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{{Infobox Unternehmen
| Name = Obvio! Automotoveículos S.A.
| Logo = Obvio!.png
| Unternehmensform = [[Sociedade Anônima]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 2001
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Duque de Caxias]], [[Brasilien]]
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = [[Automobil]]e
| Homepage =
}}
'''Obvio! Automotoveículos S.A.''' (Eigenschreibweise '''Obvio!''') ist ein Automobilhersteller aus [[Duque de Caxias]] in [[Brasilien]]. Übersetzt bedeutet der Markenname so viel wie „Na, klar!“ oder „Offensichtlich!“.

== Beschreibung ==
Das Unternehmen wurde im Jahr 2001 in [[Duque de Caxias]] ([[Rio de Janeiro (Bundesstaat)|Bundesstaat Rio de Janeiro]]) gegründet. Ziel war es, ein technologisch hoch entwickeltes Stadtfahrzeug herzustellen, das in Technik und Vertrieb alle Möglichkeiten der modernen Informationstechnologie nutzen sollte. Als Produktionsziel wurden zunächst 10.000 Fahrzeuge pro Jahr ausgegeben.

Der industrielle, technische und logistische Aufwand sollte dabei durch ein Outsourcing von verschiedenen Unternehmen getragen werden. Geplant war die Verwendung von Zweizylindermotoren von Weber mit 750 cm³ und 40 kW (oder mit Turbolader und 96 kW). Später fiel die Wahl auf einen inländischen Tritec-Motor mit 1,6 l Hubraum und 114 PS. Die Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff sollte von MVC geliefert werden. Chassis und Fahrgestelle sollten aus elliptischen Niess-Ringen bestehen, die 1977 vom brasilianischen Luftfahrtingenieur Marc William Niess patentiert worden waren. Das Design wurde wiederum Anísio Campos anvertraut, der zu den vier Eigentümern des Unternehmens gehörte.

== Modelle ==
Die bisherige Modellgeschichte wurde durch zahlreiche, hinsichtlich der geplanten Produktionszahlen sehr vollmundige Ankündigungen und nur wenige tatsächlich hergestellte Exemplare geprägt.

=== 828/2 ===
Ab 2003 war zunächst die monatliche Produktion von 50 Kleinwagen des Typs ''828/2'' geplant. Es handelte sich dabei um eine modernisierte Version des von Campos entwickelten [[Dacon 828]]. Der 2,65 m lange 828/2 basierte auf Volkswagen-Technik (1,6-l-Motor und Vierganggetriebe wie im Dacon) und wies gegenüber dem Dacon kleinere optische Veränderungen auf. Das Fahrzeug wurde 2004 mit dem 18. Design-Preis des ''Museu da Casa Brasileira'' (2004) ausgezeichnet.

Anstelle des Produktionsbeginns folgte eine vollständige Umgestaltung des 828/2. Dabei wurde die Volkswagen-Motorentechnik durch Tritec ersetzt und das Chassis neu konstruiert. Die augenfälligsten Änderung waren die Scherentüren und eine aufgewertete Innenausstattung, u. a. mit einem Computer, der permanent mit dem Internet verbunden sein sollte. Ein entsprechender Prototyp wurde auf Messen in den USA ausgestellt. Als voraussichtlicher Kaufpreis wurde die Summe von 14.000 USD genannt.<ref>Ivan Berg, Nik Berg: ''Top Gear: Motor Mania'', New York 2012, S. 50.</ref>

Zur Produktion bestehen widersprüchliche Angaben. Während Muzar ab bzw. für 2005 eine Jahresproduktion von 600 Stück angibt, hatte ''Obvio'' laut Scharinger bis zum Jahr 2007 weder die Produktion noch den angekündigten Export in die USA aufgenommen.<ref>Waclaw Pózar/Eligiusz Mazur (Hg.), ''World of Cars'' 2005/2006, [https://amaus.org/static/auto/encyclopedia/world%20of%20cars%202005%20to%202006.pdf online] (PDF, 21 MB).</ref> Es wurde aber bereits ein Export nach Europa angekündigt.<ref>[http://www.bz-berlin.de/artikel-archiv/obvio-828-der-obvio-828-geht-mit-oeko-technik-auf-smart-jagd Der Obvio 828 geht mit Öko-Technik auf Smart-Jagd], Berliner Zeitung vom 17. Januar 2007.</ref>

=== Prototyp 012 ===
Mit dem ''012'' wurde ein weiteres Studie präsentiert, das ebenfalls von Anísio Campos gestaltet worden war. Dieses 3,05 m lange Fahrzeug hatte einen stärkeren Motor (163 PS) und ein Sechsganggetriebe. Der Produktionsbeginn war für Ende 2005 geplant und sollte durch den Verkauf der 828/2-Modelle ermöglicht werden.

Im November 2005 wurde der erste, allerdings leicht veränderte Prototyp des 012 in realer Größe offiziell vorgestellt. Dieser Prototyp war bis 2007 immer noch nicht fahrbereit.

=== 828H / 828E ===
Im Jahr 2006 wurden Elektrofahrzeuge auf Basis des 828 und 012 für den Export nach Nordamerika angekündigt. Dazu wurde eine strategische Partnerschaft mit dem US-Hersteller ZAP geschlossen, der als exklusiver Händler vorab 50.000 Fahrzeuge bestellt hatte.<ref>[http://www.businesswire.com/news/home/20060719005945/en/OBVIO-!-Rio-De-Janeiro-Announces-Export OBVIO! from Rio De Janeiro Announces Export of Electric Cars to ZAP for North American Distribution], Meldung auf BusinessWire.com vom 19. Juli 2006.</ref>

Im Oktober 2009 kündigte das Unternehmen die Übernahme durch das Unternehmen ''Vrooom! Veículos Elétricos'' an, das jedoch von den gleichen Eigentümern wie Obvio geleitet wurde.

In der Folge wurde geplant, ein Hybridmodell namens ''828H'' in drei Versionen mit 70, 140 oder 200 PS herzustellen, das eine Reichweite von 500 km haben und in 4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen sollte. Als Produktionsziel wurden für die erste Phase 10.000 Einheiten pro Jahr und später 70.000 Fahrzeuge vorgegeben.

In den Jahren 2014 und 2015 sollte die Produktion des 828H durch den Buggy-Hersteller [[Wake Motors]] in dessen Werk in [[São José dos Pinhais]] beginnen. Für den Vertrieb über ein Leasingsystem wurde das gemeinsame Unternehmen ''DirijaJa'' gegründet, an dem auch ein britisches Investmentunternehmen beteiligt ist.<ref>Zachary Shahan: {{Webarchiv|url=http://cleantechnica.com/2015/07/22/brazil-electric-carsharing-uk-electric-car-racing/ |wayback=20150807234043 |text=Brazil Electric Carsharing + UK Electric Car Racing}}, Meldung vom 22. Juli 2015.</ref><ref>Graeme Roberts: [http://www.just-auto.com/news/rio-de-janeiro-to-have-a-shared-electric-fleet_id159412.aspx Brazil: Rio de Janeiro to have a shared electric fleet], Meldung vom 29. Mai 2015.</ref>

Im Jahr 2015 wurde das Modell in 828E umbenannt.

== Literatur ==
* Bernd Ostmann (Chefredakteur): ''Auto Katalog 2004.'' Vereinigte Motor-Verlage, Stuttgart 2003.

== Weblinks ==
* [https://www.obvio.ind.br/ Website von ''Obvio!'']
* João F. Scharinger, [https://www.lexicarbrasil.com.br/obvio/ Obvio!] auf LexicarBrasil.com.br (portugiesisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Brasilianische Automobilmarken}}

[[Kategorie:Pkw-Hersteller (Brasilien)]]
[[Kategorie:Elektroautohersteller]]
[[Kategorie:Unternehmen (Bundesstaat Rio de Janeiro)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2001]]

Obvio - Versionsgeschichte

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