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2026-04-17T11:07:33Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Opel]]
| Modell = HydroGen4
| Bild = 11-09-04-iaa-by-RalfR-283.jpg
| Bild zeigt =
| von = 2006
| bis = 2010
| Klasse = [[Sport Utility Vehicle|SUV]]
| Versionen = [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren = [[Elektromotor]]:<br>93 kW
| Länge = 4796
| Breite = 1814
| Höhe = 1760
| Radstand = 2858
| Gewicht = 2010
| Vorgänger = [[GM HydroGen3|HydroGen3]]
| Nachfolger =
}}
[[Datei:Chevrolet Equinox Fuel Cell engine room.jpg|mini|Blick unter die Haube]]
Der '''Opel HydroGen4''' (auch ''GM HydroGen4'', ''HydroGen4 by Opel''; in den USA ''Chevrolet Equinox Fuel Cell'', in Großbritannien ''Vauxhall HydroGen4'')<ref name=RSC2>{{cite web |title=Fuel cell electric vehicles and hydrogen infrastructure: status 2012 |url=http://www.researchgate.net/publication/233987484_Fuel_cell_electric_vehicles_and_hydrogen_infrastructure_status_2012?ev=prf_pub |last1=Eberle |first1=Ulrich |first2=Bernd |last2=Mueller |first3=Rittmar |last3=von Helmolt |publisher=[[Royal Society of Chemistry]] |date=2012-07-15 |accessdate=2013-01-08}}</ref> ist ein [[Brennstoffzellenfahrzeug]], das auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|Internationalen Automobilausstellung]] 2007 in [[Frankfurt am Main]] vorgestellt wurde. Das von [[General Motors]] (GM) und dessen Tochterunternehmen [[Opel]] entwickelte Fahrzeug basiert auf dem [[Chevrolet Equinox]] und ist der Nachfolger des Brennstoffzellenfahrzeuges [[Opel HydroGen3]], das weltweit in verschiedenen Demonstrationsprojekten eingesetzt wurde und auf dem [[Opel Zafira A]] basierte.

== Technik ==
Die Antriebseinheit basiert auf der Konzeptstudie [[Chevrolet Sequel]] von 2006. Hauptbestandteil ist eine von General Motors hergestellte [[Polymerelektrolytbrennstoffzelle]]<ref name="heise"/> mit 440 Zellen und einer Leistung von 93 kW (126 PS). Die Brennstoffzellen-Einheit ''Stack 2000'' wiegt 240 kg<ref name="Hansen">George P. Hansen: [http://www.iphe.net/docs/Events/China_9-10/2-2_2010-09-22%20Shanghai%20MOST%20-GM.pdf GM’s Electrification Strategy] (PDF; 5,5 MB) auf iphe.net (abgerufen am 17. 2013)</ref> und hat eine [[Leistungsdichte]] von 1,44 kW/l beziehungsweise 0,83 kW/kg. Die Arbeitstemperatur beträgt ca. 80 °C.<ref name="RSC2"/><ref>Andrew Bosco: {{Webarchiv |url=http://www.ansoft.com/workshops/altpoweree/Andy_Bosco_GM.pdf |wayback=20120913151735 |text=General Motors Fuel Cell Research |archiv-bot=2019-05-05 06:52:27 InternetArchiveBot}} (PDF; 3,0 MB) ansoft.com (abgerufen am 17. Februar 2013)</ref>

Der [[Hybridantrieb|hybride]] Antriebsstrang enthält als Energiespeicher einen [[Nickel-Metallhydrid-Akkumulator]] mit einem Energieinhalt von 1,8 kWh bei einer abzugebenden [[Elektrische Leistung|Leistung]] von 35 kW und als Antrieb einen Drehstrom-[[Synchronmotor]] mit 73 kW (100 PS) Dauerleistung und 320 Nm [[Drehmoment]]. Die Spitzenleistung des Motors beträgt 94 kW (128 PS). Der Opel HydroGen4 verfügt über [[Frontantrieb]], wobei die Kraftübertragung über ein [[Planetengetriebe]] erfolgt.<ref name="heise"/>
Damit erreicht der HydroGen4 eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und beschleunigt von 0 bis 100 km/h in 12 Sekunden.

Die drei [[Wasserstoff]]tanks aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|Kohlenstofffaser-Verbundwerkstoff]] fassen bei 700 bar Druck insgesamt 4,2 kg Wasserstoff, was eine Reichweite von etwa 320 km ermöglicht, die durch Optimierung der Steuersoftware im Zuge des Testprogramms sogar auf 420 km erhöht werden konnte.<ref name="Thiesen"/>
Der Verbrauch wird mit rund 1,3 kg pro hundert Kilometer angegeben, im Fahrversuch wurden jedoch Werte um 0,9 kg/100 km erreicht.<ref name="heise">[https://www.heise.de/autos/artikel/Mit-dem-Opel-Hydrogen4-um-den-Bodensee-1017091.html Mit dem Opel Hydrogen4 um den Bodensee] auf heise.de (abgerufen am 17. Februar 2013)</ref>
Eine Tankbefüllung mit vorgekühltem Wasserstoff soll nur 3 Minuten dauern.<ref name="Thiesen"/>

Das Fahrzeug verfügt über [[Bremsenergierückgewinnung]] und Wasserstoff-Sensoren im Innenraum, die im Notfall das System abschalten. Die Motorhaube des Opel HydoGen4 ist zur Gewichtsersparnis aus Kohlenstofffaser-Verbundwerkstoff gefertigt, die Türen aus [[Aluminium]].<ref>[http://www.car.com/content/shared/articles/templates/index.cfm/article_page_order_int/2/article_id_int/2324/filters/Green%20Cars About the Equinox Fuel Cell] auf car.com (abgerufen am 17. 2013)</ref>

== Einsatz ==
2007 und 2008 wurden 170 Fahrzeuge hergestellt, von denen 119 Exemplare an Kunden ausgeliefert wurden, verteilt auf die vier Länder USA, Deutschland, Korea und Japan.<ref name="RSC2"/>

In den USA konnten sich Menschen in [[Michigan]], im südlichen [[Kalifornien]] sowie den Gegenden um [[Washington, D.C.|Washington]] und [[New York City|New York]] im Internet für das Testprogramm ''Project Driveway'' bewerben. Seit Mitte 2008 wurden die Fahrzeuge ausgeliefert.<ref>{{Webarchiv |url=http://chevrolet.com/fuelcell | wayback=20080908070603 |text=''Project Driveway'' bei chevrolet.com}}</ref>
Auch in [[Shanghai]], [[Tokio]] und [[Seoul]] werden die Fahrzeuge getestet.<ref name="Thiesen">Lars Peter Thiesen: {{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://lexikon.kfz.tu-berlin.de/kfz-seminar/downloads/Opel_Elektromobilit%C3%A4t_17112011.pdf |text=Elektromobilität und Brennstoffzelle |archivebot=2019-05-05 06:52:27 InternetArchiveBot}} (PDF; 11,1 MB) auf tu-berlin.de (abgerufen am 17. Februar 2013)</ref>
Am 22. Februar 2012 übernahm das [[United States Pacific Command]] 16 Chevrolet Equinox Fuel Cell, die in [[Hawaii]] ausgiebig getestet werden sollen. Laut GM handelt es sich dabei um die weltweit erste militärische Flotte von Brennstoffzellenfahrzeugen.<ref>[http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2012/Feb/0222_fuelcell.html Military Unveils Fleet of GM Fuel Cell Vehicles in Hawaii] auf GM Media (abgerufen am 17. Februar 2013)</ref>

Am 26. November 2008 wurden in Berlin die 10 Exemplare des HydroGen4 für das Demonstrationsprojekt [[Clean Energy Partnership]] (CEP) vorgestellt. Zu den betreibenden Partnerunternehmen gehören der [[ADAC]], [[Allianz SE|Allianz]], [[Coca-Cola]], Hilton, [[Linde AG|Linde]], Schindler, [[Axel Springer AG|Axel Springer]], [[TotalEnergies|Total]] und [[Veolia]]. Ebenfalls teil am Projekt nehmen [[E-Plus]],<ref>{{Webarchiv |url=http://eplus-gruppe.de/opel-und-e-plus-starten-praxistest-mit-wasserstoff-pkw/ |wayback=20130211223037 |text=HydroGen4: Opel und E-Plus starten Praxistest mit neuartigem Wasserstoff-PKW |archiv-bot=2019-05-05 06:52:27 InternetArchiveBot}} auf eplus-gruppe.de (abgerufen am 17. Februar 2013)</ref> [[3M]] und – seit Juni 2010 – [[IKEA]] ([[Berlin-Tempelhof]]).<ref>[http://www.focus.de/auto/news/mosaik-ikea-testet-opel-hydrogen4_aid_507360.html IKEA testet HydroGen4] auf Focus.de (abgerufen am 17. Februar 2013)</ref>
Im Jahr 2012 wurde ein weiterer HydroGen4 an die [[hessische Staatskanzlei]] ausgeliefert, ebenfalls im Rahmen der CEP.<ref>[http://media.gm.com/media/de/de/opel/news.detail.html/content/Pages/news/de/de/2012/opel/01_26_opel_hydrogen_hessen.html Opel übergibt Brennstoffzellenfahrzeug HydroGen4 an Land Hessen] auf Opel Media (abgerufen am 17. Februar 2013)</ref>

2009 hatten die Fahrzeuge der Testflotte eine Million Meilen (1,6 Mio. Kilometer) zurückgelegt.<ref>{{Internetquelle |autor=Jeremy Korzeniewski |url=http://www.autoblog.com/2009/09/09/gms-project-driveway-hydrogen-fuel-cell-program-passes-a-millio/ |titel=GM's Project Driveway hydrogen fuel cell program passes a million miles |werk=autoblog |datum=2009-09-09 |zugriff=2016-11-22 |zitat=Those million-plus miles were accumulated by regular people}}</ref> Mitte 2012 befanden sich 119 Exemplare im Testbetrieb.<ref name="RSC2"/> Insgesamt waren sie bis dahin über 2,5 Millionen Meilen beziehungsweise 4 Millionen Kilometer gefahren.<ref name="RSC2"/><ref>{{Webarchiv |url=http://www.gmsustainability.com/ADVANCED_PROPULSION_TECHNOLOGY_FuelCell.html |wayback=20121030150846 |text=Hydrogen Fuel Cell |archiv-bot=2019-05-05 06:52:27 InternetArchiveBot}} auf gmsustainability.com (abgerufen am 17. Februar 2013)</ref> Im Mai 2014 hatten die 119 Fahrzeuge eine Gesamtstrecke von über drei Millionen Meilen (4,8 Millionen Kilometer) erreicht.<ref>{{Internetquelle |autor=Andrew Marshall, Uwe P. Deller |url=http://media.opel.de/media/intl/en/opel/vehicles/hydrogen4/2009.detail.html/content/Pages/news/intl/en/2014/opel/05-23-fuel-cell-fleet.html |titel=Opel and GM Fuel Cell Fleet Tops 3 Million Miles |titelerg=“Project Driveway”: 119 hydrogen vehicles pass the magic three million mile mark in everyday operation |datum=2014-05-23 |zugriff=2016-11-22 |sprache=en |zitat=over three million miles (4.8 million km)}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Honda FCX#FCX Clarity|Honda FCX Clarity]]
* [[Mercedes-Benz F-Cell]]
* [[Toyota FCHV]]
* [[VW Touran HyMotion]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|GM Hydrogen4 fuel cell|GM HydroGen4}}
* [https://www.auto.de/magazin/opel-hydrogen4-wasserstoffauto-im-alltagstest/ HydroGen4] bei aut.de
* [http://www.cleanenergypartnership.de/index.php?id=43 Vorstellung des HydroGen4] bei der CEP

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Opelmodelle}} {{Navigationsleiste Chevrolet-Modelle (Nordamerika)}}

[[Kategorie:Pkw-Modell|Opel Hydrogen4]]
[[Kategorie:Sport Utility Vehicle]]
[[Kategorie:Kombi]]
[[Kategorie:Brennstoffzellenfahrzeug]]
[[Kategorie:Konzeptfahrzeug]]

Opel HydroGen4 - Versionsgeschichte

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