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2026-03-30T12:29:50Z

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{{Infobox Fluggesellschaft
| Name = Onur Air Taşımacılık A.Ş.
| Logo = [[Datei:Onur Air Logo.svg|250px|Logo der Onur Air]]
| Bild = [[Datei:Airbus A321-231, Onur Air JP7204040.jpg|250px|Airbus A321-200 der Onur Air]]
| Jahr = 1992
| Jahr_Ende = 2020
| IATA = 8Q
| ICAO = OHY<ref name="Doc8585">{{Literatur | Titel=Designators for Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities and Services | TitelErg=ICAO Doc 8585 | Auflage=197 | Verlag=International Civil Aviation Organization | Ort=Québec | Datum=2021-07 | ISBN=978-92-9265-522-8 | ISSN=1014-0123}}</ref>
| Rufzeichen = ONUR AIR<ref name="Doc8585" />
| Sitz = {{Türkei}},<br />[[Datei:Ibb emblem.svg|20px]] [[Istanbul]]
| Unternehmensform = [[Anonim Şirket|A.Ş.]]
| ISIN =
| IATA-Prefixcode = 066
| Leitung = Hamit Cankut Bagana ([[Chief Executive Officer|CEO]])
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Bilanzsumme =
| Gewinn =
| Fluggastaufkommen =
| Frachtaufkommen =
| Drehkreuz = [[Flughafen Istanbul]]
| Homebase = Flughafen Istanbul
| Allianz =
| Vielfliegerprogramm =
| Flugzeuge = 8
| Ziele = national und international
| Website = [http://www.onurair.com/en/default.aspx www.onurair.com]
}}

'''Onur Air''' war eine [[Türkei|türkische]] [[Fluggesellschaft]] mit Sitz in [[Istanbul]] und Basis auf dem [[Flughafen Istanbul]].

== Geschichte ==
=== 1990er-Jahre ===
[[Datei:157av - Onur Air Airbus A321-131, TC-ONJ@ZRH,26.10.2001 - Flickr - Aero Icarus.jpg|mini|Airbus A321-100 der Onur Air im Jahr 2001]]
Onur Air wurde am 14. April 1992 als [[Tochtergesellschaft]] des türkischen Reiseveranstalters [[TK Air Travel]] gegründet und nahm bereits einen Monat später den Flugbetrieb mit einem werksneuen [[Airbus-A320-Familie#A320-200|Airbus A320-200]] auf. Die Flotte wurde bis zum Frühjahr 1993 um weitere drei werksneue Exemplare ergänzt.

1994 beteiligte sich die [[Ten Tour Gruppe]] an der noch jungen türkischen Fluggesellschaft und übernahm sie später ganz. Mit einer solideren Finanzierung wurde ab Juli 1995 die Airbus-Flotte um neun weitere Einheiten ausgebaut und mit dem Aufbau eines nationalen Streckennetzes begonnen.

Ab 1996 wurden aufgrund der international gestiegenen Beliebtheit der türkischen Urlaubsregionen [[Airbus A300#A300B4-200|Airbus A300B4-200]] eingeflottet. Ab 1997 kamen auf nachfrageschwächeren Routen [[McDonnell Douglas MD-80#MD-83 (DC-9-83)|McDonnell Douglas MD-83]] und [[McDonnell Douglas MD-88#MD-82 (DC-9-82) / MD-88|MD-88]] zum Einsatz.

=== 2000er-Jahre ===
[[Datei:135bg - Onur Air MD-88; TC-ONP@ZRH;30.06.2001 (5126340849).jpg|mini|McDonnell Douglas MD-83 der Onur Air im Jahr 2001]]
Anfang 2000 erhielt Onur weitere zwei A300B4 und eine A300B2 von [[South African Airways]]. In der Folgezeit wurden [[Airbus A300#A300B4-600|A300-600]] eingeflottet, die mit über 300 Sitzplätzen ausgestattet wurden, sowie später insgesamt acht [[Airbus-A320-Familie#A321|Airbus A321-100 und -200]].

Am 13. Mai 2005 wurde der Fluggesellschaft sowohl vom deutschen [[Luftfahrt-Bundesamt]] als auch von den [[Niederlande|niederländischen]] Behörden die Einflugerlaubnis entzogen, da gravierende Mängel an den Maschinen der Onur Air festgestellt worden waren.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.ilent.nl/actueel/nieuwsarchief_ivw/inspectieverkeerenwaterstaattrektlandingsrechtenonurairin.aspx |titel=Inspectie Verkeer en Waterstaat trekt landingsrechten Onur Air in |datum=2005-05-12 |sprache=nl |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150610195612/http://www.ilent.nl/actueel/nieuwsarchief_ivw/inspectieverkeerenwaterstaattrektlandingsrechtenonurairin.aspx |archiv-datum=2015-06-10 |abruf=2013-11-16}}</ref> Als Gegenreaktion entzog die Türkei daraufhin den deutschen Fluggesellschaften die Landeerlaubnis. Nach Protesten des [[Auswärtiges Amt|Auswärtigen Amtes]] wurde das Einflugverbot für deutsche Flugzeuge wieder aufgehoben. Am 14. Mai wurden der Fluggesellschaft auch durch die [[schweiz]]erische und die [[Frankreich|französische]] Flugsicherheitsbehörde die Einflugerlaubnis entzogen. Onur Air war bis dahin von Airbus und Boeing insgesamt neunmal wegen ihrer Wartungsverfahren mit Zertifikaten prämiert worden. In der Zeit vom 4. bis zum 6. Juli 2005 wurde gemäß der Auflage aus der Wiedererteilung der Einfluggenehmigung mit einem so genannten „Final Meeting“ auf dem Heimatflughafen der Onur Air in Antalya die Überprüfung der Fluggesellschaft vorläufig abgeschlossen.

Im Sommer 2009 schaffte der Inhaber von Onur Air, Cankut Bagana, zwei weitere Airbus A320-200 an. Diese Maschinen wurden zwischenzeitlich unter den [[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''TC-KLA'' und ''TC-KLB'' für [[Kogalymavia]] eingesetzt. Vorausgegangen war eine Partnerschaft zwischen Kogalymavia, an der sich Cankut Bagana beteiligt hatte, und Onur Air. Des Weiteren wurde in der Türkei ein Unternehmen mit gleichem Namen gegründet. Die beiden Maschinen wurden im Jahr 2014 durch Onur Air an den Leasinggeber zurückgegeben.

Mitte April 2013 flottete Onur Air ihre letzten fünf [[Airbus A300]] aus.<ref>[[ch-aviation]] – [http://www.ch-aviation.com/portal/airline/8Q Onur Air] (englisch), abgerufen am 8. September 2015.</ref>

Mit der Schließung des Heimatflughafens [[Flughafen Istanbul-Atatürk|Istanbul-Atatürk]] zog Onur Air im April 2019 zum [[Flughafen Istanbul]] um.

Die [[Bulgarien|bulgarische]] [[Tochtergesellschaft]] [[Holiday Europe|Holiday Europe OOD]] erhielt am 24. August 2019 ihr [[Air Operator Certificate]] (AOC) und ihre Betriebsbewilligung (OL) von seitens der bulgarischen Zivilluftfahrtbehörde BGCAA. Onur Air hält aus rechtlichen Gründen nur 49 Prozent an Holiday Europe.<ref>{{Internetquelle |autor=Jan Gruber |url=http://www.austrianaviation.net/detail/holiday-europe-onur-air-bringt-bulgarische-tochter-in-die-luft/ |titel=Holiday Europe: Onur Air bringt bulgarische Tochter in die Luft |werk=austrianaviation.net |datum=2019-08-27 |abruf=2019-08-28}}</ref>

=== 2020er-Jahre ===
Bereits vor der Covid-19-Pandemie befand sich Onur Air in finanziellen Schwierigkeiten, welche durch die Pandemie und den damit gesunkenen Luftverkehrsaufkommen weiter zunahmen. Es kam wiederholt zu dem Versuch, Teile der Gesellschaft zu verkaufen, welche alle scheiterten. Im Sommer 2020 wurden nur sehr wenige Flüge durchgeführt, viele Flugzeuge der Onur Air sind seit Beginn der Pandemie im März 2020 abgestellt.

Am Vormittag des 14. November 2020 landete der letzte planmäßige Flug der Onur Air, ''8Q351'' aus Kuwait, am [[Flughafen Istanbul]].<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.flightradar24.com/data/aircraft/tc-obg |titel=Flight history for aircraft - TC-OBG |werk=Flightradar24 |sprache=en |abruf=2021-10-20}}</ref> Seit Dezember 2020 ruht der Flugverkehr von Onur Air und der Tochtergesellschaft Holiday Europe komplett, diverse neuere Flugzeuge wurden von den Leasinggebern eingezogen.

Seit April 2021 befanden sich alle Angestellten der Onur Air im unbezahlten Urlaub, da zu diesem Zeitpunkt die Kurzarbeit und damit die Unterstützung der türkischen Regierung auslief.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aerotelegraph.com/onur-air-schickt-alle-angestellten-in-unbezahlten-urlaub |titel=Onur Air schickt alle Angestellten in unbezahlten Urlaub |werk=aeroTELEGRAPH |datum=2021-04-07 |sprache=de-CH |abruf=2021-09-01}}</ref> Im Juni 2021 wurden acht Flugzeuge, welche sich im Besitz der Onur Air befinden, von Fraport Antalya gepfändet, da Onur Air dieser umgerechnet rund 500.000 Euro aus der Zeit vor der Pandemie schuldet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.airliners.de/tuerkische-zivilluftfahrtbehoerde-beschlagnahmt-onur-air-maschinen/61016 |titel=Türkische Zivilluftfahrtbehörde beschlagnahmt Onur-Air-Maschinen |sprache=de |abruf=2021-09-01}}</ref> Auch ein geplanter Wetlease für [[FlyBosnia]] kam nicht zustande.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a320-200-tc-obu-onur-air/enlwor |titel=TC-OBU Onur Air Airbus A320-200 |sprache=en |abruf=2021-09-01}}</ref>

Anfang Juli 2021 teilte die Geschäftsführung den Angestellten mit, dass der Flugbetrieb am 26. Juli wieder aufgenommen werden sollte,<ref>{{Internetquelle |url=https://www.airporthaber.com/onur-air-haberleri/onur-airde-is-basi-yine-ertelendi.html |titel=Onur Air'de iş başı yine ertelendi |datum=2021-07-02 |sprache=tr |abruf=2021-09-01}}</ref> es kam jedoch nicht dazu, da angeblich der Verkauf der Gesellschaft an einen ausländischen Investor gescheitert sei.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ch-aviation.com/portal/news/106077-turkeys-onur-air-defers-relaunch-as-deal-remains-elusive |titel=Turkey's Onur Air defers relaunch as deal remains elusive |sprache=en |abruf=2021-09-01}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.airporthaber.com/havacilik-haberleri/onur-air-ucuslara-baslamayacak-peki-calisanlar-ne-olacak.html |titel=Onur Air uçuşlara başlamayacak! Peki çalışanlar ne olacak? |datum=2021-07-22 |sprache=tr |abruf=2021-09-01}}</ref>

Im Dezember 2021 wurde bekannt, dass die türkische Luftfahrtbehörde das Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) und die Betriebsgenehmigung nicht verlängern wird, da wichtige Kriterien nicht erfüllt werden können.<ref>{{Internetquelle |url=https://aviation.direct/tuerkei-onur-air-droht-endgueltiges-aus |titel=Türkei: Onur Air droht endgültiges Aus |werk=Aviation.Direct |datum=2021-12-29 |sprache=de-DE |abruf=2022-01-01}}</ref> Im Juni 2022 wurde die Betriebsgenehmigung endgültig entzogen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.cumhuriyet.com.tr/ekonomi/onur-airin-ucus-isletme-lisansi-iptal-edildi-1944860 |titel=Onur Air'in uçuş işletme lisansı iptal edildi |sprache=tr |abruf=2022-06-13}}</ref>

== Flugziele ==
Onur Air führte in erster Linie [[Charterflug|Charterflüge]] durch und bot ihre Flugzeuge samt Besatzung auch im [[Flugzeug-Leasing|Wetlease]] an. Im [[Linienflug]]verkehr wurden Ziele innerhalb der [[Türkei]] angeboten. Des Weiteren wurden Städte in [[Europa]] und im [[Naher Osten|Nahen Osten]] angeflogen.<ref>[http://www.onurair.com/en/travel-information/detail/Flight-Destinations/134/190/0 onurair.com – Scheduled Flight] (englisch), abgerufen am 30. September 2016.</ref>

Im [[D-A-CH|deutschsprachigen Raum]] wurden [[Flughafen Berlin-Tegel|Berlin]], [[Flughafen Bremen|Bremen]], [[Flughafen Leipzig/Halle|Leipzig/Halle]], [[Flughafen Hamburg|Hamburg]], [[Flughafen Frankfurt Main|Frankfurt]], [[Flughafen München|München]], [[Flughafen Stuttgart|Stuttgart]], [[Flughafen Erfurt-Weimar|Erfurt-Weimar]] bedient. Darüber hinaus wurden weitere saisonale Ziele angeflogen.<ref>[http://www.onurair.com/en/travel-information/tariffs/Schedules/123/198/0 onurair.com – Schedules] (englisch), abgerufen am 30. September 2016.</ref>

== Flotte ==
=== Flotte bei Betriebseinstellung ===
[[Datei:TC-OBG (5833892648).jpg|mini|Airbus A320-200 der Onur Air]]
[[Datei:TC-OEE at STR.jpg|mini|Airbus A321neo der Onur Air am Flughafen Stuttgart]]
Mit Stand März 2022 bestand die Flotte der Onur Air aus 8 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 25,7 Jahren:<ref>{{Internetquelle |url=https://www.planespotters.net/airline/Onur-Air |titel=Onur Air Fleet Details and History |werk=planespotters.net |datum= |sprache=en |abruf=2022-03-01}}</ref>

{| class="wikitable sortable"
|-
! Flugzeugtyp
! Anzahl
! bestellt
! Anmerkungen
! Sitzplätze
|-
| [[Airbus-A320-Familie#A320-200|Airbus A320-200]]
| align=center | 3
| align=center |
|abgestellt in Istanbul und Antalya
| align=center | 180
|-
| [[Airbus-A320-Familie#A321-100|Airbus A321-100]]
| align=center | 2
| align=center |
| es handelt sich um die ersten beiden gebauten Prototypen des A321 (Baujahr 1993)
beide abgestellt in Istanbul
| align=center | 210
|-
| [[Airbus-A320-Familie#A321-200|Airbus A321-200]]
| align=center | 3
| align=center |
|alle abgestellt in Istanbul
| align=center | 219<br />220
|-
! Gesamt
! 8
!
!
!
|}

=== Zuvor eingesetzte Flugzeuge ===
In der Vergangenheit betrieb Onur Air auch Flugzeuge der Typen [[Airbus A300|Airbus A300B2]], [[Airbus A300|Airbus A300B4]], [[Airbus A300-600]], [[Airbus A330-200]], [[Airbus A330-300]] und [[McDonnell Douglas]] [[MD-83]] sowie [[MD-88]].

== Zwischenfälle ==
In der Betriebsgeschichte der Onur Air kam es zu mehreren Zwischenfällen und Totalverlusten:

* Am 17. Juni 2003 brach eine [[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas MD-88]] (Kennzeichen ''TC-ONP'') in [[Flughafen Groningen|Groningen]] auf Flug 2264 nach [[Maastricht Aachen Airport|Maastricht]] aufgrund von Problemen mit dem Höhenruder den Start ab und schoss dabei über die Piste hinaus. Dabei kollidierte die Maschine mit der Landebahnbefeuerung und kam einige hundert Meter hinter der Landebahn zum Stehen. Die 149 Insassen blieben unversehrt, jedoch wurde die Maschine bei dem Zwischenfall erheblich beschädigt und später repariert.<ref>{{Internetquelle |autor=Harro Ranter |url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20030617-0 |titel=ASN Aircraft accident McDonnell Douglas MD-88 TC-ONP Groningen-Eelde Airport (GRQ) |abruf=2022-01-01}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Editor |url=https://www.aviation-accidents.net/onur-air-mcdonnel-douglas-md-88-tc-onp-flight-ohy2263/ |titel=Onur Air – Mcdonnel Douglas – MD-88 (TC-ONP) flight OHY2263 |werk=Aviation Accident Database |datum=2003-06-17 |sprache=en-US |abruf=2022-01-01}}</ref>

* Für große mediale Aufmerksamkeit sorgte ein Zwischenfall am 1. Januar 2007, als sich bei derselben McDonnell Douglas MD-88 beim Start in [[Istanbul]] eine Frachttür öffnete und daraufhin Koffer auf die Landebahn und ins Meer fielen. Die Maschine landete wieder sicher auf dem [[Flughafen Istanbul-Atatürk|Flughafen Istanbul]].<ref>{{Internetquelle |url=http://avherald.com/h?article=3edf247c&opt=0 |titel=Incident: Onur MD-88 at Istanbul on Jan 1st 2007, cargo door opened at takeoff, bags lost, safe landing |werk=avherald |abruf=2022-01-01}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.airliners.net/photo/Onur-Air/McDonnell-Douglas-MD-88/1162800 |titel=TC-ONP McDonnell Douglas MD-88 - Onur Air at Istanbul Airport |werk=airliners.net |abruf=2022-01-01}}</ref>

* Am 1. Mai 2012 musste ein für [[Saudi Arabian Airlines]] betriebener [[Airbus A300-600]] (Kennzeichen ''TC-OAG'') nach einem [[Positionierungsflug]] ohne Passagiere auf dem [[Flughafen Jeddah]] ohne Bugfahrwerk landen. Die Maschine wurde dabei irreparabel beschädigt, die 10 Besatzungsmitglieder blieben unverletzt.<ref>{{Internetquelle |autor=Harro Ranter |url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20120501-0 |titel=ASN Aircraft accident Airbus A300B4-605R TC-OAG Jeddah-King Abdulaziz International Airport (JED) |abruf=2022-01-01}}</ref>

* Am 26. September 2013 kam es auf Flug 1985 von [[Izmir Adnan Menderes Airport|Izmir]] nach [[Flughafen Deauville|Deauville]] zu einem schweren Zwischenfall, als der [[Airbus A321-200]] (Kennzeichen ''TC-OBZ'') beim Landeanflug zu tief sank und sich etwa 6 km vor der Landebahn nur noch auf einer Höhe von circa 15 Meter über der Landebahnhöhe befand. Die Besatzung startete nach mehreren Warnungen des [[EGPWS|Kollisionswarnsystems]] durch und landete kurz darauf sicher auf dem Flughafen Deauville.<ref>{{Internetquelle |autor=Harro Ranter |url=https://www.aviation-safety.net/database/record.php?id=20130926-0 |titel=ASN Aircraft accident Airbus A321-231 TC-OBZ Deauville-Saint Gatien Airport (DOL) |abruf=2022-01-01}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://avherald.com/h?article=46cc86f5&opt=0 |titel=Incident: Onur A321 at Deauville on Sep 26th 2013, 3nm from touchdown just 49 feet above runway |werk=avherald |abruf=2022-01-01}}</ref>

* Am 21. Mai 2018 musste erneut ein für [[Saudi Arabian Airlines]] betriebener [[Airbus A330-200]] (Kennzeichen ''TC-OCH'') auf dem [[Flughafen Jeddah]] aufgrund von Hydraulikproblemen ohne Bugfahrwerk landen. Die Maschine befand sich mit 151 Insassen auf dem Weg von [[Flughafen Medina|Medina]] nach [[Flughafen Dhaka|Dhaka]] und wurde ebenfalls irreparabel beschädigt, bei der folgenden Evakuierung wurde ein Passagier schwer und 52 weitere leicht verletzt.<ref>{{Internetquelle |autor=Harro Ranter |url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20180521-0 |titel=ASN Aircraft accident Airbus A330-243 TC-OCH Jeddah-King Abdulaziz International Airport (JED) |abruf=2022-01-01}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://avherald.com/h?article=4b8e1e10&opt=0 |titel=Accident: Onur A332 at Jeddah on May 21st 2018, landed without nose gear |werk=avherald |abruf=2022-01-01}}</ref>

* Am 26. Januar 2019 wurde während eines Gewitters mit starken Winden ein Airbus A321-200 (Kennzeichen ''TC-OEB'') auf dem [[Flughafen Antalya]] von umherfliegenden Bodenfahrzeugen getroffen und so stark im Cockpitbereich beschädigt, dass er daraufhin abgeschrieben werden musste.<ref>{{Internetquelle |autor=Harro Ranter |url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20190126-0 |titel=ASN Aircraft accident Airbus A321-231 TC-OEB Antalya Airport (AYT) |abruf=2022-01-01}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Asien)]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
{{Wikinews|Kategorie:Onur Air|Onur Air}}
* [http://www.onurair.com/en/default.aspx Webpräsenz der Onur Air] (türkisch, englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Türkei)}}

[[Kategorie:Ehemalige Fluggesellschaft (Türkei)]]
[[Kategorie:Verkehrsunternehmen (Istanbul)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1992]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2022]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Istanbul)]]

Onur Air - Versionsgeschichte

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