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2025-05-05T20:14:41Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Opel]]
| Modell = Ampera
| Bild = Opel Ampera ePionier Edition – Frontansicht, 9. Juli 2012, Heiligenhaus.jpg
| Bild zeigt = Opel Ampera (2012–2016)
| von = 2012
| bis = 2016
| Klasse = [[Kompaktklasse]]
| Versionen = [[Kombilimousine]]
| Motoren = [[Elektromotor]]: 111 kW + [[Ottomotor]]: 1,4 Liter (63 kW)
| Länge = 4498<ref name="Autobild_Abmessungen">Auto Bild, 2. März 2009: [http://www.autobild.de/artikel/opel-ampera-in-genf-2009_857386.html ''Opel Ampera in Genf 2009'']</ref>
| Breite = 1787
| Höhe = 1439
| Radstand = 2685
| Gewicht = 1732
| Vorgänger = [[General Motors EV1]]
| Nachfolger = [[Opel Ampera-e]]
}}
{| class="wikitable float-right" style="width:265px"
|-
| colspan="2" style="background:#a7a7ff;text-align:center" | ''' Sonstige Messwerte'''
|-
| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]] (2011)<ref>Bild.de, (Bild 35): {{Webarchiv|url=http://www.autobild.de/bilder/bilder-crashtest-euro-ncap-august-11-1884446.html#bild35{{!}}ref=http://www.autobild.de/artikel/crashtest-euro-ncap-august-2011-1884310.html |wayback=20110930134115 |text=''Crashtest August 2011''}}, abgerufen am 27. August 2011</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 5.svg|105px]]
|-
|
|}
Der '''Opel Ampera''' ist ein viersitziges [[Plug-in-Hybrid]]-[[Personenkraftwagen|Pkw]]-Modell von [[General Motors]] auf Grundlage der ersten Generation des '''[[Chevrolet Volt]]''' mit [[Voltec-Antrieb]]. Die Schwestermodelle, zu denen auch die [[Rechtslenker]] ''Holden Volt'' in Australien und ''Vauxhall Ampera'' auf den britischen Inseln gehörten, wurden von Juli 2011 bis 2014 im Hamtramck-Werk von Chevrolet in Detroit hergestellt. Der rein Akku-elektrisch angetriebene Nachfolger war in Europa ab 2017 der [[Opel Ampera-e]] auf Basis des [[Chevrolet Bolt]].

Als „Opel Ampera“ wurde der Wagen im März 2009 auf dem [[Genfer Auto-Salon]] vorgestellt.<ref name="Autobild_Abmessungen" /> [[Opel]] nannte es ein „Elektrofahrzeug mit Reichweitenverlängerer“, engl. abgekürzt „EREV“, warb jedoch auch mit: „Fahren Sie mit unserem Elektrofahrzeug in die Zukunft“.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.opel.de/fahrzeuge/modelle/personenwagen/ampera/index.html |text=Opel Werbeslogan |wayback=20130226073555}}</ref>

== Technik und Fahrleistungen ==
Bei voller Batterie (16 kWh) fährt der Ampera 40 km bis 80 km ausschließlich elektrisch.<ref>Opel, Firmenwebseite: {{Webarchiv |url=http://www.opel.de/fahrzeuge/modelle/personenwagen/ampera/spezifikationen/antriebssystem.html |wayback=20131109225042 |text=Opel Ampera - Antriebssystem}}, aufgerufen am 11. Oktober 2013</ref> Der eingebaute [[Verbrennungsmotor]] mit der 54-kW-Generator-Einheit startet automatisch, sobald der Ladezustand der Batterie unter ca. 20 % (3,2 kWh) gesunken ist und liefert dann den elektrischen Fahrstrom; dieser Fahrzeugtyp wird daher auch ''Extended Range Electric Vehicle'' (EREV, Elektrofahrzeug mit verlängerter Reichweite) genannt.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.chevrolet.com/content/dam/Chevrolet/northamerica/usa/nscwebsite/en/Home/Ownership/Manuals%20and%20Videos/02_pdf/2k13volt.pdf |text=Chevrolet Volt Bedienungsanleitung |wayback=20131220190042}} nennt das Fahrzeug ein „EREV“, abgerufen am 7. Januar 2014.</ref>

Der [[Elektromotor]] des Opel Ampera hat eine maximale Leistung von 111 kW<ref name="RSC">{{cite web |title=Sustainable transportation based on electric vehicle concepts: a brief overview |url=http://www.researchgate.net/publication/224880220_Sustainable_transportation_based_on_electric_vehicle_concepts_a_brief_overview|last=Eberle |first=Ulrich |last2=von Helmolt |first2=Rittmar |publisher=[[Royal Society of Chemistry]] |date=2010-05-14 |accessdate=2010-06-08}}</ref><ref name="Autoscout24_Leistung">Autoscout24: [http://ww2.autoscout24.de/erste-infos/opel-ampera/mit-spannung-erwartet/44331/106921/?article=106921 ''Erste Infos: Opel Ampera'']</ref> (150 PS) und ein [[Drehmoment]] von 370 [[Newtonmeter|Nm]], das in einem größeren Drehzahlbereich als bei Verbrennungsmotoren zur Verfügung steht. Die maximale Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 9 Sekunden, die abgeregelte Höchstgeschwindigkeit beträgt 161 km/h.<ref name="Autozeitung_Ampera_2012">Autozeitung 2012: [https://www.autozeitung.de/tests/opel-ampera-2012-elektroauto-im-ersten-praxistest?page=0,1 Opel Ampera Elektroauto im ersten Praxistest], eingefügt am 28. Februar 2012</ref>
Zum Vergleich: der 1,8-l-Ottomotor mit 103 kW (140 PS) des [[Opel Insignia]] hat 175 Nm, was für eine maximale Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 11,4 s und eine Höchstgeschwindigkeit von 207 km/h reicht; der 2,8-l-Motor mit 190 kW (260 PS) hat 350 Nm, eine Beschleunigungszeit von 6,9 s und eine auf 250 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit; der Insignia ist mit einer Leermasse von mindestens 1470 kg (je nach Ausstattung) dabei 262 kg leichter als der Ampera.

Als Verbrennungsmotor kommt ein „family-0“-Motor der Opel Ecotec-Serie mit 1,4 l Hubraum und 63 kW (86 PS) zum Einsatz.

<gallery widths="200">
Opel Ampera Heckansicht.jpg|Heckansicht
Opel Ampera ePionier Edition – Heckansicht, 9. Juli 2012, Heiligenhaus.jpg|Ansicht von schräg hinten
5D3 0001.jpg|Interieur
Opel Ampera charging.jpg|Ladevorgang
</gallery>

=== Betriebsmodi ===
{{Hauptartikel|Voltec-Antrieb}}
Das Fahrzeug wird mit seinem Voltec-Antrieb<ref name="R1">{{cite web
|url=http://www.researchgate.net/publication/262004450_The_Voltec_System_Energy_Storage_and_Electric_Propulsion |title=The Voltec System - Energy Storage and Electric Propulsion |accessdate=2014-05-04}}</ref> über ein [[Umlaufrädergetriebe|Planetengetriebe]] stufenlos in mehreren Betriebsmodi vor allem durch Elektromotoren angetrieben. Bei niedrigem Ladezustand des Akkus wird durch den Verbrennungsmotor ein Generator angetrieben, der dann den weiteren Fahrstrom liefert (serieller Modus).

Bei der Anforderung hoher Antriebsleistung bei niedrigem Ladezustand der [[Antriebsbatterie]] kann in einem [[Voltec-Antrieb#Betriebsmodus 4|speziellen Betriebsmodus]] der Verbrennungsmotor direkt in den Antriebsstrang eingekoppelt werden. Durch diesen „parallelen Modus“ erhöht sich die Effizienz des Gesamtsystems, weil mehrfache Energieumwandlungen (Verbrennungsmotor-Generator-Elektromotor) entfallen.

=== Batterietechnik ===
Als Antriebsbatterie wird ein aus 288 Zellen (3 parallel, 96 in Reihe)<ref>Opel-Blog: [http://www.opel-blog.com/2011/07/01/energie-aus-der-kaffeepackung/ ''Energie aus der Kaffeepackung''], aufgerufen am 9. Mai 2012</ref> aufgebauter [[Lithium-Ionen-Akkumulator]] mit 16 [[Kilowattstunde|kWh]] Nennkapazität verwendet, der aus Haltbarkeitsgründen nur in einem begrenzten Betriebsfenster (Nutzkapazität) betrieben wird. Entgegen Veröffentlichungen einer Kapazitätsnutzung der Antriebsbatterie zwischen 30 und 80 Prozent der Nennkapazität (somit nur rund 8 kWh Nutzkapazität)<ref name="Autozeitung_Ampera_2012" /><ref>GM-Volt, 29. August 2007: [https://www.gm-volt.com/2007/08/29/latest-chevy-volt-battery-pack-and-generator-details-and-clarifications/ ''Latest Chevy Volt Battery Pack and Generator Details and Clarifications'']</ref>, gibt es Meldungen in Internetforen, die von bis zu 10,5 kWh effektiver Nutzungsenergie laut Angabe des Bordcomputers von Serienfahrzeugen berichten.

Eine Vollladung per Stecker auf 100 % findet nicht statt, um weitere Ladung durch [[Rekuperation (Technik)|Rückgewinnung von Bremsenergie]] aufnehmen zu können und den Akku zu schonen. Auf längeren Strecken wird der Verbrennungsmotor als Generatorantrieb zum Erzeugen des Fahrstromes und Erhalten des Mindestladepegels automatisch zugeschaltet, wodurch sich die Reichweite ohne Zwischenstopp – bei 35 Liter Tankvolumen – auf über 500 Kilometer vergrößert.

Opel / [[General Motors]] produziert im Gegensatz zu (anderen) deutschen Fahrzeugherstellern die Batterie für den Ampera selbst und gewährt auf die Batterie eine weltweite Garantie von 8 Jahren bzw. 160.000 Kilometer.<ref name="Autozeitung_Ampera_2012" />

=== Verbrauch ===
Den Verbrauch gibt der Hersteller nach Norm ECE R101<ref name="RSC" /> mit 1,2 l/100 km (nur Benzinverbrauch) für die ersten 100 km an, für alle weiteren 100 km ohne zwischenzeitliche Batterieladung werden 4,8 l/100 km bzw. 5,0 l/100 km angegeben.<ref name="Autopresse_Daten">Autopresse: {{Webarchiv |url=http://auto-presse.de/news.php?action=view&newsid=33742 |text=''Opel Ampera - Gegen den Hybrid-Strom'' |wayback=20090202103400}}</ref> In der Praxis kam der Ampera im rein elektrischen Betrieb 40<ref>Spiegel.de [https://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/elektroauto-tagebuch-da-staunen-sogar-sportwagenfahrer-a-814045.html Elektroauto-Tagebuch: ''Da staunen sogar Sportwagenfahrer'']</ref> bis 80 km weit. Etliche Ampera-Fahrer berichten aus ihrem Alltag, dass rein elektrisch auch Reichweiten deutlich über 80 km möglich sind.<ref name="ampera_forum">[http://www.opel-ampera-forum.de/viewtopic.php?p=10110#p10110 www.opel-ampera-forum.de, Beitrag "Reichweitenrekord: 105,5 km"]; ausnahmsweise ein Forum als Quelle, Begründung siehe [[Diskussion:Opel Ampera#Reichweitenrekord: 105,5 km|diese Diskussion]], bis eine entsprechende „bessere Quelle“ gefunden wird.</ref>

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
|align="left"|'''Kenngrößen'''
!colspan="2"| Ampera
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Bauzeitraum'''
|01/2012–11/2016
|-
|align="left" colspan="2" style="background:#F5F5F5"|'''Motorkenndaten'''
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motortyp'''
|[[Elektromotor]] + R4-[[Ottomotor]]
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Hubraum]]'''
|1398 cm³
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Nennleistung E-Motor'''
|111 kW (150 PS) bei 5000/min
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Nennleistung Verbrennungsmotor'''
|63 kW (86 PS) bei 4800/min
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Leistung Gesamtsystem'''
|111 kW (150 PS) bei 5000/min
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. [[Drehmoment]] E-Motor'''
|370 Nm bei 250/min–2800/min
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. Drehmoment Verbrennungsmotor'''
|126 Nm bei 4250/min
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Drehmoment Gesamtsystem'''
|370 Nm bei 250/min–2800/min
|-
|align="left" colspan="2" style="background:#F5F5F5"|'''Kraftübertragung'''
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Antrieb'''
|[[Vorderradantrieb]]
|-
|align="left" colspan="2" style="background:#F5F5F5"|'''Messwerte'''
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Höchstgeschwindigkeit'''
|161 km/h
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Beschleunigung, 0–100 km/h'''
|9,0 s
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)'''
|1,2 l Super
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''CO2-Emission (kombiniert)'''
|27 g/km
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Abgasnorm]] nach EU-Klassifikation'''
||Euro 6
|}

=== Kein Anhängerbetrieb ===
„Das Fahrzeug ist weder dafür konstruiert noch dafür gedacht, einen [[Anhänger]] zu ziehen oder ein anderes Fahrzeug abzuschleppen“, heißt es in der Betriebsanleitung 08/2011, S. 144 [KTA-2724_1-de], unter der Überschrift „Anhängerzugvorrichtung“.

<gallery widths="200" perrow="3">
Opel Ampera internal 2009.JPG|Schnittmodell
11-09-04-iaa-by-RalfR-271.jpg|Ein Ampera auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] 2011 als Polizei-Einsatzfahrzeug
Opel-Ampera Flughafen-Frankfurt LWS2026edcrop-1.jpg|Ein Ampera war längere Zeit im Frankfurter Flughafen ausgestellt (Terminal 1, Bereich B)
</gallery>

== Einführung und Preis ==
Auf Grund eines Fahrzeugbrandes eines baugleichen [[Chevrolet Volt]] drei Wochen nach einem erfolgreichen [[Crashtest]]<ref>[http://www.zeit.de/auto/2011-12/elektroauto-brand-chevrolet-volt Chevrolet Volt Brandschaden bei Crashtest], 29. März 2012</ref> in den Vereinigten Staaten wurde das Sicherheitskonzept der [[Traktionsbatterie]] bis Ende 2011 überarbeitet. Die Batterie des Chevrolet Volt wurde entgegen den Empfehlungen von Chevrolet nach dem Crash-Test nicht vollständig entladen. Bei Fahrzeugen mit Flüssigkraftstoffen ist ein Leeren des Tanks nach dem Crash-Versuch vorgeschrieben, wenn er nicht mit leerem Kraftstofftank durchgeführt wurde.
Dadurch verzögerte sich auch der Serienstart des baugleichen Opel Ampera, dessen Verkauf nun am 14. Januar 2012 begann.

Bis zum 31. Juli 2012 war er ab 43.900 € erhältlich. Ab dem 1. August 2012 wurden drei Ausstattungsmodelle angeboten: „Ampera“ (ab 45.900 €), „Komfort Edition“ (ab 47.500 €), „ePionier Edition“ (ab 51.200 €).<ref>{{Webarchiv |url=http://www.opel.de/content/dam/Opel/Europe/germany/nscwebsite/de/01_Vehicles/01_PassengerCars/Ampera/katalog/Ampera_Preisliste_20120801_1.0.pdf |text=Opel: Ampera Preisliste 1. August 2012 |wayback=20120813053029}} (PDF; 3,93 MB) Ist nicht mehr verfügbar</ref> Im [[Vereinigtes Königreich|Vereinigten Königreich]] wurde das Fahrzeug unter dem Namen [[Vauxhall Motors|Vauxhall]] Ampera als [[Rechtslenker]]version seit dem 1. Quartal 2012 angeboten.<ref>carmagazine: [http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/Industry-News/Chevrolet-Volt-for-UK-sale-in-November-2011/ ''Volt for UK sale in November 2011'']</ref>

Wegen zunächst geringer Nachfrage wurde von [[General Motors]] die Produktion des Opel Ampera und des Chevrolet Volt im März 2012 für fünf Wochen unterbrochen.<ref>Handelsblatt.com: [https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/geringe-nachfrage-gm-setzt-produktion-von-volt-und-ampera-aus/6282782.html Produktion ausgesetzt]</ref> Seit dem 9. September 2013 wurde der Ampera deutlich vergünstigt angeboten, sodass das Modell ab 38.300 € erhältlich war.

== Zulassungszahlen ==
Zwischen 2011 und 2015 wurden in Deutschland lediglich 1542 Ampera neu zugelassen.

{{Datenbalken
| style = 4
| scale = 0.5
| title = Zulassungszahlen in Deutschland
| subtitle =
| note1 =
| quelle = [[Kraftfahrt-Bundesamt]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz10/fz10_gentab.html |titel=Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen |werk=Kraftfahrt-Bundesamt |abruf=2023-01-30}} [https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2011_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2011],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2012_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2012],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2013_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2013],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2014_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2014],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2015_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2015]</ref>
| columns = 5 | 2011| 2012| 2013| 2014| 2015
| Aquamarine| Benzin-PHEV| 241| 828| 335| 117| 21
}}

== Verkaufseinstellung ==
Die Produktion wurde aufgrund schlechter Verkaufszahlen (europaweit 332 Fahrzeuge in den ersten fünf Monaten des Jahres 2014) mit Erscheinen des überarbeiteten [[Chevrolet Volt]] im Jahr 2016 eingestellt. [[Karl-Thomas Neumann]], Vorstandsvorsitzender der Opel AG, kündigte ein kleineres Modell als Nachfolger an.<ref>Focus Online (2014): [http://www.focus.de/auto/neuheiten/opel-bekommt-mehr-gewicht-in-europa-opel-ampera-aus-fuer-den-vorzeige-stromer-neues-elektroauto-in-planung_id_4008086.html Opel bekommt mehr Gewicht in Europa: Opel Ampera: Aus für den Vorzeige-Stromer?]</ref><ref>spiegel.de: [http://www.spiegel.de/auto/aktuell/opel-ampera-schwestermodell-des-chevrolet-volt-droht-das-aus-a-982389.html#ref=plista Erfolgloses Elektroauto: Der langsame Tod des Opel Ampera]</ref>

Zeitweise war geplant das Schwestermodell [[Cadillac ELR]] auf dem deutschen Markt anzubieten.<ref name="SPON-1012795">{{Internetquelle |url=http://www.spiegel.de/auto/aktuell/chevrolet-volt-und-bolt-zwei-neue-elektroautos-fuer-den-us-markt-a-1012795.html |titel=Elektroautos Volt und Bolt: Chevrolets neue Strom-Linie - Mobilität |autor=Tom Grünweg |werk=[[Spiegel Online]] |datum=2015-01-14 |abruf=2018-06-09}}</ref>

== Nachfolger Opel Ampera-e ==
[[Datei:Opel Ampera-e IMG 2921.jpg|mini|Der Ampera-e]]
Am 11. Februar 2016 kündigte<ref>{{Internetquelle |autor=Kai Rüsberg |url=http://www.heise.de/newsticker/meldung/Ampera-e-Opel-kuendigt-neues-Elektroauto-an-3099271.html |titel=Ampera-e: Opel kündigt neues Elektroauto an |werk=[[Heise online|heise.de]] |datum=2016-02-11 |abruf=2024-02-03}}</ref> Opel für den europäischen Markt ab 2017 das vollelektrische Modell [[Opel Ampera-e]] an. Es basiert auf dem [[Chevrolet Bolt]],<ref>{{Internetquelle |autor=Andreas Donath |url=http://www.golem.de/news/ampera-e-opels-neues-elektroauto-kommt-300-km-weit-1602-119082.html |titel=Ampera-e: Opels neues Elektroauto kommt 300 km weit |werk=[[golem.de]] |datum=2016-02-12 |abruf=2024-02-03}}</ref> der Ende 2016 auf den US-Markt kam.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Webarchiv |url=http://www.opel.de/content/dam/Opel/Europe/germany/nscwebsite/de/04_Owner/02_Manuals/2012/om_Ampera_KTA-2724_1-de_eu_my12_5_de_DE_online.pdf |wayback=20170107143721 |text=Opel Ampera 08/2011}} Bedienungsanleitung als PDF-Download
* {{Webarchiv |url=http://diepresse.com/home/leben/motor/457483/index.do |wayback=201002111451 |text= Opel Ampera: Die Zukunft beginnt im Jahr 2011}}
* [http://www.opel-ampera.com/deutsch/ Offizielle Miniseite zum Opel Ampera (benötigt Flash)]
* [https://www.youtube.com/watch?v=TL-p3PE228k&feature=related MotorShow TCS: ''Opel Ampera Fahrbericht''], Fahrzeugvorstellung in der Schweiz, YouTube-Video
* [https://www.opel.de/bypass/download/de/Ampera_15.0_Long-D.PDF Opel Ampera] Prospekt als PDF-Download

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Opelmodelle}}

[[Kategorie:Kombilimousine]]
[[Kategorie:Hybridelektroautomodell]]

Opel Ampera - Versionsgeschichte

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