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[[Datei:OttoReuter1921.png|mini|hochkant|Otto Reuter (vor 1922)]]<br />
'''Otto Reuter''' (* [[10. September]] [[1886]] in [[Wachwitz]]; † [[12. Januar]] [[1922]]) war ein deutscher [[Maschinenbau]]-[[Ingenieur]], der vor allem als [[Flugzeug]]-Konstrukteur Bedeutung erlangte.<br />
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== Ganzmetallflugzeuge ==<br />
Reuter trat im November 1915 als Motoren-Konstrukteur in das Unternehmen [[Junkers & Co.]] ein. Er war dort aber auch maßgebend an der Entwicklung der ersten – durchweg für militärische Zwecke bestimmten – Reihe von Junkers-Metallflugzeugen beteiligt, die mit der [[Junkers J 1]] begann und über die [[Junkers J 4|J 4]] (zusammen mit [[Fokker]] entwickelt) und [[Junkers J 7|J 7]] bis zur [[Junkers J 10|J 10]] ging.<br />
<br />
== Flugzeugantriebe ==<br />
1917 erhielt er von [[Hugo Junkers]] den Auftrag, aus dem auch für Luftfahrtanwendung gedachten [[Zweitakt]]-[[Dieselmotor|Diesel]]-[[Doppelkolbenmotor]] Mo 3 mit [[Kraftstoffeinspritzung|Kraftstoffdirekteinspritzung]] und [[Selbstzündung]] einen größeren, mit [[Benzinmotor|Benzin]] betriebenen und mit Fremdzündung ausgestatteten Motor abzuleiten. Das Ergebnis war der auf nun sechs Zylinder vergrößerte [[Junkers Fo 2]], der somit neben dem Mo 3 der erste Verbrennungsmotor mit Kraftstoffdirekteinspritzung war. Der Motor wurde von der [[Idflieg]] als Flugzeugantrieb abgelehnt, von der Marine aber als Schiffsantrieb angenommen und eingesetzt. Nach dem Krieg sollte er auch für das ebenfalls in Reuters Zuständigkeit geplante Großflugzeug [[Junkers G1]] verwendet werden, wozu es aber nicht mehr kam.<br />
<br />
== Junkers F 13 ==<br />
[[Datei:Junkers f.13.jpg|mini|Eine Junkers F 13 über dem Mercury Airfield in [[West Hollywood]], 1920]]<br />
Nach der Auflösung des Unternehmensverbundes [[Junkers-Fokkerwerke AG]] am 3. Dezember 1918 arbeitete Reuter als Chefingenieur bei Junkers. Sofort nach dem [[Waffenstillstand von Compiègne (1918)|Waffenstillstand]] begann er mit der Entwicklung der [[Junkers F 13]], die 1919 zum ersten für rein zivile Zwecke gebauten Verkehrsflugzeug und zu einem großen Erfolg für Junkers wurde. Reuter beschäftigte sich danach noch mit der Entwicklung der [[Junkers J 15]], einem kleinen, nur einmal gebauten Versuchsflugzeug. Das letzte von ihm konstruierte Flugzeug war die [[Junkers K 16]].<br />
<br />
== Quellen ==<br />
* Wolfgang Wagner: ''Hugo Junkers. Pionier der Luftfahrt. Seine Flugzeuge.'' (= ''Die deutsche Luftfahrt'', Band 24.) Bernard & Graefe, Bonn 1996, ISBN 3-7637-6112-8.<br />
* {{Internetquelle |autor=Angelika Hofmann |url=https://www.junkers.de/blog/der-konstrukteur-otto-reuter/ |titel=Der Konstrukteur Otto Reuter |werk=www.junkers.de |datum=2012-01-12 |abruf=2021-03-01}}<br />
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{{Normdaten|TYP=p|GND=137916787|VIAF=86083244}}<br />
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{{SORTIERUNG:Reuter, Otto}}<br />
[[Kategorie:Luftfahrtpionier]]<br />
[[Kategorie:Luftfahrtingenieur]]<br />
[[Kategorie:Erfinder]]<br />
[[Kategorie:Person (Junkers)]]<br />
[[Kategorie:Deutscher]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1886]]<br />
[[Kategorie:Gestorben 1922]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
<br />
{{Personendaten<br />
|NAME=Reuter, Otto<br />
|ALTERNATIVNAMEN=<br />
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Maschinenbau-Ingenieur und Flugzeug-Konstrukteur<br />
|GEBURTSDATUM=10. September 1886<br />
|GEBURTSORT=[[Wachwitz]]<br />
|STERBEDATUM=12. Januar 1922<br />
|STERBEORT=<br />
}}</div>imported>GeisterPirat