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{{Infobox Flugzeug
|Name = Oberlerchner JOB 15
|Bild = [[Datei:Deurne Oberlerchner Job 15-150 01.JPG|250px]]<br />''JOB 15-150/2''
|Typ = [[Leichtflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{AUT}}
|Hersteller = [[Josef Oberlerchner Holzindustrie]]
|Erstflug = 24. März 1961<ref name="Keimel, Luftfahrzeugbau">Reinhard Keimel: ''Luftfahrzeugbau in Österreich. Von den Anfängen bis zur Gegenwart.'' Aviatic, Oberhaching 2003, ISBN 3-925505-78-4, S. 272.</ref>
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = 1960–1966
|Stückzahl = 24
}}
Die '''Oberlerchner JOB 15''' ist ein dreisitziges, einmotoriges [[Leichtflugzeug]], das von der Firma [[Josef Oberlerchner Holzindustrie]] gebaut wurde. Sie wird als Reiseflugzeug und zum [[Flugzeugschlepp|Schlepp von Segelflugzeugen]] eingesetzt.

== Geschichte ==
Die Firma Josef Oberlerchner Holzindustrie hatte erste Erfahrungen mit dem Bau von [[Segelflugzeug]]en erworben, bevor 1958 die zweisitzige [[Oberlerchner JOB 5|JOB 5]] als erstes Motorflugzeug der Firma ihren Erstflug hatte. Als Weiterentwicklung folgte dann die dreisitzige JOB 15. Der Erstflug des [[Prototyp (Technik)|Prototyps]] ''OE-VAL'' (WNr. 51) erfolgte am 24. März 1961, die [[Musterzulassung]] wurde am 2. Mai 1962 erteilt.<ref name="Keimel, Luftfahrzeugbau" />

== Konstruktion ==
Ebenso wie die JOB 5 ist sie als [[Tiefdecker]] ausgelegt und in Gemischtbauweise hergestellt, wobei der Rumpf aus einer Stahlrohr-Konstruktion mit [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|GFK]]-Verkleidung und die Tragflächen aus Holz gefertigt sind. Die JOB 15 ist als [[Fahrwerk (Flugzeug)|Spornradflugzeug]] konstruiert, das Hauptfahrwerk besitzt aerodynamisch verkleidete Räder, das Spornrad bleibt unverkleidet.

== Versionen ==
[[Datei:JOB 15 D-EFNA Bergfliegen 2009.jpg|mini|JOB 15-180/2]]
Es wurden drei unterschiedliche Versionen gefertigt, die sich in ihrer Motorisierung unterscheiden. Die Zahl nach der Typenbezeichnung steht im Allgemeinen für die Leistung des [[Flugmotor]]s in PS:

* JOB 15-135, 3 Exemplare, motorisiert mit dem 135 PS (101 kW) Avco [[Lycoming O-290]]-D2B
* JOB 15-150, 10 Exemplare, motorisiert mit dem 150 PS (112 kW) Avco [[Lycoming O-320]]-A2B
* JOB 15-150/2 verbesserte Version der JOB 15-150, 11 Exemplare, motorisiert mit dem 150 PS (112 kW) Avco Lycoming O-320-A2B

Einige JOB 15-150/2 wurden auf 180 PS (135 kW) starke Lycoming Motoren umgerüstet und werden dann als JOB 15-180/2 bezeichnet.

== Technische Daten (JOB 15-150) ==
{| class="wikitable"
|- bgcolor="#FFDEAD"
! Kenngröße
! Daten<ref name="Gerätekennblatt">{{Internetquelle | url=https://www2.lba.de/data/bb/Flug_u2t/sa_0661_00.pdf | titel=Gerätekennblatt | titelerg=Flugzeug-Kennblatt Nr. 661 Ausgabe Nr. 5| hrsg=Luftfahrt-Bundesamt | datum = 1980-01-25| werk= daec.de | zugriff=2018-07-04 | format=PDF; 250 kB }}</ref>
|-
| Besatzung || 1
|-
| Passagiere || 2
|-
| Länge || 7,7 m
|-
| Spannweite || 10,1 m
|-
| Höhe || 2,1 m
|-
| Flügelfläche || 14,7 m²
|-
| Flügelstreckung || 6,9
|-
| Leermasse || 601 kg<ref name="Taylor">{{cite book |title= Jane’s All The World’s Aircraft 1969–70|editor=John W. R. Taylor |year= 1969|publisher=Jane’s Yearbooks |location= London|isbn= |page= |url= |accessdate= |language=en }}</ref>
|-
| max. Startmasse || 965 kg
|-
| Manövergeschwindigkeit || 196 km/h
|-
| höchstzulässige Reisegeschwindigkeit || 224 km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 285 km/h
|-
| [[Dienstgipfelhöhe]] || 4500 m<ref name="Taylor" />
|-
| Reichweite || 1000 km<ref name="Taylor" />
|-
| Triebwerk || ein Avco [[Lycoming O-320|Lycoming O-320-A2B]] mit {{PS2kW|150}}
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.pilotfriend.com/aircraft%20performance/ober.htm Englische Informationen zur JOB 5 und JOB 15 mit Bildern]
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Oberlerchner%20Job%2015 Bilder noch fliegender JOB 15 auf www.airliners.net]

== Einzelnachweise ==
<references />



[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Erstflug 1961]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

Oberlerchner JOB 15 - Versionsgeschichte

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