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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Opel]]
| Modell = Astra H
| Bild = Opel Astra H 1.6 Twinport front 20100509.jpg
| Bild zeigt = Opel Astra Fünftürer (2004–2006)
| von = 2004
| bis = 2010 (für Osteuropa: bis 2014)
| Klasse = [[Kompaktklasse]]
| Versionen = [[Kombilimousine]], [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Cabriolet]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,4–2,0 Liter (55–177 kW) [[Dieselmotor]]en: 1,3–1,9 Liter (59–110 kW)
| Länge = 4249–4587
| Breite = 1753–1759
| Höhe = 1411–1500
| Radstand = 2614–2703
| Gewicht = 1210–1613
| Vorgänger = [[Opel Astra G]]
| Nachfolger = [[Opel Astra J]] [[Opel Cascada]]
}}
{| class="wikitable float-right" width="258"
|-
| Sterne im [[Euro NCAP]]-[[Crashtest]]<ref>ADAC (Hrsg.): ''Crash-Test Opel Astra H.'' In: ''Motorwelt'' 07/2004 ([https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Crashtest/CTOpelAstra_2004.pdf PDF-Datei; 0,1 MB])</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 5.svg|105px]]
|}

Der '''Astra H''' ([[Latein|lat.]] ''{{lang|la|astra}}'' „Sterne“) ist ein [[Baureihe|Fahrzeugtyp]] in der [[Kompaktklasse]] von [[Opel]]. Er ist der Nachfolger des [[Opel Astra G|Astra G]] und wurde von März 2004 bis September 2010 für den europäischen Markt hergestellt.

== Modellgeschichte ==
=== Allgemeines ===
Auf seiner ''Delta''-[[Plattform (Automobil)|Plattform]] bauten auch Modelle der [[General Motors|General-Motors]]-Marken [[Vauxhall Motors|Vauxhall]], [[Holden (Automarke)|Holden]] und [[Saturn Corporation|Saturn]] auf. Eine für den amerikanischen Markt geringfügig [[Modellpflege|geänderte]] Schrägheck- und GTC-Variante des Astra H wurde von 2007 bis 2009 als '''Saturn Astra''' auch in Nordamerika verkauft. In [[Chile]] und [[Mexiko]] vertreibt [[General Motors]] den Astra H als '''[[Chevrolet]] Astra''', in anderen Ländern Südamerikas wie [[Argentinien]] und [[Brasilien]] als '''Chevrolet Vectra''' (Stufenheck) bzw. '''Chevrolet Vectra GT''' (Schrägheck). In Australien und Neuseeland wird der Astra unter der Marke „Holden“ vertrieben.

Im Dezember 2009 wurde die neunte Generation der Mitte 1962 eingeführten Modellreihe [[Opel Kadett/Astra]] als [[Opel Astra J|Astra J]] eingeführt.

Bis zur Einstellung der Automobilproduktion im Werk Bochum lief der Opel Astra H noch bis Dezember 2014 für den osteuropäischen Markt vom Band und wurde dort parallel zum Astra J als '''Opel Astra Classic III''' angeboten.<ref>Auto, Motor und Sport Spezial, Auto Katalog, Modelljahr 2012, Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, Stuttgart, Seite 123; {{Internetquelle |url=https://ruhrnachrichten.de/staedte/bochum/Opel-Der-letzte-Astra;art932,2318077 |titel=Opel – Der letzte Astra |autor=Thomas Aschwer |werk=ruhrnachrichten.de |datum=2014-03-28 |zugriff=2015-07-14}}; {{Internetquelle |url=http://automotiveblog.pl/2014/06/11/opel-astra-iii-nb-zakonczenie-produkcji/ |titel=Opel Astra III NB – zakonczenie produkcji |werk=automobilblog.pl |datum=2014-06-11 |zugriff=2015-07-14 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150315010110/http://automotiveblog.pl/2014/06/11/opel-astra-iii-nb-zakonczenie-produkcji/ |archiv-datum=2015-03-15 |offline=1}}</ref> Die Produktion für den russischen Markt fand in [[Sankt Petersburg]] statt. Dort wurde das Modell neben der aktuellen Astra-Generation unter der Bezeichnung '''Opel Astra Family''' vermarktet.

=== Modellvarianten ===
* fünftüriges [[Schrägheck]] (Dezember 2003 bis September 2009)
* fünftüriger [[Kombinationskraftwagen|Kombi]] (Caravan; August 2004 bis September 2010)
* dreitüriges [[Schrägheck]] (GTC; März 2005 bis September 2010)
* zweitüriges [[Cabrio]] (TwinTop) mit versenkbarem Stahlklappdach (Mai 2006 bis September 2010)
* viertüriges [[Stufenheck]] (Sedan; Oktober 2006 bis März 2010 – bevorzugt für den osteuropäischen Markt gebaut)
* [[Nutzfahrzeug|Lieferwagen]] mit drei Türen

Im Gegensatz zu den Vorgängermodellen wurde die viertürige [[Limousine]] mit [[Stufenheck]] ab Herbst 2006 vorläufig nur in Osteuropa, der Türkei und Südamerika (dort unter der Bezeichnung '''Chevrolet Vectra''') angeboten. Auf den anderen Märkten spielt der Viertürer fast keine Rolle mehr in dieser Klasse.

<gallery widths="200">
Opel Astra H 1.6 Twinport rear 20100509.jpg|Heckansicht
Opel Astra Caravan 1.7 CDTI Elegance (H) – Heckansicht, 13. November 2011, Heiligenhaus.jpg|Opel Astra Caravan (2004–2006)
Opel Astra H GTC front 20100706.jpg|Opel Astra GTC (2005–2006)
Opel Astra TwinTop rear 20080825.jpg|Opel Astra TwinTop (2006)
</gallery>

=== Modellpflege ===

Im Februar 2007<ref name="Bartels-Manthey">Eckhart Bartels, Rainer Manthey: ''Opel: Fahrzeug-Chronik Band 3: 1991–2012.'' Podszun, Brilon 2013, ISBN 978-3-86133-666-2, S. 60/61 und 67/68.</ref> wurde der Astra H modifiziert, was unter anderem an geänderten Heckleuchten aus klarem statt durchgefärbtem Kunststoff und anderen Stoßfängern vorn und hinten zu erkennen war. Beim dreitürigen GTC und beim TwinTop beschränkte sich das Facelift auf einen Kühlergrill und ein mittiges Stoßstangengitter mit rechteckigem Gitter statt der vorherigen waagerechten Streben.

Ab Oktober 2008 konnte man die Stufenhecklimousine des Astra H nun auch in Deutschland bestellen. Sie war ausschließlich mit 1,6-l-Twinport-Motor lieferbar.

<gallery widths="200">
Opel Astra H Facelift front 20100808.jpg|Opel Astra Fünftürer (2007–2009)
Opel Astra H Facelift rear 20100808.jpg|Heckansicht
Opel Astra GTC (H, Facelift) – Heckansicht, 28. Mai 2011, Ratingen.jpg|Opel Astra GTC (2007–2010)
Opel Astra H Stufenheck Edition 1.6 Ecotec Saphirschwarz Heck.JPG|Opel Astra Stufenheck (2008–2010)
</gallery>

== Ausstattungsvarianten (für Deutschland) ==
In Deutschland wurden die folgenden Ausstattungsvarianten angeboten:
* Astra (Grundmodell, ''Essentia'' als EU-Neufahrzeug, ab 2008 als ''Selection „110 Jahre“'' bezeichnet).
* ''Black & White'' (2010)
* ''Edition'', zwischenzeitlich ''Catch me now''.
* ''Edition „111 Jahre“''
* ''Enjoy'' ist die Ausstattungsversion für EU-Neufahrzeuge und entspricht bis auf ESPplus der Variante ''Edition''.
* ''Navi'', ehemals ''Catch me'', davor ''Edition Plus''. Sondermodell in Deutschland/Österreich, wie ''Edition'' jedoch mit [[Navigationssystem]].
* ''Innovation'', ab 2008 als ''INNOVATION „110 Jahre“'' bezeichnet.
* ''Endless Summer'', nur als [[Cabrio]] (ab 2007).
* ''Sport''
* ''Elegance'' (10/2004–06/2005)
* ''Cosmo''
* ''OPC''
* ''OPC Nürburgring Edition''
* ''OPC Race Camp''

<gallery widths="200">
Opel Astra H Caravan ecoFLEX Edition „111 Jahre“ Facelift front 20100801.jpg|Astra Caravan als Edition „111 Jahre“ (2010)
Opel Astra GTC 1.6 ECOTEC Black & White (H, Facelift) – Heckansicht, 14. August 2011, Heiligenhaus.jpg|Astra GTC als Edition „Black & White“ (2010)
Astra01112008.jpg|Innenraum der „Sport“-Edition mit farbigem Navigationssystem
</gallery>

Die Ausstattungsvarianten in anderen Ländern weichen vom deutschen Angebot ab. So wurde in Italien keine Version ''Sport'' angeboten, in anderen Ländern wie Großbritannien wurden die Modelle mit völlig anderen Namen bei teilweise gleicher Ausstattung („Club“, „Life“, „SRi“) angeboten. In Exportmärkten wie China oder Chile wurden nur ein bis zwei Modelle verkauft.
Serienmäßig gab es bei allen Varianten [[Servolenkung]], [[Zentralverriegelung]] mit Funkfernbedienung, elektrische [[Fensterheber]] vorne und elektrische [[Rückspiegel|Außenspiegel]], sechs [[Airbag]]s, [[Antiblockiersystem]], [[Wegfahrsperre]] und [[Elektronisches Stabilitätsprogramm]] (ESPplus), [[Antriebsschlupfregelung]] (TCplus), [[Cornering Brake Control]] (CBC, Bremsdruckregelung in Kurven), und einen [[Bremsassistent]]. Beim Astra GTC wurde zusätzlich noch ein [[Parkpilot]] geliefert (ab ''Edition'').

Optional erhältlich oder in höheren Ausstattungsvarianten serienmäßig waren Extras wie ein [[Tempomat]], eine [[Klimaautomatik]] (ECC), ein [[DVD]]-[[Navigationssystem]], eine [[Bluetooth]]-[[Freisprecheinrichtung]] (diese unterstützt allerdings nur das Hands-Free-Profile und nicht das modernere [[RSAP|remote SIM Access Profile]]), ein [[Reifendruckkontrollsystem|Reifendruck-Kontrollsystem]] (TPMS) oder eine [[Einparkhilfe]] (PDC).

Zu den weiteren Sonderausstattungen zählt ein Fahrwerk mit elektronischer Dämpferregelung (IDS+) und Kurvenlicht AFL (Adaptive Forward Lighting) in Verbindung mit [[Xenonlicht|Bi-Xenon]]-Scheinwerfern.

=== OPC ===
[[Datei:Opel Astra OPC blau hl.jpg|mini|Opel Astra OPC (2005–2010)]]
Das ab Herbst 2005 verkaufte und sportlich ausgelegte Topmodell [[Opel Performance Center|OPC]] hat vergrößerte Stoßfänger und Seitenschweller, einen mittig liegenden Auspuff, serienmäßig 18"-Räder (optional 19"-Räder) und [[Recaro]]-Sportsitze. Der 2,0-l-Turbo-Motor mit 177 kW (240 PS) ermöglicht eine Beschleunigung in 6,4 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 244 km/h.

Ende Oktober 2005 unterbot der OPC den Klassenstreckenrekord auf dem [[Nürburgring]] um vier Sekunden in 8:35,93 Minuten. Am Steuer saß der Rennfahrer [[Manuel Reuter]]. Diese Rekordfahrt unter dem Motto ''Techniktransfer von der Rennstrecke auf die Straße'' wurde aufwendig inszeniert (diverse Kameras am Wagen und an der Strecke, Hubschrauberaufnahmen) und schließlich auf einer DVD mit dem Titel ''Pure Passion'' als Marketinginstrument verbreitet, die unter anderem Inboardaufnahmen mit eingeblendeten Messdaten, Luftaufnahmen und die komplette Runde aus der Cockpitperspektive enthält.

Im Jahr 2008 gab es ein Sondermodell namens ''OPC Nürburgring Edition'' mit Rallye-Muster auf Motorhaube, Dach und am Heck. Die wichtigsten Ausstattungsdetails dieser Version waren die 19"-Leichtmetallräder im Bi-Color-Design sowie die elektronische Fahrwerksregelung IDS-Plus2 (neuere Generation). Die ''Nürburgring Edition'' war auf 835 Stück limitiert, dies war eine Hommage an die von [[Manuel Reuter]] 2005 auf einem Astra H OPC gefahrene Rundenzeit von 8:35,93 Minuten auf der [[Nordschleife]] des [[Nürburgring]]s.

2009 wurde der Astra OPC ''Race Camp'' angeboten. Dieser war ausschließlich in weiß lieferbar: Das Dach, der Kühlergrill, die Außenspiegel sowie die Räder sind schwarz lackiert. Er hat außerdem das rein mechanische Fahrwerk vom englischen Schwestermodell ''VXR''. Er weist zudem eine reduzierte Ausstattung gegenüber dem normalen OPC auf.

Im September 2010 wurde die Fertigung des Astra OPC eingestellt.<ref name="Bartels-Manthey" />

<gallery widths="200">

Opel Astra H OPC Nuerburgring Edition.JPG|Opel Astra OPC ''Nürburgring Edition'' (2008)
Opel Astra OPC Race Camp.JPG|Opel Astra OPC ''Race Camp'' (2009)
</gallery>

== Technische Daten ==
=== Motoren ===
Die [[Verbrennungsmotor|Motorenpalette]]<ref name="Bartels-Manthey" /> reicht bei den [[Ottomotor|Benzinern]] vom 1,4-[[Liter|l]]-Motor mit 66 [[Watt (Einheit)|kW]] (90 PS) (in Österreich ab 55 [[Watt (Einheit)|kW]]/75 PS) bis zum Spitzenmodell 2,0 l Turbo mit 177 kW (241 PS), sowie bei den [[Dieselmotor|Dieseln]] vom Einstiegsmodell mit 1,3 l [[Hubraum]] und 66 kW (90 PS) bis zum 1,9 l mit 110 kW (150 PS). Ab Dezember 2005 wurde der neu entwickelte 1,8-Liter-Benziner ([[Z18XER]]) mit 103 kW (140 PS) ausgeliefert.
==== Ottomotoren ====
{| class="wikitable" style="clear:both; text-align:center;"
|- style="background:#E8E8E8"
!width="10%"|
!1.4
!1.4 [[Twinport]]
!1.4 [[Flüssiggas|LPG]] ecoFLEX
!1.6 Twinport
!1.6 LPG ecoFLEX
!1.6
!1.6 [[Turbolader|Turbo]]
!colspan="2"|1.8
!2.0 Turbo
!2.0 Turbo
!2.0 Turbo OPC
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Bauzeitraum
|
|03/2004– 09/2010
|08/2009– 09/2010
|03/2004– 11/2007
|08/2009– 09/2010
|colspan="2"|11/2006– 09/2010
|03/2004– 01/2006
|01/2006– 08/2010
|03/2004– 11/2006
|03/2004– 09/2010
|08/2005– 09/2010
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Motorbauart
|colspan="6"|[[Reihenmotor|Reihen]]-Vierzylinder-[[Ottomotor]] mit Multi-Point-Einspritzung
|R4-Ottomotor mit Turbolader und Multi-Point-Einspritzung
|colspan="2"|[[Reihenmotor|Reihen]]-Vierzylinder-[[Ottomotor]] mit Multi-Point-Einspritzung
|colspan="3"|R4-Ottomotor mit Turbolader und Multi-Point-Einspritzung
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Motorkennung
|Z14XEL
|colspan="2"|Z14XEP
|Z16XEP, Z16XE1
|colspan="2"|Z16XER
|Z16LET
|Z18XE
|Z18XER
|Z20LEL
|Z20LER
|Z20LEH
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Ventilsteuerung
|colspan="3"|vier Ventile pro Zylinder, [[DOHC-Ventilsteuerung|DOHC]], Kette
|colspan="9"|vier Ventile pro Zylinder, [[DOHC-Ventilsteuerung|DOHC]], Zahnriemen
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Hubraum
|colspan="3"|1364 cm³
|colspan="4"|1598 cm³
|colspan="2"|1796 cm³
|colspan="3"|1998 cm³
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Bohrung × Hub
|colspan="3"|73,4 mm × 80,6 mm
|colspan="4"|79,0 mm × 81,5 mm
|colspan="2"|80,5 mm × 88,2 mm
|colspan="3"|86,0 mm × 86,0 mm
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Verdichtung
|colspan="6"|10,5 : 1
|8,8 : 1
|colspan="2"|10,5 : 1
|colspan="3"|8,8 : 1
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Leistung bei 1/min
|{{kW2PS|55}} bei 5200/min
|{{kW2PS|66}} bei 5600/min
|(LPG: {{kW2PS|65}}) Benzin: {{kW2PS|66}} bei 5600/min
|{{kW2PS|77}} bei 6000/min
|(LPG: {{kW2PS|82}}) Benzin: {{kW2PS|85}} bei 6000/min
|{{kW2PS|85}} bei 6000/min
|{{kW2PS|132}} bei 5500/min
|{{kW2PS|92}} bei 5600/min
|{{kW2PS|103}} bei 6300/min
|{{kW2PS|125}} bei 5200/min
|{{kW2PS|147}} bei 5400/min
|{{kW2PS|177}} bei 5600/min
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|max. Drehmoment bei 1/min
|120 Nm bei 3800/min
|125 Nm bei 4000/min
|119 Nm bei 4000/min
|150 Nm bei 3900/min
|LPG: 147 Benzin: 155 bei 4000/min
|155 Nm bei 4000/min
|230 Nm bei 1980–5500/min
|170 Nm bei 3800/min
|175 Nm bei 3800/min
|250 Nm bei 1950–4000/min
|262 Nm bei 4200/min
|320 Nm bei 2400–5600/min
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Getriebe serienmäßig
|colspan="6"|Fünfgang-[[Schaltgetriebe]]
|Sechsgang-[[Schaltgetriebe]]
|colspan="2"|Fünfgang-[[Schaltgetriebe]]
|colspan="3"|Sechsgang-[[Schaltgetriebe]]
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Getriebe optional
| –
|Fünfgang-''[[Automatisiertes Schaltgetriebe|Easytronic]]''
| –
|Fünfgang-''[[Automatisiertes Schaltgetriebe|Easytronic]]''
| –
|Fünfgang-''[[Automatisiertes Schaltgetriebe|Easytronic]]''
| – ||colspan="2"| Vierstufenautomatik
|colspan="3"| –
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Höchstgeschwindigkeit
|
|178 km/h
|(170 km/h) 178 km/h
|185 km/h
|(189 km/h) 191 km/h{{FN|(1)}}
|191 km/h
|221 km/h
|198 km/h
|208 km/h
|217 km/h
|237 km/h
|244 km/h{{FN|(2)}}
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Beschleunigung, 0–100 km/h
|
|13,7 s
|(14,3 s) 14,1 s
|12,3 s
|(12,2 s) 12,0 s{{FN|(1)}}
|11,7 s
|8,3 s
|10,8 s
|10,2 s
|8,9 s
|8,2 s
|6,4 s{{FN|(2)}}
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
|colspan="2"|6,3 l
|LPG: 8,1 l Benzin: 6,1 l
|6,6 l
|LPG: 8,3 l Benzin: 6,6 l
|6,5 l
|colspan="2"|7,7 l
|7,1 l
|9,0 l
|9,3 l
|9,2 l
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|CO2-Emission (kombiniert)
|151 g/km
|146 g/km
|LPG: 130 g/km Benzin: 146 g/km
|158 g/km
|LPG: 142 g/km Benzin: 158 g/km
|155 g/km
|colspan="2"|185 g/km
|169 g/km
|216 g/km
|223 g/km
|221 g/km
|-
!style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|Anmerkung
|nur Österreich
|
|nur als Caravan
|auch als Twin Top
|nur als Caravan
|colspan="2"|auch als Twin Top
|
|colspan="3"|auch als Twin Top
|nur als GTC
|}

{{FNZ|(1)|Werte für Caravan und Schaltgetriebe}}
{{FNZ|(2)|Werte für GTC und Schaltgetriebe}}

==== Dieselmotoren ====
Zunächst war ein [[Dieselrußpartikelfilter|Rußpartikelfilter]] für die Dieselmodelle nur gegen Aufpreis erhältlich. Ab der Überarbeitung Ende 2006 gehörte dieser zum Serienumfang. Er muss sich jedoch je nach Fahrweise etwa alle 1000–2000 km regenerieren, was dann über einige Kilometer einen Mehrverbrauch von 5 bis 10 Liter Diesel/100 km zur Folge hat und zu einem leichten Dröhnen der [[Auspuff]]anlage führen kann. Opel setzt, wie auch die anderen deutschen Autohersteller, auf die [[Verbrennung (Chemie)|Verbrennung]] der gesammelten Rußpartikel per [[Dieselrußpartikelfilter#Nacheinspritzung (innermotorisch und Abgasstrang)|Nacheinspritzung]] und damit die Umwandlung in CO2.

Die 1.3- und 1.9-CDTI-Motoren wurden gemeinsam von [[General Motors|GM]] Powertrain und [[Fiat S.p.A.|Fiat]] entwickelt. Nach Beendigung des Joint Ventures teilen sich General Motors und Fiat die geistigen Rechte an diesem Motor, die Dieselmotoren werden zum Teil in den Werken von General Motors gefertigt, zum Teil bei Fiat. Die 1.7-CDTI-Motoren stammen von [[Isuzu]].<ref>{{Internetquelle |url=http://media.gm-powertrain.at/scripts/depot3/powertrain-media/media/200502140001.txt |titel=Einigung bei GM und FIAT: Joint Venture wird beendet |datum=2005-02-14 |zugriff=2010-09-19 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20100417080445/http://media.gm-powertrain.at/scripts/depot3/powertrain-media/media/200502140001.txt |archiv-datum=2010-04-17 |offline=1}}</ref> Der 1.3 CDTI ECOTEC gewann den [[International Engine of the Year|Engine Of The Year Award]] im Jahre 2005 in der Klasse von 1,0 bis 1,4 l Hubraum.<ref>{{Internetquelle
|url=http://www.ukipme.com/engineoftheyear/previous04.html |titel=International Engine of the Year Awards |titelerg=Previous Winners |hrsg=UKIP Media & Events Ltd |zugriff=2010-09-19 |sprache=en |offline=1 |archiv-bot=2024-04-04 21:39:50 InternetArchiveBot |archiv-url=https://web.archive.org/web/20080807142450/http://www.ukipme.com/engineoftheyear/previous04.html |archiv-datum=2008-08-07}}</ref>

{| class="wikitable"
|- style="background:#CCCCCC"
! Modell || Motor- kenn- zeichnung || Hubraum (cm³) || Leistung kW (PS) bei 1/min || max. Drehmoment (Nm bei 1/min) || Kraftstoffverbrauch{{FN|(1)|gruppe=diesel}} l/100 km || CO2-Emission, kombiniert || Getriebe || Bemerkung || Bauzeit
|-
! colspan="10" |[[Reihenvierzylinder]]-[[Dieselmotor]]en
|-
| width="80"|1.3 [[Common-Rail-Einspritzung|CDTI]]
| align="center" |Z13DTH
| align="center" |1248
| width="150" align="center" |66 (90)/4000
| width="150" align="center" |200/1750–2500
| width="100" align="center" |4,8
| width="100" align="center" |130 g/km
| Sechsgang oder 6-Gang-''[[Automatisiertes Schaltgetriebe|Easytronic]]''
|
| 05/2005–09/2010
|-
| 1.7 CDTI
| align="center" |Z17DTL
| rowspan="5" align="center" |1686
| align="center" |59 (80)/4400
| align="center" |170/1800–2800
| align="center" |4,9
| align="center" |132 g/km
| Fünfgang
| nicht im GTC
| 03/2004–06/2005
|-
| 1.7 CDTI{{FN|(3)|gruppe=diesel}}
| align="center" |Z17DTH
| align="center" |74 (101)/4400
| align="center" |240/2300
| align="center" |5,0
| align="center" |135 g/km
| Fünfgang oder Sechsgang
|
| 03/2004–03/2007
|-
| 1.7 CDTI (DPF)
| rowspan="2" align="center" |Z17DTJ/A17DTJ{{FN|(4)|gruppe=diesel}}
| rowspan="2" align="center" |81 (110)/3800
| rowspan="2" align="center" |260/2300
| align="center" |5,2
| align="center" |138 g/km
| rowspan="4" | Sechsgang
|
| 04/2007–09/2010
|-
| 1.7 CDTI ecoFLEX
| align="center" |4,5
| align="center" |119 g/km
|
| 11/2008–09/2010
|-
| 1.7 CDTI{{FN|(3)|gruppe=diesel}}
| align="center" |Z17DTR/A17DTR{{FN|(4)|gruppe=diesel}}
| align="center" |92 (125)/4000
| align="center" |280/2300
| align="center" |5,4
| align="center" |143 g/km
|
| 04/2007–09/2010
|-
| rowspan="3" |1.9 CDTI
| align="center" |Z19DTL
| rowspan="4" align="center" |1910
| align="center" |74 (100)/3500
| align="center" |260/1700–2500
| rowspan="2" align="center" |6,0
| rowspan="2" align="center" |162 g/km
|
| 07/2005–09/2010
|-
| align="center" |Z19DT
| align="center" |88 (120)/3500
| rowspan="2" align="center" |280/2000–2750
| Sechsgang / Sechsgangautomatik mit ''ActiveSelect''
|
| 07/2005–09/2010
|-
| align="center" |Z19DTJ
| align="center" |88 (120)/4000
| align="center" |5,8
| align="center" |158 g/km
| rowspan="2" |Sechsgang
|
| 03/2004–06/2005
|-
| 1.9 CDTI{{FN|(2)|gruppe=diesel}}{{FN|(3)|gruppe=diesel}}
| align="center" |Z19DTH
| align="center" |110 (150)/4000
| align="center" |320/2000–2750
| align="center" |5,8
| align="center" |157 g/km
| auch im Twin Top
| 11/2004–09/2010
|}
{{FNZ|(1)|gruppe=diesel|Kombiniert in l/100 km (1999/100/EG-Richtlinie), Limousine, Schaltgetriebe.}}
{{FNZ|(2)|gruppe=diesel|Dieser Motor ist auch im Twin Top erhältlich.}}
{{FNZ|(3)|gruppe=diesel|Der CDTI-Schriftzug des 1.7 (74 kW/101 PS) bzw. seit 2007 mit 92 kW (125 PS) und des 1.9 (110 kW/150 PS) Diesel unterscheiden sich von den anderen Dieselmotoren durch die zwei rot gefärbten „TI“-Buchstaben.}}
{{FNZ|(4)|gruppe=diesel|ab 04/2009}}

=== Kraftstoffbehälter ===
Der [[Kraftstofftank]] fasst bei allen Modellvarianten 52 Liter.<ref>[https://www.opel.de/content/dam/opel/germany/service/manuals/astra-h/2009/manuals/astra-h-betriebsanleitung-my-10.pdf Betriebsanleitung Opel Astra]</ref>

=== Getriebe ===
Serienmäßig war bei allen Motoren ein Fünfganggetriebe. Leistungsstärkere Motoren wurden mit einem Sechsganggetriebe kombiniert. Beim Z17DTH standen sowohl das robustere Fünfgang- (F23) als auch das anfälligere Sechsganggetriebe (M32) zur Auswahl. Alternativ gab es eine vier- oder sechsstufige Automatik oder ein [[automatisiertes Schaltgetriebe]], welches bei Opel ''Easytronic'' heißt. Dieses hat fünf Gänge; für den ''1.3 CDTi'' wurde eine Sechsgangversion angeboten.

=== Maße ===
Der Astra ist je nach Modell ca. 4,25 m (Fünftürer), 4,29 m (GTC), 4,52 m (Caravan/Lieferwagen) oder 4,48 m (TwinTop) lang, 1,75 m (2,03 m mit Spiegeln) breit und 1,44 m (GTC), 1,46 m (Fünftürer), 1,50 m (Caravan/Lieferwagen) oder 1,41 m (TwinTop) hoch. Er ist damit um etwa 10 bis 23 cm länger als das Vorgängermodell.

=== Kofferrauminhalt ===
Der Kofferrauminhalt beläuft sich auf folgende Volumina:
Fünftürer: 380–1295 l, Caravan: 500–1590 l, GTC: 340–1070 l, TwinTop: 440 l geschlossen/ca. 200 l geöffnet

=== Preise ===
Die Listenpreise reichten von 16.360 € bis 30.150 € (Stand Juni 2007, [[Deutschland]]) für die Modelle in Grundausstattung.

== Der Astra H weltweit ==
In Australien und Neuseeland wurde er unter dem Namen Holden Astra H als fünftürige Schräghecklimousine, als Coupé (GTC), Wagon (Caravan) und als Twin Top verkauft; zur Wahl standen hier die Ecotec-Ottomotoren mit 1,8 l, 2,0 l mit Turboaufladung und 2,2 l mit Direkteinspritzung sowie der 1,9-Liter-Dieselmotor (88 kW/120 PS).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.holden.co.nz/vehicle/astra/sri/specs.html |titel=Holden New Zealand – Astra – SRi – Specifications |zugriff=2010-09-19 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20080209201016/http://www.holden.co.nz/vehicle/astra/sri/specs.html |archiv-datum=2008-02-09 |sprache=en}}</ref>

In Südamerika wurde aus brasilianischer Produktion der fünftürige Astra mit Schrägheck als Chevrolet Vectra GT mit Zweilitermotor angeboten (89–94 kW/121–126 PS), ferner eine viertürige Stufenheckversion (Chevrolet Vectra) mit dem Zweiliter oder einem 2,4-Liter-Vierzylinder (107 kW/146 PS, bei Alkoholbetrieb 110 kW/150 PS).<ref>{{Webarchiv |url=http://www.chevrolet.com.br/action/sessionAction?func=Static&cntry_cd=BR&lang_cd=pt&website_cd=GBPBR&section=Home |wayback=20080302211141 |text=Archivierte Kopie}}</ref> Der Wagen, der Chevrolet Astra heißt und aus Antwerpen stammt, stand als Fünftürer mit einem 1,8-Liter-Ottomotor und 103 kW (140 PS) sowie einem 1,9-Liter-Turbodiesel (88 kW/120 PS), ferner auch als Chevrolet Astra OPC mit 175 kW (240 PS) leistendem Zweiliter-Turbomotor im Programm. Äußerlich unterschied sich dieser OPC von der europäischen Variante durch die Chevrolet-Logos, wobei auf der Zündleistenabdeckung weiter das Opel-Logo zu finden war. Anfangs wurde auf das komplette OPC-Bodykit zurückgegriffen, doch später die OPC-spezifische Frontschürze durch eine herkömmliche Stoßstange des überarbeiteten Fünftürers mit OPC-Line-Ansatz ersetzt, während weiterhin die OPC-Heckschürze eingebaut wurde.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.chevrolet.cl/content_data/LAAM/CL/es/GMCGBP/001/BRANDSITE/default.html |wayback=20070927002250 |text=Archivierte Kopie}}</ref>

In den USA und Kanada wurde seit Herbst 2007 der ''Saturn Astra'' verkauft. Dabei handelt es sich um im Opel-Werk Antwerpen gebaute Astra Drei- und Fünftürer mit 1,8-Liter-Vierzylinder (103 kW/140 PS).<ref>{{Webarchiv |url=http://www.saturn.com/saturn/vehicles/astra/5door/pricing.jsp |wayback=20080227104845 |text=Archivierte Kopie}}</ref> Mit Aufgabe der [[Saturn Corporation|Marke Saturn]] durch General Motors ist der Astra jedoch in Nordamerika vom Markt verschwunden. In Mexiko wurde der Wagen ausschließlich als Fünftürer unter der Bezeichnung Chevrolet Astra angeboten; hier stand neben dem 1,8-Liter auch der Zweiliter-Turbo mit hier 150 kW/204 PS im Angebot.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.gm.com.mx/content_data/LAAM/MX/es/GMMGM/showroom/chevrolet/modelos/astra/diseno.html |titel=Chevrolet® | Astra 2008 | Chevrolet® Astra |zugriff=2010-09-19 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20071015023621/http://www.gm.com.mx/content_data/LAAM/MX/es/GMMGM/showroom/chevrolet/modelos/astra/diseno.html |archiv-datum=2007-10-15 |offline=1}}</ref>

In China wurde die Stufenheckversion des Astra unter dem Namen Opel Astra A+ angeboten.

<gallery>
Vauxhallastra.jpg|Vauxhall Astra (Großbritannien)
2008 Saturn Astra XE 5d, front right.jpg|Saturn Astra (USA)
2007 Holden Astra (AH MY07.5) CD station wagon (2010-10-19) 01.jpg|Holden Astra (Australien)
Chevrolet Vectra III Sedan in El Pinar in 2024 02.jpg|Chevrolet Vectra (Uruguay)
Astra gtc 2009.jpg|Chevrolet Astra GTC (Chile)
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* [https://www.opel.ch/showroom/models.cfm?mnu=00,01,01,07&lang=de Offizielle Opel Astra H-Webseite (Schweiz)]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Opelmodelle
|Navigationsleiste Chevrolet-Modelle (Südamerika)
|Navigationsleiste Modelle von Saturn
}}

[[Kategorie:Fahrzeug der Kompaktklasse]]
[[Kategorie:Kombilimousine]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombi]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

[[en:Opel Astra#Astra H]]

Opel Astra H - Versionsgeschichte

imported>Xqbot: Bot-unterstützte Begriffsklärung: Fiat - Link(s) ersetzt durch Fiat S.p.A.; kosmetische Änderungen