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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Opel]]
| Modell = Regent
| Bild = Bundesarchiv Bild 102-06825, Berlin, Internationale Automobilausstellung.jpg
| Bild zeigt = Opel-Stand auf der 21. Internationalen Automobilausstellung im November 1928 in Berlin mit dem 24/110 PS „Regent“-Achtzylinderwagen
| von = 1928
| bis = 1929
| Klasse = [[Oberklasse]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Roadster]], [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]] 6,0 Liter (81 kW)
| Länge = 5400
| Breite = 1830
| Höhe = 1760
| Radstand = 3700
| Gewicht = 2200
| Vorgänger = [[Opel 40/100 PS]] [[Opel 21/55 PS]]
| Nachfolger =
}}

Der '''Opel 24/110 PS Regent'''<ref>24 [[Pferdestärke#Steuer-PS in Deutschland|Steuer-PS]]/110 PS nominal</ref> ist ein auf der 21. [[Internationale Automobil-Ausstellung|Internationalen Automobilausstellung]] vom 8. bis 18. November 1928 in [[Berlin]] vorgestelltes [[Oberklasse]]automobil der [[Opel|Adam Opel KG]] (AG ab Dezember 1928).
In manchen Prospekten und Werbeannoncen wurde das Fahrzeug auch als '''23/110 PS''' bezeichnet.<ref>Anzeige im ''Straubinger Tagblatt'' vom Dienstag, 23. November 1928</ref>

== Geschichte ==
Der ''Regent'' wurde 1928 von [[Geheimrat]] [[Wilhelm von Opel]] auf der Berliner Automobilausstellung präsentiert und war zunächst, wie damals üblich, nur als [[Fahrgestell]] für einen Preis von 14.000 [[Reichsmark]] (RM) erhältlich. Damit war der ''Regent'' deutlich günstiger als die Konkurrenz mit beispielsweise dem [[Cadillac Series 341]] oder dem [[Horch 8|Horch 8 Typ 500]]. Als neues Flaggschiff der Opel-Modellpalette war der Regent oberhalb der großen [[Sechszylinder]]modelle [[Opel 12/50 PS|12/50 PS]] und [[Opel 15/60 PS|15/60 PS]] positioniert.

Später bot Opel auch werkseigene [[Karosserie]]n an, nämlich einen offenen siebensitzigen Tourenwagen für 18.500 RM, einen Roadster für 19.000 RM und eine [[Pullman-Karosserie|Pullman]]-Limousine für 20.000 RM.<ref>20.000 RM entsprechen inflationsbereinigt in heutiger Währung ca. {{Inflation|DE|20000|1928|r=-2}} Euro. Die Zahl wurde mit der [[Vorlage:Inflation]] ermittelt, auf 100 EUR gerundet und gilt für den zurückliegenden Januar.</ref> Das entsprach ungefähr dem Wert von zehn [[Opel 4 PS]]-Kleinwagen.
Die Preise für Sonderkarosserien waren nach oben offen.

[[Fritz von Opel]] gewann 1928 mit einem Regent Coupé den ersten Preis bei einer Schönheitskonkurrenz in [[Baden-Baden]].

Im März 1929 übernahm [[General Motors]] 80 % des Aktienkapitals der Adam Opel AG. Da GM eine zu starke Konkurrenz für die Spitzenmodelle seiner eigenen Marken [[Cadillac]] und [[Buick]] befürchtete, mussten alle 25 bis dahin verkauften Modelle zum vollen Kaufpreis zurückgenommen und verschrottet werden – ein {{" |einmaliger Vorgang in der Automobilgeschichte |[[Eckhart Bartels]]}}. Zusammen mit den produzierten Fahrzeugen wurden auch beinahe alle Konstruktionsunterlagen vernichtet.
Aufgrund der Verschrottung sämtlicher Opel 24/110 PS ist kein Wagen museal vorhanden. Nur wenige Bilder sind erhalten.

== Antrieb und Technik ==
Der Opel Regent hatte einen [[Achtzylinder]]-[[Reihenmotor]] mit 5972 cm3 [[Hubraum]] ([[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]: 89 × 120 mm), der 110 PS (81 kW) bei 3200 min−1 und 23,6 [[Kilopondmeter|mkp]] (231 Nm) bei 2800 min−1 abgeben konnte. Dieser Motor war der erste (und einzige) von Opel selbst konstruierte Achtzylinder in einem Serienautomobil und basierte laut Verkaufsprospekt auf einem Rennmotor von 1921.
Er hatte [[Druckumlaufschmierung]], „in Öl geführte“<ref name="Prospekt">Verkaufsprospekt „Opel Achtzylinder“</ref> [[SV-Ventilsteuerung|stehende Ventile]], eine neunfach gelagerte [[Kurbelwelle]], einen [[Vergaser|Doppelsteigstromvergaser]]<ref name="Prospekt" /> und [[Doppelzündung]]. Der [[Zylinderkopf]] war abnehmbar. Zylinderblock und die Kolben waren aus Grauguss, das Kurbelgehäuse aus [[Silumin]]. Nockenwelle, Lichtmaschine und Wasserpumpe wurden von einer Rollenkette angetrieben.

Die Kraft wurde von einer Mehrscheiben-Trockenkupplung, einem Dreigang-[[Fahrzeuggetriebe|Getriebe]] und einer Antriebswelle mit Gewebescheibengelenken auf die Hinterachse übertragen. Als Höchstgeschwindigkeit wurden 100 km/h angegeben.
Mit dem gegen 1.000 Mark Aufpreis erhältlichen, zuschaltbaren [[Overdrive (Getriebe)|Schnellgang]] von [[Maybach-Motorenbau|Maybach]] hatte der Wagen effektiv 6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge, die Höchstgeschwindigkeit erhöhte sich damit auf 130 km/h.

Der Regent hatte einen Pressstahl-[[Leiterrahmen|Tiefrahmen]] zur Verbesserung der Schwerpunktlage,<ref name="Prospekt" /> [[Lenkgetriebe|Schneckenlenkung]] und fuhr auf Holzspeichenrädern der Dimension 5 × 20″ mit Niederdruckballon[[reifen]] von [[Continental AG|Continental]]. An allen Rädern gab es [[Trommelbremse#Servo-Bremse|Servo-Trommelbremsen]], die [[Hydraulik|hydraulisch]] betätigt wurden, die Handbremse wirkte auf das Getriebe. Die Radaufhängung bestand vorne und hinten aus einer [[Starrachse]] an [[Blattfeder|Halbelliptikfedern]] und Öldruck-[[Stoßdämpfer]]n; Karosserie-Aufnahmepunkte und der Motor waren gummigelagert. Wegen des hohen Gewichts von 2,1 [[Tonne (Einheit)|t]] – das Fahrgestell alleine wog schon 1550 kg – war er zudem mit vier eingebauten hydraulischen Heberut-[[Wagenheber]]n ausgestattet.

Mit Standardkarosserie war der Regent 5,40 m lang und 1,83 m breit. Der [[Radstand]] betrug immer 3,70 m.

== Opel 1,8 Liter ''Regent'' ==
{{Hauptartikel|Opel 1,8 Liter}}

Der Name ''Regent'' wurde später auch für die Luxusvarianten des 1931 vorgestellten Sechszylindermodells Opel 1,8 Liter verwendet.

== Literatur ==
* Eckhart Bartels: ''Kein Reich für den Opel Regent.'' in: ''Opel Jahrbuch 2009.'' Podszun, Brilon 2008, ISBN 978-3-86133-506-1, S. 24 ff.
* Eckhart Bartels: ''Das Opel Kapitän Buch.'' Podszun, Brilon 1999, ISBN 978-3-86133-193-3.
* ''Pkw-Modellprogramm 1899–1995.'' Adam Opel AG, Juni 1995, ([http://download.jogys-opel-blitze.de/OPEL-Modellprogramm_1899-1995.pdf PDF])
* Marcus Schneider: ''Deutsche Automobile.'' Edition XXL, Fränkisch-Crumbach 2005, ISBN 3-89736-327-5, S. 274.

== Weblinks ==
<div style="background:#F9F9F9; border:1px solid #AAAAAA; float:right; margin:6px 0 6px 15px; padding:0.2em 0.4em; width:250px; text-align:center;">
Opel Regent Pullman-Limousine 
[http://media.opel.de/media/de/de/opel/photos.modal.html/content/Pages/galleries/de/de/vehicles/opel/history_1920-1929/_jcr_content/photos/photo11/1339758679691.html Link zum Bild] 
----
Opel Regent Coupé 
[http://media.opel.de/media/de/de/opel/photos.modal.html/content/Pages/galleries/de/de/vehicles/opel/history_1920-1929/_jcr_content/photos/photo12/1339952623894.html Link zum Bild] 
(Bitte [[Hilfe:FAQ zu Bildern#Wann ist eine Datei gemeinfrei („Public Domain“)?|Urheberrechte beachten]])</div>
{{Commonscat}}
* [http://files.homepagemodules.de/b163262/f39t323p4831n1.pdf Infos] (PDF; 2,2 MB)
* [http://163262.homepagemodules.de/t323f39-Opel-Regent.html Bilder und Prospektauszug]
* [http://www.autolit.net/Graphics/1009/u8918.jpg Offener Tourenwagen (Abbildung)]


* [http://www.carsablanca.de/Oldtimer-Lexikon/Variante/opel-regent-24-110-ps Eintrag im Oldtimer-Lexikon] auf carsablanca.de

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Opelmodelle}}

[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Roadster]]
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]

Opel Regent - Versionsgeschichte

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