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[[Datei:Hh-rosette.jpg|mini|Oberleitungsrosette der [[Straßenbahn Hamburg]]]]
Eine '''Oberleitungsrosette''' – auch '''Hausrosette''', '''Wandrosette''', '''Wandanker''', '''Wandeisen''', '''Oberleitungshaken''' oder in [[Österreich]] '''Mauerrosette''' genannt – ist eine spezielle Form der Fahrdrahtaufhängung bei [[Straßenbahn]]en und [[Oberleitungsbus]]sen, seltener auch bei [[Eisenbahn]]en. Die meist aus [[Gusseisen]] hergestellten Rosetten dienen der Verankerung beziehungsweise Abspannung der [[Oberleitung]] an den Gebäuden der durchfahrenen Straßenzüge. Sie werden immer dann angewendet, wenn aus räumlichen (beispielsweise enge Straßen) oder [[Ästhetik|ästhetischen]] Gründen keine [[Oberleitungsmast]]en aufgestellt werden können. Auch die Kosten spielen eine Rolle: Rosetten sind beim Bau deutlich günstiger als Masten.

== Prinzip ==
Funktional besteht eine solche Rosette aus einer Grundplatte, die durch – meist vier – randnahe Rundlöcher an die Gebäudewand geschraubt wird, und zwei angegossenen Lagerböcken, die einen senkrechten Bolzen aufnehmen. Dieser hält in der Regel eine drehbare Trommel mit mehreren radialen Bohrungen, in die die Gabeln für die Aufnahme der Abspannseile eingeschraubt werden, hält oben durch einen Kopf und wird unten durch einen Splint gesichert. Insbesondere in Hamburg verwendete man statt der Trommeln ebenfalls drehbare Metallzungen (siehe Bild).

Vier Schrauben bieten – gegenüber mindestens drei geometrisch erforderlichen – eine gewisse Redundanz gegen Bruch von Schrauben oder Platte und einen größeren Mindesthebel der Anpressfläche. Heute werden Abspannungsverankerungen hingegen servicefreundlicher meist durch zwei nahe nebeneinander gesetzte Ringschrauben aus [[Rostfreier Stahl|rostfreiem Stahl]] und einer kurzen Aufgabelung der Abspannung gelöst, mit drei Verbindungen durch [[Schäkel]].

== Geschichte ==
Ende des 19. Jahrhunderts begann das Zeitalter der elektrischen Straßenbahn, als erste elektrifizierte Strecke gilt die 1881 eröffnete [[Elektrische Straßenbahn Lichterfelde–Kadettenanstalt]] in [[Berlin]]. In rascher Folge wurden weitere Betriebe elektrifiziert, jedoch wurden die optischen Auswirkungen der Oberleitungen damals häufig noch als störend und unästhetisch empfunden. Um dies zu kompensieren, wurden die Befestigungen in den Anfangsjahren der „Elektrischen“ besonders kunstvoll ausgeführt. Dies gilt speziell für den Zeitraum rund um die [[Jahrhundertwende]]. Deswegen sind besonders kunstvoll ausgeführte Oberleitungsrosetten typischerweise häufig an im [[Jugendstil]] erbauten Gebäuden zu finden.

Bei der Formgebung der Aufhängungen bediente man sich dabei der Gestaltungselemente aus der [[Ornament]]ik beziehungsweise der [[Rosette (Architektur)|Rosettenkunst in der Architektur]]. Diese Anleihen waren es schließlich auch, die den Oberleitungsrosetten zu ihrer Bezeichnung verhalfen. In späteren Jahren wurden die Oberleitungsrosetten jedoch zunehmend schlichter ausgeführt und im Laufe der Jahre von einfachen Wandhaken ohne jede Verzierung abgelöst (nicht zu verwechseln mit den ähnlich aussehenden Wandhaken zur Befestigung der [[Straßenbeleuchtung]]). Im Vergleich zu den einfachen Haken der Straßenbeleuchtung sind Oberleitungsrosetten deutlich massiver ausgeführt, sie müssen auch die durch den Federdruck des [[Stromabnehmer]]s verursachten Schwingungen der Oberleitung aushalten können.

Auch wenn die Rosetten technisch gleich waren, weisen sie im ornamentalen Detail erkennbare Unterschiede auf. So gibt es beispielsweise in Hamburg fünf unterschiedliche Formen analog zu den damaligen Straßenbahngesellschaften und deren unterschiedlichen Partner bei der Elektrifizierung.<ref>[http://www.thmueller.net/tram-rosetten.de/atras.php ATRAS-Dokumentation,] abgerufen am 14. Januar 2015</ref>

Seltener sind beziehungsweise waren Oberleitungsrosetten auch bei Eisenbahnen zu finden, in der Regel ist dies bei elektrisch betriebenen [[Kleinbahn]]en beziehungsweise [[Lokalbahn]]en der Fall, sofern diese auch durch bebaute Straßenzüge fahren oder fuhren. Beispiele für solche Fälle sind die [[Strausberger Eisenbahn]], die frühere [[Schmalspurbahn Klingenthal–Sachsenberg-Georgenthal]] oder die ebenfalls stillgelegte [[Industriebahn Münster–Cannstatt]]. In Österreich kann man diese auch entlang der Strecke der eingestellten [[Localbahn Innsbruck–Hall in Tirol]] und der [[Stubaitalbahn]] finden.

Bei der [[Straßenbahn Lemberg]] in der Ukraine waren die einzelnen Rosetten früher durchnummeriert, um sie besser lokalisieren zu können.<ref>[http://shadowsofaforgottenworld.blogspot.de/2013/06/tramway-rosettes-and-numbers-in-lviv.html ''Tramway Rosettes and Numbers in Lviv'' auf shadowsofaforgottenworld.blogspot.de, abgerufen am 13. September 2014]</ref>

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J24 060 Fahrleitungsrosette Johannesstraße (Ausschnitt).jpg|Fahrleitungsrosette in Erfurt
J24 066 Fahrleitungsrosette Johannesstraße (Ausschnitt).jpg|Fahrleitungsrosette an einem Fachwerkbau
Tramway Graz Mauerrosette.JPG|Konservierte Rosette der [[Straßenbahn Graz]]
Ravensburg Oberleitungsrosette Gartenstraße10.jpg|Rosette der [[Straßenbahn Ravensburg–Weingarten–Baienfurt|Straßenbahn Ravensburg–Baienfurt]]
Rosette-edenkoben.JPG|Ein Relikt der [[Pfälzer Oberlandbahn]]
Oberleitungsrosette Straßenbahn Weimar Markt 2 Jahr 2015.JPG|Über 80 Jahre ungenutzt (Fahrleitungsrosette der [[Straßenbahn Weimar]] am Markt 2 in [[Weimar]])
Oberleitungsrosetten Schwanheim 01052009.JPG|Sammlung im [[Verkehrsmuseum Frankfurt am Main]]

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== Gegenwart ==
Bei noch in Betrieb befindlichen Straßenbahnnetzen ist der Fahrdraht in vielen Fällen nach wie vor mit den ursprünglichen Oberleitungsrosetten an Hauswänden befestigt. Oft sind dabei diese Rosetten „getarnt“ und wurden bei gelegentlichen Renovierungen der Fassaden in der gleichen Farbe überstrichen.

Häufig sind solche Rosetten heute Gegenstand der [[Eisenbahnarchäologie]] und die einzigen [[Rudiment|Relikte]], welche an längst eingestellte Straßenbahnstrecken oder [[Liste von Straßenbahnen in Europa#Hamburg|gänzlich aufgegebene Straßenbahnbetriebe]] erinnern. In [[Straßenbahn Hamburg|Hamburg]] beispielsweise halten bis heute circa 600 dieser Fundstücke die ehemalige Straßenbahn im Bewusstsein, obwohl deren letzte Linie schon 1978 eingestellt wurde. Vereinzelt hängen Rosetten noch heute an Häusern, vor denen der Straßenbahnverkehr 1943 (in [[Liste der Straßen, Plätze und Brücken in Hamburg-Eimsbüttel|Hamburg-Eimsbüttel die Waterloostraße]]) oder auch früher (so 1923 – in [[Liste der Straßen und Plätze in Hamburg-Ottensen|Hamburg-Ottensen die Arnoldstraße 22]]) beendet wurde.<ref>Auflistung durch VVM ([[Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn]] e. V.), Hamburg.</ref> Zum Teil werden derartige technische Denkmale von den Hausbesitzern an den Fassaden als Besonderheit gezeigt.[[File:Arnoldstraße 22.jpg|thumb|Reste der Rosette in der Arnoldstraße 22, Hamburg-Ottensen]]

Zudem werden diese Oberleitungsrosetten vereinzelt auch heute neu angewendet. Der Straßenquerschnitt wird nicht durch zusätzliche Masten eingeengt, dies kommt der nutzbaren Gehwegbreite zugute. Typisch sind bei derartigen Rosetten einfache Formen und korrosionsbeständiges Material, bei ausreichend festen Gebäudestrukturen auch einfache Wandhaken. So ließen die [[Stuttgarter Straßenbahnen AG|Stuttgarter Straßenbahnen]] im Zuge der 2007 erfolgten Umstellung von Linie 15 auf [[Stadtbahn Stuttgart|Stadtbahnbetrieb]] einige Wandrosetten nach historischen Vorbildern nachproduzieren. Diese sind in der Stuttgarter [[Liste der Kulturdenkmale im Stadtteil Diemershalde#Liste der Kulturdenkmale im Stadtteil Diemershalde|Alexanderstraße]] verwendet worden. In [[Gmunden]] wurden an den historischen Hausfassaden der Altstadt für die 2018 eröffnete Strecke der [[Lokalbahn Gmunden–Vorchdorf]] zwischen Franz-Josef-Platz und Klosterplatz neue, historisierende Rosetten angebracht.

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J24 067 Fahrleitungsrosette Johannesstraße (Ausschnitt).jpg|Wiedereingebaute Rosette am Erfurter Stadtmuseum
I19 806 Fahrleitungsrosetten Pfefferkiste.jpg|Leipzig, Emmausstraße
I19 813 Fahrleitungsrosette (neu).jpg|Neu eingebaute Rosette aus korrosionsfestem Material
ET127 im Trauntor.jpg|Neue Rosetten am Gmundner Kammerhof
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== Freunde der Tram-Rosetten ==
Bereits seit 1990 werden Oberleitungsrosetten europaweit durch die Aberdeen Tramway Rosette Appreciation Society (ATRAS) dokumentiert.<ref>[http://www.thmueller.net/tram-rosetten.de/atras.php ''Freunde der Tram-Rosetten weltweit vereint''], Homepage der ATRAS mit Kontaktadressen</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Overhead line rosettes|Oberleitungsrosetten}}
*[http://www.thmueller.net/tram-rosetten.de/atras.php Aberdeen Tramway Rosette Appreciation Society (ATRAS)]
*[https://fredriks.de/hvv1/spuren3.php?f=4 Historische Wandrosetten der Straßenbahn Hamburg]
*[http://www.tramline.de/wandrosetten_p219.html Wandrosetten – Eine besondere Sammlung unscheinbaren Gebrauchsdesigns]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Straßenbahntechnik]]
[[Kategorie:Freileitungstechnik]]

Oberleitungsrosette - Versionsgeschichte

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