imported>CheminduCret: /* Ehrungen */ geschütztes Leerzeichen

2026-03-01T23:31:41Z

Ehrungen: geschütztes Leerzeichen

Neue Seite

[[Datei:StatueofTenni-MuseumMotoGuzzi.jpg|mini|Statue von Omobono Tenni im Moto-Guzzi-Museum in Mandello del Lario]]
'''Tommaso Omobono Tenni''' (* [[24. Juli]] [[1905]] in [[Tirano]]; † [[1. Juli]] [[1948]] in [[Bern]], [[Schweiz]]) war ein [[italien]]ischer [[Motorradsport|Motorradrennfahrer]].

Zwischen 1933 und 1947 gewann Tenni, der als einer der besten italienischen Motorradrennfahrer vor dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] gilt, für das Werksteam von [[Moto Guzzi Corse|Moto Guzzi]] 47 bedeutende Rennen und Meisterschaften, darunter die [[Isle of Man TT|Tourist Trophy]], die [[Motorrad-Europameisterschaft]] und die [[Italienische Motorrad-Straßenmeisterschaft|italienische Straßenmeisterschaft]].

== Persönlichkeit ==
Omobono Tenni wurde in [[Tirano]] in unmittelbarer Nähe der [[Schweiz]]er Grenze als Sohn einer [[Landwirt|Bauernfamilie]] geboren. Im Jahr 1920, im Alter von 15 Jahren, zog er mit seiner Familie nach [[Treviso]], wo er eine [[Berufsausbildung|Lehre]] in der [[Motorrad]]werkstatt der Facchin-Brüder absolvierte. Mit 19 Jahren eröffnete Tenni seine eigene Werkstatt und begann seine Rennfahrerkarriere.

Abseits der Pisten galt Tenni als ruhiger, großzügiger und einfacher Mensch. Auf dem Motorrad war er für seinen großen Kampfgeist bekannt. Einen Sieg teilte er seiner Ehefrau per [[Telegramm]] stets mit denselben Worten mit: „Arrivato Primo: baci Tenni“ ({{DeS}}: Erster geworden, Küsse, Tenni).<ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=www.grandimiti.it|url=http://www.grandimiti.it/13MotoGuzzi/pagina13.4.htm|sprache=it|titel=Omobono Tenni|datum=|abruf=2010-06-03|archiv-url=https://web.archive.org/web/20100205195650/http://www.grandimiti.it/13MotoGuzzi/pagina13.4.htm|archiv-datum=2010-02-05}}</ref>

In [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] erhielt er wegen seines schwarzen Haares, [[Motorradhelm|Helmes]] und [[Schutzausrüstung (Motorradsport)|Leders]] sowie seines „teuflischen“ Fahrstils den [[Spitzname]]n „The Black Devil“ ({{EnS}} für: Der schwarze Teufel). Außerdem wurde er auch respektvoll „Rotes Geschoss“ oder „[[Kentaur]] mit Feuerflügeln“ genannt und in seiner Heimat als [[Tazio Nuvolari]] des Motorradsports angesehen.<ref name="goldenera">{{Internetquelle|autor=Leif Snellman|hrsg=www.goldenera.fi|url=https://www.goldenera.fi/dt.htm#TEN|sprache=en|titel=(Tommaso) Omobono Tenni (I)|datum=2024-02-08|abruf=2004-05-29}}</ref>

== Karriere ==
=== Anfänge ===
Seinen ersten Sieg fuhr Omobono Tenni am 24. Mai 1924 auf einer 125-[[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]]-[[Moto G.D.|G.D.]] bei einem Rennen in [[Postojna|Postumia]] im heutigen [[Slowenien]] ein. Dabei schlug er mit [[Tazio Nuvolari]], [[Pietro Ghersi]] und [[Guido Mentasti]] die versammelte italienische Motorrad-Elite der damaligen Zeit. Danach folgte eine Reihe von Siegen und Rundenrekorden auf der 125er, darunter auch der dritte Rang beim Achtelliterlauf um den [[Großer Preis der Schweiz (Motorrad)|''V. Großen Preis der Schweiz'']] 1928 auf dem [[Circuit de Meyrin]] in [[Genf]], der [[Motorrad-Europameisterschaft 1928|in diesem Jahr]] gleichzeitig der Lauf um die [[Motorrad-Europameisterschaft]] war.<ref name="racingmemo.free.fr">{{Internetquelle|autor=Vincent Glon|hrsg=racingmemo.free.fr|url=http://racingmemo.free.fr/M%20HISTOIRE/M-HIST%20GP%20EUROPE.htm|sprache=fr|titel=L'Histoire de la course moto – Palmarès des Championnats d'Europe (1924–1937 et 1947–1948)|datum=|abruf=2010-06-03}}</ref>

Im Jahr 1931 wurde er von Mitgliedern seines lokalen Motorradklubs beim Kauf einer 350-cm³-[[Velocette]] unterstützt, mit der er in der Folge den dritten Platz beim [[Großer Preis der Nationen (Motorrad)|''X. Großen Preis der Nationen'']] in [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] belegte und den ''Gran Premio Reale'' in [[Rom]] gewann.

[[Datei:Moto Guzzi Bicilindrica 500 OmobonoTenni 1946 noBG.jpg|mini|Die Moto Guzzi ''Bicilindrica 500 GP'' von Omobono Tenni – es ist die frühe Version von 1946 – ähnlich dem Vorkriegsmodell]]
=== Moto-Guzzi-Werksfahrer ===
Im Jahr 1932 besiegte Tenni mit einer [[Miller Balsamo]] auf dem [[Circuito del Tigullio]] in [[Rapallo]] den damaligen [[Moto Guzzi Corse|Moto-Guzzi]]-Star Pietro Ghersi mit einem Überholmanöver in der letzten Runde, woraufhin er für die folgende Saison von diesem Hersteller als [[Werksteam|Werksfahrer]] verpflichtet wurde. Sein erstes Rennen für Guzzi absolvierte Tenni auf einer 500-cm³-[[Zweizylindermotor|Zweizylindermaschine]] bei der ''[[Großer Preis der Nationen (Motorrad)|1º Trofeo della Velocità]]'' auf der [[Pista del Littorio]] in Rom. Der Italiener stürzte in diesem Rennen bei etwa 180 [[Kilometer pro Stunde|km/h]], stand wieder auf, konnte aber mit seiner zerstörten Maschine nicht weiterfahren.

Für die Saison 1934 entwickelte Moto Guzzi eine ganz neue 500er-V2, mit der Tenni, der schnell zum Nummer-eins-Fahrer geworden war, in Rom die ''2º Trofeo della Velocità'' vor seinem [[Irland|irischen]] Teamkollegen [[Stanley Woods]] gewann. Auch in der [[Italienische Motorrad-Straßenmeisterschaft|italienischen Straßenmeisterschaft]] war Tenni in diesem Jahr in der Halbliterklasse siegreich.

1935 hatte Tenni seinen ersten Auftritt bei der [[Isle of Man TT|Tourist Trophy]] auf der [[Isle of Man]], dem damals schwierigsten und prestigeträchtigsten Motorradrennen der Welt. Er startete auf einer 250er in der ''Lightweight-TT'' und schied, hinter Woods an zweiter Stelle liegend, nach einem Sturz in einer [[Nebel]]bank im bergigen Teil des [[Snaefell Mountain Course]] aus. Seinen Titel in der 500-cm³-Klasse der italienischen Meisterschaft konnte Tenni erfolgreich verteidigen. Außerdem gewann er auch die ''[[Milano–Taranto|Raid Nord–Sud]]'' von [[Mailand]] nach [[Neapel]].<ref name="raid">{{Internetquelle|autor=Vincent Glon|hrsg=racingmemo.free.fr|url=http://racingmemo.free.fr/M%20COURSES%20INTER/MOTO%20MILAN.htm|sprache=fr|titel=1919–1925, le RAID NORD-SUD (Milan-Naples)|datum=|abruf=2010-06-03}}</ref>

Im Jahr 1936 siegte Omobono Tenni für den Hersteller aus [[Mandello del Lario]] unter anderem bei den Halbliterläufen um den Großen Preis der Schweiz in [[Bremgarten-Rundstrecke|Bremgarten]] und bei der ''3º Trofeo della Velocità'', die diesmal in Monza stattfand. Auch bei der ''Raid Nord-Sud'' war er erneut erfolgreich.<ref name="raid" />

1937 hatte Omobono Tenni die erfolgreichste Saison seiner Laufbahn. Im Juni siegte er als erster nicht-[[Vereinigtes Königreich|britischer]] Fahrer überhaupt bei der Tourist Trophy.<ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=www.grisocomodo.de|url=http://www.grisocomodo.de/pageID_8086135.html|titel=Carlo Guzzi|datum=|abruf=2010-06-03|offline=ja}}</ref> Der Italiener hatte das 250er-Rennen mit seiner Moto Guzzi von Beginn an angeführt, war aber am Ende der ersten Runde gestürzt, was ihn etwa 35 Sekunden und die Führung gekostet hatte. In der vierten Runde lag Tenni wieder an der Spitze, im siebenten Umlauf musste er aber wiederum unplanmäßig stoppen, diesmal um eine [[Zündkerze]] zu wechseln. Dennoch gewann Tenni das 250er-Rennen nach über dreieinhalb Stunden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 74,72 [[Meilen pro Stunde|mph]] (120,22 [[Kilometer pro Stunde|km/h]]) und mit einem Vorsprung von knapp 40 Sekunden vor dem [[Excelsior Motor Company|Excelsior]]-Piloten Wood.<ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=www.iomtt.com|url=http://www.iomtt.com/TT-Database/Events/Races.aspx?meet_code=TT37&race_seq=2|sprache=en|titel=TT 1937 Lightweight TT Results|datum=|abruf=2010-06-03}}</ref> Auch beim Viertelliterrennen der am 3. und 4. Juli des Jahres im Rahmen des ''XIII. Großen Preises der Schweiz'' in Bremgarten ausgetragenen [[Motorrad-Europameisterschaft 1937]] war Tenni siegreich. Er gewann vor seinem Landsmann und Markenkollegen [[Nello Pagani]] und dem [[Deutschland|deutschen]] [[DKW]]-Werksfahrer [[Ewald Kluge]].<ref name="racingmemo.free.fr" /><ref>{{Internetquelle|autor=Vincent Glon|hrsg=racingmemo.free|url=http://racingmemo.free.fr/M%20HISTOIRE/M-HIST%201937.htm|sprache=fr|titel=L'Histoire de la course moto; 5ème partie: Les Grand Prix d'Europe. (1924–1937); 1937|datum=|abruf=2010-06-03}}</ref>

[[Datei:1936 Mille Miglia Maserati 4CS 1500 Bertocchi Tenni.jpg|mini|Tenni und Bertocchi auf Maserati bei der Mille Miglia 1936]]
In der Mitte der 1930er Jahre bestritt Tenni außerdem auch [[Automobilsport|Autorennen]]. So nahm er beispielsweise [[Mille Miglia 1936|1936]] an der [[Mille Miglia]] teil, bei der er auf einem [[Maserati 4CS|Maserati Tipo 4CS 1500]] zusammen mit Guerino Bertocchi einen Klassensieg einfuhr<ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=www.maserati.it|url=http://www.maserati.it/maserati/it/it/index/models/heritage/sport/tipo-4cs-1500.html|sprache=it|titel=Tipo 4CS 1500 – dal 1932 al 1936|datum=|abruf=2010-06-03|offline=ja}}</ref> und Fünfter in der Gesamtwertung wurde.<ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=www.ddavid.com|url=http://www.ddavid.com/formula1/mille_miglia_1929.htm|sprache=en|titel=Mille Miglia 1929|datum=|abruf=2010-06-03|archiv-url=https://web.archive.org/web/20100504105522/http://www.ddavid.com/formula1/mille_miglia_1929.htm|archiv-datum=2010-05-04|offline=ja}}</ref> In der Folge wurde er in der ''Scuderia Torino'' Semi-Werksfahrer und 1937 Werkspilot für Maserati, für die er unter anderem bei [[Voiturette]]-Rennen in [[Monaco]] und auf dem [[Nürburgring]] antrat.<ref name="goldenera" />

1938 und 1940 zog sich Tenni bei mehreren Unfällen schwere Verletzungen zu, die ihn zu größeren Rennpausen zwangen. Der [[Zweiter Weltkrieg|Zweite Weltkrieg]] zwang ihn schließlich dazu, seine Karriere längerfristig zu unterbrechen.

Nach Kriegsende kehrte Omobono Tenni, mittlerweile über 40 Jahre alt, wieder zum Motorradrennsport zurück. Bei der ersten Nachkriegs-Motorrad-EM, [[Motorrad-Europameisterschaft 1947|1947]] in der Schweiz, gewann er seinen zweiten 500er-Titel.<ref name="racingmemo.free.fr" /><ref>{{Internetquelle|autor=Vincent Glon|hrsg=racingmemo.free|url=http://racingmemo.free.fr/M%20HISTOIRE/M-HIST%201945-1948.htm|sprache=fr|titel=L'Histoire de la course moto; 7ème partie: L'après-guerre (1945-1948)|datum=|abruf=2010-06-03}}</ref> Auch in der Halbliterklasse der italienischen Straßenmeisterschaft war er wiederum erfolgreich, ebenso im Rennen der ''Senior-TT'' (500-cm³-Klasse) 1948. Er setzte die schnellste Rennrunde und lag in Führung, bis ihn ein technisches Problem stoppte und auf Rang neun verwies.

[[Datei:Circuit Bremgarten.png|mini|Bremgarten-Rundstrecke]]
[[Datei:V11LMTenni05.jpg|mini|[[Moto Guzzi V11]] Le Mans Tenni]]
[[Datei:TrevisoStadioTenni1.jpg|mini|Innenansicht des Stadio Omobono Tenni]]
=== Tödlicher Unfall ===
Am 1. Juli 1948 verunglückte Omobono Tenni beim Training zum Großen Preis der Schweiz auf der [[Bremgarten-Rundstrecke]] in [[Bern]] tödlich. Er setzte in der zweiten der ''Eymatt''-Rechtskurven mit der rechten [[Fußraste]] seiner Moto Guzzi auf, woraufhin er zu Sturz kam, durch die Luft geschleudert wurde und gegen einen Baum auf der Außenseite der Strecke prallte. Tenni war auf der Stelle tot.

Das Moto-Guzzi-Werk hatte den Italiener mit einer der neuen Zweizylinder-250er ins Rennen geschickt. Mit dem gleichen Modell hatte [[Manliff Barrington]] bereits bei der Tourist Trophy wegen Problemen am hinteren [[Wälzlager|Radlager]] aufgeben müssen. Tenni litt unter ähnlichen Problemen und beschloss deshalb, das Training zu beenden. Bevor er das tat, ging er jedoch noch mit einem der älteren ''Albatros''-Modelle auf einige Vergleichsrunden. Unglücklicherweise war dieses mit längeren Rasten als das neue Modell ausgestattet, was Tenni nicht bedachte.

Am selben Tag verunglückte in derselben Kurve auch der 43-jährige [[Achille Varzi (Rennfahrer)|Achille Varzi]] mit einem [[Alfa Romeo Tipo 158]] tödlich.

Omobono Tennis Leichnam wurde in die Moto-Guzzi-Zentrale nach Mandello del Lario verbracht, wo die [[Totenwache]] abgehalten wurde. Am Morgen des 4. Juli wurde sein Sarg mit einem Transporter des Guzzi-Teams nach Treviso gebracht. Auf seiner letzten Reise wurde der Italiener von [[Flugzeug]]en des ''Aero Club Treviso'' begleitet, die von [[Castelfranco Veneto]] bis Treviso Blumen über den Trauerzug streuten. Entlang der Straßen erwiesen ihm Tausende die Ehre.

== Ehrungen ==
* Kurz nach dem Todessturz wurde die zweite ''Eymatt''-Kurve nach Omobono Tenni benannt.
* Moto Guzzi widmete Tenni ein Denkmal im Werksmuseum und eine auf 170 Exemplare limitierte Version des Motorrades ''[[Moto Guzzi V11|V11 Le Mans]]''.
* Am 5. Oktober 1963 wurde das [[Fußballstadion]] Trevisos in ''[[Stadio Omobono Tenni]]'' umbenannt.

== Statistik ==
=== Erfolge ===
* 1934 – [[Italienische Motorrad-Straßenmeisterschaft|Italienischer 500-cm³-Meister]] auf Moto Guzzi
* 1935 – Italienischer 500-cm³-Meister auf Moto Guzzi
* [[Motorrad-Europameisterschaft 1937|1937]] – [[Motorrad-Europameisterschaft|250-cm³-Europameister]] auf Moto Guzzi
* [[Motorrad-Europameisterschaft 1947|1947]] – 500-cm³-Europameister auf Moto Guzzi
* 1947 – Italienischer 500-cm³-Meister auf Moto Guzzi

=== Isle-of-Man-TT-Siege ===
{| class="wikitable"
! [[Liste der Isle-of-Man-TT-Sieger|Jahr]] !! Klasse !! Maschine !! Durchschnittsgeschwindigkeit
|-
| 1937 || Lightweight (250 cm³) || [[Moto Guzzi]] || {{Mph2kmh|74.72|2|1}}
|}

== Verweise ==
=== Weblinks ===
{{Commonscat}}
* {{IOMTT|774}}
* {{Findagrave|17493488}}
* {{Internetquelle|autor=|hrsg=www.motorsportmemorial.org|url=http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ms&n=1658|sprache=en|titel=Omobono Tenni|datum=|abruf=2022-01-31}}
* {{Webarchiv | url=http://www.primomoretti.it/IMAGES/Omobono.jpg | wayback=20060508083654 | text=Foto: Omobono Tenni}} bei primomoretti.it

=== Einzelnachweise ===
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste 250-cm³-Europameister
|Navigationsleiste 500-cm³-Europameister
}}

{{SORTIERUNG:Tenni, Omobono}}
[[Kategorie:Rennfahrer (Italien)]]
[[Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Italien)]]
[[Kategorie:Europameister (Motorradsport)]]
[[Kategorie:Italienischer Meister (Motorradsport)]]
[[Kategorie:Isle-of-Man-TT-Sieger]]
[[Kategorie:Unfallopfer (Motorsport)]]
[[Kategorie:Person (Moto Guzzi)]]
[[Kategorie:Italiener]]
[[Kategorie:Geboren 1905]]
[[Kategorie:Gestorben 1948]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Tenni, Omobono
|ALTERNATIVNAMEN=Tenni, Tommaso Omobono (vollständiger Name)
|KURZBESCHREIBUNG=italienischer Automobil- und Motorradrennfahrer
|GEBURTSDATUM=24. Juli 1905
|GEBURTSORT=[[Tirano]]
|STERBEDATUM=1. Juli 1948
|STERBEORT=[[Bern]], Schweiz
}}

Omobono Tenni - Versionsgeschichte

imported>CheminduCret: /* Ehrungen */ geschütztes Leerzeichen