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'''Ocean Boarding Vessel''' (OBV) war während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] die Bezeichnung für umgerüstete und behelfsmäßig bewaffnete [[Vereinigtes Königreich|britische]] Handelsschiffe, die, obgleich zumeist bei zivilen [[Reederei]]en in Fahrt, der [[Royal Navy]] unterstanden und die zur Überwachung der Seewege sowie zur Suche nach [[Blockadebrecher]]n und Versorgungsschiffen der [[Achsenmächte]] herangezogen wurden. Nach Möglichkeit sollten die gegnerischen Schiffe [[Enterung|gekapert]] und als [[Prisenrecht|Prisen]] in einen [[alliierte]]n Hafen eingebracht werden, weswegen die Ocean Boarding Vessels durchaus mit [[Hilfskreuzer]]n verglichen werden konnten, obgleich sie zumeist nicht so stark bewaffnet waren wie diese. Ferner wurden die OBVs zur Durchsuchung von Schiffen [[Neutralität (Internationale Politik)|neutraler Staaten]] nach [[Konterbande]] herangezogen und dienten auch als Führungsschiffe bei Konvoioperationen. Zwischen 1940 und 1941 wurden insgesamt mindestens 20 britische oder erbeutete ehemalige gegnerische Handelsschiffe zu OBVs umgerüstet. [[Datei:Freefrench british captured hms CHARLES PLUMIER.jpg|mini|hochkant|Das OBV ''Largs'' von 1941 (Aufnahme von 1942); deutlich erkennbar ist das 15,2-cm-Geschütz auf dem Vorschiff.]] [[Datei:The Royal Navy during the Second World War A17348.jpg|mini|hochkant|Das ehemalige OBV ''Hilary'' nach dem Umbau zum Landungsschiff (Aufnahme von 1943).]] [[Datei:HMS-Cavina-WW2-1941-requisitioned-Elder%26Fyffes-Banana-Boat.jpg|mini|hochkant|Das OBV ''Cavina'' im Dezember 1941, vorn und achtern sind die beiden 15,2-cm-Geschütze gut zu erkennen.]] [[Datei:HMS_Corinthian_FL8519.jpg|mini|hochkant|Das OBV ''Corinthian'', man beachte das 15,2-cm-Geschütz auf dem Vorschiff.]]

== Technische Details und Bewaffnung ==

Da es sich bei allen Ocean Boarding Vessels um relativ willkürlich ausgewählte zivile [[Frachtschiff]]e handelte, gibt es keine einheitlichen technischen Daten. Zumeist indessen waren die Schiffe mit rund 4.000 bis 7.000 [[Registertonne#Bruttoregistertonne|BRT]] vermessen und verfügten über eine Höchstgeschwindigkeit, die zwischen 14 und 18 [[Knoten (Einheit)|kn]] lag. Größtes OBV war die im Oktober 1940 in Dienst genommene [[HMS Lady Somers (1928)|HMS ''Lady Somers'']] mit 8.194 BRT. Auch bezüglich der Antriebsanlagen gab es große Unterschiede, so fanden sich unter den Einheiten ältere Schiffe mit [[Verbunddampfmaschine]]n wie auch modernere [[Turbinenschiff]]e. Die Bewaffnung dieser Schiffe variierte oft, zumeist jedoch befanden sich mindestens zwei [[BL 6-Inch-Schiffsgeschütz Mk XII|15,2-cm-Geschütze Mark XII]] und eine 7,6-cm-Kanone sowie vier bis sechs leichtere [[Flugabwehrkanone|Flugabwehrgeschütze]] vom Kaliber 2 cm und [[Ordnance QF 2-Pfünder-Marinegeschütz|4 cm]] an Bord. Die Besatzung betrug zwischen 140 und 180 Seeleuten.

Einige OBVs wurden bereits nach relativ kurzer Einsatzzeit zum [[CAM-Schiff]]en umgebaut und erhielten einen Behelfskatapult, von welchem aus Jagdflugzeuge der Typen [[Hawker Hurricane|Hawker ''Hurricane'']] oder [[Fairey Fulmar|Fairey ''Fulmar'']] gestartet werden konnten.

== Liste aller Ocean Boarding Vessels (in alphabetischer Reihenfolge) ==

{| class="wikitable"
|-
! style="border-left:1px solid black; width:50px;"|   Schiff (Vermessung)
!     Bauwerft
!     Stapellauf
!     Indienststellung als OBV
! style="border-right:1px solid black"|Anmerkungen und Verbleib
|-
| [[HMS Ariguani (F105)|HMS ''Ariguani'']] (6.746 [[Registertonne#Bruttoregistertonne|BRT]])
| [[Alexander Stephen and Sons]], [[Linthouse]], [[Vereinigtes Königreich]]
| 20. Oktober 1925
| Oktober 1940
| Schiff war 129,61 m lang und besaß zwei [[Verbunddampfmaschine|Dreifachexpansionsmaschinen]]. Die Bewaffnung bestand aus zwei 15,2-cm-Geschützen. Anfang 1941 zu [[CAM-Schiff]] umgebaut. Beschädigung durch U-Boot-Torpedo im Oktober 1941. Nach Kriegsende wieder als Zivilschiff in Fahrt. Um 1956 abgebrochen.
|-
| [[HMS Camito (F77)|HMS ''Camito'']] (6.833 BRT)
| [[Alexander Stephen and Sons]], [[Linthouse]], [[Vereinigtes Königreich]]
| 17. April 1915
| 26. September 1940
| Kohlenbefeuerung; Antrieb durch zwei Dreifachexpansionsmaschinen. Im Mai 1941 von deutschem U-Boot torpediert und versenkt (28 Tote)<ref>{{Internetquelle |url=https://uboat.net/allies/merchants/906.html |titel=Ships hit by U-boats. HMS Camito (F 77). British Ocean boarding vessel |werk=uboat.net |sprache=en |abruf=2022-01-04}}</ref>.
|-
| [[HMS Cavina (F33)|HMS ''Cavina'']] (6.907 BRT)
| Alexander Stephen and Sons, Linthouse, Vereinigtes Königreich
| 20. März 1924
| 15. Oktober 1940
| Ehemaliges Kühlschiff der [[Fyffes Line]]. Anfang April 1942 demilitarisiert und bis 1946 als ziviles [[Kühlschiff (Schiffstyp)|Kühlschiff]] in Fahrt (hierbei indessen dem [[Ministry of War Transport]] unterstehend). Ab 1946 wieder bei der Fyffes Line in Dienst, bis mindestens 1957 in Fahrt. Um 1958 Verschrottung in [[Hongkong]].
|-
| [[HMS Corinthian (F103)|HMS ''Corinthian'']] (3.151 BRT)
| [[William Gray & Company]], [[Stockton-on-Tees]], Vereinigtes Königreich
| 3. Mai 1938
| September 1940
| Ehemaliges Frachtschiff der [[Ellerman Lines]]. Bewaffnet mit zwei 15,2-cm-Geschützen und einer 7,6-cm-Kanone. Bis Juli 1944 als OBV in Fahrt, danach Umbau zum Trainingsschiff für Landemanöver. Half 1942 bei der Bergung von Überlebenden des von einem U-Boot versenkten Passagierschiffes ''[[Laconia (Schiff, 1922)|Laconia]]''.
|-
| [[HMS Crispin (1934)|HMS ''Crispin'']] (5.051 BRT)
| [[Cammell, Laird & Company]], [[Birkenhead]], Vereinigtes Königreich
| 7. Dezember 1934
| August 1940
| Am 3. Februar 1941, als Teil der Sicherung des Konvois OB-280, etwa 450 [[Seemeile]]n südlich von [[Island]] von dem deutschen [[U-Boot]] ''[[U 107 (U-Boot, 1940)|U 107]]'' torpediert und versenkt (20 Tote)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.uboat.net/allies/merchants/751.html |titel=Ships hit by U-boats. HMS Crispin. British Ocean boarding vessel |werk=uboat.net |sprache=en |abruf=2022-01-04}}</ref>.
|-
| ''[[Audacity (Schiff)|Empire Audacity]]'' (5.537 BRT)
| [[Vegesacker Werft]], [[Bremen]], [[Deutsches Reich 1933 bis 1945|Deutsches Reich]]
| 29. März 1939
| November 1940
| Ehemaliges Kühlschiff ''Hannover'' des [[Norddeutscher Lloyd|Norddeutschen Lloyd]], das im März 1940 von britischen Seestreitkräften aufgebracht worden war. Das Schiff wurde als OBV ausgerüstet, jedoch nach nur zwei Monaten bereits wieder außer Dienst gestellt und zum [[Geleitflugzeugträger]] umgebaut. Im Juni 1941 als solcher unter dem Namen ''Audacity'' in Dienst gestellt. Versenkung im Dezember 1941 durch deutsches U-Boot.
|-
| [[HMS Hilary (F22)|HMS ''Hilary'']] (7.403 BRT)
| [[Cammell, Laird & Company]], [[Birkenhead]], Vereinigtes Königreich
| 17. April 1931
| 21. Januar 1941
| Bis Juli 1942 als Ocean Boarding Vessel in Fahrt, dann Rückbau zum zivilen Frachtschiff. Ab März 1943 als Angriffs-Landungsschiff und Kommandoschiff genutzt. Nach 1945 wieder als Frachtschiff in Dienst. Abbruch ab September 1959.
|-
| [[HMS Inanda (1925)|HMS ''Inanda'']] (5.985 BRT)
| [[Swan Hunter]], [[Wallsend]], Vereinigtes Königreich
| 24. Februar 1925
| -
| Schiff wurde noch während der Ausrüstung bei einem deutschen Luftangriff auf [[London]] am 9. September 1940 versenkt. Im Oktober 1940 gehoben, wurde das Schiff später unter dem neuen Namen ''Empire Explorer'' als Frachtschiff eingesetzt. Am 9. Juli 1942 westlich von [[Tobago]] von dem deutschen U-Boot ''[[U 575]]'' torpediert und versenkt (drei Tote)<ref>{{Internetquelle |url=https://uboat.net/allies/merchants/1911.html |titel=Ships hit by U-boats. Empire Explorer. British Steam merchant |werk=uboat.net |sprache=en |abruf=2022-01-04}}</ref>.
|-
| [[HMS Inkosi (1937)|HMS ''Inkosi'']] (6.618 BRT)
| [[Swan Hunter]], [[Wallsend]], Vereinigtes Königreich
| 25. Februar 1937
| -
| Schiff wurde noch während der Ausrüstung bei einem deutschen [[Luftangriffe auf Liverpool|Luftangriff auf Liverpool]] am 7. September 1940 versenkt. Im Oktober 1940 gehoben, repariert und als Frachter ''Empire Chivalry'' bis Kriegsende in Fahrt. Um 1958 abgebrochen.
|-
| [[HMS Jamaica Producer (1934)|HMS ''Jamaica Producer'']] (5.464 BRT)
| [[Lithgows]], [[Glasgow]], Vereinigtes Königreich
| 4. April 1934
| August 1940
| Bereits im Oktober 1941 wieder demilitarisiert und als Frachtschiff im Einsatz. Im März 1943 im Nordatlantik durch U-Boot-Torpedo schwer beschädigt. Reparatur bis Juni 1943. Um 1962 abgewrackt.
|-
| [[HMS Lady Somers (1928)|HMS ''Lady Somers'']] (8.194 BRT)
| [[Cammell, Laird & Company]], [[Birkenhead]], Vereinigtes Königreich
| 13. November 1928
| Oktober 1940
| Größtes aller Ocean Boarding Vessels. Turbinenschiff. Am 15. Juli 1941 von italienischem U-Boot [[R. Smg. Francesco Morosini (1938)|R. Smg. ''Francesco Morosini'']] im Atlantik torpediert und versenkt, die gesamte Besatzung überlebte.
|-
| [[HMS Largs (1938)|HMS ''Largs'']] (4.504 BRT)
| Chantiers et Ateliers de Provence, [[Port-de-Bouc]], [[Frankreich]]
| Oktober 1938
| Mai 1941
| Ehemaliges [[Vichy-Regime|vichy-französisches]] Kühlschiff ''Charles Plumier'' der [[Compagnie Générale Transatlantique]], das 1939 zu einem [[Hilfskreuzer]] umgerüstet worden war. Das Schiff wurde im Oktober 1940 von der [[Royal Navy]] in [[Gibraltar]] beschlagnahmt, im Mai 1941 in ''Largs'' umbenannt und als OBV eingesetzt. Ab Oktober 1942 Einsatz als Landungstransporter. Nach Kriegsende Rückgabe an Frankreich und in Fahrt als Frachtschiff bis 1964. Um 1968 in [[Griechenland]] abgewrackt.
|-
| [[HMS Malvernian (1937)|HMS ''Malvernian'']] (3.133 BRT)
| [[William Gray & Company]], [[Stockton-on-Tees]], Vereinigtes Königreich
| 25. Februar 1937
| September 1940
| Ehemaliges Frachtschiff der [[Ellerman Lines]]. Am 1. Juli 1941 im Nordatlantik, während der Sicherung des Konvois OG-66, von einem deutschen Langstreckenbomber [[Focke-Wulf Fw 200]] bombardiert und schwer beschädigt. Das Schiff wurde nach langwierigen Rettungsversuchen am 7. Juli 1941 aufgegeben und sank<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/41-07.htm |titel=Seekrieg 1941, Juli |hrsg=Württembergische Landesbibliothek |abruf=2022-01-04}}</ref>. Die gesamte Besatzung (164 Mann) überlebte.
|-
| [[HMS Manistee (F104)|HMS ''Manistee'']] (5.368 BRT)
| [[Cammell, Laird & Company]], [[Birkenhead]], Vereinigtes Königreich
| 28. Oktober 1920
| Dezember 1940
| Am 24. Februar 1941, während der Sicherung des Konvois OB-288, im Nordatlantik von deutschem U-Boot ''[[U 107 (U-Boot, 1940)|U 107]]'' torpediert und versenkt. Die gesamte Besatzung (141 Mann) kam ums Leben.
|-
| [[HMS Maplin (1932)|HMS ''Maplin'']] (5.824 BRT)
| [[Workman, Clark]], [[Belfast]], Vereinigtes Königreich
| 5. April 1932
| September 1940
| Bis Januar 1941 unter dem Namen ''Erin'' in Fahrt, dann Umbau zum [[CAM-Schiff]] bis März 1941. Im Juli 1942 demilitarisiert und wieder als ziviles Frachtschiff in Fahrt.
|-
| [[HMS Maron (F104)|HMS ''Maron'']] (6.487 BRT)
| [[Caledon Shipbuilding and Engineering]], [[Dundee]], Vereinigtes Königreich
| 17. Dezember 1929
| 7. August 1940
| Schiff wurde am 7. April 1942 abgerüstet, an den früheren Eigner, die [[Blue Funnel Line]], zurückgegeben und wieder als Frachtschiff eingesetzt. Am 13. November 1942 versenkte das deutsche U-Boot ''[[U 81 (U-Boot, 1941)|U 81]]'' die ''Maron'' im [[Mittelmeer]] nordwestlich von [[Oran]]. Die Besatzung überlebte.
|-
| [[HMS Marsdale (1939)|HMS ''Marsdale'']] (4.890 BRT)
| [[Lithgows]], [[Glasgow]], Vereinigtes Königreich
| 13. Dezember 1939
| September 1940
| Im Juni 1942 demilitarisiert und wieder als Frachtschiff in Fahrt. 1957 als ''Volta River'' zur [[Black Star Line (Ghana)|Black Star Line]], 1965 an griechische Eigner und in ''Psara'' umbenannt, ab 24. Mai 1967 bei Lotti in La Spezia verschrottet<ref>{{Internetquelle |url=https://clydeships.co.uk/view.php?ref=10977 |titel=Screw Steamer Marsdale |werk=Scottish Built Ships |hrsg=Caledonian Maritime Research Trust |sprache=en |abruf=2022-01-04}}</ref>.
|-
| [[HMS Patia (1922)|HMS ''Patia'']] (5.355 BRT)
| [[Cammell, Laird & Company]], [[Birkenhead]], Vereinigtes Königreich
| 14. Januar 1922
| Dezember 1940
| Umbau zum [[CAM-Schiff]] im März 1941. Am 27. April 1941 wurde das einzeln fahrende Schiff von einem deutschen [[Heinkel He 111|He 111-Bomber]] vor der Küste von [[Northumbria]] gebombt und {{Coordinate|NS=55/31/18.42/N|EW=1/26/6.79/W|type=landmark|region=GB-NBL|text=versenkt|name=HMS Patia}} (39 Tote). Das Wrack liegt heute in etwa 60 m Tiefe.
|-
| [[HMS Registan (F106)|HMS ''Registan'']] (5.886 BRT)
| [[John Redhead & Sons]], [[South Shields]], Vereinigtes Königreich
| 30. Januar 1930
| Oktober 1940
| Am 27. Mai 1941 wurde die ''Registan'' nahe [[Cape Cornwall]] bei einem deutschen Luftangriff schwer beschädigt, wobei 63 Seeleute ums Leben kamen. Das Schiff wurde nach [[Falmouth (Cornwall)|Falmouth]] geschleppt und bis November 1941 repariert. Anschließend fuhr die ''Registan'' wieder als Frachtschiff. Am 29. September 1942 versenkte das deutsche U-Boot [[U 332 (Kriegsmarine)|''U 332'']] den Dampfer etwa 140 [[Seemeile]]n östlich von [[Barbados]] durch einen Torpedotreffer, wobei 16 Seeleute starben<ref>{{Internetquelle |url=https://uboat.net/allies/merchants/2223.html |titel=Ships hit by U-boats. Registan. British Steam merchant |werk=uboat.net |sprache=en |abruf=2022-01-04}}</ref>.
|-
| [[HMS Tortuguero (1921)|HMS ''Tortuguero'']] (5.285 BRT)
| [[Alexander Stephen and Sons]], [[Linthouse]], [[Vereinigtes Königreich]]
| 19. April 1921
| Januar 1941
| Ehemaliges Kühlschiff. Im Juni 1942 demilitarisiert und wieder im Frachtdienst. Ab Dezember 1958 abgebrochen in [[Gent]]<ref>{{Internetquelle |url=https://clydeships.co.uk/view.php?ref=16980 |titel=Screw Steamer Tortoguero |werk=Scottish Built Ships |hrsg=Caledonian Maritime Research Trust |sprache=en |abruf=2022-01-04}}</ref>.
|}

== Erfolge von Ocean Boarding Vessels ==

Im Verhältnis zur Zahl der in Dienst genommenen OBVs wurden nur relativ wenige Erfolge errungen. Nachfolgend eine Auflistung von von OBVs gekaperten oder gestoppten Schiffen (die Vollständigkeit ist nicht gesichert):

* 25. Dezember 1940: Aufbringung des [[Vichy-Regime|vichy-französischen]] Fischdampfers ''Senateur Duhamel'' (928 BRT) durch das OBV ''Camito'' nordwestlich von [[Casablanca]]. Der Kutter wurde später als [[U-Jagd|U-Jagd-Trawler]] von der [[Royal Navy]] eingesetzt und ging 1942 durch Kollision verloren.
* 10. Januar 1941: Aufbringung des vichy-französischen Frachtschiffes ''Cantal'' (3.178 BRT), auf dem Weg von [[Fort-de-France]] nach Casablanca, durch das OBV ''Maron''. Der Dampfer ging im Mai 1941 während eines deutschen Luftangriffs auf [[Liverpool]] verloren.
* 5. März 1941: Aufbringung des kleinen vichy-französischen Fischdampfers ''Bijou Bihon'' (112 BRT) durch das OBV ''Corinthian''. Der Trawler kam später als [[U-Jagd|Hilfs-U-Boot-Jäger]] zum Einsatz.
* 1. Mai 1941: Aufbringung des [[italien]]ischen [[Tanker]]s und [[Blockadebrecher]]s ''Sangro'' (6.466 BRT), auf dem Weg von [[Teneriffa]] nach Frankreich, durch das OBV ''Cavina''. Der gekaperte Tanker wurde indessen bereits am 6. Mai 1941 von dem deutschen [[U-Boot]] ''[[U 97 (U-Boot, 1940)|U 97]]'' torpediert und versenkt<ref>{{Internetquelle |url=https://uboat.net/allies/merchants/905.html |titel=Ships hit by U-boats. Sangro. Italian Steam tanker |werk=uboat.net |sprache=en |abruf=2022-01-04}}</ref>.
* 1. Mai 1941: Aufbringung des [[Vichy-Regime|vichy-französischen]] [[Segelschiff]]es ''Martin Pecheuer'' (350 BRT) durch das OBV ''Corinthian''. Der Segler wurde bereits am 10. Mai 1941 durch einen (durch einen Unfall verursachten) Brand an Bord völlig zerstört.
* 3. Mai 1941: Aufbringung des italienischen Tankers und Blockadebrechers ''Recco'' (5.595 BRT) nahe [[Teneriffa]] durch das OBV ''Hilary''. Der Tanker [[Selbstversenkung|versenkte sich bei Annäherung des OBV indessen selbst]].
* 10. Mai 1941: Aufbringung des italienischen Tankers und Blockadebrechers ''Gianna M.'' (5.719 BRT) etwa 325 [[Seemeile]]n nördlich der [[Azoren]] durch das OBV ''Hilary''. Das Schiff fuhr später unter britischer Flagge, überstand den Krieg und wurde 1953 abgewrackt.
* 4. Juni 1941: Aufbringung des deutschen Tankers und U-Boot-Versorgers ''Gedania'' (8.966 BRT) durch das OBV ''Marsdale'' etwa 400 Seemeilen nordwestlich der Azoren. Die Besatzung verließ das Schiff in Panik, ohne die Geheimunterlagen zuvor zu vernichten, weswegen die britische Seite an Bord des Schiffes wichtige Dokumente erbeuten konnte. So erfuhr die [[Royal Navy]] unter anderem die genauen Standorte der deutschen [[Wetterschiff]]e und erhielt Einblick in die Routen der deutschen [[Blockadebrecher]] und Versorger. Die Verluste des deutschen [[Trossschiff]]es ''Egerland'' (9.798 BRT) sowie des [[Tanker]]s ''Esso Hamburg'' (9.849 BRT) nur einen Tag später westlich von [[Freetown]], beide Schiffe wurden von britischen Seestreitkräften überrascht und mussten sich selbst versenken<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/41-06.htm |titel=Seekrieg 1941, Juni |hrsg=Württembergische Landesbibliothek |abruf=2022-01-04}}</ref>, waren mit hoher Wahrscheinlichkeit auf die bei der Kaperung der ''Gedania'' erbeuteten Geheimunterlagen zurückzuführen. Wegen der unterlassenen [[Selbstversenkung]] wurde die Besatzung der ''Gedania'' später von deutscher Seite des [[Verrat]]s verdächtigt<ref>Brennecke, Jochen: ''Die Wende im U-Boot-Krieg. Ursachen und Folgen 1939–1943''. Wilhelm Heyne Verlag. München 1998, S. 522.</ref>, was indessen nicht bewiesen werden konnte. Die ''Gedania'' fuhr bis Kriegsende unter britischer Flagge und unter dem neuen Namen ''Empire Garden''<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aukevisser.nl/german/id79.htm |titel=Gedania-(1920-1941) |werk=Auke Visser’s German Esso Tanker’s site |sprache=en |abruf=2022-01-04}}</ref>. Das Schiff wurde 1960 abgewrackt.
* 23. Juni 1941: Aufbringung des deutschen Blockadebrechers und Versorgers ''Alstertor'' (3.039 BRT) durch das OBV ''Marsdale'' etwa 200 [[Seemeile]]n westlich von [[Kap Finisterre]]. Das Schiff versenkte sich bei Annäherung des OBV selbst, die Besatzung wurde von den Briten gerettet.
* 28. Juni 1941: Aufbringung des deutschen Wetterbeobachtungsschiffes ''[[Lauenburg (Schiff)|Lauenburg]]'' (344 BRT) durch den britischen [[Leichter Kreuzer|Leichten Kreuzer]] [[HMS Nigeria (60)|HMS ''Nigeria'']], das OBV ''Malvernian'' und drei [[Zerstörer]] etwa 300 Seemeilen östlich [[Jan Mayen]]. An Bord fielen der britischen Marine Details über die Steckerverbindungen und die innere Einstellung der [[Enigma (Maschine)|Enigma-Maschine]] in die Hände. Damit wurde es möglich, die Funksprüche der deutschen Kriegsmarine während fast des gesamten Monats Juli 1941 zu entschlüsseln. Auch die Kaperung der ''Lauenburg'' steht möglicherweise im Zusammenhang mit der Aufbringung der ''Gedania''. [[Datei:Lauenburg torpedoed.JPG|mini|hochkant|Versenkung des deutschen Wetterbeobachtungsschiffes ''Lauenburg'' am 28. Juni 1941.]]
* 4. August 1941: Aufbringung des aus [[Rio de Janeiro]] kommenden deutschen [[Blockadebrecher]]s ''Frankfurt'' (5.522 BRT) westlich der [[Azoren]] durch das OBV ''Cavina''<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/41-08.htm |titel=Seekrieg 1941, August |hrsg=Württembergische Landesbibliothek |abruf=2022-01-04}}</ref>. Der Frachter versenkte sich bei Annäherung des OBV selbst.

== Abkehr vom Konzept des Ocean Boarding Vessels ab 1942 ==

Da ab 1942 verstärkt neue und leistungsfähigere Geleit- und Kriegsschiffe auf alliierter Seite fertiggestellt wurden und zudem die Luftüberwachung der wichtigen See- und Konvoirouten intensiviert werden konnte, auch durch das Auftreten der ersten reinen [[Geleitflugzeugträger]], wurde das Konzept des OBV allmählich überflüssig, weswegen die meisten Schiffe entweder zurückgebaut und wieder als normale Handelsschiffe eingesetzt wurden oder andere Aufgabenfelder (Konvoiführungsschiffe, Trainingsfahrzeuge, Landungsschiffe) zugewiesen bekamen. Ein weiterer Grund war, dass einerseits die Zahl der Blockadebrecher der [[Achsenmächte]] ab 1942 stark abnahm und dass andererseits im Atlantik kein ständiges Netz mehr aus deutschen Späh- und Versorgungsschiffen bestand (so wie es bis zur weitgehenden Zerschlagung dieses Netzes durch die britische Marine Mitte 1941 der Fall gewesen war). Die Versorgung der deutschen (und auch italienischen) U-Boote wurde nunmehr von speziellen [[U-Boot-Klasse XIV|Versorgungs-U-Booten]] übernommen.

== Verluste von Ocean Boarding Vessels ==

Insgesamt neun OBVs gingen im Verlauf des Krieges verloren, darunter auch das größte Ocean Boarding Vessel, die ''Lady Somers'' (8.194 BRT), die am 15. Juli 1941 im Atlantik einem [[Torpedo]] des italienischen [[U-Boot]]es [[R. Smg. Francesco Morosini (1938)|R. Smg. ''Francesco Morosini'']] zum Opfer fiel<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?31096 |titel=SS Lady Somers (+1941) |werk=wrecksite.eu |abruf=2022-01-04}}</ref>. Die 175 Mann starke Besatzung konnte vollständig gerettet werden. Einer der schlimmsten Verluste ereignete sich am 24. Februar 1941, als das zum Konvoi OB-288 gehörende OBV ''Manistee'' (5.368 BRT) südlich von [[Island]] von dem deutschen U-Boot ''U 107'' torpediert und versenkt wurde. Von 141 Besatzungsangehörigen konnte infolge stürmischen Wetters niemand gerettet werden<ref>{{Internetquelle |url=https://www.uboat.net/allies/merchants/775.html |titel=Ships hit by U-boats. HMS Manistee (F 104). British Ocean boarding vessel |werk=uboat.net |sprache=en |abruf=2022-01-04}}</ref>.

== Siehe auch ==

* [[Decoy Vessel]]s der [[Royal Navy]]
* [[CAM-Schiff]]
* [[MAC-Schiff]]
* [[Hilfskreuzer]]

== Einzelnachweise ==
<references />

== Literatur ==

* Brennecke, Jochen: ''Die Wende im U-Boot-Krieg. Ursachen und Folgen 1939–1943''. Wilhelm Heyne Verlag. München 1998.
* Costello, John/Hughes, Terry: ''Atlantikschlacht''. Bastei Lübbe. Bergisch Gladbach 1995.
* Hewson, Robert: ''The World War II Warships Guide''. Chartwell Books. Edison 2000.
* Dinklage/Witthöft: Die Deutsche Handelsflotte 1939–1945, Band 1+2, Nikol Verlagsgesellschaft 2001, speziell Bd. II, S. 34 ff. zu OBV "Cavina" und Dampfer "Frankfurt".
* Boie/Oesterle: Die Deutsche Handelsschiffahrt bei Kriegsausbruch 1939, Elbe-Spree-Verlag 2000, ISBN 3-931129-22-5, speziell zu OBV "Cavina" und "Frankfurt" s. Seiten 99 und 101

== Weblinks ==
* Württembergische Landesbibliothek: [https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/anf/rn-obv.htm (Unvollständige) Übersicht über Ocean Boarding Vessels der Royal Navy bei der Chronik des Seekrieges]
* Naval History: [https://www.naval-history.net/xDKWW2-4101-26RNHome.htm Übersicht über die 1941 bei der Northern und der Western Patrol eingesetzten OBVs] (englisch)

[[Kategorie:Hilfskreuzer]]
[[Kategorie:Militärschiffstyp]]

Ocean Boarding Vessel - Versionsgeschichte

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