https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Otto_LeyOtto Ley - Versionsgeschichte2026-06-07T03:40:39ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Otto_Ley&diff=736333&oldid=previmported>Pessottino am 15. Juni 2021 um 10:46 Uhr2021-06-15T10:46:48Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>'''Otto Ley''' (* [[30. September]] [[1903]] in [[Nürnberg]]; † [[29. Oktober]] [[1977]]) war ein [[Deutschland|deutscher]] [[Motorradsport|Motorradrennfahrer]].<br />
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== Karriere ==<br />
Otto Ley absolvierte bei [[Triumph (Nürnberg)|Triumph]] eine Ausbildung zum Werkzeugmacher und arbeitete dann in der Einfahrabteilung. Auf der Zementbahn am Reichelsdorfer Keller begann Ley mit dem Motorradrennsport auf einer Triumph, die von einem [[J.A.P.]]-Rennmotor angetrieben wurde. Mit einer regulären [[Zweitaktmotor|Zweitakt]]-Triumph gewann er verschiedene Zuverlässigkeitsfahrten und Bergrennen. In der Folge erwarb Otto Ley einen Rennmotor von J.A.P., den stärksten obengesteuerten 1000-[[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]]-Motor jener Zeit mit über 50&nbsp;[[Pferdestärke|PS]] Leistung.<br />
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Dann als Werksfahrer bei Triumph eingesetzt, war er und sein Werksfahrerkollege [[Toni Fleischmann]] (der ältere Bruder von [[Heiner Fleischmann]]) bei vielen Rennen mit Triumph erfolgreich. Während der Jahre 1931 und 1932 setzte Otto Ley Rennmotoren von J.A.P. mit 1000&nbsp;cm³ und [[Königswelle]]n-Rennmotoren von [[Motosacoche|M.A.G.]] mit 350&nbsp;cm³ Hubraum ein. Er wurde im Jahr 1930 ''Deutscher Bahnmeister'' in der Klasse bis 350&nbsp;cm³, 1931 erneut ''Deutscher Bahnmeister'' diesmal bis 1000&nbsp;cm³ Hubraum und zusätzlich ''Deutscher Bergmeister'' in der Klasse bis 350&nbsp;cm³. 1932 wurde Ley wieder ''Deutscher Bergmeister'' und auch Vizemeister in der [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|Straßenmeisterschaft bis 350&nbsp;cm³]]. Otto Ley errang in seiner Karriere insgesamt sechs deutsche Meistertitel.<br />
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Den ''Fliegenden Kilometer von Nürnberg'' bei Altenfurt beendete Ley siegreich:<br />
{{Zitat|Der Höhepunkt des Tages war die Konkurrenz der Maschinen bis 1000&nbsp;cm³. Der Nürnberger Otto Ley (Triumph) stellte durch ganz verwegenes Fahren, das Letzte aus der Maschine herausholend, seine überlegene Klasse unter Beweis und erreichte mit 171,482 Klm./Stundenmittel die Bestzeit des Tages. Der Ardie-Fahrer Thumshirn war mit 163 Stundenkilometer Zweiter.|[[Nürnberger Zeitung]]}}<br />
<br />
Nach Auflösung des Rennstalls von Triumph im Jahr 1932 erwarb Otto Ley eine [[Norton Motorcycles|Norton]]-Rennmaschine und setzte diese sehr erfolgreich als Privatfahrer ein, ehe er im Jahr 1934 zu [[DKW]] wechselte, um wiederum ein Jahr später in die Werksmannschaft von [[BMW-Motorrad|BMW]] einzutreten. Mit BMW war er wiederum sehr erfolgreich und siegte bei verschiedenen Rennen, u.&nbsp;a. beim Rennen auf dem [[Hockenheimring Baden-Württemberg|Hockenheimring]] im Jahr 1937. Danach beendete Otto Ley seine Karriere als aktiver Rennfahrer und eröffnete in Nürnberg ein Fahrzeuggeschäft.<br />
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== Literatur ==<br />
* Matthias Murko: ''Motorrad Legenden''. W. Tümmels, Nürnberg 1994, ISBN 3-921590-27-2.<br />
* {{BibISBN|9783000286117|Seiten=61–94, 114, 118}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.meisterdinger.de/fahrer/ley/index.htm Der Rennfahrer Otto Ley]<br />
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{{Normdaten|TYP=p|GND=139550852|VIAF=101278181}}<br />
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{{SORTIERUNG:Ley, Otto}}<br />
[[Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Deutscher Meister (Motorradsport)]]<br />
[[Kategorie:Deutscher]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1903]]<br />
[[Kategorie:Gestorben 1977]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
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{{Personendaten<br />
|NAME=Ley, Otto<br />
|ALTERNATIVNAMEN=<br />
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Motorradrennfahrer<br />
|GEBURTSDATUM=30. September 1903<br />
|GEBURTSORT=[[Nürnberg]]<br />
|STERBEDATUM=29. Oktober 1977<br />
|STERBEORT=<br />
}}</div>imported>Pessottino