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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Opel]]
| Modell = Ascona C
| Bild = Opel Ascona C front 20130104.jpg
| Bild zeigt = Opel Ascona Stufenheck (1981–1984)
| von = 1981
| bis = 1988
| Klasse = [[Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombilimousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,3–2,0 Liter (44–96 kW) [[Dieselmotor]]: 1,6 Liter (40 kW)
| Länge = 4264–4366
| Breite = 1668
| Höhe = 1385–1395
| Radstand = 2574
| Gewicht = 920–1090
| Vorgänger = [[Opel Ascona B]]
| Nachfolger = [[Opel Vectra A]]
}}
Der '''Ascona C''' ist ein Mittelklassewagen, den die [[Opel|Adam Opel AG]] von August 1981 bis Oktober 1988 herstellte. Er war die Opel-Variante der in zahlreichen Ländern produzierten sogenannten [[GM-J-Plattform|J-Car]]-Modelle von [[General Motors]].

== Modellgeschichte ==
=== Allgemeines ===
[[Datei:Opel Ascona C rear 20130104.jpg|mini|Opel Ascona als viertürige Limousine (1981–1984), Heckansicht]]
Der Ascona C<ref>{{Internetquelle |autor=Opel |url=https://archive.org/details/opel-fahrer-1981-6/page/10/mode/1up |titel=Ascona |datum=1981-06 |seiten=10–16 |abruf=2022-10-29}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Opel |url=https://archive.org/details/opel-fahrer-1981-7/page/10/mode/2up |titel=Fahrbericht Ascona |datum=1981-07 |seiten=10–13 |abruf=2022-10-29}}</ref> war völlig neu konstruiert worden und teilte sich mit seinem Vorgänger nur den 1,3-l-Motor. Grundsätzlich ist der Ascona C, bzw. seine Bodengruppe, vom [[Opel Kadett D|Kadett D]] abgeleitet.

Er war der erste Opel in dieser Klasse mit [[Frontantrieb]] und quer eingebautem Motor. Er wurde als zwei- und viertürige Stufenheck- sowie als fünftürige Schräghecklimousine mit großer Heckklappe angeboten. Mehrere Karosseriehersteller bauten zweitürige Stufenhecklimousinen zu Cabriolets um, eines dieser Modelle war über das Opel-Händlernetz zu beziehen.

Die Geschichte des Opel Ascona C kann in drei Abschnitte eingeteilt werden. Die Versionen unterscheiden sich geringfügig in [[Karosserie]] und Ausstattung. Größter Einschnitt war der Übergang vom Ascona C1 zum Ascona C2 mit umfangreichen Änderungen der Karosserie. So wurden unter anderem die Sitzaufnahmen im Blech geändert.

=== Ascona C1 (August 1981 bis Oktober 1984) ===
Erhältlich mit folgenden Motoren: 13N, 13S, 16N, 16SH, 18E (ab Modelljahr 1983), 16D

; Ausstattungsstufen:
* Grundausstattung (nicht näher benannt, alle Karosserievarianten, nicht mit 18E-Motor)
* '''Luxus''' (alle Karosserievarianten, alle Motoren)
* '''Berlina''' (alle Karosserievarianten, alle Motoren)
* '''CD''' (ab Modelljahr 1983, nur vier- und fünftürig, nur mit 18E-Motor)
* '''SR''' (alle Karosserievarianten, nur mit 16SH-Motor), SR/E (ab Modelljahr 1983, alle Karosserievarianten, nur mit 18E-Motor)

; Sondermodelle:
* '''Touring''' (ab Modelljahr 1983, vier- und fünftürig, 13N-, 13S-, 16N-, 16SH-, 16D-Motor)
* '''J''' (ab Modelljahr 1983, alle Karosserievarianten, mit 13N-, 13S-, 16N-, 16SH-Motor)
* '''Sport''' (Modelljahr 1984, zwei- und viertürig, nur mit 16SH- und 18E-Motor)

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Opel Ascona 1.6 S (9042070597).jpg|Opel Ascona J (1983–1984)
Opel Ascona 2d Algarve.JPG|Opel Ascona als zweitürige Limousine (1981–1984)
1984 Opel Ascona C Touring (12114222263).jpg|Opel Ascona Schrägheck (1981–1984)
Freilassing-04-Opel-Ascona-1994-gje.jpg|Opel Ascona Schrägheck (1981–1984)
A883BUY 1984 Vauxhall Cavalier 1.6 GL.jpg|Vauxhall Cavalier 1.6 GL
1984 Vauxhall Cavalier GL 1.6 Rear.jpg|Vauxhall Cavalier 1.6 GL
Vauxhall Cavalier II Hatchback Trinity.jpg|Vauxhall Cavalier II Hatchback
1984 Vauxhall Cavalier SRi sedan (20087698391).jpg|Vauxhall Cavalier SRi
</gallery>

=== Ascona C2 (10/1984 bis 08/1986) ===
; Änderungen gegenüber Ascona C1 unter anderem:
* neue Frontscheinwerfer und Blinker
* Frontgrill vom Ascona CD jetzt für alle Modelle
* Heckleuchten jetzt mit schwarzen Streifen
* Blende zwischen den Rückleuchten
* neue Sitze und Sitzkonsolen wie im Kadett E
* Instrumente im neuen Design des Kadett E
* große Innenraumleuchte in neuem Design, wie Kadett E
* Befestigung Innenspiegel an Windschutzscheibe
* Stoßfänger und Zierleisten jetzt in Grau anstatt Schwarz. Bei einigen Modellen auch braun.
* Motoren mit Varajet-Vergaser jetzt mit manuellem Choke.

Erhältlich mit folgenden Motoren: 13N, 13S, 16N, 16N mit Euronorm ab Modelljahr 1986, 16SH, 18E, 16D, 16DA, 18NE ab 1985 (nicht für zweitüriges Stufenheck)

Der Motor C18NE hatte erstmals einen G-KAT im Ascona.

; Ausstattungsstufen:
* '''LS''' (vormals Ascona, alle Karosserievarianten, alle Motoren, außer 18E)
* '''GL''' (vormals '''Luxus''', alle Karosserievarianten, alle Motoren)
* '''GLS''' (vormals '''Berlina''', vier- und fünftürig, alle Motoren)
* '''CD''' (vier- und fünftürig, nur mit 16SH-, 18NE- und 18E-Motor)
* '''GT''' (vormals '''SR''' und '''SR/E''', alle Karosserievarianten, nur mit 16SH-, 18NE-, 18E-Motor)

; Sondermodelle:
* '''GT/Sport''' (Modelljahr 1986, alle Karosserievarianten, Motoren wie GT)
* '''Touring''' (Modelljahr 1986, vier- und fünftürig, 16N-, 16SH-, 18NE-, 18E-, 16D-Motor)

<gallery widths="200" perrow="3">
Opel Ascona C front 20071004 (1).jpg|Opel Ascona Schrägheck (1984–1986)
Opel Ascona C rear 20071004 (1).jpg|Heckansicht
Ascona c-cc-gt.jpg|Opel Ascona GT
1985 Vauxhall Cavalier 1.6 GLS Saloon (45252490965).jpg|Vauxhall Cavalier 1.6 GLS
Vauxhall Cavalier SRi (1985) - 18321456611.jpg|Vauxhall Cavalier SRi
Vauxhall Cavalier II Cabriolet in Cambridge.jpg|Vauxhall Cavalier Cabriolet
</gallery>

=== Ascona C3 (08/1986 bis 10/1988) ===
; Änderungen gegenüber Ascona C2:
* neue Rückleuchten inkl. neuer Heckblende
* neuer Frontspoiler für alle Modelle
* Innenausstattungen höherwertig
* Weiße Frontblinker
* neuer Kühlergrill, in Wagenfarbe lackiert
* Stoßstangen, Zierleisten und Schriftzüge in Blau-Grau

Erhältlich mit folgenden Motoren: 16N, 16SV (nur Modelljahr 1987), E18NV, C16LZ, E16NZ, C16NZ, 20NE, C20NEF, 20SEH, C20NE, 16DA,

; Ausstattungsstufen:
* '''LS''' (alle Karosserievarianten, alle Motoren, außer 2.0 SEH)
* '''GL''', ab Modelljahr 1988 '''Touring''' (nur vier- und fünftürig, alle Motoren, außer 20SEH)
* '''GLS''', ab Modelljahr 1988 '''GLS Exklusiv''' (nur vier- und fünftürig, alle Motoren, außer 20SEH)
* '''GT''', ab Modelljahr 1988 '''GT/Sport''' (alle Karosserievarianten, 16SV (nur 1987), E18NV (nur 1988), C20NE, 20SEH)

; Sondermodelle:
* '''Jubilee''' (Modelljahr 1987, vier- und fünftürig, C16NZ, C20NE, E18NV-Motor 1987 exklusiv für Jubilee)
* '''Sprint''' (Irmscher-Version, ab Modelljahr 1987, nur viertüriges Stufenheck, C20NE-, 20SEH-Motor), bei [[Irmscher Automobilbau|Irmscher]] wurden 1399 Stück in vier Farbtönen gebaut. In der Schweiz war der Ascona Sprint als i200 im Angebot, der von Irmscher 879 Mal gebaut wurde. Für den britischen Markt wurden als Rechtslenker unter dem Namen Vauxhall Cavalier Calibre ungefähr 500 Stück von Irmscher gebaut.

Im Oktober 1988 wurde der Opel Ascona C vom [[Opel Vectra A]] abgelöst. Bis zum Produktionsende wurden 1.721.647 Ascona C gefertigt.<ref>Werner Oswald: ''Deutsche Autos 1945–1990.'' Band 3, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02116-1, S. 286.</ref>

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Opel Ascona.JPG|Opel Ascona Stufenheck (1986–1988)
Opel Ascona2.JPG|Heckansicht
Opel Ascona C front 20071004.jpg|Opel Ascona Schrägheck (1986–1988)
Opel Ascona C rear 20071004.jpg|Opel Ascona Schrägheck (1986–1988)
Vauxhall Cavalier.jpg|Vauxhall Cavalier 1.6 L
1988 Vauxhall Cavalier 1.6 L (37839470605).jpg|Vauxhall Cavalier 1.6 L
1988 Vauxhall Cavalier SRi 2.0.jpg|Vauxhall Cavalier SRi
1988 Vauxhall Cavalier Calibre li 2.0.jpg|Vauxhall Cavalier Calibre
</gallery>

== Technik ==
Der Ascona C stellte eine völlige Neukonstruktion dar, insbesondere verglichen mit dem Vorgängertyp Ascona B. Konzeptionell baute der Ascona C auf dem Kadett D auf: Der quer eingebaute [[Frontmotor]] mit [[Frontantrieb]] verbesserte die Platzverhältnisse im Innenraum erheblich, zugleich ergab sich ein recht großes Kofferraumvolumen von 510 Litern bei der Stufenhecklimousine, die einen [[Strömungswiderstandskoeffizient|Cw-Wert]] von 0,39 hatte. Neben der wahlweise zwei- oder viertürigen Limousine war nun außerdem eine [[Kombilimousine]] erhältlich (Cw-Wert 0,38).<ref name=KFT82>''Motor quer im Bug: Opel Ascona C.'' In: [[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]] 7/1982, S. 219–221.</ref> Die vorderen Kotflügel waren verschraubt. Türen, Schweller und Kofferraumdeckel waren [[Verzinken|teilverzinkt]], die Radkästen mit [[Polyvinylchlorid|PVC]] ausgekleidet, außerdem gab es einen Unterbodenschutz mit Wachsüberzug. [[Fahrzeugscheinwerfer|Halogenscheinwerfer]] zählten bereits zur Grundausstattung, ebenso wie Teppiche, Kopfstützen vorne, vier Automatikgurte und Flankenschutzleisten. Bei der Luxusvariante waren die Kopfstützen verstellbar, es gab eine Quarzuhr und innenverstellbare Außenspiegel. Die Topausstattung „Berlina“ wartete zudem mit Velours-Bezügen, Drehzahlmesser, Econometer, integrierter Nebelschlussleuchte und hinten ausstellbaren Fenstern auf. Weiterhin gab es die Sportausstattung „SR“ mit Sportlenkrad, Recardo-Vordersitzen und gestraffter Feder-Dämpfer-Abstimmung. Diese Angaben beziehen sich auf die Ausstattungsvarianten zu Serienbeginn.<ref name=KFT82/> Das Heiz- und Belüftungssystem wurde verglichen mit dem Vorgängertyp deutlich verbessert.

Zum Serienstart standen vier Grauguss-[[OHC-Ventilsteuerung|OHC]]-Motoren zur Verfügung. Die 1,3-l-Motoren gab es bereits seit 1979 im Kadett D. Davon abgeleitet wurden für den Ascona zwei 1,6-l-Motoren. Diese galten seinerzeit als innovativ, sie waren 8,4 cm kürzer und um 18 Prozent leichter als der hubraumgleiche Vorgängertyp.<ref name=KFT82/> Die Ottomotoren gab es jeweils mit einer [[Verdichtungsverhältnis|Verdichtung]] von 8,2 (Modell N) und 9,2 (Modell S) mit entsprechend unterschiedlicher Motorleistung. Sie hatten einen Leichtmetall-[[Querstromzylinderkopf]] mit senkrecht hängenden Ventilen und [[Zahnriemen]]antrieb der Nockenwellen- sowie Wasserpumpenantrieb. Die Kraftstoff-Luftgemischbildung erfolgte zunächst generell konventionell mit einem [[Registervergaser]].<ref name=KFT82/> Später kamen größere Motoren und auch [[Benzineinspritzung]] hinzu. Während die 1,3-l-Motoren noch einen [[Zündunterbrecher]] hatten, gab es für die 1,6-l-Motoren von Anfang an eine [[Zündung (Verbrennungsmotor)#Transistorzündanlagen (TSZ-h/TSZ-i/TSZ-k)|Transistorzündung]]. Später war der Ascona auch mit [[Motronic]] erhältlich. Ab Frühjahr 1982 wurde ein 1,6-l-[[Wirbelkammereinspritzung|Wirbelkammer]]-Dieselmotor angeboten, der vom entsprechenden Ottomotor abgeleitet war. Mit 40 kW (54 PS) erst bei 4600/min war er für einen Dieselmotor recht drehfreudig ausgelegt. Es war der weltweit erste Dieselmotor kleinen Hubraums mit [[Hydrostößel]]n.<ref>''1600-cm3-Dieselmotor von Opel.'' In: [[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]] 8/1982, S. 254–255.</ref> Als Getriebe gab es ein Viergang-Getriebe oder wahlweise eine Automatik.

Das Fahrwerk entsprach im Aufbau dem des Kadett D: Vorne waren [[MacPherson-Federbein]]e mit separater Dämpferpatrone angeordnet, sowie Querlenker und [[Stabilisator (Automobil)|Querstabilisator]]. Der [[Lenkrollradius]] war negativ. Hinten gab es eine [[Verbundlenkerachse]] mit progressiv wirkenden Miniblockfedern und separaten Stoßdämpfern. Die Zweikreisbremse mit [[Bremskraftverstärker]] und [[Automatisch-lastabhängige Bremse|Bremskraftbegrenzer]] arbeitete in [[Zweikreisbremsanlage#X-Aufteilung (Diagonal-Zweikreisbremse)|X-Aufteilung]], vorne gab es [[Schwimmsattelbremse|Schwimmsattel]]-Scheibenbremsen.<ref name=KFT82/>

=== Motoren ===
* 1,3 Liter, 44 kW (60 PS) ([[Vergaser]] [[Solex]] 35PDSI) – Motor 13 N (LY1)
* 1,3 Liter, 55 kW (75 PS) (Vergaser GM Varajet II) – Motor 13 S (LX9)
* 1,3 Liter, 55 kW (75 PS) (Vergaser Pierburg 2E3) – Motor 13 S (LX9)
* 1,6 Liter, 55 kW (75 PS) (Vergaser Pierburg 1B1) – Motor 16 N (LY5)
* 1,6 Liter, 55 kW (75 PS) (Multec Zentraleinspritzer mit Katalysator) – Motor C 16 LZ (L73)
* 1,6 Liter, 55 kW (75 PS) (Multec Zentraleinspritzer) – Motor E 16 NZ (L73)
* 1,6 Liter, 55 kW (75 PS) (Multec Zentraleinspritzer mit Katalysator) – Motor C 16 NZ (L73)
* 1,6 Liter, 60 kW (82 PS) (Vergaser Pierburg 2E3) – Motor 16 SV (2H1)
* 1,6 Liter, 66 kW (90 PS) (Vergaser GM Varajet II) – Motor 16 SH (L16)
* 1,8 Liter, 62 kW (84 PS) (E-Vergaser Vergaser Pierburg 2EE) – Motor E 18 NV (LV9)
* 1,8 Liter, 74 kW (100 PS) ([[Robert Bosch GmbH|Bosch]] Lu-[[Jetronic]] Einspritzer mit Katalysator) – Motor C 18 NE (LV6)
* 1,8 Liter, 85 kW (115 PS) (Bosch LE-Jetronic Einspritzer) – Motor 18 E (LV6)
* 2,0 Liter, 74 kW (100 PS) (Bosch [[Motronic]] ML4.1 Einspritzer mit Katalysator) – Motor C 20 NEF, Behördenversion
* 2,0 Liter, 85 kW (115 PS) (Bosch Motronic ML4.1 Einspritzer) – Motor 20 NE (LE4)
* 2,0 Liter, 85 kW (115 PS) (Bosch Motronic ML4.1 Einspritzer mit Katalysator) – Motor C 20 NE (LE4)
* 2,0 Liter, 96 kW (130 PS) (Bosch Motronic ML4.1 Einspritzer) – Motor 20SEH (2H4)
* 1,6 Liter, 40 kW (54 PS) (Wirbelkammerdiesel) – Motor 16 D/16 DA (L53)

== J-Car-Modelle weltweit ==
(''Hauptartikel: [[GM-J-Plattform]]'')
[[Datei:A883BUY 1984 Vauxhall Cavalier 1.6 GL.jpg|mini|Vauxhall Cavalier Mark II]]
[[Datei:Vauxhall Cavalier Mark 2 Estate.jpg|mini|Vauxhall Cavalier Mark II Estate]]
Der Ascona C wurde in [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] als [[Vauxhall Motors|Vauxhall Cavalier]] verkauft. Dieses Modell war auch in einer Kombiversion (Vauxhall Cavalier Estate) erhältlich, die in Deutschland nicht angeboten wurde. Notwendige Bauteile fertigte [[Holden (Automarke)|Holden]] in [[Australien]]. Die geringen Stückzahlen der Schrägheck-Variante und die großen Verkaufserfolge des Kadett Caravan sowie des direkten Mitbewerbers VW Passat Variant lassen den Schluss zu, dass Opel mit dieser Kombivariante wohl auch in Deutschland mehr Ascona-Modelle verkauft hätte. Merkwürdigerweise ignorierte man dieses Phänomen während der achtjährigen Produktionszeit des Ascona und setzte die Strategie noch bis zum [[Opel Vectra B|Vectra B]] fort.

In Nordamerika umfasste die J-Car-Familie, zu der auch der Ascona C gehört, die Modelle [[Chevrolet Cavalier]], [[Buick Skyhawk]], [[Oldsmobile Firenza]], [[Pontiac J2000]] und [[Cadillac Cimarron]], die dort als Stufenheck-Limousinen, Kombis und Schrägheck-Coupés verkauft wurden. In Brasilien wurde der Ascona C als [[Chevrolet Monza (Brasilien)|Chevrolet Monza]] auch in einer anderswo nicht erhältlichen dreitürigen Fastback-Version verkauft. In Australien erfuhr der Ascona Retuschen an der Karosserie und wurde als [[Holden Camira]] montiert. In Japan lief eine eigene J-Car-Version als [[Isuzu Aska]] mit eigenen Motoren vom Band. Zudem wurde Mitte der 1990er-Jahre der von Daewoo produzierte, auf dem Ascona C basierende [[Daewoo Espero|Espero]] auch in Deutschland verkauft.

== Cabrio-Umbauten ==
Der Ascona C wurde mit verschiedenen Motorisierungen und in verschiedenen Ausstattungsvarianten auch als [[Cabriolet]] angeboten. Als Basis hierfür diente die zweitürige Stufenhecklimousine. Die meisten Fahrzeuge bauten Hammond & Thiede bei der [[Karosseriefabrik Voll]] in Würzburg-Heidingsfeld um. Fast 2900 Stück wurden von Sommer 1983 bis Herbst 1988 produziert. In Deutschland konnte das Cabrio von Hammond & Thiede über jeden Opel-Händler bestellt werden. In Großbritannien wurde es unter der Bezeichnung ''Vauxhall Cavalier Convertible'' angeboten. Von einer anderen Ausführung, dem [[Keinath (Automobilhersteller)|Keinath]]-C3-Cabriolet, wurden 434 Stück gebaut. Weitere Versuche einer Cabrio-Version des Ascona C von [[Giovanni Michelotti|Michelotti]], ''Tropic'' und ''Hy-Tech'' waren vorher gescheitert.

<gallery widths="200">
Keinath Opel Ascona C IMG 5483.jpg|Keinath C3
Keinath Opel Ascona C IMG 5485.jpg|Heckansicht
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://ascona-info.de/ Sehr ausführliche Website über den Opel Ascona C]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Opelmodelle}}

[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombilimousine]]

Opel Ascona C - Versionsgeschichte

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