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2025-04-19T08:50:24Z

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{{Infobox Publikation
|titel = Option
|bild = [[Datei:Option (Zeitschrift) logo.svg|rahmenlos|Option-Logo]]
|beschreibung = japanische Automobilzeitschrift
|fachgebiet = Modifikationen von Autos, Lifestyle
|sprache = Japanisch
|verlag = [[San’ei Shobō]]<ref>[http://www.virtualjapan.com/wiki/San-Ei_Shobo Unternehmensprofil von San’ei Shobō auf virtualjapan.com] (eng.)</ref>
|land =
|hauptsitz =
|erstausgabe_tag =
|erstausgabe_jahr = 1981
|einstellung_tag =
|einstellung_jahr =
|gründer =
|erscheint = monatlich
|auflage_quelle =
|auflage_zahl =
|verbreitung_quelle =
|verbreitung_zahl =
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|reichweite_zahl =
|chefred = Fuyuhiko Yoshimura (seit 2001)
|herausgeber =
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|weblink = [http://www.sun-a.com/ www.sun-a.com]
|archiv =
|issn-print =
|issn-online =
}}
'''Option''' mit dem Untertitel ''Exciting Car Magazine'' ist eine [[japan]]ische Automobilzeitschrift, die von [[Daijiro Inada]] im Jahr 1981 gegründet worden ist. Dies geschah, um die wachsende Nachfrage von Enthusiasten von modifizierten japanischen Fahrzeugen in Japan zu befriedigen.

Die Zeitschrift wird vom japanischen Verlag [[San’ei Shobō]] veröffentlicht, die die Muttergesellschaft von [[Sunpros]], eine von Inada im Besitz befindende Gesellschaft ist. Inada selbst ist Gründer des [[D1 Professional Drift Grand Prix]] als auch vom [[Tokyo Auto Salon]].<ref>[http://www.d1gp.com/v2/latest/about-d1-grand-prix-usa.html Bericht auf www.d1gp.com] (eng.)</ref>

== Struktur ==
In den früheren Tagen der Option wurde primär über illegale Straßenrennen berichtet, um ihnen so eine gewisse Legalität zu geben. Dies wurde aber bald verboten. Außerdem berichtet man von den Versuchen, von Inada bzw. von Mitgliedern der Redaktion, beim Fahren von Geschwindigkeitsrekorden, egal ob es auf dem [[Große Salzwüste|Bonneville Speedway]], der deutschen Autobahn oder bei der [[Silver State Classic Challenge]] ist. Heutzutage berichtet die Option über Touge-, Driftrennen auf Bergstraßen und [[Wangan]]-Rennen zum Beispiel auf der [[Stadtautobahn Tokio]], aber auch über solche, die auf gesperrten Straßen stattfinden und legal sind.

Neben Geschwindigkeitstests und Test von Teilen zum Modifizieren von Fahrzeugen, gibt es noch andere regelmäßige erscheinende Columnen. Einer dieser Columnen heißt ''Hot Car Contest'', von Lesern eingesandte Fotos ihres Auto ein werden von [[Manabu Suzuki]], mit einer gewissen Komik zu beurteilt. Außerdem beschäftigt sich [[Keiichi Tsuchiya]] mit verschiedenen Problemen der Leser, wenn diese sich beispielsweise nicht entscheiden können welches Auto sie sich kaufen sollen. Über die Probleme die beim Driften auftreten, berichtet in einer Monatscolumne genannt ''Sugoi yo! Osaru-san'' ({{lang|ja-Jpan|すごいよ！オサルさん}}), [[Ken Nomura]].

Darüber hinaus gibt es eine regelmäßig erscheinende D1GP Minizeitschrift, die D1 Grandprix Times. Dort wirken unter anderem [[Eiji Yamada]] und [[Manabu Orido]] mit. Zu denn weiteren Ablegern der Option, gehört unter anderen die ''Option 2'', einer der Option recht ähnliche Zeitschrift, aber mit der Betonungen auf stärker modifizierte Autos und auf technisches Detailwissen wie zum Beispiel das Anbringen von Modifikationen in Heimwerker-Manier. Weiter gibt es noch die ''Option Wagon'', welche sich speziell mit den Belangen von [[Kombinationskraftwagen|Kombi]] und [[Van (Automobil)|Van]] beschäftigt. Sie ist eine Mischung aus Option und Option 2. Die ''Drift Tengoku''<ref>{{Webarchiv |url=http://www.doriten.com/ |text=Website von Drift Tengoku |wayback=20080517085040 |archiv-bot=2019-05-05 09:01:50 InternetArchiveBot}} (jap.)</ref> ist ein Magazin von dem es auch DVDs gibt, die sich ausschließlich mit dem Drifting beschäftigen. Aufzeichnungen der D1GP Wettbewerbe und deren Ableger in voller Länge, werden von der ''Video Option''<ref>[http://www.v-opt.co.jp/ Website von Video Option] (jap.)</ref> als DVD verkauft. Diese enthält auch Reportagen über diverse Rennveranstaltungen, sowie Fahrerpotrais, die verschiedenen Projektfahrzeuge der Zeitschrift und diverse Tuningfirmen.

== Projektfahrzeuge ==
=== Option Stream Z (Version 1) ({{lang|ja-Kana|ストリーム}}Z, ''Sutorīmu Z'') ===
[[Datei:Daijiro Inada's car at the May 2006 run of the Nevada Open Road Challenge.jpg|mini|Option Stream Z (Ver. 2), bei der Nevada Open Road Challenge (Mai 2006)]]
[[Datei:Inada 350Z.JPG|mini|Option Stream Z (Ver. 2), bei der Silver State Classic Challenge (September 2006)]]
Nach einem erfolglosen Versuch im Jahr 1999, bei der Silver State Classic Challenge in [[Ely]], Nevada, mit einem von der Firma Blitz modifizierten [[Nissan Skyline#Skyline GT-R R34|Nissan Skyline GT-R]] (Blitz R348) teilzunehmen, entschloss sich Inada 2003 zum Versuch, den Geschwindigkeitsrekord eines [[Chrysler LeBaron]] in der Kategorie Serienfahrzeuge des [[Guinness-Buch der Rekorde]] zu brechen. Der Stream Z mit der Startnummer 143 ist ein [[Nissan 350Z]] (MJ 2002), in Japan Nissan Fairlady genannt, der vom Unternehmen JUN Auto für die Unlimited Klasse modifiziert wurde<ref>{{Webarchiv |url=http://www.sscc.us/results-03-sscc.htm |text=Ergebnisse der SSC 2003 |wayback=20071109143536 |archiv-bot=2019-05-05 09:01:50 InternetArchiveBot}}</ref>. Der [[Hubraum]] des 3,5 Liter-VQ35DE-Motors wurde auf 3,8 Liter vergrößert. Außerdem wurde das Aggregat mit einem Turbolader des Typs T88-34D der Firma [[Greddy]]<ref>[http://www.greddy.com/products/display/?Category=turbo&SubCategory=20 Liste von Turboladern auf der Greddy Website]</ref> ausgestattet. Nach weiteren Modifikationen an Motor, Fahrwerk sowie Ex- und Interieur hatte das Fahrzeug eine Leistung von ca. 800 PS/593 kW.
Während des Rennens blätterte Gummi am linken hinteren Reifen ab, welcher bei einer Geschwindigkeit von 240 km/h außerdem Luft verlor. Bei dem Versuch, das Fahrzeug zu verlangsamen, indem Inada vom 4. in den 3. Gang schaltete, kam das Auto von der Strecke ab und überschlug sich siebenmal. Inada überstand den Unfall ohne größere Verletzungen, musste aber aufgrund einer Rückenverletzung ins nahe gelegene Krankenhaus gebracht werden. Der Unfall wurde nie offiziell untersucht, aber die Aufnahme einer Kamera im Fahrzeug wurde überprüft. Es wird vermutet, dass der Reifen heißlief und in Schichten abblätterte. Des Weiteren soll ein Fehler seitens des Fahrers den Unfall verursacht haben.<ref>{{Webarchiv |url=https://www.youtube.com/watch?v=obN1WJF82O8&feature=related |text=Video vom Crash des Option Stream Z (Version 1) auf Youtube |wayback=20071214124916}}</ref>
Das zerstörte Auto wurde zurück nach Japan gebracht und im Januar des darauf folgenden Jahres beim Tokyo Auto Salon am Stand der Zeitschrift gezeigt.

=== Option Stream Z (Version 2) ===
Nachdem die Show endete, entschieden sich die Option und Inada für einen neuen Versuch. Es wurde wieder ein 350Z genommen aber jetzt mit einer Kotflügelverbreiterung, um breitere Reifen montieren zu können. Es wurde wieder derselbe 3,8-Liter-Motor gebaut, aber dieses Mal mit einem Turbolader Typ T88-38GK von Greddy. Dieser sorgte dafür, dass sich die Leistung um 100 PS auf ca. 900 PS/667 kW erhöhte. Als Folge des Unfalls wurde ein [[Bremsschirm]] am Fahrzeug installiert und das Team mietete vor Ort einen [[Hubschrauber]], um während des Rennens in der Nähe des Fahrzeuges sein zu können. Für das folgende Jahr wurde das Auto an der hinteren Aufhängung und Federung modifiziert.

Aber das Team hatte kein Glück. So wurde im Jahre 2005, am Tag vor dem Rennen, während eines 1-Meilen-Geschwindigkeitlaufes das Fahrzeug beschädigt. Daijiro Inada war Fahrer und vom Beifahrer [[Susumu Koyama]] (Eigentümer des Tuningunternehmens JUN Auto) wurde das Signal zum Verlangsamen nach dem Durchfahren der Ziellinie falsch verstanden. 2 km nach der Ziellinie kam eine Kurve und das Fahrzeug kam von der Straße ab. Es gab mechanische Schäden am Auto und der Beifahrer wurde aufgrund eines Wadenmuskelrisses in ein Krankenhaus eingeliefert. Infolgedessen konnten sie am Hauptrennen nicht teilnehmen. Sie gewannen jedoch das 1-Meilen-Rennen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 mph.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.silverstateclassic.com/results-05-sscc.htm#1mile |text=Ergebnisse SSC 1 Mile Shootout 2005 |wayback=20080703154555 |archiv-bot=2019-05-05 09:01:50 InternetArchiveBot}}</ref>

Während der im Mai 2006 stattfindenden Nevada Open Road Challenge gab Indada bekannt, dass er sich aus dem aktiven Rennsport zurückziehen würde und dass die im September stattfindende Silver State Classic Challenge sein letztes Rennen sein würde. Es gab eine Veränderung am Stream Z, die Lackierung wurde verändert. Aber dies half nicht, während des Rennens musste er aufgeben, nachdem die Kurbelwelle nach einer gefahrenen Distanz von 57 km brach.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.silverstateclassic.com/results-06-norc.htm#unlimeted |text=Ergebnisse NORC 2006 |wayback=20080703155339 |archiv-bot=2019-05-05 09:01:50 InternetArchiveBot}}</ref>
Als er im September bei der Silver State Classic am 1-Meile-Shootout teilnahm, zerstörte sich der Motor selbst und so konnte er wie im Jahr 2005 nicht am Hauptrennen teilnehmen<ref>{{Webarchiv |url=http://www.silverstateclassic.com/results-06-sscc.htm#1mile |text=Ergebnisse 1 Mile Shootout SSC 2006 |wayback=20081112054711 |archiv-bot=2019-05-05 09:01:50 InternetArchiveBot}}</ref>.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=24WO13jnBqw&feature=related Video auf Youtube]</ref>

Die Version des Stream Z des Jahres 2005 ist im Spiel [[Gran Turismo (Computerspiel)|Grand Turismo 4]] vorhanden.

== Weblinks ==
* [http://www.sun-a.com/ Sunpros Homepage (jap.)]
* [http://www.jdm-option.com/ J.D.M. Option Homepage (jap.)]
* [http://www.amy.hi-ho.ne.jp/~hiroya-k/gallery.html Hiroya Kato's Galerie (Magazin Cover Illustrator)]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Motorpresse]]
[[Kategorie:Zeitschrift (Japan)]]
[[Kategorie:Ersterscheinen 1981]]
[[Kategorie:Japanischsprachige Monatszeitschrift]]

Option (Zeitschrift) - Versionsgeschichte

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