https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Optical_Landing_SystemOptical Landing System - Versionsgeschichte2026-05-24T13:16:29ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Optical_Landing_System&diff=732825&oldid=previmported>Ambross07: /* Aufbau und Funktion */ Linkfix mit AWB2025-01-23T15:39:17Z<p><span class="autocomment">Aufbau und Funktion: </span> Linkfix mit <a href="/index.php/Wikipedia:AWB" class="mw-redirect" title="Wikipedia:AWB">AWB</a></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Optical Landing System, day, aboard USS John F. Kennedy (CV-67).jpg|mini|''Optical Landing System'' bei Tag auf der ''[[John F. Kennedy (Schiff, 1968)|John F. Kennedy]]'']]<br />
Als '''Optical Landing System''' wird ein optisches System zur Unterstützung des [[Landeanflug]]s auf [[Flugzeugträger]]n und Militärflugplätzen bezeichnet. Das System ist auch unter den Spitznamen '''Meatball''' (dt. ''Fleischklops'') bekannt.<br />
<br />
== Entwicklung ==<br />
[[Datei:Aircraft landing with aid of the landing mirror on USS Bennington (CVA-20) in 1955.jpg|mini|Landung mittels ''Landing Mirror'' auf der ''Bennington'' 1955]]<br />
Die Einweisung der anfliegenden Flugzeuge auf Flugzeugträgern wurde ursprünglich von den [[Landesignaloffizier]]en übernommen, die die Maschinen mittels Gesten auf den korrekten Landeweg einwiesen. Als nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] die Entwicklung der [[Trägergestützte Flugzeuge|Trägerflugzeuge]] voranschritt und die Maschinen immer schneller wurden, wurde das bisherige System zu ungenau und zu langsam. Ein britischer Offizier entwickelte daher Anfang der 1950er Jahre ein auf [[Spiegel]]n basierendes optisches System, das dem Piloten des anfliegenden Flugzeugs den korrekten Landeanflugwinkel wies. Das Optical Landing System wurde als Mirror Landing Aid vom britischen Lieutenant Commander H. C. N. Goodhart ([[Royal Navy]]) erfunden.<ref>Sturtivant, Ray (1990). British Naval Aviation, The Fleet Air Arm, 1917–1990. London: Arm & Armour Press. pp. 161–179. ISBN 0-85368-938-5.</ref><!-- Dieser konstruierte das Modell mit einem Kosmetikspiegel an dem eine mittige horizontal verlaufenden Orientierungslinie mit Lippenstift aufgebracht war ("lipstick line"). Der Spiegel wurde so ausgerichtet, dass der Landewinkel ideal war. Rechts und links des Spiegels wurden mittels Taschenlampen landende Flugzeuge angestrahlt. Die beiden Lampen strahlen den Winkel ab, den auch der Spiegel hatte. Eine weitere Taschenlampe wurde am landenden Flugzeug mit Richtung des Spiegels angebracht. Der Pilot sah im Idelfall (= korrekter Anflugwinkel) seine Lichtreflektion und behielt diesen bei der Landung ein. ---><br />
<br />
== Aufbau und Funktion ==<br />
[[Datei:Flugsimulator.jpg|mini|Schulung eines Landesignaloffiziers]]<br />
[[Datei:Optical Landing System, night, aboard USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69).jpg|mini|''Optical Landing System'' bei Nacht (''[[Dwight D. Eisenhower (Schiff)|Dwight D. Eisenhower]]''), in der Mitte unten ist der „Meatball“ genannte Lichtfleck erkennbar]]<br />
<br />
=== Spiegelbasiertes System ===<br />
Ein starker Scheinwerfer, abgeblendet bis auf einen kreuzförmigen Schlitz bestrahlt aus einer gewissen Entfernung waagrecht einen [[Spiegel]] ausreichender Größe, der im halben Winkel des anzuzeigenden Anflugpfads gegen die Senkrechte geneigt ist. Zu jeder Seite des Spiegels befindet sich je eine waagrechte Linie aus Reihen grüner Leuchten. Ein Pilot, ausreichend genau am Gleitflug zur Landung sieht – wie durch ein Fenster – im Spiegel das virtuelle Bild des Lichtkreuzes der Blende. Die visierte Lage des Kreuzes in der Lücke der 2 grünen Linien stellt dem Piloten die Lage des Flugzeugs in Bezug auf den gewünschten Gleitpfad dar: Ist etwa der Pilot zu hoch und zu weit rechts erscheint das Kreuz, weil ja im Abstand "hinter dem Fenster", höher als die Linien und rechts der Lückenmitte der Linien. Zuletzt muss der Pilot sich allerdings genauer auf die Piste ''neben'' dem Spiegel hin orientieren und den Gleitwinkel in Richtung Waagrechte ausrunden. Der Spiegel kann für unterschiedliche Gleitwinkel justierbar sein und zum leichteren "Einfangen" des Fliegers (nur) an seinen Rändern etwas konvex gewölbt. Das Spiegelsystem ist [[Kreiselinstrument|gyroskopisch]] aufgehängt, um das Rollen und Stampfen des Schiffes auszugleichen.<br />
<br />
=== Linsenbasiertes System ===<br />
<br />
Da sich das spiegelbasierte System in manchen Situation als zu unzuverlässig erwies, erprobte die [[United States Navy]] in den 1960er Jahren ein System, bei dem [[Fresnellinse]]n die Projektion des Lichts übernahmen. Gegenüber dem Spiegelsystem ergab sich hier die Änderung, dass der Pilot bei extrem niedrigem Anflug auch ein rotes Licht sah, das ihn zum Abbruch auffordert.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[HAPI]]<br />
* [[VASI]]<br />
* [[Precision Approach Path Indicator#PAPI|PAPI]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Optical landing systems|Optical Landing System}}<br />
* [https://science.howstuffworks.com/aircraft-carrier1.htm How Aircraft Carriers Work] (engl.)<br />
* {{YouTube|id=i_S8LWqu30Q |title=Aircraft Carrier's First Optical Landing System Explained |uploader=X-planed |upload=2022-09-20 |kommentar=The story behind the predecessor of the FLOLS - Optical Landing System - The Mirror Landing Sight.|sprache=en}}<br />
* {{YouTube|id=kNYNXEoFARw |title=Carrier Landing - The Principles of Fresnel Lens Optical Landing System |uploader=X-planed |upload=2023-06-27 |kommentar=Part two of the optical landing systems - this time the story behind Fresnel Lens Optical Landing System also known as FLOLS.|sprache=en}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Flugzeugträgertechnik]]</div>imported>Ambross07