https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Offenes_SchiffOffenes Schiff - Versionsgeschichte2026-06-05T11:10:43ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Offenes_Schiff&diff=1777412&oldid=previmported>Fegsel am 5. September 2022 um 10:56 Uhr2022-09-05T10:56:58Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Cross Section Trunkdecker.PNG|mini|Schematischer Querschnitt durch ein Schiff mit Zwischendeck]]<br />
[[Datei:Cross Section Open Ship.png|mini|Schematischer Querschnitt durch ein ''offenes Schiff'']]<br />
Der Begriff '''offenes Schiff''' bezeichnet einen Schiffstyp mit hohem [[Decksöffnungsgrad]].<br />
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== Geschichte ==<br />
Seit den 1930er Jahren wurde daran gearbeitet, das Maß der Lukenöffnungen von [[Frachtschiff]]en im Verhältnis zur gesamten Decksfläche zu vergrößern, um durch den daraus resultierenden verkleinerten [[Unterstau]] einen schnelleren und insbesondere bei sperrigen Ladungsgütern einfacheren Ladungsumschlag zu ermöglichen. Die schiffbauliche Herausforderung lag hierbei darin, die auftretenden Torsionskräfte im Schiffskörper zu beherrschen, ohne die Stahlkonstruktion in diesem Bereich zu schwer, bzw. aufwändig werden zu lassen.<br />
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Beginnend mit den ersten [[Containerschiff]]sumbauten, wie der ''[[Gateway City]]'' oder der [[Fairland (Schiff)|''Fairland'']] in den 1950er Jahren oder den ersten als solche geplanten und gebauten [[Offenes Stückgutfrachtschiff|offenen Stückgutfrachtschiffen]] der [[Del-Rio-Klasse]] (ab 1960), der [[Poltava-Klasse]] (ab 1962), den [[Offener Mehrzweck-Schüttgutfrachter|offenen Mehrzweck-Schüttgutfrachtern]] ''Besseggen'' und ''Rondeggen'' (1962/63) oder dem Containerschiff ''[[Kooringa]]'' entstanden mehr und mehr Bauarten ''offener Schiffe''. Das zugrundeliegende Konstruktionsprinzip setzte sich schließlich in den Mehrzweckfrachtern, Holzfrachtern und [[Semicontainerschiff]]en weitestgehend durch. Beim Containerschiff ging man schnell dazu über, den Decksöffnungsgrad soweit auszubauen, dass die Innenseite der [[Lukenkumming]] ohne Abstufung in die Laderaumseiten überging. Dies ist heute, abgesehen von Spezialschiffen, insbesondere solchen mit Zwischendecks, oder [[Massengutschiff]]en als Standard für einen großen Teil der Trockenfrachtschiffe anzusehen.<br />
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== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Dudszus, Alfred; Köpcke, Alfred<br />
|Titel=Das große Buch der Schiffstypen<br />
|Verlag=Weltbild Verlag<br />
|Ort=Augsburg<br />
|Datum=1995<br />
|ISBN=3-89350-831-7<br />
|Kommentar=Lizenzausgabe von transpress, Berlin}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Schönknecht, Rolf; Laue, Uwe<br />
|Titel=Hochseefrachter der Weltschiffahrt<br />
|TitelErg=Band 1<br />
|Verlag=transpress Verlag<br />
|Ort=Berlin<br />
|Datum=1987<br />
|ISBN=3-344-00182-5<br />
|Kommentar=Bibliothek der Schiffstypen}}<br />
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[[Kategorie:Frachtschiffstyp (Seeschifffahrt)]]</div>imported>Fegsel