysator||Citroën ZX Coupé 2.0 16v Citroën Xantia 16V Peugeot 306 S16 Peugeot 405 mkII (1994 on)
|-
|XU10 J4R/L3 || RFV||132 PS (97 kW)||Citroën Xantia Citroën XM 2.0 16v Peugeot 306 Peugeot 406 Peugeot 806
|-
|XU10 J4RS/L3 || RFS||167 PS (123 kW)||Citroën ZX Dakar 2.0 16v [[Citroën Xsara]] VTS Peugeot 306 Rallye Peugeot 306 GTI6
|-
|XU10 J4TE||RGZ ||200 PS (147 kW)||16-Ventil-DOHC, Turbo, Katalysator||Peugeot 405 T16 2.0 16v Turbo 4×4
|-
|XU10 J4/L/Z||RFY ||155 PS (114 kW)||16-Ventil-DOHC, Katalysator||Peugeot 405 2.0 Mi16 Citroën ZX 2.0
|-
|XU10 M|| RDZ ||130 PS (96 kW)||Saugrohreinspritzung||
|}

== XUD7 ==
Der XUD7 ist ein Dieselmotor mit 1769 cm³ Hubraum bei einer Bohrung von 80 mm und einem Hub von 88 mm. Die Leistung reichte von 60 bis 90 PS (44–66 kW).

{| class="wikitable sortable"
!Motor
!Leistung (DIN)
!Technik
!Modell
|-
|XUD7 /K||60 PS (44 kW)||||[[Peugeot 205]] [[Citroën Visa]] [[Citroën C15]]
|-
|XUD7 /Z||58 PS (43 kW)||Katalysator||Peugeot 205 [[Peugeot Partner]] [[Citroën Berlingo]]
|-
|XUD7 T/K||79 PS (58 kW)||Turbo||Peugeot 205 [[Peugeot 309]]
|-
|XUD7 TE / A8A/AJZ||90 PS (66 kW)||Turbo, [[Ladeluftkühler]]||[[Peugeot 405]] [[Citroën BX]] [[Honda Concerto]] [[Rover 200er-Serie]] [[Rover 400er-Serie]]
|}

== XUD9 ==
[[Datei:XUD9.JPG|mini|Ein ''XUD9 A'' mit 65 PS in einem Citroën BX TRD]]
Die XUD9 haben einen Hubraum von 1905 cm³ bei einer Bohrung von 83 mm und einem Hub von 88 mm.

{| class="wikitable sortable"
|+
!Motor
!Leistung
!Technik
!Modell
|-
|XUD9 A||65 PS (48 kW)||||[[Peugeot 305]] [[Peugeot 309]] [[Talbot Horizon]] [[Citroën BX]] [[Hyundai Lantra]]
|-
|XUD9 /Z||68 PS (50 kW)||Katalysator||[[Citroën ZX]] [[Citroën Jumper]] [[Peugeot Boxer]] [[Fiat Ducato]]
|-
|XUD9 A (export)
|60 PS (44 kW)
|
|[[Peugeot 205]] (in Deutschland und anderen Märkten) [[Peugeot 309]] (in Deutschland und anderen Märkten)
|-
|XUD9 B||71 PS (52 kW)|||| [[Peugeot 306]] Citroën BX
|-
|XUD9 SD / DHW||75 PS (55 kW)||Turbo||[[Citroën Xantia]] [[Peugeot 406]] [[Suzuki Baleno]]
|-
|XUD9 TE/Y||90 PS (66 kW)||Turbo, Ladeluftkühler, Katalysator||Citroën ZX [[Citroën Xsara]] Citroën Xantia [[Citroën Evasion]] [[Citroën Jumpy]] Citroën Jumper Peugeot 306 Peugeot 406 [[Peugeot 806]] Peugeot Boxer [[Fiat Ulysse]] [[Fiat Scudo]] Fiat Ducato
|-
|XUD9 TE/L||92 PS (68 kW)||Turbo, Ladeluftkühler|| [[Peugeot 405]] GRDTurbo/SRDTurbo
|}

== XUD11 ==
Den XUD11 gibt es entweder mit einem Hubraum von 2068 cm³ bei einer Bohrung von 85 mm oder mit 2138 cm³ bei einer Bohrung von 86 mm. Der Hub beträgt bei beiden Versionen 92 mm.
{| class="wikitable sortable"
!Motor
!Bohrung
!Leistung
!Technik
!Modell
|-
|XUD11 ATE / PHZ|| rowspan="2" |85 mm (2068 cm³)|| rowspan="2" |109 PS (80 kW)||[[Ventilsteuerung|12 Ventile]], Turbo|| [[Peugeot 605]] [[Citroën XM]]
|-
|XUD11 BTE / P8C||12 Ventile, Turbo Katalysator|| [[Peugeot 406]] Peugeot 605 [[Peugeot 806]] [[Citroën Evasion]] [[Citroën Xantia]] Citroën XM Citroën Evasion [[Fiat Ulysse]] [[Lancia Zeta]]
|-
|XUD11 A / PJZ||86 mm (2138 cm³)||83 PS (61 kW)||12 Ventile|| Peugeot 605 Citroën XM
|}

== Siehe auch ==
* [[PSA-TU-Motor]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|PSA XU engines|PSA-XU-Motor}}
* [http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=22&cat=3 Guide des Moteurs Peugeot Citroën] (auf Französisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:PSA-Motor|XU]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Diesel)]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Ottomotor)]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Reihenmotor)]]

PSA-XU-Motor - Versionsgeschichte

imported>Ch ivk: kk