~2025-26945-63: Link zum Artikel über T4 ergänzt

2025-09-28T09:20:36Z

Link zum Artikel über T4 ergänzt

Neue Seite

{{Karte}}
{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|Gaildorf West–Untergröningen}}
{{BS-daten
| BILDPFAD_KARTE = Karte Kochertalbahn Obere.png
| PIXEL_KARTE = 250px
| TEXT_KARTE =
| DE-STRECKENNR = 9492
| DE-KBS = ''ex 785'' <small>(bis 2000)</small>
| LÄNGE = 18,61
| SPURWEITE = 1435
| STRECKENKLASSE =
| NEIGUNG = 10
| RADIUS = 180
| V-MAX = 50
| ZWEIGLEISIG =
| BILDPFAD_FOTO =
| PIXEL_FOTO =
| TEXT_FOTO =
|KBS=323a <small>(1946)</small>}}
{{BS-table}}
{{BS|STR|||[[Bahnstrecke Waiblingen–Schwäbisch Hall-Hessental|Strecke von Schwäbisch Hall-Hessental]]}}
{{BS|BHF|0,00|[[Bahnhof Gaildorf West|Gaildorf West]]}}
{{BS|xABZgr|||[[Bahnstrecke Waiblingen–Schwäbisch Hall-Hessental|Strecke nach Waiblingen]]}}
{{BSe|xBHF|1,65|[[Gaildorf]] Stadt}}
{{BSe|xHST|2,9{{0}}|[[Unterrot (Gaildorf)|Unterrot]] ARWA}}
{{BSe|xBHF|3,6{{0}}|Unterrot}}
{{BSe|xABZgl|4,0{{0}}||Anschlussgleis Firma Dalacker}}
{{BSe|xBHF|4,8{{0}}|[[Schönberg (Gaildorf)|Schönberg (b Gaildorf)]]}}
{{BSe|xWBRÜCKE2|5,6{{0}}||[[Kocher (Fluss)|Kocher]] (63 m)}}
{{BSe|xHST|6,3{{0}}|[[Bröckingen]]}}
{{BSe|xHST|7,95|[[Altschmiedelfeld]]}}
{{BSe|xBHF|9,9{{0}}|[[Sulzbach am Kocher|Sulzbach (Kocher)]]}}
{{BSe|xBHF|13,8{{0}}|[[Laufen am Kocher|Laufen (Kocher)]]}}
{{BSe|xHST|16,45|[[Wengen (Sulzbach-Laufen)|Wengen]]}}
{{BSe|xWBRÜCKE2|18,1{{0}}||Kocher (35 m)}}
{{BSe|xKBHFe|18,61|[[Untergröningen]]}}
{{BS-table-end|Quelle=<ref>{{Eisenbahnatlas|9|D}}</ref>}}
|}
Die '''Obere Kochertalbahn''' war eine 18,61 Kilometer lange eingleisige [[normalspur]]ige [[Nichtbundeseigene Eisenbahn|private]] [[Nebenbahn]], die als [[Stichbahn]] von der [[Bahnstrecke Waiblingen–Schwäbisch Hall-Hessental]] abzweigte und entlang des [[Kocher (Fluss)|Kocher]]s von [[Gaildorf]] nach [[Untergröningen]] führte. Der Betrieb auf der Strecke wurde Ende 2005 eingestellt und die Gleisanlagen 2009 größtenteils entfernt. Die Bahn trug auch den Spitznamen „Klepperle“.<ref name="gt2003">''[https://www.gmuender-tagespost.de/53597 Ratterndes Klepperle]''. In: [[Gmünder Tagespost]] vom 22. Oktober 2003.</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:Untergröningen Bahnhof 2004.jpg|mini|links|Bahnhof von Untergröningen ohne Personenverkehr (Mai 2004)]]

1861 legte das ''Eisenbahnkomitee Gaildorf'' eine Denkschrift vor unter dem Titel „Das württembergische Eisenbahnsystem und die Berechtigung einer Kochertalbahn“. Geplant und gebaut wurde eine Strecke von Gaildorf nach Untergröningen rund 40 Jahre später von der [[Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft|Württembergischen Eisenbahn-Gesellschaft]] (WEG) mit Hilfe eines Staatszuschusses.<ref name="gt2003" /> Eröffnet wurde die Strecke am 1. Oktober 1903.

Von vornherein war geplant, die Strecke über [[Abtsgmünd]] und [[Hüttlingen (Württemberg)|Hüttlingen]] nach [[Wasseralfingen]] oder [[Aalen]] fortzusetzen, doch durch die beiden Weltkriege entfiel der Weiterbau. Selbst eine erneute Bittschrift der Gemeinde Abtsgmünd aus dem Jahre 1946, die Strecke im Rahmen von Kriegsinstandsetzungsarbeiten wenigstens von Untergröningen bis Abtsgmünd zu vollenden, fand keine Billigung.

Ab 1986 veranstaltete der Verein [[DBK Historische Bahn]] an Wochenenden auf der Strecke Sonderfahrten mit [[Dampflokomotive]]n.

[[Datei:WEG V125 UK.JPG|mini|links|Rest des verunglückten Triebwagens VT 114 (früher SWEG) und Diesellok V 125 in Gaildorf West (Mai 2004)]]

Am 15. Mai 2000 kam es zu einem Zusammenstoß des einzigen auf der Strecke vorhandenen [[Triebwagen]]s und einer Lokomotive, weswegen der [[Öffentlicher Personennahverkehr|ÖPNV]] auf eine parallele [[Omnibus]]strecke verlegt wurde. Die Busse stellt die Stadtbus Schwäbisch Hall GmbH, die wie die WEG eine Tochterfirma der [[Veolia Verkehr]] GmbH ist. Der Kreis Schwäbisch Hall als Besteller bestand aber darauf, dass Schienenverkehr fortgeführt wurde, und so wurde der Personenverkehr bis zum 17. Mai 2001 von verschiedenen Triebwagen der WEG bedient. Zwischen Gaildorf West und Laufen gab es seitdem nur noch [[Güterverkehr]] mit ca. 20 Waggons monatlich<ref name="schienenbus-200506">''der schienenbus.'' 6/2005, S. 81.</ref>.

[[Datei:Kochershuttle 2004.jpg|mini|links|Bus statt Bahn im Oberen Kochertal]]

Am 16. April 2004 wurde die Strecke ab dem Streckenkilometer 15 wegen maroder [[Bahnschwelle|Schwellen]] gesperrt.<ref name="railfan">http://www.railfan.de/nebahn/archiv/23052004.html</ref> Am 17. Oktober 2005 stellte die WEG den vollständigen Betrieb wegen technischer Mängel ein, für eine Sanierung wurde ein jährlicher Aufwand von ca. 2 Mio. Euro bis 2011 veranschlagt. Die Strecke wurde am 9. Juni 2006 seitens der WEG zum Verkauf ausgeschrieben, fand aber keinen Käufer. Der Streckenabschnitt Schönberg–Untergröningen wurde vom [[Regierungspräsidium Stuttgart]] per Entscheid vom 7. November 2008 [[Freistellung (AEG)|von Bahnbetriebszwecken freigestellt]]. Das Teilstück Gaildorf West–Schönberg wurde zu diesem Stichtag in ein Nebengleis des Gaildorfer Bahnhofes umgewandelt, es soll bis auf weiteres noch für Güterverkehr vorgehalten werden.<ref name="abtsgmuend-20090403">{{Internetquelle | url = http://www.abtsgmuend.de/data/gemeindeAktuell.php?id=120945 | titel = Gemeinde aktuell. Gemeinde Abtsgmünd kauft Bahnhof | werk = Website der [[Abtsgmünd|Gemeinde Abtsgmünd]] | datum = 2009-04-03 | abruf = 2009-07-31 | archiv-url = https://web.archive.org/web/20090415004304/http://www.abtsgmuend.de:80/data/gemeindeAktuell.php?id=120945
| archiv-datum = 2009-04-15}}</ref> Mittlerweile (Mai 2017) wurde die Verbindung zur Strecke im Bahnhof Gaildorf West abgebaut und durch einen Prellbock ersetzt.

Am 31. März 2009 übernahm die Gemeinde Abtsgmünd das Bahnareal in Untergröningen zur Weiternutzung als Gewerbegebiet.<ref name="abtsgmuend-20090403" />

Am 28. August 2009 wurde auf dem Abschnitt Laufen–Untergröningen ein touristischer [[Fahrraddraisine]]nbetrieb eröffnet.<ref>''[https://www.gmuender-tagespost.de/437259 Auf den Gleisen vom „Klepperle“.]'' Gmünder Tagespost, 29. August 2009, S. 18.</ref> Zwischen Januar 2009 und Februar 2010 wurden die Gleise auf dem nicht mehr benötigten Abschnitt Schönberg–Laufen abgebaut.

=== Fahrzeuge ===
Zur Betriebsaufnahme standen nächst zwei bei [[Borsig (Unternehmen)|Borsig]] in Berlin gebaute dreiachsige [[Dampflokomotive]]n (Nr. 4 und 5) sowie vier Personen-, ein Pack- und mehrere Güterwagen zur Verfügung. Die beiden [[Dampflokomotive#Dampferzeugung und Energieumwandlung|Nassdampf-Lokomotiven]] wurden ab 1954 durch den [[Wegmann & Co.|Wegmann]]-Triebwagen [[DR 801 bis 804|T4]] ersetzt, der ab 1975 vom Triebwagen [[WEG T36|T36]] abgelöst wurde.

== Literatur ==
* {{Literatur
| Autor = Hermann Bürnheim
| Titel = Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft. Die Geschichte einer bedeutenden Privatbahn
| Auflage = 1.
| Verlag = Motorbuch-Verlag
| Ort = Stuttgart
| Datum = 1986
| ISBN = 3-613-01145-X
}}
* {{Literatur
| Autor = Gerd Wolff, Hans-Dieter Menges
| Titel = Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 3: Württemberg
| Verlag = EK-Verlag
| Ort = Freiburg
| Datum = 1995
| ISBN=3-88255-655-2
}}

== Weblinks ==
{{Commons}}
* [https://web.archive.org/web/20070703005726/http://home.arcor.de/mhoensch/matzrngu.htm Fotodokumentation einer Streckenbegehung im April 2003.]
* [https://pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Teil4/312.jpg Kursbuchauszug von 1944.]
* [http://www.vergessene-bahnen.de/Ex785.htm Vergessene Bahnen.]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Kochertalbahn, Obere}}
[[Kategorie:Bahnstrecke in Baden-Württemberg]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Ostalbkreis]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Schwäbisch Hall]]
[[Kategorie:Kocher (Fluss)]]

Obere Kochertalbahn - Versionsgeschichte

~2025-26945-63: Link zum Artikel über T4 ergänzt