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[[Datei:PAL-V ONE landing.jpg|miniatur|PAL-V One bei der Landung]]
[[Datei:Pal-V Front II Genf 2018.jpg|miniatur|PAL-V auf dem [[Genfer Auto-Salon]] 2018]]
[[Datei:Pal-V Back II Genf 2018.jpg|miniatur|Heckansicht]]
[[Datei:PAL-V Genf 2019 1Y7A5867.jpg|mini|PAL-V Liberty Pioneer Edition auf dem Genfer Auto-Salon 2019]]

'''PAL-V''' ist ein niederländischer Hersteller von [[Flugauto]]s. Das Konzept kombiniert die [[Neigetechnik]] für Straßenfahrzeuge der Firma [[Carver Europe|Carver]] (''[[Carver One]]'') mit den Flugeigenschaften eines [[Tragschrauber]]s. Die ersten Testflüge des Prototyps fanden im März 2012 statt. Das Fahrzeug sollte ab 2021<ref>[https://www.pal-v.com/en/the-pal-v-story The PAL-V Story] </ref> an Serienkunden ausgeliefert werden.

''PAL-V'' ist ein [[Akronym]] und steht für ''Personal Air and Land Vehicle'', zu deutsch ''Persönliches Luft- und Land-Fahrzeug''. Die Straßenzulassung für Europa erfolgte 2020.<ref>[https://www.welt.de/wirtschaft/article218878916/Nie-wieder-Stau-Erstes-Flugauto-erhaelt-Strassenzulassung.html ''Erstes Flugauto erhält Straßenzulassung'']</ref>

== Konstruktion ==
Erste Pläne für das PAL-V gab es bereits vor 2004.<ref>[http://www.gizmag.com/pal-v-hoping-to-lead-personal-transportation-revolution/3323/ PAL-V hoping to lead personal transportation revolution] gizmag.com, 2004</ref> Das Konzept beruht auf den Entwürfen des niederländischen [[Ingenieur]]s [[John Bakker]] unter dem Firmendach von [[PAL-V Europe BV]].

Für den Flugbetrieb wird der Prototyp über einen [[Druckpropeller]] von einem [[Rotationskolbenmotor]] des Schweizer Herstellers [[MISTRAL Engines SA|Mistral]] angetrieben, der 148 kW (200 PS) leistet.<ref>Flügel Das Magazin, Nr. 116, 4/2012, S. 49</ref> Der Rotor wird passiv durch den Fahrtwind in Drehung versetzt und erzeugt dadurch den nötigen Auftrieb (siehe [[Tragschrauber]]). Während der Fahrt am Boden werden Rotor, Antriebspropeller und [[Leitwerk#Flugzeugbau|Leitwerk]] eingeklappt. Der Motor gibt seine Kraft dann über einen Kettenantrieb an die Hinterräder weiter.

Das PAL-V ist als Zweisitzer ausgelegt und erreicht sowohl am Boden als auch in der Luft eine Spitzengeschwindigkeit von 180 km/h.<ref>[http://www.gizmag.com/pal-v-flying-car/22032/ PAL-V flying car makes successful first test flight] gizmag.com, 2. April 2012</ref> Für Starts und Landungen wird eine Piste von maximal 200 m Länge und 30 m Breite benötigt.

Bis August 2012 absolvierte der Prototyp 15 Flugstunden. Dabei zeigte sich, dass eine Landreichweite von 1200 km und eine Flugreichweite von 500 km realistisch sind. Ein weiterer Prototyp sollte 2013 fertiggestellt werden, um eine Zertifizierung des PAL-V nach [[Federal Aviation Regulations|FAR]] CS 27 zu erreichen.<ref>Flügel Das Magazin, Nr. 116, 4/2012, S. 49</ref> Bestellungen für den PAL-V Libery wurden ab 2017 angenommen.<ref>Lena Reuß: [https://www.autozeitung.de/pal-v-liberty-2018-preis-technische-daten-182219.html Pal-V bringt erstes Flugauto in Serie], autozeitung.de, 13. Februar 2017</ref>

Im Oktober 2020 wurde die europäische [[Straßenzulassung]] erteilt. Flugtests waren für 2021 geplant.<ref name="heise.de 2020">Andreas Wilkens: [https://www.heise.de/news/Fliegendes-Auto-PAL-V-Liberty-darf-in-den-Verkehr-vorerst-aber-nur-fahrend-4941834.html ''Fliegendes Auto PAL-V Liberty darf in den Verkehr – vorerst aber nur fahrend''], heise.de, 28. Oktober 2020</ref> Im Februar 2021 wurde auch die Zulassung für den Luftverkehr von der [[European Aviation Safety Agency|EASA]] erteilt.<ref>Kelsey Reichmann: [https://www.aviationtoday.com/2021/02/23/flying-car-receives-certification-basis-easa/ ''PAL-V Flying Car Receives Certification Basis from EASA''], aviationtoday.com, 23. Februar 2021</ref> 2022 sollten die ersten Fahrzeuge ausgeliefert werden.<ref name="heise.de 2020" />

== Nutzung ==
Nach Angaben des Unternehmens genügt das PAL-V sowohl den amtlichen Vorschriften für [[Kraftfahrzeug]]e als auch den Anforderungen an Luftfahrzeuge nach [[Federal Aviation Regulations|FAR]] CS 27. Somit kann es legal am Boden und in der Luft bewegt werden. Für den Betrieb in der Luft ist ein [[Privatpilotenschein]] (PPL) mit der entsprechenden [[Musterberechtigung]] erforderlich. Am Boden wird ein Autoführerschein benötigt.

In den meisten Ländern Europas sind Starts und Landungen für Privatpiloten bisher nur auf ausgewiesenen Flugplätzen erlaubt. Langfristig hoffen die Entwickler auf eine Veränderung des Individualverkehrs, so dass ein flexiblerer Wechsel von der Straße in die Luft möglich wird. Dafür wird eine Vielzahl kleiner Startplätze benötigt, die sich wie Parkplätze am Straßenrand befinden sollen. Des Weiteren gibt es Überlegungen, mit Hilfe der [[Globales Navigationssatellitensystem|Satellitennavigation]] im Luftraum Flugzonen auszuweisen.<ref>[http://www.bz-berlin.de/ratgeber/auto/flugautos-gehen-in-serien-fertigung-article1083882.html ''Flugautos gehen in Serien-Fertigung''] B.Z., 9. Januar 2011</ref>

Das Unternehmen sieht als Nutzer insbesondere auch Notärzte und andere Sonderanwender vor. Im Jahr 2008 gab die niederländische [[Polizei]] bekannt, dass sie am Kauf von 40 PAL-V interessiert sei.<ref>[http://www.bndestem.nl/algemeen/binnenland/3358536/Politie-ziet-wel-toekomst-in-patrouille-met-vliegende-auto.ece?start=1&sort=asc Politie ziet wel toekomst in patrouille met vliegende auto] bndestem.nl, 1. Juli 2008</ref><ref>[http://www.ibtimes.co.uk/pal-v-one-flying-car-set-take-off-europe-by-2019-1564627 IBT] ibtimes.co.uk, 30. August 2016</ref> Der Stückpreis soll 599.000 Euro für das PAL-V Pioneer<ref>Hans-Christian Dirscherl: [https://www.pcwelt.de/news/PAL-V-Flugauto-bekommt-Strassenzulassung-10716185.html ''PAL-V: 160 km/h schnelles Flugauto hat jetzt Straßenzulassung''], [[pcwelt.de]], 29. Oktober 2020</ref> und 399.000 Euro für PAL-V Sport betragen.<ref>[https://www.tuev-nord.de/explore/de/erkundet/drei-visionen-fuer-die-mobilitaet-von-morgen/ ''Drei Visionen für die Mobilität von morgen: Vision 1: Das Flugauto''], [[TÜV Nord|tuev-nord.de]], 14. Januar 2021</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten Pal-V (Zielwerte)<ref> {{Webarchiv|text=Herstellerangaben |url=http://pal-v.com/the-pal-v-one/specifications/ |wayback=20120404153008 }}, 30. August 2016</ref>
|-
| Besatzung || 1
|-
| Passagiere || 1
|-
| Länge || 4,00 m
|-
| Breite || 2,00 m
|-
| Höhe || 1,60 m
|-
| Leermasse || 665 kg
|-
| max. Startmasse || 910 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 180 km/h (sowohl auf dem Boden als auch in der Luft)
|-
| Mindestgeschwindigkeit (Flugbetrieb) || 50 km/h
|-
| Landestrecke || ca. 30 m
|-
| Startstrecke || ca. 165 m
|-
| Reichweite || max. 1200 km (Boden) / 350–400 km (Luft)
|-
| Motorleistung || 150 kW (200 PS)
|-
| Treibstoff || zunächst nur [[Motorenbenzin|Benzin]], später auch [[Dieselkraftstoff|Diesel]] oder [[Ethanol]]
|-
| Verbrauch || 8,3 l/100 km (Boden), 28 l/h (Luft)
|-
|}

== Filmische Dokumentationen ==
* [https://www.youtube.com/watch?v=J56pML_CTgw Pal-V One - Flying Car, 2012]
* [https://www.youtube.com/watch?v=xfEYry7-jww Flying Car – PAL-V Liberty 2018 – World First Flying Car on Sale]

== Weblinks ==
{{commonscat|PAL-V ONE}}
* [http://www.pal-v.com/ Offizielle Website] (englisch)
* [https://www.youtube.com/watch?v=SgHSaNtAMjs Werbevideo anlässlich des Jungfernflugs] (englisch)
* [http://pal-v.com/wp-content/uploads/2012/04/Pal-V_press_release_de.pdf Pressemitteilung zum Jungfernflug] (deutsch; PDF; 117 kB)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]
[[Kategorie:Tragschrauber]]
[[Kategorie:Flugzeugprojekt]]
[[Kategorie:Flugauto]]
[[Kategorie:Erstflug 2012]]
[[Kategorie:Flugzeug mit Doppelleitwerksträger]]

PAL-V - Versionsgeschichte

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