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2026-04-25T09:42:34Z

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{{Dieser Artikel|behandelt den zwischen 1968 und 1973 produzierten ''Opel GT''. Der Artikel zum zwischen 2007 und 2009 gefertigten ''Opel GT'' ist unter [[Opel GT (Roadster)]] zu finden.}}
{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Opel]]
| Modell = GT
| Bild = Opel GT 1900 (2008-06-28 Sp 2).JPG
| Bild zeigt = Opel GT (1968–1973)
| Bezeichnung =
| von = 1968
| bis = 1973
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Versionen = [[Coupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,1–1,9 Liter (44–66 kW)
| Länge = 4113
| Breite = 1580
| Höhe = 1225
| Radstand = 2431
| Gewicht = 845–960
| Vorgänger =
| Nachfolger =
}}
[[Datei:Opel Experimental GT Classic-Gala 2025 DSC 0808.jpg|mini|Opel GT Experimental]]
[[Datei:Opel GT 1900 (2016-07-02 Sp).JPG|mini|Opel GT bei der Europa-Klassik am Rheintor Andernach 2016]]
[[Datei:Opel GT 1900, Heck (2017-07-01 Sp).JPG|mini|Opel GT 1968–1973 Heckansicht]]
[[Datei:Opel GT Haube.JPG|mini|Opel GT mit aufgedrehten Scheinwerfern und der nach vorn öffnenden Motorhaube]]

Der '''Opel GT''' ist ein zweisitziges [[Coupé]]-Modell, das die [[Opel|Adam Opel AG]] von August 1968 bis Juli 1973<ref name="Fahrzeug-Chronik">[http://www.amazon.de/Opel-Fahrzeug-Chronik-Band-2-1952-2012/dp/3861336200 Opel: Fahrzeug-Chronik Band 2: 1952–1990, S. 42/43.]</ref> in 103.463 Exemplaren herstellte. Die Karosserie wurde von [[Erhard Schnell]] entworfen, der von 1952 bis 1992 als Gestalter bei Opel tätig war.

== Modellgeschichte ==
=== Die Vorgeschichte / Opel GT Experimental ===
Die Entwicklung des Opel GT<ref>{{Internetquelle |autor=Opel |url=https://archive.org/details/opel-fahrer-1971-6/page/n3/mode/2up |titel=Opel GT |datum=1971-06 |seiten=3–5 |abruf=2022-10-29}}</ref> begann im Winter 1963 mit der Fertigung von [[Designstudie]]n aus [[Plastilin]]. Auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] 1965 wurde dann ein [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] unter der Bezeichnung ''Opel GT Experimental'' gezeigt. Der Wagen sollte vorrangig als Image-Träger des [[General Motors|General-Motors]]-Konzerns (GM) dienen. Die mögliche Einführung eines [[Gran Turismo|GT]]-[[Sportwagen]]s von Opel löste damals ebenso viel Erstaunen wie Begeisterung aus, denn ein Sportwagen entsprach nicht dem bis dahin biederen Markenimage des Rüsselsheimer Autoherstellers. Über die tatsächliche Verwirklichung ließ Opel allerdings lange nichts verlauten.

Anlässlich der Eröffnung des Test- und Entwicklungszentrums in [[Dudenhofen (Rodgau)|Dudenhofen]] wurde vor der Auto-Presse ein Opel GT zur Probefahrt freigegeben. Danach wurde die Technik des Fahrzeugs festgelegt. Sie kam aus der Großserie: [[Bodengruppe]], [[Fahrwerk]] sowie der 1,1-Liter-[[Reihenmotor]] wurden vom [[Opel Kadett B|Kadett B]] übernommen; der 1,9-Liter-[[Opel CIH|CIH-Motor]] stammte aus dem [[Opel Rekord C]]. Letzterer passte nur mit einer Ausstülpung der Motorhaube in das Auto. Wegen des geringen Platzes musste bei diesem Motor der [[Zylinderkopfdeckel]] im vorderen Bereich abgeschrägt werden.

Die Geschäftsleitung von Opel stand allerdings vor dem Problem, dass für das neue Fahrzeug keine Kapazitäten frei waren. Eine Kleinserie von 30.000 Stück pro Jahr, was etwa einem Zehntel der Kadett-Produktion entsprach, ließ sich nicht ohne Weiteres in eines der vorhandenen Werke einschieben. Deshalb wurde die Karosserie von [[Société des Usines Chausson|Chausson]] in [[Gennevilliers]] (Frankreich) gefertigt, während [[Brissonneau et Lotz]] in [[Creil]] (Frankreich) Lackierung und Innenausstattung erledigte. Die fertigen Karosserien wurden ins Opel-Werk Bochum geliefert, wo sie Motor, Getriebe und Achsen erhielten. Für einige Aufregung sorgte der angepeilte Preis von 10.000 [[Deutsche Mark|DM]] (unter Berücksichtigung der Inflation entspräche das mit Stand {{JETZIGES_JAHR}} etwa {{Inflation|DE|10000|1970|{{JETZIGES_JAHR}}|6=|r=-2}} EUR), der durch bewusste [[Indiskretion]] vorab bekannt wurde. Spätestens jetzt wurde der neue Opel GT auch in den [[Vereinigte Staaten|USA]] wahrgenommen.

=== Design ===
Charakteristisch für das Modell waren die weit in das Dach hineingezogenen Türausschnitte, die sogenannte [[Coke-Bottle-Linie]] bzw. die entfernt an eine Coca-Cola-Flasche erinnernden Kotflügelschwünge und die [[Klappscheinwerfer]]. Die Form der Türen ermöglichte trotz der geringen Bauhöhe des Wagens von 1,23 Meter ein relativ bequemes Ein- und Aussteigen.

Die Klappscheinwerfer wurden mit einem am Mitteltunnel platzierten Hebel aus- und eingefahren beziehungsweise gedreht. Zusätzlich hatte der GT unter dem vorderen Stoßfänger zwei kleine Scheinwerfer für Fernlicht und Lichthupe. Die ausgefahrenen Scheinwerfer beeinträchtigten die Windschlüpfigkeit der Karosserie und verringerten die mögliche Höchstgeschwindigkeit des Wagens geringfügig.<ref name="ams 8/69 S. 40/41">Reinhard Seiffert: ''Opel GT – Teurer Spaß''. In ''auto motor und sport'', Heft 8/1969, S. 40/41.</ref>

Der Opel GT war ein Zweisitzer ohne Kofferraum mit einer vom Wageninneren aus erreichbaren flachen Gepäckablage hinter den beiden Sitzen. Die vorklappbaren Sitzlehnen waren nach oben verlängert, um eventuell verrutschende Gepäckstücke aufzufangen.<ref name="ams 8/69 S. 40/41" />

=== Fertigung des GT ===
Der Opel GT wurde anfangs in den Varianten '''Opel GT 1100''' und '''Opel GT 1900''' gebaut. Der 1100-cm3-Motor des GT 1100 entwickelt knapp 60 [[Pferdestärke|PS]] (44 kW), während der GT 1900 90 PS (66 kW) leistet und eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h erreicht. Beim GT 1100 waren es 155 km/h. Der Verkauf des GT 1100 wurde 1970 eingestellt. Stattdessen folgte der Opel GT/J (J steht für Junior), der ohne Cordsitze, Ausstellfenster, Zusatzinstrumente und [[Verchromung#Glanzverchromung|verchromte]] Teile deutlich preiswerter angeboten werden konnte. Er hatte auch weniger Anzeigen im Cockpit. Die richtige Bezeichnung für die 1900-cm3-Version war Opel GT A-L, wobei das A – entsprechend gewohnter Opel-Nomenklatur – für die erste Baureihe steht und das L für Luxus.

Mehr als die Hälfte der Gesamtproduktion wurde in die [[USA]] exportiert, wo die GM-Tochter [[Buick]] unter Beibehaltung des Markennamens Opel die Vermarktung übernahm. Nachdem Opel mit dem Verkauf der in Europa erfolgreichen [[Limousine]]n in den USA glücklos geblieben war, wurde der GT dort bald als echter Sportwagen akzeptiert und verfügte über eine schnell wachsende Fan-Gemeinde. Dort galt der Opel GT als kleine [[Corvette]] („Baby-Corvette“), die vom selben Design-Team entworfen worden war.

1973 wurde die Produktion des Opel GT eingestellt. Die Gründe hierfür sind vielfältig: Zum einen waren nach dem Kauf der Automobilsparte von [[Brissonneau et Lotz]] durch die [[Société des Usines Chausson]], die eng mit [[Renault]] zusammenarbeitete, die Lieferverträge für die Opel GT-Karosserien wegen der Konkurrenz zum [[Renault Alpine A110]] gekündigt worden, zum anderen traten in den USA neue Sicherheitsvorschriften in Kraft, die u. a. besondere Stoßfänger vorschrieben, die sich nur schwer mit der Form des GT in Einklang hätten bringen lassen. Es ist immer wieder Gegenstand von Diskussionen unter GT-Liebhabern, ob GM die Produktion trotz des großen Erfolgs nicht weiterführte, weil der Opel GT der ebenfalls von GM stammenden Corvette Marktanteile in den USA streitig machte. Fest steht, dass der GT im GM-Heimatmarkt sehr beliebt war; tatsächliche [[Kannibalisierung]]seffekte können aber bezweifelt werden, da die Corvette deutlich leistungsstärker und teurer war.

[[Datei:Opel Aero GT by Fissore Classic-Gala 2025 DSC 0811.jpg|mini|Opel Aero GT]]
Ein immer wieder diskutiertes [[Cabrio]]- bzw. ein [[Targadach|Targa-Modell]] des Opel GT ging nicht in Serie, es wurden lediglich zwei Prototypen in den Farben Blau und Orange des als „GT Aero“ bezeichneten Targa hergestellt. Ebenfalls kam es nicht zur Produktion eines direkten Nachfolgemodells, des „Opel GT 2“ bzw. „Opel GT 2+2“.



== Technische Daten ==
[[Datei:Opel 50 Jahre Design (14520095774).jpg|mini|Öffnen der Scheinwerfer: kein Klappen, sondern Drehen]]
[[Datei:Opel 50 Jahre Design (14520097004).jpg|mini|Scheinwerfer fast offen]]
[[Datei:1969 Opel GT A-L 1900 Interior.jpg|mini|Interieur]]
[[Datei:1970 Opel GT 1900.jpg|mini|1,9-Liter [[Opel CIH|CIH-Motor]] mit vorne abgeschrägtem Ventildeckel]]

{| class="wikitable zebra" style="font-size: 95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe6"
! style="text-align:right;"|Modell<ref name="Fahrzeug-Chronik"/>
! Opel GT 1100
! Opel GT 1900
! Opel GT / J
|-
! style="text-align:right;"|Produktionszeit
| 08/1968–05/1970
| 08/1968–07/1973
| 03/1971–07/1973
|-
! style="text-align:right;"|Motor
| colspan="3"| längs eingebauter Vierzylinder-Reihenmotor
|-
! style="text-align:right;"|Ventiltrieb
| [[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]
| colspan="2"| [[Opel CIH|CIH]]
|-
! style="text-align:right;"|Bohrung × Hub
| 75 × 61 mm
| colspan="2"| 93 × 69,8 mm
|-
! style="text-align:right;"|Hubraum
| 1078 cm3

| colspan="2"| 1897 cm3
|-
! style="text-align:right;"|Nennleistung
| 44 kW (60 PS) bei 5200 min−1
| colspan="2"| 66 kW (90 PS) bei 5100 min−1
|-
! style="text-align:right;"|maximales Drehmoment
| 85 Nm bei 4400 min−1
| colspan="2"| 149 Nm bei 2800 min−1
|-
! style="text-align:right;"|Verdichtungsverhältnis
| 1 : 9,2
| colspan="2"| 1 : 9,5
|-
! style="text-align:right;"| Vergaser
| Zwei [[Solex]]-Fallstromvergaser 35 PDSI
| colspan="2"| Solex-Registervergaser 32/32 TDID
|-
! style="text-align:right;"|Kurbelwellenlager
| 3
| colspan="2"| 5
|-
! style="text-align:right;"| Kühlung
| Flüssigkeitskühlung mit Pumpenumlauf, 4,6 Liter
| colspan="2"| Flüssigkeitskühlung mit Pumpenumlauf, 6 Liter
|-
! style="text-align:right;"| Schmierung
| Druckumlauf, 2,8 Liter Öl
| colspan="2"| Druckumlauf, 3,5 Liter Öl
|-
! style="text-align:right;"| Stromversorgung
| Lichtmaschine 12 V / 28 A Batterie 12 V / 36 Ah
| colspan="2"| Lichtmaschine 12 V / 35 A (später 45 A) Batterie 12 V / 44 Ah
|-
! style="text-align:right;"| Kraftübertragung
| colspan="3"| Einscheiben-Trockenkupplung, vollsynchronisiertes Viergang-Getriebe
|-
! style="text-align:right;"|Optional
|
| Dreigang-Automatik
|
|-
! style="text-align:right;"| Antrieb
| colspan="3"| [[Kardanwelle]], [[Hinterradantrieb]]
|-
! style="text-align:right;"| Vorderachse
| colspan="3" align="center"|Einzelradaufhängung an ungleich langen, doppelten Dreieckslenkern, Querblattfeder (Weitspalt-Halbfeder), Teleskopstoßdämpfer
|-
! style="text-align:right;"| Hinterachse
| colspan="3" align="center"|[[Zentralgelenkachse]] (Starrachse), Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer
|-
! style="text-align:right;"| Radstand (mm)
| colspan="3" align="center"|2431
|-
! style="text-align:right;"| Spur vorne (mm)
| colspan="3"| 1278
|-
! style="text-align:right;"| Spur hinten (mm)
| colspan="3"| 1254
|-
! style="text-align:right;"| Außenmaße (mm) L × B × H
| colspan="3" align="center"| 4113 × 1580 × 1225
|-
! style="text-align:right;"| Leergewicht (kg)
| 845
| 940 (Automatik: 960)
| 940
|-
! style="text-align:right;"| Gesamtgewicht (kg)
| 1055
| 1160 (Automatik: 1180)
| 1160
|-
! style="text-align:right;"| Höchstgeschwindigkeit (km/h)
| 155
| 185 (Automatik: 177)
| 185
|-
! style= "text-align:right;"| 0–100 km/h
| 16,5 s
| 11,5 s (Automatik 14,5 s)
| 11,5 s
|-
! style= "text-align:right;"| Verbrauch (Liter/100 km)
| 11,5 Super
| 12,5 Super (Automatik: 13,5 Super)
| 12,5 Super
|-
! style= "text-align:right;"| Tankinhalt
| colspan="3"| 55 Liter
|}

== Werbeslogan ==
[[Datei:Opel GT Targaumbau Heck.JPG|mini|Opel GT als [[Targadach|Targa]]-Umbau]]

Die [[Werbekampagne]] zum Opel GT brachte den [[Slogan]] „Nur Fliegen ist schöner“ hervor, geschaffen vom Werbegrafiker und -texter [[Carolus Horn]].<ref>{{Literatur |Autor=Wolfgang Seidel |Titel=Wie kam der Sturm ins Wasserglas?: Zitate, die zu Redewendungen wurden |Verlag=Deutscher Taschenbuch Verlag |Datum=2011 |ISBN=978-3-423-40809-7 |Online=https://books.google.de/books?id=cmjx6VZT-6MC&pg=PA231&lpg=PA231&dq=nur+fliegen+ist+sch%C3%B6ner+carolus+horn&source=bl&ots=Yyna7RGlV3&sig=BOsgrTDFeFSEybt6wBiMEx4H2qQ&hl=de&sa=X&ved=0ahUKEwjl8Mvj8bPZAhWoIMAKHXtZCDcQ6AEIWzAJ#v=onepage&q=nur%20fliegen%20ist%20sch%C3%B6ner%20carolus%20horn&f=false |Abruf=2018-02-20}}</ref>

== Trivia ==
[[Datei:1971 Opel Elektro GT Classic-Gala 2025 DSC 0814.jpg|mini|Opel ''Elektro GT'' (1971)]]
Der Opel GT absolvierte vor seiner Markteinführung einen, damals nicht selbstverständlichen, [[Crashtest]]. Bei einer Aufprallgeschwindigkeit von 50 [[km/h]] blieb die [[Fahrgastzelle]] – was durchaus noch nicht selbstverständlich war – weitgehend unverformt.

Die ersten ausgelieferten Opel GT verfügten über keine [[Betriebserlaubnis|ABE]] und wurden vom [[TÜV]] einzeln abgenommen.

Am 17. Mai 1971 erreichte ein mit zwei [[Gleichstrom]]-[[Elektromotor]]en ausgerüsteter Opel GT eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 188 [[km/h]] über einen Kilometer. Eine geplante Rekordfahrt von 100 km wurde jedoch nach 44 km abgebrochen, weil die [[Akku]]-Zellen entladen waren.<ref name="auto-mot-1971">{{Internetquelle |autor=Andreas Of-Allinger |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/opel-elektro-gt-weltrekord-1971/ |titel=Sechs Weltrekorde mit diesem alten Opel |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2021-04-29 |abruf=2025-10-20}}</ref>

In der 2001 veröffentlichten deutschen Filmkomödie ''[[Viktor Vogel – Commercial Man]]'' mit [[Götz George]] wurde der blaue GT Aero eingesetzt.

== Wiederbelebung ==
{{Hauptartikel|Opel GT (Roadster)}}

Im Jahr 2003, 30 Jahre nach Produktionsende des ersten GT, gab Opel bekannt, den Namen wiederzubeleben.

Der Nachfolger des Mitte 2005 ausgelaufenen [[Opel Speedster]] wurde von Frühjahr 2007 bis Sommer 2009 als [[Opel GT (Roadster)|Opel GT]] verkauft. Anders jedoch als sein Namensgeber ist dieser kein Coupé, sondern, wie sein direkter Vorgänger, ein zweisitziger Roadster. Gebaut wurde der neue GT in den USA, zusammen mit dem nahezu baugleichen [[Saturn Sky]] und dem rundlicher gestalteten [[Pontiac Solstice]].

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.opelgt-dv.org/ Dachverband Europäischer Opel-GT-Clubs]
* [http://www.opelgt.org/ Verband von Opel-GT-Seiten]
* [http://www.gtforum.de/ Opel GT Forum]

== Quellen ==
* Automobiltechnische Zeitschrift (ATZ) 70 (1968), Nr. 12, S. 436–437 (für die meisten technischen Daten).
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1945–1990''. Band 4. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001. ISBN 3-613-02131-5.
* Karl Ludvigsen & Paul Frère: ''Opel – Räder für die Welt''. Princeton Publishing, Nassau NJ 1975/1979. ISBN 0-915038-17-X. S. 92–99.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Opelmodelle}}

[[Kategorie:Coupé]]

Opel GT - Versionsgeschichte

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