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	<title>Ostanleger Wangerooge - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-25T22:25:56Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Ostanleger_Wangerooge&amp;diff=2568913&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;SchlurcherBot: Bot: http → https</title>
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		<updated>2026-04-18T12:25:00Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Bot: http → https&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:Ostanleger Wangerooge.jpg|miniatur|Ostanleger Wangerooge um 1935 mit der Inselbahn]]&lt;br /&gt;
[[Datei:Wangerooge Ostanleger Pfähle.jpg|miniatur|Reste des Ostanlegers im Jahr 2006]]&lt;br /&gt;
[[Datei:Flug Wangerooge 101.JPG|miniatur|Ostende von Wangerooge mit den Resten des Ostanlegers im Sommer 2010]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Ostanleger Wangerooge&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; war ein [[Schiffsanleger]] auf der [[Ostfriesische Inseln|ostfriesischen Insel]] [[Wangerooge]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der Ostanleger wurde vom [[Norddeutscher Lloyd|Norddeutschen Lloyd]] im Jahre 1902 begonnen, der mit großen Schiffen von [[Wilhelmshaven]] und [[Bremerhaven]] aus die Insel bediente. Er konnte am 4. Juni 1906 in Betrieb genommen werden. Als erstes Schiff machte der Lloyddampfer &amp;#039;&amp;#039;Delphin&amp;#039;&amp;#039; an der neuen Brücke fest. Abwechselnd mit dem [[Raddampfer]] &amp;#039;&amp;#039;Lachs&amp;#039;&amp;#039; entstand zwischen April und September eine fahrplanmäßige Verbindung auf das Festland mit Anschluss an die Schnellzüge nach [[Bremen]] und Wilhelmshaven. Dem Verkehr über den Ostanleger lag ein Vertrag zwischen dem Lloyd und der [[Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen|G.O.E.]] zu Grunde, der mit Beginn des Ersten Weltkriegs erlosch. Alle durch den Lloyd errichteten Anlagen gingen dann in das Eigentum des [[Großherzogtum Oldenburg|Großherzogtums Oldenburg]] über.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Literatur |Autor=Peter Löffler |Titel=1897-1997: 100 Jahre Inselbahn Wangerooge |Hrsg=Deutsche Bahn AG |Verlag=Druckerei Enno Söker |Ort=Esens |Datum=1997 |Seiten=31}}&amp;lt;/ref&amp;gt; 1923 übernahm die Gemeinde Wangerooge die Unterhaltung des Ostanlegers. Dieser versandete ständig und musste in den Jahren seines Bestehens bis 1958 insgesamt 12-mal verlängert bzw. umgelegt werden.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Literatur |Autor=Peter Löffler |Titel=1897-1997: 100 Jahre Inselbahn Wangerooge |Hrsg=Deutsche Bahn AG |Verlag=Druckerei Enno Söker |Ort=Esens |Datum=1997 |Seiten=37}}&amp;lt;/ref&amp;gt; Er war der zweite Anleger neben dem [[Hafen Wangerooge|Westanleger Wangerooge]] und durch eine 5,43 Kilometer lange Schienenverbindung der [[Wangerooger Inselbahn|Inselbahn]] mit dem [[Bahnhof]] im Inseldorf verbunden. Im Gegensatz zum Anleger an der Westseite der Insel konnte er mit seiner Lage am [[Seegatt]] der [[Blaue Balje|Blauen Balje]] [[Gezeiten|tideunabhängig]] angefahren werden.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] erreichten die Passagierzahlen Höchstwerte, da die Ausflugsinsel [[Helgoland]] noch britisch besetzt war und nicht angelaufen werden durfte. Erst nach 1952 wurde Helgoland für Deutsche wieder zugänglich. Urlauber aus Richtung Wilhelmshaven zogen nun Helgoland vor, der Schiffsverkehr am Ostanleger von Wangerooge ging stark zurück.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
An der Ostseite von Wangerooge lagert sich wie bei den anderen Ostfriesischen Inseln viel Sand ab, sodass der Ostanleger durch Versandung immer schlechter angelaufen werden konnte. Da auch Tagesausflügler aus Wilhelmshaven und Bremerhaven zunehmend Helgoland präferierten, lohnten sich die nötigen Baggerungen am Ostanleger nicht mehr. Ab 1955 war die Oststrecke ein Defizitgeschäft und stellte eine Konkurrenz zu der Weststrecke dar. Infolge von geringer Auslastung wurde der Anleger 1958 sich selbst überlassen, die Gleisverbindung zum Dorf wurde abgebaut. Im Watt hinter dem Café Neudeich sind noch alte Schwellen erkennbar; ebenso im Dorf selbst, im Bereich der Siedlerstraße.&amp;lt;ref&amp;gt;Malte Werning: &amp;#039;&amp;#039;Inselbahnen der Nordsee&amp;#039;&amp;#039;, Geramond Verlag, München 2014, S. 106.&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
In der Zeit, in der der Ostanleger bestand, wurde er im Winter häufig durch [[Sturmflut]]en beschädigt und musste immer wieder repariert werden.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Heute ist vom Ostanleger nicht mehr viel übrig. Es existieren noch einige Holzpfähle, die zum Festmachen von Sportbooten genutzt werden.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
*Silke Arends: &amp;#039;&amp;#039;Ostanleger &amp;#039;&amp;#039; in: &amp;#039;&amp;#039;Reiseführer Ostfriesische Inseln&amp;#039;&amp;#039;, Hamburg, 2016 ([https://books.google.de/books?id=8QQlDwAAQBAJ&amp;amp;pg=PT157&amp;amp;lpg=PT157&amp;amp;dq=ostanleger+wangerooge+geschichte&amp;amp;source=bl&amp;amp;ots=GRitBRkPpF&amp;amp;sig=U1TZwWTCd1ZiXMDJrtkbVC4jC3o&amp;amp;hl=de&amp;amp;sa=X&amp;amp;ved=0ahUKEwiu4vzFwJnXAhWHPBoKHc4DBd44ChDoAQguMAI#v=onepage&amp;amp;q=ostanleger%20wangerooge%20geschichte&amp;amp;f=false Online])&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
*[https://www.inselrundgang.de/historisch/bild.php?id=100815_ostanleger Foto einer Zugankunft am Ostanleger um 1935]&lt;br /&gt;
*[https://www.inselbahn.de/index.php?nav=1401788 Fotos und Text zur stillgelegten Inselbahn zum Ostanleger]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Coordinate|article=/|NS=53.774491|EW=7.971654|type=landmark|region=DE-NI}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Bauwerk in Wangerooge]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Hafen in Niedersachsen|Wangerooge #Ostanleger]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Friesland]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Hafen in Europa|Wangerooge #Ostanleger]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Schifffahrt (Wangerooge)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Nordseehafen]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;SchlurcherBot</name></author>
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