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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Oldsmobile]]
| Modell = Modell 30-A/B/C/D/E
| Bild = 1927 Oldsmobile Series E 2-door sedan, front left.jpg
| Bild zeigt = 1927 Oldsmobile 30-E, 2-türige Limousine
| von = 1923
| bis = 1927
| Klasse = [[Obere Mittelklasse]]
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Roadster]], [[Limousine]], [[Landaulet]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />2,8–3,0 Liter<br />(29–34,6 kW)
| Länge =
| Breite =
| Höhe =
| Radstand = 2794–2807
| Gewicht = 972–1262
| Vorgänger = [[Oldsmobile Modell 37|Modell 37]]
| Nachfolger = [[Oldsmobile F-28|F-28]]
}}
Der '''Oldsmobile Modell 30-A''' war ein PKW der oberen [[Mittelklasse]], der 1923 von [[Oldsmobile]], einer Marke von [[General Motors]], herausgebracht wurde. Seine Nachfolger mit den Bezeichnungen B-E wurden bis 1927 gefertigt.

Im ersten Produktionsjahr war der Wagen das mittlere Modell in der Oldsmobile-Palette. Daneben gab es noch das [[Oldsmobile Modell 43|Modell 43-A]] mit vier Zylindern und das [[Oldsmobile Modell 47|Modell 47]] mit acht Zylindern. Der neue Wagen konnte damit als Nachfolger des [[Oldsmobile Modell 37|Modells 37]] aus dem Modelljahr 1921 gelten. Der als 2-türiger [[Roadster]], 4-türiger Tourer, 2-türiges [[Coupé]] und 4-türige [[Limousine]] erhältliche Wagen hatte einen [[SV-Ventilsteuerung|seitengesteuerten]] Sechszylinder-[[Reihenmotor]] mit 2769 cm³ [[Hubraum]], der eine Leistung von 42 bhp (31 kW) abgab, die über eine [[Einscheibentrockenkupplung|Einscheiben-Trockenkupplung]], ein Dreiganggetriebe mit Mittelschaltung und eine [[Kardanwelle]] an die [[Hinterradantrieb|Hinterräder]] weitergeleitet wurde. Alle vier Räder waren mit Holzspeichen versehen und die Hinterräder mechanisch gebremst.

Das '''Modell 30-B''' des Jahres 1924 war nach Einstellung der Vier- und Achtzylinderwagen das einzige Oldsmobile-Modell. Zur Palette der Aufbauten gesellte sich ein 2-türiger Brougham (Limousine). Technisch und stilistisch gab es wenig Änderungen.

1925 kam das '''Modell 30-C''' heraus. Es hatte einen modernisierten Kühler und vorher vernickelte Teile wurden ab Mitte des Jahres in [[Chromelektrolyte|verchromter]] Ausführung geliefert. Neben den Standard-Modellen gab es besser ausgestattete Deluxe-Ausführungen. Die Motorleistung sank auf 40 bhp (29 kW) der [[Radstand]] wuchs um rund 12 mm (½″).

Das '''Modell 30-D''' wurde bereits 1925 parallel zum C-Modell angeboten. Eigentlich wurde es aber als Modell 1926 geführt. Der Übergang vom Motorraum zur Spritzwand war nun nicht mehr stumpf, sondern wieder so geschwungen wie bei den früheren Torpedo-Modellen. Dazu gab es erstmals Zweifarbenlackierung auf Wunsch. Als luxuriösester Aufbau kam ein 4-türiges [[Landaulet]] dazu. Die Motorleistung stieg wieder auf 41 bhp (30 kW). Die Räder gab es mit Holz- oder Drahtspeichen oder als Stahlscheibenräder.

1927 bekam das '''Modell 30-E''' einen größeren Motor. Er besaß 3031 cm³ Hubraum und leistete 47 bhp (34,6 kW). Erstmals bei Oldsmobile gab es Bremsen an allen vier Rädern. Die Räder waren mit Holz- oder Drahtspeichen versehen.

Im Folgejahr ersetzte der [[Oldsmobile F-28]] das Modell 30. In 5 Jahren waren 236.474 Wagen des Modells 30 A-E entstanden.
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== Literatur ==
* [[Beverly Rae Kimes]], Henry A. Clark: ''Standard Catalog of American Cars 1805–1942.'' Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9.

{{Navigationsleiste Oldsmobile}}
{{Zeitleiste Oldsmobile-Modelle (1901–1942)}}

[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Roadster]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Landaulet]]

Oldsmobile Modell 30 - Versionsgeschichte

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