https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=OdderbanenOdderbanen - Versionsgeschichte2026-06-07T04:06:59ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Odderbanen&diff=1498750&oldid=previmported>Echtner am 25. August 2025 um 12:53 Uhr2025-08-25T12:53:49Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right"<br />
{{BS-header|Odder–Hov}}<br />
{{BS-daten<br />
|STRECKENNR=<br />
|LÄNGE= <br />
|SPURWEITE=1435<br />
|STROMG= 750 Volt <br />
|STROMW=<br />
|STROMD=<br />
|ZAHNSTANGE=<br />
|NEIGUNGA=<br />
|NEIGUNG=<br />
|RADIUS=<br />
|V-MAX=75<br />
|BILDPFAD_FOTO=Odderbanen.jpg<br />
|PIXEL_FOTO=250px<br />
|TEXT_FOTO=Triebwagen bei Gunnestrup<br />
|BILDPFAD_KARTE=<br />
|PIXEL_KARTE=<br />
}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS2|STR||||[[Grenåbanen]] von [[Grenå]]}}<br />
{{BS2|BHF||0,0|[[Aarhus]] H}}<br />
{{BS2|SBRÜCKE||||Ringgade Broen}}<br />
{{BS2|ABZglr|STR+r|||[[Bahnstrecke Randers–Aarhus|nach Aalborg]]}}<br />
{{BS2|STR|HST|3,0|Kongsvang}}<br />
{{BS2|HST|BHF|4,6|Viby J}}<br />
{{BS2|STRr|STR|||[[Bahnstrecke Fredericia–Aarhus|nach Skanderborg]]}}<br />
{{BS2||HST|5,7|Rosenhøj|(seit 1972)}}<br />
{{BS2||HST|6,6|Øllegårdsvej|(seit 1972)}}<br />
{{BS2||HST|7,2|Gunnar Clausensvej|(seit 1975)}}<br />
{{BS2||BHF|9,1|[[Tranbjerg]]}}<br />
{{BS2||eHST||Havebyen|(1971–2008)}}<br />
{{BS2||HST|10,2|Nørrevænget|(seit 2008)}}<br />
{{BS2||eHST|10,5|Gunnestrup |(1984–2008)}}<br />
{{BS2||HST|12,5|Mølleparken |(seit 1973)}}<br />
{{BS2||BHF|13,2|[[Mårslet]]}}<br />
{{BS2||HST|14,2|Vilhemsborg}}<br />
{{BS2||HST|15,8|[[Beder (Aarhus Kommune)|Beder]]}}<br />
{{BS2||HST||Egelund}}<br />
{{BS2||BHF|18,1|Malling}}<br />
{{BS2||eHST||Banevolden|(1966–2006)}}<br />
{{BS2||BHF|22,2|Assedrup}}<br />
{{BS2||HST|25,2|Rude Havvej|(seit 1982)}} <br />
{{BS2||BUE|||Parkvej}}<br />
{{BS2||HST||Parkvej|(seit 1982)}}<br />
{{BS2||KBHFxe|26,5|Odder}}<br />
{{BS2||exABZgr|||nach Horsens|(stillgel. 1967, abgebaut)}}<br />
{{BS2||exSTR|||seit 1977 stillgelegt, abgebaut}}<br />
{{BS2||exBHF|29,5|Neder Randlev}}<br />
{{BS2||exHST|30,8|Eriksminde|(1956–1977)}}<br />
{{BS2||exBHF|32,1|Boulstrup|(bis 1977)}}<br />
{{BS2||exHST|33,6|Halling|(bis 1977)}}<br />
{{BS2||exHST|35,3|Holsatia|(1949–1977)}}<br />
{{BS2||exBHF|36,2|[[Hov (Jütland)|Hov]]}}<br />
{{BS2||exENDEe||Hov havnemole}}<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
'''Odderbanen''' war eine normalspurige [[Privatbahn]] in [[Jütland]], [[Dänemark]]; sie verband anfangs [[Aarhus]], [[Odder]] und [[Hov (Jütland)|Hov]]. Die etwa 37&nbsp;km lange Strecke wurde am 19. Juni 1884 von der [[Hads–Ning Herreders Jernbane]] (HHJ) eröffnet. Am 22. Mai 1977 wurde der Streckenabschnitt von Odder nach Hov stillgelegt. Am 9. Dezember 2012 wurde Odderbanen mit [[Grenaabanen]] zur [[Aarhus Nærbane]] vereinigt, der Personenverkehr wurde seitdem von den [[Danske Statsbaner|Dänischen Staatsbahnen DSB]] betrieben. Seit 2018 ist der Streckenabschnitt Aarhus–Odder Bestandteil der [[Aarhus Letbane]].<br />
<br />
== Strecke ==<br />
Die Strecke ist eingleisig mit Kreuzungsbahnhöfen und war ursprünglich nicht elektrifiziert. Die Strecke ist nach dem Abbau des 10,4&nbsp;km langen Abschnitts von Odder nach Hov heute 26,5&nbsp;km lang. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf der Strecke beträgt 75&nbsp;km/h, kann aber wegen dicht beieinander liegenden Haltestellen und Kurven nur an wenigen Stellen gefahren werden.<br />
<br />
In den 1970er-Jahren entstanden einige zusätzliche Haltestellen, die inzwischen z. T. wieder aufgegeben wurden.<br />
<br />
In der Zeit von Juli bis Oktober 2008 wurde die Strecke grundlegend saniert. Dabei wurden zwischen Odder und [[Tranbjerg]] neue Gleise mit Betonschwellen verlegt, die Signalkabel erneuert und der neue Haltepunkt Nørrevænget gebaut. Im Rahmen der Einbindung in das Stadtbahnnetz von Aarhus wurde die Strecke elektrifiziert, dazu fanden umfangreiche Umbauarbeiten statt. Am 25. August 2018 wurde der Stadtbahnbetrieb auf der Strecke eröffnet.<ref>https://www.letbanen.dk/nyheder/nyheder/2018/aabning-odderbanen-og-lisbjerg/</ref><br />
<br />
Mit Ausnahme des Bahnhofs in Odder sind alle Bahnhöfe entlang der Strecke verkauft. Sie werden seitdem gewerblich von Handwerkern oder Künstlern oder als Wohnhäuser genutzt.<br />
<br />
Die Odderbanen beginnt im Hauptbahnhof von Århus und führt durch städtische Bebauung auf eigener Trasse parallel zur DSB-Strecke nach Skanderborg bis zum Bahnhof Viby. Nach Viby folgt ein kurvenreicher Abschnitt durch ländlich geprägtes Gebiet an Tranbjerg, Mørslet und Beder vorbei bis Assedrup. Der restliche Abschnitt nach Odder weist nur noch wenige Kurven auf. Die Bahn führt durch die Stadt zum Bahnhof am südlichen Ortsende, dem heutigen Streckenende. Die Strecke führte in einer Linkskurve zum Houvej, der abschnittweise auf der ehemaligen Bahntrasse verläuft und auf direktem Weg zum Hafenort Hov.<br />
<br />
== Güterverkehr ==<br />
[[Datei:HHJ DL 11.jpg|mini|HHJ DL11 mit Güterzug in Tranbjerg]]<br />
Allgemeiner Güterverkehr findet schon lange nicht mehr statt, lediglich Dienstgut wie Schotter, Schwellen, sperrige Ersatzteile usw. wird gelegentlich noch auf der Schiene nach Odder befördert.<br />
<br />
== Bahnhof Odder ==<br />
Der Bahnhof in Odder war bei der Eröffnung der Strecke ein wichtiger Unterwegsbahnhof. Am 14. Mai 1904 eröffnete die [[Horsens–Odder Jernbane]] (HOJ) die Strecke von Odder nach Horsens. Mit der Stilllegung dieser Strecke am 31. März 1967 wurde Odder wieder zum [[Durchgangsbahnhof]] und mit Stilllegung des Streckenabschnittes nach Hov zum Endpunkt der Odderbane.<br />
<br />
== Fahrzeuge ==<br />
Zwischen 1968 und 1984 wurden von [[DUEWAG]] insgesamt sieben zweiteilige [[Y-tog#Odderbanen|Lynette-Triebwagengarnituren]] (Motorwagen Ym 31 – 36, [[Steuerwagen]] Ys 41 – 47) geliefert, die bis 2012 eingesetzt wurden. Die einheimische Bevölkerung bezeichnete diese Fahrzeuge gelegentlich als „Odder-grisen“ (Odderschwein), weil die Front des Triebwagens angeblich leicht an eine Schweineschnauze erinnern soll.<br />
<br />
Die Nachfolge traten [[Desiro]]-Triebzüge der DSB, Baureihe [[DSB MQ|MQ]] an, die mit klimatisierten Abteilen, barrierefreien Einstiegen und Fahrradabteilen einen zeitgemäßen Fahrgastkomfort boten.<br />
<br />
Seit 2018 wird die Strecke von Straßenbahnfahrzeugen des Typs [[Variobahn]] von [[Stadler Rail|Stadler]] befahren.<ref>https://www.letbanen.dk/om-letbanen/letbanetog/</ref><br />
<br />
== Unternehmen ==<br />
[[Datei:Odder banegård.jpg|mini|Bahnhof Odder]]<br />
2008 fusionierte Odderbanen mit [[Lemvigbanen]] zu einer neuen Aktiengesellschaft namens [[Midtjyske Jernbaner|Midtjyske Jernbaner A/S]].<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://www.letbanen.dk/ Aarhus Letbane] Offizielle Webseite der Stadtbahn von Aarhus<br />
* [http://www.mjba.dk/odderbanen.html Midtjyske Jernbaner - Odderbanen] Offizielle Webseite des vorherigen Betreibers der Strecke (dänisch)<br />
* [http://www.bahninfo.de/sonderseiten/odderbanen/ Zur Geschichte der Odderbahn] (deutsch)<br />
* {{Internetquelle | url=http://www.toptop.dk/default.asp?ArticleOne=B&S=DK&T=F&R=HHJ&D=B3 | titel=Hads-Ning Herreders Jernbane (Odder–Hov) | titelerg= | autor= | hrsg= | werk=toptop.dk | seiten= | datum= | archiv-url=https://web.archive.org/web/20160304052622/http://www.toptop.dk/default.asp?ArticleOne=B&S=DK&T=F&R=HHJ&D=B3 | archiv-datum=2016-03-04 | zugriff=2017-09-17 | sprache=da | format= | kommentar= | zitat= | offline=}}<br />
* {{Internetquelle |autor=Erik V. Pedersen |url=http://evp.dk/index.php?page=hhj---stationer |titel=HHJ – Stationer |titelerg= |werk= |hrsg= |datum= |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2020-04-26|abruf-verborgen= |format= |sprache=da |kommentar= |zitat= |offline=}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Odderbanen}}<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Dänemark]]<br />
[[Kategorie:Verkehr (Aarhus Kommune)]]<br />
[[Kategorie:Bauwerk in Odder Kommune]]<br />
[[Kategorie:Bauwerk in Aarhus Kommune]]</div>imported>Echtner