imported>Aka: Tippfehler entfernt

2026-01-30T16:41:59Z

Neue Seite

[[Datei:Ostesperrwerk und Natureum 6325 a.JPG|mini|270px|Ostesperrwerk und Natureum]]
[[Datei:Balje 2006 -Ostesperrwerk- by-RaBoe 04.jpg|mini|270px|Das Kontrollzentrum]]
[[Datei:Balje 2006 -Ostesperrwerk- by-RaBoe 01.jpg|mini|270px|Das Ostesperrwerk zwischen [[Balje]] und [[Neuhaus (Oste)]]]]

Das '''Ostesperrwerk''' ist ein [[Sturmflutsperrwerk]], das die [[Oste]], einen linken Nebenfluss der [[Unterelbe]], vor [[Überschwemmung]]en bei [[Sturmflut]] schützt.

Nach der [[Sturmflut 1962|Sturmflut von 1962]], bei der 19 km des Ostedeichs beschädigt wurden und Wasser aus über 36 sogenannten [[Grundbruch|Grundbrüchen]] ca. 10.000 ha Land überflutete, wurde ein Sperrwerk für die Oste geplant und bereits zwei Jahre später mit dem Bau begonnen. Das Einzugsgebiet der Oste umfasst eine Fläche von ca. 68.200 ha. Die Entwässerung wird durch 41 [[Schöpfwerk]]e entlang der Oste unterstützt. Durch das Ostesperrwerk verkürzt sich die Deichlinie der Elbe bei [[Sturmflut]] um 135 km. Die Ostedeiche werden weiterhin im normalen Tidegeschehen benötigt und als zweite Deichlinie beansprucht und unterhalten.

Da eine Sturmflut in der Oste durch die Zerstörung bzw. Überflutung des Ostesperrwerks in den Planungen nicht berücksichtigt wurde, sind die Ostedeiche heute vernachlässigt, obwohl sie etwa 60 cm höher sind als das Sperrwerk selbst, das eine Höhe von 7,8 m über NN aufweist. Es gibt in der Deichverteidigungslinie von Cuxhaven bis Hamburg seit dem Neubau der [[Schöpfwerk Otterndorf|Schleuse Otterndorf]] nur noch einen Punkt mit geringeren Deichhöhen. Der Deich im Altenbrucher Bogen ist vermutlich durch die letzte [[Elbvertiefung]] um ca. 50 cm abgesackt.

== Beschreibung ==
[[Datei:Balje 2005 -Ostesperrwerk Brücke offen- by-RaBoe 01.jpg|mini|270px|Die Brücke ist hochgeklappt, ein kleines Segelboot kommt in die Oste]]
[[Datei:Balje 2007 -Ostesperrwerk- by-RaBoe 02.jpg|mini|270px|Das Ostesperrwerk von der Elbseite gesehen]]

Das Bauwerk besteht aus fünf Öffnungen mit einer Breite von je 22 Metern. In den beiden rechten und linken Öffnungen wurden fast halbrunde schalenförmige Segmente mit einem Gewicht von 70 t eingebaut. Diese Schalen werden mit [[Elektromotor]]en angetrieben und stehen in der Ruhestellung mit der flutabgewandten Seite nach unten, um eine möglichst geringe Sichtbehinderung für die Schifffahrt darzustellen (siehe Bilder). Mit Kardanwellen wurde die Verbindung zwischen den Antrieben und dem Gegenlager realisiert. Zur Sicherheit sind alle Verschlüsse doppelt angelegt.

Der schiffbare Mittelteil der Sperre wurde mit einem Paar [[Stemmtor]]en von je 75 t Gewicht sowie einer aus zwei [[Spannbeton]]-Teilen bestehenden [[Klappbrücke]] realisiert. Diese Konstruktion war für einen Deichverteidigungs- und Verbindungsweg zwischen Balje und [[Neuhaus (Oste)|Neuhaus]] notwendig. Die beiden Flügel kommen ohne Gegengewichte aus, da eine kräftige [[Hydraulik]]anlage mit je einem großen Stempel eingebaut wurde. Die Fahrbahn ist 5 Meter breit und für ein maximales Gewicht von 2,8 t ausgelegt.

Heizungen mit insgesamt 50 kW Leistung in den Betonwänden und den Stemmtoren sowie eine [[Luftsprudelanlage]] mit zwei Kompressoren sollen die Vereisung und Verschlickung des Sperrwerkes verhindern. Zwei [[Notstromaggregat|Notstrom-Dieselaggregate]] von je 137 kVA sowie drei [[USV|Unterbrechungsfreie Spannungsversorgungen]] für circa 20 Minuten Notstrom, vier Luftsäcke hinter den Stemmtoren und zwei mobile Hydraulikpumpen ermöglichen eine rasche Notschließung des Sperrwerkes auch ohne externe Stromversorgung.

== Planungen ==
[[Datei:Balje 2006 -Mündung der Oste- by-RaBoe 02.jpg|mini|270px|Der Mündungskanal der Oste]]

Schon vor der Sturmflut von 1962 gab es verschiedene Planungen für ein Sperrwerk an der Oste. Um das Jahr 1930 fanden Vorarbeiten für ein Sperrwerk bei [[Hechthausen]] statt. In den Jahren 1935/1936 bestand ein „Vorarbeitenamt“, und in den 1950er Jahren wurden Planungen des Schifffahrtsamtes [[Stade]] für ein Sperrwerk an der Ostemündung durchgeführt. 1961 und verstärkt 1963 wurden verschiedene Modellversuche am [[Otto Franzius#Franzius-Institut der Gottfried Wilhelm Leibniz Universität Hannover|Franzius-Institut]] in [[Hannover]] vorgenommen.

Als Bauherr fungierte der Wasser- und Bodenverband Oste, bezahlt wurde das Sperrwerk zu 30 % aus dem niedersächsischen [[Küstensicherungsplan]], zu 70 % beteiligte sich der Bund an dem Bauwerk. Planfeststellungsbehörde war die Bezirksregierung Stade, Baubehörde das Wasser- und Schifffahrtsamt Stade, betrieben wird es durch die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung Stade, seit 1978 [[Wasser- und Schifffahrtsamt Cuxhaven|WSA Cuxhaven]].

Technische Daten:
: Breite: 136,5 m
: Länge: 42,2 m
: Breite der fünf Öffnungen: 22 m

== Der Bau ==
[[Datei:Balje 2006 -Ostesperrwerk- by-RaBoe 02.jpg|mini|270px|Die Oste vom Sperrwerk aus gesehen]]

Im Oktober 1964 begannen die Bauarbeiten östlich des natürlichen Ostelaufes in der Gemarkung [[Balje]], Ortsteile Hörne und [[Neuhaus (Oste)|Neuhaus]], nahe der Mündung in die Elbe durch das Ausheben einer großen offenen Baugrube, welche durch Absenkung des [[Grundwasser]]s mittels 101 Brunnen mit dazugehörigen Pumpen trocken gehalten wurde. Diese riesige Grube wurde durch neu angelegte [[Deich]]e vor eventuellen Sturmfluten geschützt, eine große Umschlagstelle für [[Kies]] und andere Baumaterialien wurde am [[Altarm]] der Oste, im heutigen Ostesee – an der [[Spundwand]] noch zu erkennen – errichtet. Im Frühjahr 1966 waren alle Vorarbeiten abgeschlossen und es konnte mit den Betonarbeiten begonnen werden. Hierbei wurde ein Teil der Sohle mit dem dazugehörigen Betonpfeiler in einem Arbeitsschritt gegossen. Insgesamt wurden 20.000 m³ Beton verarbeitet. Der gesamte Betonkörper ist mit einer Stahlspundwand sowie mit Flügelspundwänden durch eine Stahl-Zugpfahlverankerung eingefasst.

== Zeitschiene ==
[[Datei:Hemmoor zementmuseum 05.jpg|mini|270px|Früher Zementleichter der Portlandzement, heute Museumsschute „Hemmoor 3“ im Zementmuseum in Hemmoor<ref>Die ''No. 3'' ist ein [[Leichter (Schiffstyp)|Leichter]] und wurde unter der Baunummer 253 im Jahr 1925 auf der [[Schiffswerft von Henry Koch]] für einen Deutschen Eigner erbaut. Sie hatte eine Tragfähigkeit von 185 t, 26,50 m in der [[Konstruktionswasserlinie|CWL]] und eine Breite von 9,50 m.</ref>]]
[[Datei:Balje 2007 -Ostesperrwerk Sement- by-RaBoe 01.jpg|mini|270px|In einer Öffnung sind zwei Segmente hintereinander, an den Stangen zu sehen]]
[[Datei:Balje 2006 -Ostesperrwerk Sement- by-RaBoe 01.jpg|mini|270px|Eines der acht Segmente ist zur Wartung geschlossen]]
[[Datei:Balje 2007 -Ostesperrwerk- by-RaBoe 07.jpg|mini|270px|Ein Segment mit einer Breite von 22 m]]

=== Oktober 1964 ===
Eine Zufahrtsstraße von 1,8 km Länge und eine mit Spundwand versehene Verladestelle für alle Baumaterialien werden gebaut.

=== Herbst 1965 ===
Beginn der Grundwasserabsenkung auf 15 Meter unter [[Normalnull]] (NN), hierzu werden 101 Brunnen für die Absenkung auf −14 m NN und 16 Brunnen auf −22 m NN gebohrt. Diese tiefen Brunnen dienen auch als Entlastungsbrunnen. Gleichzeitig wurden Deiche zur Sicherung der nun entstehenden Baugrube errichtet.

=== Frühjahr 1966 ===
Beginn der Betonarbeiten. Die Betonsohlen sind 1,6 m dick, die Pfeiler 30 bzw. 40 m lang, 4 bzw. 5,5 m breit und haben eine Höhe von 12,6 m, was eine Höhe von 7,8 m über NN bedeutet (die neueren Deiche sind heute ca. 60 cm höher). Die Sohlenteile und Pfeiler wurden immer zusammen gegossen, um eine bessere Verbindung zu erreichen. Das größte Teilstück der Sohle ist fast 4000 m² groß. Es wurden 20.000 m³ B 225 mit vier getrennten Körnungen bis 70 mm verbaut. Dieser [[Portlandzement]] aus dem nahen Zementwerk [[Hemmoor]] mit der Bezeichnung 275 „Aquafirm“ wurde mit [[Sand]] aus Sandgruben des benachbarten [[Cadenberge]] sowie mit [[Kies]] aus Dänemark verbaut. Es war immer ein Zementvorrat von ca. 400 t mit Verzögerer vorhanden. Zwei „Ibag Zwangsmischer“ mit je 1,5 m³ Inhalt, einer automatischen Beschickung und einer Dauerleistung von 60 m³ [[Beton]] pro Stunde sowie ein [[Portalkran]] von 52 m Länge und 26 m Höhe mit einem 10-t-Kübel, versorgten die Baustelle mit Beton.

=== Oktober 1966 ===
Beginn der Ausgrabungen für den neuen Flussverlauf, dieser Durchstich ist ca. 2,6 km lang, hat eine Breite von 155 m und seine Sohle liegt auf −5 m bezogen auf NN. Bei den Erdarbeiten wurde über 3 Millionen m³ Erdreich verbracht, je ein Drittel wurde für die Anschlussdeiche, Zufahrten, Sommerdeiche und dem Altarm-Verbau, für die Erhöhung der Insel mit dem [[Natureum Niederelbe|Natureum]] zwischen der alten und neuen Oste, sowie das letzte Drittel als Bodenvorrat für den neuen Kehdinger Deich, heutige Höhe 8,2 m, verplant. Dabei wurden Erdspülungen mit [[Cutterbagger]]n durch eine Zwischenpumpstation auf bis zu 10 km Weite erreicht. In der Nähe des Sperrwerkes wurden die neuen Böschungen mit Deckwerken aus Schüttsteinen der Klasse 3 sowie Schotter und Pfahlwände mit einer Länge von 6 m eingeschlagen.

=== Herbst 1967 ===
Die Stahlwasserbauarbeiten sind beendet, alle Verschlüsse sind aus Sicherheitsgründen doppelt, die Oberkante ist auf 7 m über NN berechnet, zuzüglich der Betonplatte kommt so eine Höhe von 7,8 m über Normalnull zustande.

=== Sommer 1968 ===
Alle Erdarbeiten sowie die Abdämmung des Altarms sind beendet. Drei Cutterbagger mit einer stündlichen Spülleistung von zusammen 3.000 m³ durchdämmen an zwei Stellen die alte Oste, wobei die elbseitige Druckdämmung als Hauptdeich ausgeführt wird.

=== 15. Oktober 1968 ===
Das Sperrwerk ist einsatzbereit – ein Jahr vor dem Zeitplan, obwohl weitere Arbeiten erforderlich waren: So musste der Neuhäuser Ostebogen gesichert werden, die Entwässerung musste binnendeichs umgestellt und neue [[Siel]]e gegraben werden. Das Leitwerk an der Schifffahrtsöffnung sowie zwei Schiffsanlegestellen, Pegel, drei Wohnhäuser, ein Werkstattgebäude und eine Slipanlage für die Notverschlüsse mussten gebaut werden, weiters die Deichverteidigungsstraßen und zahlreiche [[Klei]]abdeckungen, Ansaaten und Bepflanzungen der Insel.

=== 1994 ===
Die gesamte Elektrik und Hydraulik wird ausgetauscht, um das Werk auf den neusten Stand der Technik zu bringen, jede wichtige Einheit ist redundant vorhanden. Zur Not kann vieles auch durch Eigengewicht bewegt werden.

== Baukosten ==
Die Kosten für den Bau des Sperrwerkes mitsamt den hier aufgeführten Arbeiten sollten nach den Planungen ca. 57 Millionen DM kosten. Entgegen den heute üblichen Überschreitungen der veranschlagten Baukosten wurden nur 54 Millionen [[Deutsche Mark|DM]] benötigt.

== Einsatz des Sperrwerkes ==
[[Datei:Neuhaus (Oste) 2006 -Zollhaus- by-RaBoe 02.jpg|mini|270px|Das alte Zollhaus am eisbedeckten Ostesee, dem Altarm der Oste]]

Die Betriebsordnung schreibt vor, dass das Sperrwerk die Tore schließen muss, wenn Wasserstandsvorhersagen sowie -beobachtungen einen Wasserstand von über einem Meter über dem ''[[Mittleres Tidehochwasser|MThw]]'' erwarten lassen. Zusätzlich wird der Pegel [[Rockstedt bei Zeven|Rockstedt]] beobachtet und fließt in die Wahl des Schließzeitpunktes mit ein. Das Jahr mit den häufigsten Schließungen (120) war 2002. Das Jahr der geringsten Schließungen (7) war 1996 (Stand 2009). Seit 2006 ist zu beobachten, dass das Sperrwerk später geschlossen wird, so werden z. B. im Hafen von Neuhaus Bootswerften und alte Anleger teilweise überflutet. Dort steht das Wasser ca. 30–50 cm höher als in den Jahren vorher. Gründe dafür werden offiziell nicht genannt, Vermutungen über den veränderten Zustand des Sperrwerks sorgen immer wieder für Gesprächsstoff.<ref>https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/lueneburg_heide_unterelbe/Sturmflut-Sperrwerke-an-der-Elbe-muessen-erneuert-werden,aktuelllueneburg11426.html >> Muss nun dem extremwetter angepasst werden</ref>

== Weblinks ==
{{Commons}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Coordinate |NS=53/49/6/N |EW=9/2/32/E |type=landmark |region=DE}}

[[Kategorie:Sturmflutsperrwerk in Deutschland]]
[[Kategorie:Bauwerk im Landkreis Cuxhaven]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1960er Jahren]]
[[Kategorie:Neuhaus (Oste)]]
[[Kategorie:Oste]]
[[Kategorie:Wasserbauwerk in Niedersachsen]]

Ostesperrwerk - Versionsgeschichte

imported>Aka: Tippfehler entfernt