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[[Datei:Boxenstop Tübingen M16.JPG|mini|hochkant=1.3|Osella PA7]]
Der '''Osella PA7''' war ein Sportwagen-[[Prototyp (Motorsport)|Prototyp]], der 1979 bei [[Osella Squadra Corse]] entwickelt und bis 1986 in Sportwagen- und Bergrennen eingesetzt wurde.

== Entwicklungsgeschichte ==

Seit Anfang der 1970er-Jahre war Osella als Produzent von Rennsportwagen aktiv. Der erste dieser Prototypen war der [[Osella PA3|PA3]], der 1974 erschien. Der PA7 war in der Reihe der Entwicklungen das fünfte Modell. Der Wagen hatte ein Leergewicht von 710 kg, was dem Mindestgewicht der Sportwagen bis 2 Liter Hubraum zu dieser Reglementzeit entsprach. Als Motoren kamen 2-Liter-4-Zylinder-Triebwerke von [[BMW]] zum Einsatz, die ursprünglich für [[Monoposto]]s der [[Formel 2|Rennformel 2]] entwickelt wurden. Bei einer Leistung von etwa 165 PS bzw. 225 kW waren die PA7 bis 320 km/h schnell.

== Renngeschichte ==

Bei Sportwagenrennen (ausgenommen [[Bergrennen]]) wurden bei 32 Rennen 62 Meldungen für einen PA7 abgegeben. Dabei erzielte dieser Renntyp sieben Gesamt- und acht Klassensiege. 22 Podiumsplatzierungen wurden erreicht.

=== 1979 ===

Bei der Entwicklung des PA7 war bei Osella nicht nur an werkseitige Einsätze dieses Typs gedacht. Die PA7 wurden fast ausschließlich für den Kundengebrauch gebaut und viele Chassis daher an Privatfahrer und Privatteams verkauft. Eines der ersten Chassis (079) ging an den italienischen Rennfahrer [[Carlo Franchi]], der damit in der italienischen Gruppe-6-Meisterschaft an den Start ging. Sein Renndebüt gab der PA7 allerdings beim [[6-Stunden-Rennen von Mugello 1979]], einem [[Langstreckenrennen]], das zur [[Sportwagen-Weltmeisterschaft]] zählte. Franchi bestritt das Rennen gemeinsam mit [[Gianfranco Palazzoli]] (Pseudonym ''Pal Joe'') und beendete es an der achten Stelle der Gesamtwertung. Das war der zweite Endrang in der Klasse für 2-Liter-Fahrzeuge. Der Sieg ging an die Markenkollegen [[Giorgio Francia]] und [[Lella Lombardi]], die einen [[Osella PA6]] fuhren<ref>[https://www.racingsportscars.com/race/Mugello-1979-03-18.html 6-Stunden-Rennen von Mugello 1979]</ref>.

Der erste Rennsieg des PA7 ist für Osella als historisch zu bezeichnen, markiert er doch den ersten von drei Gesamtsiegen des Teams bei einem Rennen zur Sportwagen-Weltmeisterschaft. Lella Lombardi und [[Enrico Grimaldi]] siegten beim [[6-Stunden-Rennen von Pergusa 1979]] mit einem Vorsprung von 15 Sekunden auf den [[Lancia Beta|Lancia Beta Montecarlo]] von [[Riccardo Patrese]] und [[Carlo Facetti]]<ref>[https://www.racingsportscars.com/race/Pergusa-1979-06-24-2278.html 6-Stunden-Rennen von Pergusa 1979]</ref>.

Die Saison 1979 gehört überhaupt zu einer der erfolgreichsten in der Geschichte von Osella als Team und Hersteller. Neben einigen Siegen von Franchi in der italienischen Gruppe-6-Meisterschaft gewannen Lella Lombardi und Giorgio Francia einen zweiten Sportwagen-Weltmeisterschaftslauf, das [[6-Stunden-Rennen von Vallelunga 1979|6-Stunden-Rennen von Vallelunga]]<ref>[https://www.racingsportscars.com/race/Vallelunga-1979-09-16.html 6-Stunden-Rennen von Vallelunga]</ref>.

=== 1980 bis 1986 ===

In den folgenden Jahren wurden PA7 vor allem bei nationalen italienischen Sportwagenrennen und bei Bergrennen gefahren. 1980 siegte [[Eugenio Renna]] (Pseudonym ''Amphicar'') beim Gruppe-6-Rennen in Pergusa und ein Jahr später bei diesem Rennen [[Gabriele Ciuti]]. 1984 und 1985 wurde [[Herbert Stenger]] mit einem PA7 Gesamtzweiter bei den Rennwagen in der [[Europa-Bergmeisterschaft]].

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.racingsportscars.com/type/Osella/PA7.html Der PA7 bei Racing Sports Cars]

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]
[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Osella|PA7]]

Osella PA7 - Versionsgeschichte

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