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Opel Z18XER - Versionsgeschichte
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<p>typo</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>Der '''Z18XER''' ist ein von [[General Motors|GM]]-[[Powertrain]] Europe konstruierter und gefertigter [[Motor]], der beim Automobilhersteller [[Opel]] unter der Bezeichnung [[Ecotec]] angeboten wird. Er ist der komplett neu entwickelte Nachfolger des [[Z18XE]] bei gleichem Hub und ist wie dieser ein 4-[[Zylinder (Technik)|Zylinder]]-Reihen-[[Ottomotor]] mit Vierventil-[[Zylinderkopf]] und 1,8 Litern [[Hubraum]].<br />
<br />
Trotz dieser zusätzlichen Ausstattung gelang es, das Gewicht des neuen Triebwerks im Vergleich zum Vorgänger um drei Prozent zu senken und gleichzeitig eine höhere [[Steifigkeit]] zu erreichen.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
<br />
{| class="wikitable toptextcells"<br />
| Motortyp<br />
| [[General Motors]] 1.8L I-4 Fam1 Gen3<br />
|-<br />
| Bauart<br />
| Vierzylinder-Reihenmotor<br />
|-<br />
| Prinzip<br />
| Viertakt-[[Ottomotor]]<br />
|-<br />
| Ventile pro Zylinder<br />
| 4, Reihe<br />
|-<br />
| Hubvolumen<br />
| 1796 cm³<br />
|-<br />
| [[Nennleistung]] bei [[Drehzahl]]<br />
| 103 kW (140 PS) bei 6300/min<br />
|-<br />
| spezifische Leistung<br />
| 57,3 kW/l (78 PS/l)<br />
|-<br />
| max. Drehmoment bei Drehzahl<br />
| 175 Nm bei 3800/min<br />
|-<br />
| spezifisches Drehmoment<br />
| 97,4 Nm/l<br />
|-<br />
| Verdichtung<br />
| 10,5:1<br />
|-<br />
| mittlerer effektiver Druck bei P<sub>max</sub><br />
| 1092,4 kPa<br />
|-<br />
| max. Drehzahl<br />
| 6500/min<br />
|-<br />
| Einbaulage<br />
| vorne quer, 7° 50" vorwärts geneigt<br />
|-<br />
| Material Zylinderblock<br />
| Grauguss (Hollow Frame)<br />
|-<br />
| Material Zylinderkopf<br />
| Aluminiumguss<br />
|-<br />
| Material Kurbelwelle<br />
| Gusseisen mit Kugelgraphit<br />
|-<br />
| Material Nockenwellen<br />
| Schalenhartguss, hohlgegossen<br />
|-<br />
| Nockenwellen<br />
| 2 obenliegend, doppelt kontinuierlich phasenverstellbar (DCVCP)<br />
|-<br />
| Verstellwinkel Nockenwelle Einlass / Auslass<br />
| 60 / 45 °KW<br />
|-<br />
| Nockenwellenantrieb<br />
| Zahnriemen<br />
|-<br />
| Einlassventil Durchmesser<br />
| 31,2 mm<br />
|-<br />
| Auslassventil Durchmesser<br />
| 27,5 mm<br />
|-<br />
| Zylinderabstand<br />
| 86 mm<br />
|-<br />
| Zylinderbohrung<br />
| 80,5 mm<br />
|-<br />
| Kolbenhub<br />
| 88,2 mm<br />
|-<br />
| Hub-Bohrungsverhältnis<br />
| 1,1<br />
|-<br />
| Einlasskrümmer<br />
| Kunststoff, zweistufige Ansaugglängenverstellung<br />
|-<br />
| Auslasskrümmer<br />
| geschweißter, rostfreier Stahl, 4 in 1 mit direkt gekoppeltem Katalysator<br />
|-<br />
| Motorsteuerung<br />
| [[Siemens]] [[Simtec]] 75.1<br />
|-<br />
| Kraftstoffqualität<br />
| 91 / 95 / 98 [[Oktanzahl#ROZ|ROZ]]<br />
|-<br />
| Abgasnachbehandlung<br />
| motornaher 3-Wege-[[Katalysator]] mit 2 [[Lambda-Sonde]]n<br />
|-<br />
| Abgasgrenzwerte<br />
| EU IV<br />
|-<br />
| Schmiersystem<br />
| Öldruck; Motorölkühler; Kolbenboden-Spritzkühlung<br />
|-<br />
| Motoröl Füllmenge<br />
| 4,5 l<br />
|-<br />
| Kühlsystem<br />
| Flüssigkeit, geschlossener Kreislauf; elektronisch gesteuert<br />
|-<br />
| Kühlflüssigkeit Füllmenge<br />
| 5,9 l<br />
|-<br />
| Zündsystem<br />
| Zündspule auf Kerze; Hoch-Energie-Zündung; zylinderselektive Klopferkennung<br />
|-<br />
| Motormasse (DIN 70020)<br />
| 118 kg<br />
|-<br />
| Produktionsort<br />
| [[Szentgotthárd]], Ungarn<br />
|}<br />
<br />
== Verwendung ==<br />
Verwendung fand der Motor in den Modellen [[Opel Astra H|Astra H]], [[Opel Meriva A|Meriva A]], [[Opel Signum|Signum]], [[Opel Vectra C|Vectra C]], [[Opel Insignia A|Insignia A]], [[Opel Zafira|Zafira]] sowie dem [[Alfa Romeo 159]], [[Alfa Romeo GT]], [[Fiat Croma (Typ 194)|Fiat Croma]], [[Chevrolet Cruze J300|Chevrolet Cruze]] und dem [[Chevrolet Orlando]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Otmar F. Scharrer: ''Einflusspotenzial Variabler Ventiltriebe auf die Teillast-Betriebswerte von Saug-Ottomotoren – eine Studie mit der Motorprozess-Simulation.'' Diss. Technische Universität Berlin, Berlin 2005 [http://opus4.kobv.de/opus4-tuberlin/files/1191/scharrer_otmar.pdf PDF]<br />
<br />
[[Kategorie:Opel-Motor|Z18XER]]<br />
[[Kategorie:Motorenmodell (Reihenmotor)]]<br />
[[Kategorie:Motorenmodell (Ottomotor)]]</div>
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