imported>Jewido: /* Geschichte */ + Sietas Typ 171

2026-01-13T12:34:50Z

Geschichte: + Sietas Typ 171

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Ein '''Open-Top-Containerschiff''' ist ein [[Containerschiff]], das auf einem Teil oder dem kompletten Laderaum keine [[Lukendeckel]] hat.

== Besonderheiten ==
[[Datei:Henneke Rambow 01 (RaBoe).jpg|mini|Open-Top-Containerschiff ''Henneke Rambow'', [[Sietas Typ 168 ]]]]
Die Bezeichnung Open-Top-Containerschiff leitet sich aus der Art der nach oben hin offenen Konstruktion ab (engl. ''open top'' = oben offen). Auf Schiffen dieser Art werden die zu ladenden Container vom Laderaumboden über das bei herkömmlichen Containerschiffen mit [[Lukendeckel]]n verschlossene Deck hinaus übereinandergestapelt. Die Stauung an Deck wird dabei von nach oben reichenden Führungsschienen, den [[Cellguides]], unterstützt. Die Vorteile liegen in der Verringerung der Be- und Entladezeiten sowie der Gewichtseinsparung durch den Wegfall der Lukendeckel. Demgegenüber ist ein leistungsfähiges Pumpsystem, ein hoher [[Schiffsmaße#Freibord|Freibord]] und ein entsprechend gestaltetes [[Bug (Schiffbau)|Vorschiff]] nötig, um zu große Mengen an überkommendem beziehungsweise eindringendem Seewasser zu vermeiden. Dadurch, dass die Lukendeckel fehlen, muss darüber hinaus höherfester Stahl eingesetzt und die Gurtung versteift werden.

== Geschichte ==
[[Datei:Wagenborg-rijnborg.jpg|mini| Die ''Rijnborg'']]
Das weltweit erste Open-Top-Containerschiff ist die 1990 von der [[Teraoka-Werft]] in [[Nandan-chō]] gebaute ''[[Bell Pioneer]]'' mit 301 TEU. Im Jahr 1992 baute dieselbe Werft mit der ''Euro Power'' ein leicht vergrößertes [[Schwesterschiff]] der ''Bell Pioneer''. Im Auftrag der Reederei [[Nedlloyd]] folgten 1991/92 deutlich größere Containerschiffe, die als [[Ultimate Container Carrier|Ultimate-Container-Carrier]]-Typ von Mitsubishi Harima Heavy Industries und Ishikawajima Harima Heavy Industries gebaut wurden. Die Serie umfasste zunächst fünf [[Panamax]]-Schiffe. Ebenfalls auf niederländische Rechnung entstanden 1992/93 die jeweils 1646 TEU fassenden ''Atlantic Lady'' und ''European Express'' auf der Verolme-Werft im niederländischen Heusden. Ab 1993 entstanden bei der HDW in Kiel die Schiffe der [[Norasia-Fribourg-Klasse]] und im Jahr 1994 lieferte die Verolme-Werft zwei weitere aber mit einer Kapazität von 558 TEU etwas kleinere Open-Top-Schiffe ab, die ''Reggeborg'' und ''Reestborg''. Im selben Jahr folgten die bisher größten Open-Top-Schiffe, die [[Postpanamax]]-Ultimate-Container-Carrier, ''Nedlloyd Hongkong'' und ''Nedlloyd Honshu''. Aus Gründen der Wirtschaftlichkeit kam man jedoch wieder davon ab, Open-Top-Schiffe mit mehr als 1000 TEU zu bauen. 1996 begann die Hamburger [[J. J. Sietas|Sietas-Werft]] mit dem Bau mehrerer, zum Teil äußerst erfolgreicher, Open-Top-Containerschiffstypen der Baureihen [[Sietas Typ 160|Typ 160]], [[Sietas Typ 168|Typ 168]], [[Sietas Typ 171|Typ 171]] sowie [[Sietas Typ 178|Typ 178]]. Für die Reederei [[Wagenborg]] wurde 2007 von der IHC-Werft in den Niederlanden der Open-Top-Einzelbau ''Rijnborg'' gebaut, dem aber keine Serienfertigung folgte. Die in [[Singapur]] ansässige [[X-Press Feeders Group]] stellte ab 2024 die ersten [[Technolog Stream CV 1259]] in Dienst, die in China gebaut werden und vom Hamburger [[Ingenieurbüro]] Technolog Services entworfen wurden.

== Galerie ==
<gallery perrow="5">
Kalina IMO 9130444 approaching Port of Rotterdam 04-Aug-2007.jpg|Die ''Kalina'', [[Sietas Typ 160]]
Rhoneborg.jpg|Die ''Rhoneborg'' (1646 TEU)
Heinrich Ehler JDohrn 2013-07-11 1.jpg|Die ''Heinrich Ehler'', [[Sietas Typ 178]]
Eco Ostro 2025-01-28 1 JDohrn.JPG|Die ''Eco Ostro'', [[Technolog Stream CV 1259]]
</gallery>

== Literatur ==
* Schreiber, ''Open-top: Neue Schiffsgeneration'', Schiffahrt international 2/1998, Schiffahrtsverlag „Hansa“, Hamburg, S. 28.

[[Kategorie:Frachtschiffstyp]]
[[Kategorie:Containerschiff| ]]

Open-Top-Containerschiff - Versionsgeschichte

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