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2026-04-10T00:16:13Z

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{{Infobox Oldtimerfahrzeug
| Name = Opel Laubfrosch 4 PS
| Bild = Opel Laubfrosch offen.jpg
| Bildbeschreibung = Opel Laubfrosch offen
| Hersteller = [[Opel|Adam Opel KG]]
| Modellname = Opel 4 PS
| Nachweis-Referenz = <ref name="WeOs-Deu-Au-2001" /><ref name="Trapp-80-Opel-P4" /><ref name="KaHeRo-Opel" />
| Fahrzeugklasse =
| Varianten =
| Karosseriebauform = Cabrio, Phaeton, Lieferwagen
| Produktionszeit = 1924–1931
| Vorgänger =
| Nachfolger = [[Opel 1,2 Liter]]
| Personenkapazität =
| Eigengewicht =
| Nutzlast =
| Gesamtgewicht max. =
| Anhängelast max. =
| Länge = 
| Breite = 
| Höhe = 
| Radstand = 
| Spurweite =
| Wendekreis =
| Motor = Benzin, 4-Zylinder-[[Reihenmotor]]
| Bohrung × Hub = 
| Hubraum = 
| Drehmoment =
| Max-Leistung = 12 bis 20 PS
| Max-Geschwindigkeit= 60 km/h.
| Verbrauch =
| Kraftstoffvorrat =
| Getriebe = 3-Vorwärts-/1-Rückwärtsgang
| Antriebsformel =
| Generator/Batterie =
| Reifengröße =
| Besonderheiten =
}}

[[Datei:Opel laubfrosch.jpg|mini|Opel Laubfrosch: „Dasselbe in grün“]]

[[Datei:Opel4ps.JPG|mini|Opel 4 PS: „Dasselbe in rot“]]

'''Opel 4 PS''', im Volksmund '''Opel Laubfrosch''', war eine [[Personenkraftwagen|Pkw-Baureihe]] des deutschen Herstellers [[Opel|Adam Opel KG]] (ab 1929 AG), die zwischen Mai 1924 und Juni 1931 in [[Rüsselsheim]] produziert wurde. Die [[Fließbandfertigung]] der deutschen [[Automobilindustrie]] begann 1924 mit dem ''Opel 4 PS'', etwa ein Jahr darauf wurde der [[Hanomag 2/10 PS]] das nächste „Fließbandauto“ in Deutschland.

== Beschreibung ==
Der ''Opel 4 PS'', auch ''Opel 4/12 PS'', das Grundmodell, war das erste in Deutschland am Fließband gebaute [[Automobil]] und wurde bis 1926 produziert. Die Bezeichnung „4/12 PS“ war von der vorgesehenen Kraftfahrzeugsteuer beeinflusst. Mit 4 Steuer-PS hatte der Wagen anfangs 12 PS Motorleistung. Im Vergleich zu vielen damals üblichen Automobilen war er klein und grün statt groß und schwarz und wurde deshalb vom [[Volksmund]] „[[Europäischer Laubfrosch|Laubfrosch]]“ genannt. Ebenfalls vom Volksmund mit Namen bedacht war das Vorgängermodell [[Opel 4/8 PS]], der als ''Opel Doktorwagen'' bekannt war, was gleichzeitig für den Kundenkreis dieser Wagen sprach.<ref name="WeOs-Deu-Au-2001" /><ref name="Trapp-80-Opel-P4" /><ref name="aubi-opel-story" /><ref name="RaMa-Opel" />

Im Mai 1924 rollte der erste Opel 4/12 PS vom Band. Der Einlitermotor hatte anfangs 950 cm³ (später 1020 cm³) mit einer Zylinderbohrung von 58 mm (später 60 mm) und mit einem Hub von 90 mm. Er brachte das Auto auf eine Spitzengeschwindigkeit von 60 km/h. Weitere „Laubfrösche“ waren der 4/14 PS zwischen 1924 und 1925, der 4/16 PS zwischen 1925 und 1926, der 4/16 (4/18) PS zwischen 1926 und 1930, sowie der 4/20 PS, auch „1,1 Liter“ genannt, zwischen 1929 und 1931. Ab Oktober 1929 wurde die [[Fahrzeug-Identifizierungsnummer]] (FIN) im [[Fahrzeugrahmen]] eingeschlagen. Zuvor war es üblich, die FIN der Fahrzeuge nach den [[Motornummer]]n zu bestimmen. Nach insgesamt 119.484 Wagen aller Versionen kam im Juli 1931 der Nachfolger [[Opel 1,2 Liter]] auf den Markt, Vorgänger des [[Opel P4]] und des [[Opel Kadett (1936)|Opel Kadett]].<ref name="WeOs-Deu-Au-2001" /><ref name="Trapp-80-Opel-P4" /><ref name="KaHeRo-Opel" />

Die Fließbandfertigung des Opel Laubfrosch gilt als die Geburtsstunde für das „Auto des kleinen Mannes“ in Deutschland und war gleichzeitig die Rettung für Opel, wo man wegen [[Resiliente Lieferkette|Zulieferschwierigkeiten]] aus dem [[Ruhrbesetzung|französisch besetzten Ruhrgebiet]] und der [[Deutsche Inflation 1914 bis 1923|steigenden Inflation der frühen 1920er-Jahre]] das Werk 1923 geschlossen und auf Fließbandfertigung umgestellt hatte, so wie es in der amerikanischen Automobilproduktion schon länger verbreitet war. 4.500,-- [[Rentenmark]] kostete der „Wagen für Jedermann“ nach Produktionsstart. Obgleich preiswert im Vergleich zu anderen Automobilen, entsprach dies immer noch dem Gegenwert eines Eigenheims. Nach 100.000 verkauften Exemplaren war der Opel in der einfachen Ausführung 1930 ab 1.800,-- [[Reichsmark]] erhältlich. Durch die [[Weltwirtschaftskrise]] war für viele Kunden und Hersteller der Automobilmarkt in jener Zeit problematisch. Deshalb ist die Zahl der verkauften Fahrzeuge schwierig zu bewerten. Opel nennt für 1928 einen Marktanteil von 44 Prozent und wurde 1929 von [[General Motors]] übernommen, was die Fortführung der Produktion sicherte.<ref name="WeOs-Deu-Au-2001" /><ref name="aubi-opel-story" /><ref name="RaMa-Opel" />

Die seit 1924 fortlaufend gesenkten Preise für den Opel Laubfrosch wurden später in der Presse als besonderer Erfolg betont.<ref name="Illu-Beo-1937" /> Allerdings hatten sich die Kosten für Unterhalt, Betrieb und Wiederbeschaffung eines Opel Laubfrosch mit 20.000 km Jahresfahrleistung bis 1939 auf einen errechneten Betrag von 4.131,-- Reichsmark entwickelt. Es galt als Faustregel, das die Fahrzeugkosten im ersten Jahr dem Preis der Neuanschaffung gleich kamen. Im Automobilmarkt war der Laubfrosch beliebt und quasi ein früher „Volks-Wagen“; er galt als Kleinwagen an der Schwelle zu den damaligen Mittelklassefahrzeugen.<ref name="Trapp-80-Opel-P4" /><ref name="KaHeRo-Opel" />

Als Erfolg im Motorsport gilt der auf Basis des „Laubfroschs“ 1928 entstandene erste raketengetriebene Wagen der Welt: der [[Opel RAK1 (Automobil)|Opel RAK1]].<ref name=":Metternich1">{{Literatur |Autor=Michael Graf Wolff Metternich |Hrsg=Hermann Walter Sieger |Titel=Deutsche Raketenfahrzeuge auf Straße, Schiene und Eis - 1928 bis 1931 |Verlag=Verlag Hermann E. Sieger GmbH |Ort=Lorch/Württemberg |Datum=1997 |Seiten=25–31 |OCLC=248494864}}</ref>

<gallery mode="packed">
MHV Opel Laubfrosch 01.jpg|Opel Laubfrosch, Fahrzeugfront links
Opel 4-16 PS Heck.jpg|Opel Laubfrosch, mit glattem Fahrzeugheck
MHV Opel Laubfrosch 02.jpg|Opel Laubfrosch, gut erkennbar ein bootsförmiges Fahrzeugheck
</gallery>

== Karosserievarianten ==
Als Karosserievariante bot Opel beim 1924er 4/12 PS nur einen offenen Zweisitzer mit sogenanntem „Bootsheck“ und Segeltuchverdeck an. Bei den späteren Laubfrosch-Modellen wuchsen die Fahrzeugmaße etwas, es gab technische Verbesserungen und weitere Varianten:<ref name="Trapp-80-Opel-P4" /><ref name="KaHeRo-Opel" />

* ''Zweisitzer Basisaufführung:'' offenes Modell 1924 mit [[Spitzgatter|Spitzgatt-Bootsheck]] (ab 1926 abgerundetes Heck)
* ''Zweisitzer Luxusausführung:'' offenes Modell mit verändertem Heck (ab 1925)
* ''Dreisitzer:'' offenes 3-sitziges Fahrzeug (ab November 1924)
* ''Viersitzer:'' offenes 4-sitziges Fahrzeug (ab 1925)
* ''Limousine:'' geschlossenes Fahrzeug mit drei (ab November 1924) oder vier (ab 1925) Sitzplätzen
* ''Lieferwagen:'' geschlossenes Fahrzeug mit Hecktür (ab November 1924)
[[Datei:Rally BCN-Sitges 2014 (13521813763).jpg|mini|Ein Fahrzeug der Kläger: ein [[Citroën Typ C]] „Dasselbe in gelb“]]

== Plagiatsprozess von Citroën ==
Den Laubfrosch sah Citroën als [[Plagiat]] des französischen [[Citroën Typ C|Citroën 5CV]] bzw. 5HP. In Prozessen, die seinerzeit von Citroën angestrengt wurden, wurde die Klage von den Gerichten wegen mehrerer Fahrzeugdetailunterschiede zurückgewiesen. Die nach außen auffälligste Änderung war aber die grüne [[Lack]]ierung – Citroën lackierte das Auto zitronengelb. 1924 und 1925 wurden in Deutschland viermal so viele ''Opel 4 PS'' wie ''Citroen C'' verkauft. Die Produktion des ''Citroën 5CV'' wurde Anfang 1926 eingestellt.

Der Plagiatsprozess dient teilweise als Deutungsversuch zur Redewendung ''[[Dasselbe in Grün]]''. Im ''Automobilmuseum Aspang'' in [[Aspang-Markt]] in [[Niederösterreich]] sind zum Vergleich ein Opel aus dem Jahr 1927 und ein Citroën aus dem Jahr 1922 ausgestellt.<ref name="Trapp-80-Opel-P4" />

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=[[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]
|Titel=Deutsche Autos 1920–1945
|Band=2
|Auflage=1.
|Verlag=Motorbuch Verlag
|Ort=Stuttgart
|Datum=2001
|ISBN=3-613-02170-6}}
* {{Literatur
|Autor=Karl-Heinz Rothenberger
|Titel=Auto, Straße und Verkehr Kraftfahrzeug und Straßenverkehr in der Pfalz von den Anfängen des Automobils bis in die Gegenwart
|Auflage=1.
|Verlag=BoD
|Ort=Norderstedt
|Datum=2014
|ISBN=978-3-7357-6059-3}}
* {{Literatur
|Autor=Olaf Trapp, Friedrich Rappsilber
|Hrsg=Alt-Opel IG
|Titel=Sonderveröffentlichung: 80 Jahre Opel P4
|Sammelwerk=Der Zuverlässige
|Band=33. Jahrgang, Clubmagazin Nr. 164-166
|Nummer=2/2004, 3/2004, 4/2004
|Datum=2004
|OCLC=1368087298}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Opel Laubfrosch}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="WeOs-Deu-Au-2001">
{{Literatur
|Autor=[[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]
|Titel=Deutsche Autos 1920–1945
|Datum=2001
|Seiten=293–297}}
</ref>
<ref name="aubi-opel-story">
{{Internetquelle
|url=https://www.autobild.de/klassik/artikel/150-jahre-opel-809815.html
|titel=150 Jahre Opel, Die Opel-Story
|werk=Klassik News
|hrsg=[[Auto Bild]]
|datum=2012-08-23
|abruf=2023-04-10}}
</ref>
<ref name="RaMa-Opel">
{{Literatur
|Autor=Rainer Manthey
|Titel=Fast alles über Opel
|Auflage=1.
|Verlag=Delius Klasing
|Ort=Bielefeld
|Datum=2019
|ISBN=978-3-667-11566-9}}
</ref>
<ref name="KaHeRo-Opel">
{{Literatur
|Autor=Karl-Heinz Rothenberger
|Titel=Auto, Straße und Verkehr
|Datum=2014
|Seiten=72–79}}
</ref>
<ref name="Illu-Beo-1937">
{{Literatur
|Titel=Gestern-heute-morgen, Opel-Planarbeit
|Sammelwerk=[[Illustrierter Beobachter]]
|Band=16
|Nummer=Folge 23
|Verlag=F. Eher Nachf
|Ort=München
|Datum=1941
|Seiten=13
|OCLC=10052610}}
</ref>
<ref name="Trapp-80-Opel-P4">
{{Literatur
|Autor=Olaf Trapp, Friedrich Rappsilber
|Titel=Sonderveröffentlichung
|Band=33. Jahrgang, Magazin Nr. 165
|Datum=2004}}
* {{Internetquelle
|url=http://www.alt-opel.eu/downloads/80_Jahre_Opel_4_PS_1.pdf
|titel=Teil 1, 80 Jahre Opel 4 PS
|datum=2004-02
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|abruf=2023-04-11
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* {{Internetquelle
|url=http://www.alt-opel.eu/downloads/80_Jahre_Opel_4_PS_2.pdf
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|datum=2004-03
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|abruf=2023-04-11
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* {{Internetquelle
|url=http://www.alt-opel.eu/downloads/80_Jahre_Opel_4_PS_3.pdf
|titel=Teil 3, 80 Jahre Opel 4 PS
|datum=2004-04
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|abruf=2023-04-11
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</ref>

</references>

{{Navigationsleiste Opelmodelle}}

{{SORTIERUNG:Opel 04 Ps}}
[[Kategorie:Pkw-Modell]]
[[Kategorie:Opel-Automobil|#:4 Ps]]
[[Kategorie:Kleinwagen]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Phaeton]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kastenwagen]]
[[Kategorie:Plagiat]]

Opel 4 PS - Versionsgeschichte

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