https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Otto-WerkeOtto-Werke - Versionsgeschichte2026-06-26T21:21:53ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Otto-Werke&diff=1909517&oldid=previmported>Invisigoth67: typo2025-02-28T14:37:19Z<p>typo</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Unternehmen<br />
| Name = Otto-Werke GmbH<br />
| Logo =<br />
| Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|Gesellschaft mit beschränkter Haftung]]<br />
| Gründungsdatum = 1. Februar 1916<br />
| Auflösungsdatum = 3. September 1932<br />
| Auflösungsgrund = Verkauf<br />
| Sitz = [[München]], [[Starnberg]], [[Deutschland]]<br />
| Leitung = [[Gustav Otto (Flugzeugbauer)|Gustav Otto]], Josef Schrittisser<br />
| Mitarbeiterzahl =<br />
| Umsatz =<br />
| Branche = [[Kraftfahrzeughersteller]]<br />
| Homepage =<br />
}}<br />
Die '''Otto-Werke GmbH''' war ein deutsches Unternehmen, das zwischen 1916 und 1932 in [[München]] und [[Starnberg]] ansässig war.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
[[Gustav Otto (Flugzeugbauer)|Gustav Otto]] und Josef Schrittisser gründeten die Firma am 1. Februar 1916. Bis zum Ende des Ersten Weltkrieges wurden Zündkörper für Munition, Flugzeugtransportwagen und Flugzeugteile für andere Hersteller gefertigt. Daneben führten die Otto-Werke Neubauten und Reparaturen für die [[Luftverkehrsgesellschaft (LVG)]] aus.<ref>Vgl. Zentrale Abnahmekommission (ZAK): ''Geschichte der Deutschen Flugzeugindustrie,'' Band II, Berlin 1918, Seite 164 ff</ref><br />
Nach 1919 wurden zeitweise Dampfkessel und Möbel hergestellt.<br />
== Fahrrad- und Motorradbau ==<br />
Ab 1920 wurde ein [[Viertaktmotor]] mit 1 [[Pferdestärke|PS]] (0,74&nbsp;kW) Leistung entwickelt. Das ''Motorfahrrad [[Flottweg]]'' mit diesem Fahrrad-Hilfsmotor fand bei der Deutschen Reichspost ihren Hauptabnehmer. Ein Jahr später kam ein Modell mit leistungsfähigerem Motor und 2,5 PS heraus, das 1922 auch als Transportdreirad mit einer Nutzlast von 90 kg angeboten wurde.<ref>Karl Reese: ''Motorräder aus München'', J.K.Vennekate, Lemgo 2005, Seite 56 ff.</ref><br />
Im Juni 1923 entstanden die ersten Motorräder mit 2 PS unter demselben Markennamen. Mit 4 PS entwickelten die Otto-Werke auch ein Lastendreirad, das die Reichspost als leichtes Servicemobil einsetzte.<ref>Hedwig Sensen: ''Gustav Otto -Pionier der bayerischen Luftfahrtindustrie'' in Heft 4 des Luftwaffenmuseums der Bundeswehr, Berlin-Gatow 2006, Seite 32 ff</ref><ref>Vgl. Reese, Seite 59</ref><br />
Josef Schrittisser führte das Unternehmen nach dem Tod von Gustav Otto im Frühjahr 1926 allein weiter und bot die Motorräder von 1928 bis 1932 auch unter dem Namen '''Otto''' an. Der praktizierende Arzt Georg Josef Bruckmayer erwarb im September 1932 die Otto-Werke mit sämtlichen Maschinen und den Rechten an dem geschützten Namen „Flottweg“.<ref>Dr. med. Georg Josef Bruckmayer (gest. 1945) war von 1903 bis 1925 Vorsitzender der Deutschen Motorradfahrer-Vereinigung (DMV) und des Automobilclubs München (ACM), von 1905 bis 1925 bekleidete er das Amt des Präsidenten des [[ADAC]].</ref> Nach Übernahme aller Verbindlichkeiten gründete Bruckmayer im Dezember 1932 die [[Flottweg|Flottweg-Motoren-Werke]].<ref>[https://motopedia-online.info/Herstellerliste/Flottweg-371.html Flottweg – Informationen zum Hersteller]</ref><ref>Vgl. Reese, Seite 62 ff.</ref><br />
<br />
== Automobilherstellung ==<br />
Von 1923 bis 1924 wurde in Starnberg das Modell ''Otto Mercedes'' 27/85 PS gebaut. Der Motor hatte einen Hubraum von 6,75 l und leistete 85 PS (62,5&nbsp;kW). Eine Quelle nennt einen [[Vierzylindermotor]]<ref name="Beaulieu" />, andere einen [[Sechszylindermotor]]<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="GTÜ" />.<br />
Es entstanden nur wenige Exemplare des luxuriösen Sportwagens.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* [[Erwin Tragatsch]]: ''Motorräder – Deutschland, Österreich, Tschechoslowakei, 1894–1976''. 6. Auflage. Motorbuch Verlag. Stuttgart (1985). ISBN 3-87943-213-9. Seite 263<br />
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945''. 10. Auflage. Motorbuch Verlag. Stuttgart (1996). ISBN 3-87943-519-7. Seite 453<br />
* Hedwig Sensen: ''Gustav Otto – Pionier der bayerischen Luftfahrtindustrie'' in ''Texte und Materialien des Luftwaffenmuseums der Bundeswehr'' (Heft 4), Berlin-Gatow 2006.<br />
* Karl Reese: ''Motorräder aus München'', J.K.Vennekate, Lemgo 2005<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references><br />
<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie">{{BibISBN|9783803298768|Kapitel=Kapitel Otto (III)}}</ref><br />
<ref name="Beaulieu">{{BibISBN|1579582931|Band=2|Seite=1160}}</ref><br />
<ref name="GTÜ">[https://www.gtue-oldtimerservice.de/automobil/marke/OTTO/1205/ GTÜ] (abgerufen am 1. Dezember 2018)</ref><br />
</references><br />
<br />
{{Navigationsleiste Deutsche Automobilmarken von 1919 bis 1945}}<br />
<br />
[[Kategorie:Ehemaliger Motorradhersteller (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (München)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1918]]<br />
[[Kategorie:Aufgelöst 1932]]<br />
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (München)]]</div>imported>Invisigoth67