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Belege fehlen

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Der '''X16SZ''' ist ein [[Motor]] von [[Opel]] und wurde von 1993 bis 1996 gebaut.

== Technische Daten ==
* 4-Takt-Ottomotor
* Bauform: OHC 4 Zylinder in Reihe
* Hubraum: 1,6 l / 1598 cm³
* Hub × Bohrung: 81,5 × 79 mm
* Nockenwellenantrieb: Zahnriemen
* Nockenwellenöffnungswinkel: 254°
* Anzahl der Ventile: 8
* Leistung: 52 [[Watt (Einheit)|kW]] (71 PS) bei 5000/min.
* Drehmoment: 128 [[Drehmoment|Nm]] bei 2800/min.
* Verdichtung: 10,0:1
* Abgasnorm: erfüllt EG96 (D3)
* Kraftstoffbedarf [[ROZ]]: 91 [[Oktanzahl|Oktan]] / 95 Oktan
* [[Katalysator]]: geregelter Katalysator
* Motormanagement: Multec-SZ
* [[Getriebe]]: F13

== Nomenklatur der Motorenbezeichnung ==
{| class = "wikitable"
! Kürzel
! Bedeutung
|-
|X || D3 Abgasnorm
|-
|16 || Hubraum × 100 in cm³
|-
| S || Verdichtung zwischen 9,5:1 und 10:1
|-
|Z || Zentraleinspritzung
|}

{| class = "wikitable"
|+Bezüglich anderer Motoren (bspw. C16NZ, X16SZR)
! Kürzel
! Bedeutung
|-
| R || Version mit erhöhter Leistung
|-
| C || EURO1 Abgasnorm
|-
| N || Verdichtung zwischen 9:1 und 9,5:1
|-
| Z || Zentraleinspritzung
|-
|E || Einzeleinspritzung
|}

== Haltbarkeit ==
[[Bild:Astra X16SZ.jpg|mini|Laufleistung eines X16SZ im Opel Astra (BJ94)]]
Der Motor gilt im Allgemeinen als sehr robust. Ursache dafür ist der Motorblock, der in unveränderter Ausführung auch bei leistungsstärkeren Motorvarianten zum Einsatz kommt. Ein Beispiel ist der Motor C16SE, der statt einer Zentraleinspritzung (single point injection, Multec) eine Mehrpunkteinspritzung (multi point injection, Multec-M) bietet. Dieser Motor liefert bis zu 74 kW (101 PS) und beansprucht den Motorblock mehr. In der leistungsschwächeren Variante X16SZ hat dies aufgrund geringerer [[Mechanik|mechanischer]] und [[Thermik|thermischer]] Belastung eine längere Haltbarkeit zur Folge.

== Geschichte ==
Verbaut wurde der X16SZ Motor im [[Opel Astra F|Astra F]] und [[Opel Vectra|Vectra A]].

Es gab ihn konstruktiv bereits 1987 im [[Opel Kadett E|Kadett E]] und [[Opel Ascona C|Ascona C]], sowie 1988 im [[Opel Corsa|Corsa A]], allerdings als ''C16LZ'' (ab Modelljahr 1988 C16NZ) mit schlechterer Abgaseinstufung (Euro 1) und höherer Leistung (55 kW).

Der ''X16SZ'' hatte ein um 3 Nm höheres Drehmoment (128 Nm und 125 Nm im ''C16NZ'').
Er sorgte für [[Beschleunigung|Beschleunigungswerte]] von 0 auf 100 [[Geschwindigkeit|km/h]] in 14, respektive 15 [[Sekunden]]. Die Höchstgeschwindigkeit lag im Astra bei 170 km/h bzw. im Vectra bei 173 km/h.

== Produktion ==
Der Motor wurde von 1993 bis 1996 produziert, mit dem Ziel die Emissionen zu verringern. Die nächste Evolutionsstufe dieses Motors findet sich im ''X16SZR'' (55 kW) wieder, die im [[Opel Vectra A|Vectra A]], [[Opel Vectra|Vectra B]], [[Opel Astra F|Astra F]] und [[Opel Astra G|Astra G]] Verwendung fand. Die Produktion endete im Jahr 2000 aufgrund erhöhter Anforderungen an die Abgasnormen, die mit der Zentraleinspritzung nicht mehr zu bewältigen war.

== Weiterentwicklung ==
Im Oktober 2000 wurde der ''Z16SE'' eingeführt, der immer noch denselben Motorblock hatte. Dieser Motor ist mit einer Mehrpunkteinspritzung ausgestattet, die eine Abgasnorm von D4 ermöglichte. Die Leistung wurde auf 65 kW (87 PS) angehoben. Dieser Motor wurde im Astra G, [[Opel Meriva A|Meriva A]] und [[Opel Combo|Combo]] eingesetzt.

== Leistungssteigerungen ==
Für den X16SZ bzw. X16SZR halten namhafte Hersteller Tuningpakete bereit, die die Leistung steigern.
Das Spektrum reicht von Sportluftfiltern über [[Nockenwelle]]n und [[Kolben (Technik)|Schmiedekolben]] bis zu kompletten renntauglichen Motoren.

[[Kategorie:Opel-Motor|X16SZ]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Reihenmotor)|Opel X16SZ]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Ottomotor)]]

Opel X16SZ - Versionsgeschichte

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