imported>Matthias v.d. Elbe am 25. Oktober 2025 um 23:19 Uhr

2025-10-25T23:19:02Z

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{{Infobox Formel-1-Rennwagen
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| Konstrukteur = {{ITA|Osella Squadra Corse|Osella}}
| Designer = [[Antonio Tomaini]] [[Ignazio Lunetta]]
| Vorgaenger = [[Osella FA1M-89]]
| Nachfolger = [[Fondmetal FA1ME]]
| Chassis = [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|CFK]]-Monocoque
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| Breite =
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| Radstand = 2860 mm
| Gewicht = 505 kg
| Reifen = [[Pirelli]]
| Benzin = [[Agip]]
| Fahrer = {{FRA|Ziel=Olivier Grouillard}}
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Der '''Osella FA1ME''' war ein [[Formel 1|Formel-1]]-Rennwagen des Rennstalls [[Osella Squadra Corse]], mit dem das [[Piemont]]eser Team [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1990|1990]] seine letzte Formel-1-Saison bestritt. Das Auto war in technischer Hinsicht eine Weiterentwicklung des im [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1989|Vorjahr]] erschienenen [[Osella FA1M-89]]. Der Wagen kam 1990 nur dreimal ins Ziel und erreichte keine Weltmeisterschaftspunkte. Nachdem das Osella-Team im November 1990 von [[Fondmetal]] übernommen worden war, erschien das nahezu unveränderte Auto zu den ersten beiden Rennen der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1991|Saison 1991]] unter der Bezeichnung [[Fondmetal FA1ME]].

== Technik ==
Chassis und Karosserie des FA1ME entsprachen weitestgehend dem im Winter 1988/89 konstruierten Osella FA1M-89. Der Radstand war um 10 mm verlängert worden. Der wesentlichste Unterschied betraf die Vorderradaufhängung: Die Feder-Dämpfer-Einheit, die beim FA1M-89 im inneren Bereich des Cockpits untergebracht gewesen war, wurde nun wieder in die Fahrzeugnase verlegt. Sie befand sich an der oberen Verkleidung des Monocoque.<ref>Alan Henry: ''Auto Course 1990/91'', Osprey Publishing Ltd, London 1991, ISBN 0-905138-74-0, S. 122.</ref> Darüber hinaus gab es neue Lufteinlässe. Das restliche Paket einschließlich des [[Cosworth DFR|Cosworth-DFR]]-Motors und der im Qualifying zunächst weiter überlegenen [[Pirelli]]-Reifen blieb unverändert. Allerdings kam der Motor nun nicht mehr von [[Heini Mader Racing Components|Mader]], sondern von [[Hart Racing Engines|Hart]]. Laut Werksangabe lag das Gesamtgewicht nicht über dem vom Reglement geforderten Mindestgewicht von 505 kg.

Osella stellte zwei Exemplare des FA1ME her.

== Lackierung ==
In der 1990 eingesetzten Version war der FA1ME rot, orange und schwarz lackiert. Der Aufkleber des Sponsors Fondmetal war so groß wie bislang noch nie bei Osella; er dominierte weite Teile der Motorabdeckung. In der 1991er Version des Teams Fondmetal Corse war der Wagen weitgehend schwarz lackiert und hatte silberne und rote Akzente.

== Renneinsätze ==
1990 war die letzte Formel-1-Saison des Osella-Teams. Der Rennstall setzte anders als im Vorjahr nur ein Fahrzeug ein, das von Olivier Grouillard gefahren wurde. Der FA1ME debütierte beim dritten Rennen der Saison 1990 in [[Großer Preis von San Marino 1990|Imola]]. Grouillard qualifizierte sich im FA1ME zu sieben von insgesamt 14 Rennen.

Nach zwei Zielankünften in [[Großer Preis von Kanada 1990|Kanada]] (Platz 13) und [[Großer Preis von Mexiko 1990|Mexiko]] (19) ließen die Leistungen des Teams nach. Vom [[Großer Preis von Frankreich 1990|Großen Preis von Frankreich]] bis zum [[Großer Preis von Ungarn 1990|Großen Preis von Ungarn]] verpasste Grouillard jeweils die Qualifikation oder Vorqualifikation. Grund hierfür war vor allem das schlechte Handling des Wagens, das sich erst besserte, als zum [[Großer Preis von Belgien 1990|Großen Preis von Belgien]] ein neuer Unterboden installiert wurde. Danach konnte sich Osella wieder regelmäßig im zweiten Drittel des Starterfeldes qualifizieren, doch der Wagen litt noch immer an mangelnder Zuverlässigkeit. Allein die Radlager brachen in drei Rennen und erzwangen ein vorzeitiges Ende. Insgesamt gab es nur vier Zielankünfte; das beste Resultat waren zwei 13. Plätze in Kanada und Australien.

== Nachfolger: Fondmetal FA1ME ==
{{Hauptartikel|Fondmetal FA1ME}}
Die ersten beiden Rennen der Saison 1991 bestritt Fondmetal Corse, der Nachfolger des Osella-Teams, mit dem technisch unveränderten FA1ME. Grouillard blieb als Fahrer erhalten; er scheiterte jeweils in der Vorqualifikation. Danach erschien Fondmetals erste Eigenkonstruktion, der [[Fondmetal Fomet 1]], der in Großbritannien entwickelt worden war und keine konzeptionelle Ähnlichkeit mit dem FA1ME mehr hatte.

== Rennergebnisse ==
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Fahrer !! Nr. !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16 !! Punkte !! Rang
|-
| colspan="2" | '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1990|Formel-1-Saison 1990]]'''
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 1990}}
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| rowspan="2" |
|-
| align="left" | {{FRA|Olivier Grouillard|O. Grouillard}}
| 14
|
|
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|}
{{Legende Rennergebnisse}}

== Literatur ==
* Adriano Cimarosti: ''Das Jahrhundert des Rennsports'', Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9
* Alan Henry: ''Auto Course 1990/91'', Osprey Publishing Ltd, London 1991, ISBN 0-905138-74-0.
* Alan Henry: Auto Course 1991/92. London 1992 (Hazleton Securities Ltd.), ISBN 0-905138-87-2
* David Hodges: ''A–Z of Grand Prix Cars 1906–2001'', 2001 (Crowood Press), ISBN 1-86126-339-2 (englisch)
* David Hodges: ''Rennwagen von A–Z nach 1945'', Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7
* Pierre Ménard: ''La Grande Encyclopédie de la Formule 1'', 2. Auflage, St. Sulpice, 2000, ISBN 2-940125-45-7 (französisch)

== Weblinks ==
* [https://i.wheelsage.org/pictures/fondmetal/fa1me/autowp.ru_fondmetal_fa1me_1.jpg Olivier Grouillard im Osella FA1ME (1990)]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen von Osella
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen 1990
}}

[[Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]
[[Kategorie:Osella|FA1ME]]

Osella FA1ME - Versionsgeschichte

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