https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Officine_PadaneOfficine Padane - Versionsgeschichte2026-06-05T18:56:54ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Officine_Padane&diff=1712643&oldid=previmported>Xqbot: Bot-unterstützte Begriffsklärung: Fiat - Link(s) ersetzt durch Fiat S.p.A.; kosmetische Änderungen2026-04-11T15:11:27Z<p>Bot-unterstützte Begriffsklärung: Fiat - Link(s) ersetzt durch <a href="/index.php/Fiat_S.p.A." title="Fiat S.p.A.">Fiat S.p.A.</a>; kosmetische Änderungen</p>
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| Name = Carrozzeria e Meccanica Padana <br/> Officine Padana<br />
| Logo = <br />
| Unternehmensform = [[Kapitalgesellschaft|S.p.A.]]<br />
| ISIN = <br />
| Gründungsdatum = 1943<br />
| Auflösungsdatum = 1992<br />
| Auflösungsgrund = [[Insolvenz]]<br />
| Sitz = [[Modena]]<br />
| Leitung = Antonio Vismara<br />
| Mitarbeiterzahl = <br />
| Umsatz = <br />
| Stand = <!-- JJJJ-MM-TT --><br />
| Branche = [[Karosseriebauunternehmen|Karosseriebau]]<br />
| Homepage = <br />
}}<br />
<br />
'''Officine Padane''' war ein [[italien]]ischer [[Karosseriebauunternehmen|Hersteller von Fahrzeugkarosserien]] in [[Modena]].<br />
<br />
== Unternehmensgeschichte ==<br />
Officine Padane wurde 1943 gegründet. Das Unternehmen geht auf den in Modena ansässigen Betrieb [[Carrozzeria Giovanni Orlandi|Orlandi]] zurück, der ab 1921 in erster Linie Aufbauten für [[Omnibus]]se herstellte. Antonio Vismara übernahm Orlandi im Laufe des Jahres 1943 und verlegte den Betrieb in neue Werkstätten. Anfänglich firmierte das Unternehmen als ''Carrozzeria e Meccanica Padana'', ab 1950 wurde die Bezeichnung in ''Officine Padane'' geändert.<ref name="Sannia">Alessandro Sannia: ''Enciclopedia dei carrozzieri italiani'', Società Editrice Il Cammello, 2017, ISBN 978-8896796412, S. 414.</ref> Die Beziehung bezieht sich auf den italienischen Namen der [[Po-Ebene]].<br />
<br />
Padane stellte wie schon das Vorgängerunternehmen schwerpunktmäßig Omnibuskarosserien her. Die [[Fahrgestell|Chassis]] dazu kamen von [[Fiat S.p.A.|FIAT]], [[Daimler-Benz]], Lancia, [[Officine Meccaniche|OM]] und [[Volvo Buses|Volvo]]. Viele Busse gingen in den Export.<br />
<br />
In den 1960er und 1970er Jahren übernahm Padane daneben auch die handwerkliche Herstellung einzelner [[Personenkraftwagen]]. Hierzu gehörten der [[Maserati Mistral]], der [[Maserati Indy]], der [[Maserati Bora]] und der [[Stutz Blackhawk I]] und der [[Stutz Duplex]], zwei- und viertürige Luxusfahrzeuge mit einem Design von [[Virgil Exner]] und Großserientechnik von [[General Motors]], die von der [[Stutz Motor Car of America]] vertrieben wurden.<ref>[http://www.madle.org/epadane.htm Abbildungen der Produktion des Stutz Blackhawk (I) bei Padane auf der Internetsite www.madle.org], abgerufen am 17. November 2017</ref> Padane baute die meisten Coupés der ersten Serie (1971) unter Verwendung zahlreicher italienischer Anbauteile (Türgriffe vom Maserati Indy, Rückleuchten vom [[Fiat 850]]), bevor die [[Carrozzeria Saturn]] in [[Cavallermaggiore]] die Serienfertigung der Stutz übernahm.<br />
<br />
Anfang der 1980er Jahre übernahm die Mailänder ''[[Società Costruzioni Industriali Milano]]'' (Socimi) das Unternehmen. Aufgrund wirtschaftlicher Schwierigkeiten des neuen Mutterunternehmens geriet auch Padane in Mitleidenschaft und musste 1992 nach einer [[Insolvenz]] schließen.<ref name="Sannia"/><br />
<br />
== Wiederbelebung des Markennamens ==<br />
2015 kaufte das neu gegründete Unternehmen ''[[Industria Italiana Autobus|Industria Italiana Autobus S.p.A.]]'' (I.I.A.) aus [[Bologna]] die Namensrechte an Padane.<br />
<br />
== Galerie ==<br />
<gallery><br />
Padane.jpg|Padane-[[Reisebus]] auf Volvo-Chassis<br />
Stutz Duplex 1971.JPG|Stutz Duplex (1971)<br />
1971 Stutz Blackhawk Series I in Masons Black, front left.jpg|Stutz Blackhawk I (1971)<br />
1970 Maserati Indy 4200 rear right, Thiesen.jpg|Maserati Indy<br />
Paris - Bonhams 2014 - Maserati Bora 4.7 litre Coupé - 1972 - 002.jpg|Maserati Bora<br />
</gallery><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Hartmut Lehbrink: ''Gericke’s 100 - 100 Jahre Sportwagen'', Gericke Holding GmbH, Düsseldorf 2002, ISBN 3-938118-00-8<br />
* Gianni Cancellieri et al. (Hrsg.): ''Maserati. Catalogue Raisonné 1926-2003''. Automobilia, Mailand 2003, ISBN 88-7960-151-2<br />
* Maurizio Tabucchi: ''Maserati. Alle Grand Prix-, Sport- und GT-Fahrzeuge von 1926 bis heute''. Heel-Verlag, Königswinter 2004, ISBN 3-89880-211-6<br />
* Hans-Karl Lange: ''Maserati. Der andere italienische Sportwagen''. Wien 1993, ISBN 3-552-05102-3<br />
* James O’Donnell: ''The Story of Stutz. Rebirth of a classic car''. Abriss der Geschichte des Unternehmens Stutz Motor Car of America von James O’Donnell aus dem Jahr 1991 (abzurufen auf www.madle.org)<br />
* Alessandro Sannia: ''Enciclopedia dei carrozzieri italiani'', Società Editrice Il Cammello, 2017, ISBN 978-8896796412<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Officine Padane}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Italienische Karosseriehersteller}}<br />
<br />
[[Kategorie:Ehemaliger Automobilzulieferer]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliger Karosseriehersteller]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliger Omnibushersteller (Italien)]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Emilia-Romagna)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmen (Modena)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1943]]<br />
[[Kategorie:Aufgelöst 1992]]</div>imported>Xqbot