imported>Wikijunkie: /* top */ Klammer-WL ersetzt mit AWB

2026-03-16T09:05:07Z

top: Klammer-WL ersetzt mit AWB

Neue Seite

{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|Borkum–Reede}}
{{BS-daten
| DE-KBS=
| DE-STRECKENNR=
| LÄNGE= 8,6
| SPURWEITE= 900
| NEIGUNG=
| RADIUS=
| V-MAX=
| BILDPFAD_KARTE= Karte Insel Borkum.png
| PIXEL_KARTE= 250px
| TEXT_KARTE=
}}
{{BS-table}}
{{BS|STR|||[[Borkumer Kleinbahn|nach Borkum Reede]]}}
{{BS|KBHFxe||Bahnhof Borkum}}
{{BSe|xKMW|0||Nullpunkt Ostlandbahn|}}
{{BSe|xABZg+r|0,9||vom Wasserwerk|}}
{{BSe|xABZgl|0,9||zur Kaserne Mitte u. Batterie Oldenburg|}}
{{BSe|xDST|1,2|BW Barbaraweg|bis 1958}}
{{BSe|xABZgr+r|1,8||Hauptverbandsplatz / Schießstand,|}}
{{BSe|xSTR|||Schlütergleis (1944–1947)}}
{{BSe|xABZg+l|||Wiesenbatterie / Depot Falkland|}}
{{BS2|exBS2+l|exBS2+r|2,0||}}
{{BS2|exSTR|exSTR|||Umgehungsgleis Wattbatterie (1915)}}
{{BS2|exABZg+l|exSTR|2,5||Wattbatterie / Batterie Coronel|}}
{{BS2|exBS2l|exBS2r|2,8||}}
{{BSe|xBHF|3,1|[[Flugplatz Borkum]]|}}
{{BSe|xABZgr|3,9||[[Ostland (Borkum)|Ostland]]|}}
{{BSe|xABZgl|4,6||Dünenbatterie / Batterie Richthofen|}}
{{BSe|xABZg+l|5,3||Dünenbatterie / Batterie Togo|}}
{{BSe|xDST|7,0||}}
{{BSe|xABZg+l|8,1||Batterie Hänisch|}}
{{BSe|xDST|8,6|Hörn-Batterie / Batterie Duala|}}
{{BSe|xENDEe|9,2||Streckenende etwa 1938}}
{{BS-table-end}}
|}

Die '''Ostlandbahn''' war eine [[Schmalspurbahn|schmalspurige]] [[Eisenbahnstrecke]] mit einer [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweite]] von 900 mm auf der [[Ostfriesland|ostfriesischen]] Nordseeinsel [[Borkum]], die – in Verlängerung der [[Borkumer Kleinbahn]] (BKB) – von deren ''Bahnhof Borkum'' aus ab 1908 durch die [[Kaiserliche Marine]] als [[Deutsche Marinebahnen|Marinebahn]] errichtet und betrieben wurde.

== Infrastruktur ==
[[Datei:Ostbahn1.JPG|mini|links|Trasse der Ostlandbahn in den Kobbe-Dünen (2012)]]
[[Datei:BW Barbaraweg.JPG|mini|links|Ehemaliges Bahnbetriebswerk der Ostlandbahn am Barbaraweg; vorderes Gebäude: ehemalige Maler- und Tischlerwerkstatt, hinteres Gebäude: ehemalige Schlosserei]]

Die Ostlandbahn ist nach dem Borkumer [[Ostland (Borkum)|Ortsteil]] und der gleichnamigen östlichen Inselhälfte benannt. Sie diente dazu, die auf der Insel gelegenen Militäranlagen der [[Kaiserliche Marine|Kaiserlichen Marine]] zu versorgen. Diese entstanden, nachdem Kaiser [[Wilhelm II. (Deutsches Reich)|Wilhelm II.]] die Insel Borkum 1902 zur [[Festung|Seefestung]] erklärt hatte. Die meisten Militäranlagen auf der Insel erhielten – zumindest während der Bauphase – einen [[Gleisanschluss]]. 1908 wurde die Strecke bis zur Dünenbatterie errichtet (ca. km 5,3) und 1912/13 bis zur Hörnbatterie (km 8,594) verlängert. 1915 wurde noch ein Umgehungsgleis um die Wattbatterie verlegt. Die Betriebsführung der Strecke lag nicht bei der BKB, sondern bei der ''Eisenbahnbetriebsabteilung der Kommandantur Borkum''. Für beide Bahnanlagen galten gesonderte Betriebsvorschriften.<ref>Schweers, S. 114.</ref>

Im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] spielte die Seefestung Borkum keine Rolle. Kein einziger Schuss wurde auf die Insel abgefeuert. Die Ostlandbahn wurde vor und im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] weiter militärisch genutzt. Aber nun fand hier auch [[Personenverkehr]] zum [[Flugplatz Borkum]] und zur Rennbahn statt, was zwischen den Behörden zu Streitereien führte, weil dafür keine Genehmigung der Kleinbahnaufsicht vorlag.<ref>Schweers, S. 47.</ref>

Wesentliche Schäden an der Ostlandbahn gab es auch im Zweiten Weltkrieg nicht. Mit dem ''„Schlütergleis“'' erhielt sie vielmehr nach dem einzigen bedeutenden [[Luftkrieg|Luftangriff]] auf [[Bahnhof]] und Eisenbahnwerkstätten der BKB in der Gemeinde Borkum am 5. August 1944 noch eine direkte Verbindung zur Bahnstrecke Borkum Reede–Borkum, die eine östliche Umfahrung von Ort und Bahnhof Borkum ermöglichte.

== Fahrzeuge ==
[[Datei:Ostlandbahn Militärwagen.JPG|mini|Museal erhaltener Wagen der Ostlandbahn, heute bei der BKB]]

Die Marine setzte auf der Ostlandbahn – und auch auf den Strecken der BKB – eigene [[Lokomotive]]n, [[Triebwagen]] und [[Eisenbahnwagen|Wagen]] ein. Für diese [[Fahrzeug]]e gibt es keine abgeschlossene Dokumentation. Bekannt ist der Einsatz der [[Dampflokomotive]]n „KOMMANDANTUR BORKUM“ (1914) und „KOMMANDANT“ (gebraucht übernommen 1920), der [[Diesellokomotive]]n „LEER“ (1935) und „[[Henschel DEL 80|EMDEN]]“ (1942), eines [[Wismarer Schienenbus#Borkumer Kleinbahn T2|Wismarer Schienenbusses T2]] (1939), einer Reihe von [[Eisenbahn-Draisine|Draisinen]] und [[Personenwagen]] – darunter einer für den Kommandanten der Festung Borkum.<ref>Apfeld, S. 24.</ref> Unter den [[Güterwagen]] des Militärs finden sich ausgesprochene Exoten wie Scheinwerferwagen<ref>Apfeld, S. 21.</ref> und ein Wagen für den Transport angespülter [[Wasserleiche]]n.<ref>Apfeld, S. 54.</ref>

== Ende der Bahn ==
[[Datei:Schlüterbahn Ostfriesenstraße.JPG|mini|Ehemalige Trasse der „''Schlüterbahn''“, heute: Ostfriesenstraße]]

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die militärischen Anlagen auf Borkum durch die [[Britische Besatzungszone|britische Besatzungsmacht]] gesprengt und die ''Ostlandbahn'' – einschließlich des ''„Schlütergleises“'' – musste jenseits des ehemals militärischen [[Bahnbetriebswerk]]s am Barbaraweg abgerissen werden.<ref>Reith, S. 5.</ref> Diese Arbeiten waren 1948 abgeschlossen.<ref>Schweers, S. 60.</ref> Das Bahnbetriebswerk am Barbaraweg wurde zunächst von der BKB weiter genutzt, 1958 aber zugunsten der Werkstätten westlich des Borkumer Bahnhofs zusammen mit dem Zufahrtsgleis vom dortigen Bahnhof, dem letzten noch in Betrieb befindlichen Reststück der Ostlandbahn, aufgegeben. Von dem ehemaligen Bahnbetriebswerk Barbaraweg wurde die Lokwerkstatt abgerissen. Die beiden anderen Hallen des BW stehen heute noch, die Maler- und Tischlerwerkstatt, die heute vom [[Deutsches Rotes Kreuz|Deutschen Roten Kreuz]] genutzt wird, und die Schlosserei, die sich heute das [[Staatsdomäne|Domänenamt]] Norden und der [[Niedersächsischer Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz|Niedersächsische Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz]] teilen.

== Literatur ==

* Volker Apfeld: ''Borkum – Festung im Meer. Die interessante Geschichte der Seefestung Borkum von den Anfängen im Jahre 1902 bis zur Schließung des Bundeswehrstandortes 1996''. Eigenverlag, Borkum 2008, {{DNB|1003566537}}.
* Jörg Reith: ''Die Borkumer Inselbahn.'' In: ''die museums-eisenbahn.'' 2/1975. (Reprint als Sonderdruck zur Indienststellung der Dampflok BORKUM. Borkum 1997)
* Hans Schweers: ''Die Borkumer Kleinbahn und die Schiffe der A.G. „Ems“''. Schweers + Wall, Köln 2007, ISBN 978-3-89494-132-1.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Borkumer Kleinbahn]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Niedersachsen]]
[[Kategorie:Deutsche Marinegeschichte]]

Ostlandbahn - Versionsgeschichte

imported>Wikijunkie: /* top */ Klammer-WL ersetzt mit AWB