imported>Pedemann: /* Geschichte */ Werftaufenthalt 2025 ergänzt; Quelle: https://cruiseindustrynews.com/cruise-news/2025/11/norwegian-pearl-undergoing-enhancements-in-drydock/

2025-11-12T12:15:51Z

Geschichte: Werftaufenthalt 2025 ergänzt; Quelle: https://cruiseindustrynews.com/cruise-news/2025/11/norwegian-pearl-undergoing-enhancements-in-drydock/

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Norwegian Pearl''
| Bild = Norwegian Pearl and Space Needle.jpg
| Bildtext = Die ''Norwegian Pearl'' in [[Seattle]]
|{{Infobox Schiff/Basis
| AbJahr =
| Land = {{BHS-H}}
| andere Schiffsnamen =
| Schiffstyp = Kreuzfahrtschiff
| Schiffsklasse = [[Jewel-Klasse|''Jewel''-Klasse]]
| Rufzeichen = C6VG7
| Heimathafen = [[Nassau (Bahamas)|Nassau]]
| Eigner =
| Reederei = [[Norwegian Cruise Line]]
| Bestellung = Dezember 2004<ref>{{Internetquelle|url=http://www.meyerwerft.de/de/meyerwerft_de/medien/presseticker/pressemitteilung_detail_4196.jsp|titel=Norwegian Cruise Line ordert neue Schiffe|datum=2004-12-17|zugriff=2014-04-12}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/26307|titel=DNV: Norwegian Pearl|zugriff=2022-09-03|sprache=englisch}}</ref>
| Bauwerft = [[Meyer Werft]], [[Papenburg]]
| Baunr = S.669
| Baukosten = ca. 400 Millionen Euro
| Kiellegung = 31. Januar 2005<ref name="DNV">{{Internetquelle|url=https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/26307|titel=DNV: Norwegian Pearl|zugriff=2022-09-03|sprache=englisch}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=https://www.meyerwerft.de/de/presse/presse_detail/norwegian_pearl_abgeliefert.jsp|titel=Norwegian Pearl abgeliefert|datum=2006-11-28|zugriff=2022-09-03}}</ref>
| Stapellauf = 15. Oktober 2006<ref>{{Internetquelle|url=http://www.meyerwerft.de/de/meyerwerft_de/medien/presseticker/pressemitteilung_detail_4304.jsp|titel=Norwegian Pearl dockt aus|datum=2006-10-14|zugriff=2014-04-12}}</ref>
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| Indienststellung = November 2006
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|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 294,13
| Lpp = 264,8
| Breite = 32,3 
| Seitenhöhe = 11,5
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| Vermessung = 93.530 [[Schiffsmaße#Bruttoraumzahl|BRZ]] / 63.887 NRZ
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|{{Infobox Schiff/Antrieb
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| Geschwindigkeit_B = 23
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| Generator = Dieselmotoren
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|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = [[DNV (Unternehmen)|DNV]]
| Registriernummern = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO]] 9342281
}}
}}

Die '''''Norwegian Pearl''''' ist ein bei der [[Meyer Werft]] in [[Papenburg]] gebautes [[Kreuzfahrtschiff]] der [[Panamax]]-Größe,<ref>{{Internetquelle|url=https://www.meyerwerft.de/de/presse/presse_detail/ncl_bestellt_zwei_luxusliner.jsp|titel=NCL bestellt zwei Luxusliner|datum=2003-09-22|zugriff=2022-08-30}}</ref> das für [[Reederei]] [[Norwegian Cruise Line]] fährt. Es handelt sich um das dritte Schiff der [[Jewel-Klasse|''Jewel''-Klasse]].

== Geschichte ==
[[Datei:Norwegian Pearl im Dock.jpg|mini|links|Die ''Norwegian Pearl'' im Bau bei der Meyer Werft, Produktionsstand April 2006]]
Die ''Norwegian Pearl'' wurde im Dezember 2004 von der [[Norwegian Cruise Line]] bei der [[Meyer Werft]] mit geplanter Ablieferung im Februar 2007 bestellt.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.meyerwerft.de/de/presse/presse_detail/norwegian_cruise_line_ordert_neue_schiffe.jsp|titel=Norwegian Cruise Line ordert neue Schiffe|datum=2004-12-07|zugriff=2022-09-03}}</ref>
[[Datei:Norwegian Pearl_IMO 9342281_P_Bar Harbor_01-10-2022 (2).jpg|mini|links|Heckansicht der ''Norwegian Pearl'']]
Nach dem Bau wurde das Schiff wurde am 7. November 2006 über die [[Ems]] von [[Papenburg]] nach [[Eemshaven]] (NL) überführt<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nlwkn.niedersachsen.de/startseite/hochwasser_kustenschutz/landeseigene_anlagen/sperrwerke/emssperrwerk/schiffsuberfuhrungen/schiffsueberfuehrungen-mit-hilfe-des-ems-sperrwerks-46197.html |titel=Schiffsüberführungen mit Hilfe des Ems-Sperrwerks seit 2002 |hrsg=Niedersächsischer Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz |abruf=2020-09-01}}</ref> Zuvor war die Ems mittels des [[Emssperrwerk]]s auf etwa einen Meter über [[Mittleres Tidehochwasser|MThw]], 2,7 Meter über [[Normalhöhennull]] aufgestaut worden. Hierfür wurde das Emssperrwerk am Mittag des 6. November 2006 geschlossen, ehe das Schiff um 20:00 Uhr Papenburg verließ.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nlwkn.niedersachsen.de/startseite/aktuelles/presse_und_offentlichkeitsarbeit/pressemitteilungen/-41477.html |titel=Norwegian Pearl: Passage Ems-Sperrwerk am Dienstag um 14 Uhr |hrsg=Niedersächsischer Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz |datum=2006-11-07 |abruf=2022-02-28}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=https://www.nlwkn.niedersachsen.de/startseite/aktuelles/presse_und_offentlichkeitsarbeit/pressemitteilungen/-41471.html |titel=Genug Wasser unter dem Kiel für die „Norwegian Pearl“ |hrsg=Niedersächsischer Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz |datum=2006-11-03|abruf=2022-02-28}}</ref> Am 7. November gegen 3:00 Uhr machte das Schiff an der Schiffsliegestelle in [[Oldersum]] fest und passierte um 12:00 Uhr das Emssperrwerk.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.nlwkn.niedersachsen.de/startseite/aktuelles/presse_und_offentlichkeitsarbeit/pressemitteilungen/-41478.html|titel=„Norwegian Pearl“: Eine Bilderbuch-Passage über die Ems |hrsg=Niedersächsischer Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz |datum=2006-11-07 |abruf=2022-02-28}}</ref> Die Fahrt von Papenburg bis zur Passage des Emssperrwerks dauerte rund 16 Stunden.

Am 28. November 2006 wurde die ''Norwegian Pearl'' in Eemshaven an die Reederei NCL übergeben.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.meyerwerft.de/en/press/press_detail/delivery_of_norwegian_pearl.jsp |titel=Delivery of Norwegian Pearl |hrsg=Meyer-Werft |datum=2006-11-28 |abruf=2021-05-02|sprache=en}}</ref>

Ihre [[Jungfernfahrt]] fand am 30. November 2006 von [[Rotterdam]] (NL) nach [[Southampton]] (GB) statt. Von Southampton aus fand am 2. Dezember 2006 die 9 Tage andauernde Überquerung des [[Atlantischer Ozean|Atlantiks]] ins US-amerikanische [[Miami]], dem späteren Basishafen des Schiffes, statt.
Am 16. Dezember 2006 wurde es in Miami getauft; Taufpatin war die amerikanische Talk Show-Moderatorin [[Rosie O’Donnell]].

Das Schiff wird derzeit in der Werft ''Chantier Naval de Marseille'' in Frankreich modernisiert und ist das zweite Schiff der Jewel-Klasse, das Upgrades erhält. Die Hauptneuerung ist der Vibe Beach Club, eine neue Außen-Lounge nur für Erwachsene auf Deck 14. Dieser exklusive Bereich bietet einen zusätzlichen Whirlpool, 54 Premium-Liegestühle und private Cabanas. Die Modernisierung zielt darauf ab, den Gästen mehr Freiraum und Annehmlichkeiten zu bieten. Nach Abschluss der Arbeiten Ende November 2025 startet die Norwegian Pearl mit einer Transatlantik-Kreuzfahrt nach Miami und beginnt danach Reisen zu den Bahamas, in die Karibik und durch den Panamakanal, inklusive Stopps auf der Privatinsel Great Stirrup Cay.<ref>{{Internetquelle |url=https://cruiseindustrynews.com/cruise-news/2025/11/norwegian-pearl-undergoing-enhancements-in-drydock |titel=Norwegian Pearl Undergoing Enhancements in Drydock |werk=cruiseindustrynews.com |datum=2025-11-12 |sprache=en |abruf=2025-11-12}}</ref>

== Einsatz ==
[[Datei:Norwegianpearl13082006.jpg|mini|hochkant|Die ''Norwegian Pearl'' im Bau bei der Meyer Werft, Produktionsstand August 2006]]
Die ''Norwegian Pearl'' fährt im Winter ab Miami in die Karibik, im Sommer ab Seattle nach Alaska.

== Technische Details ==
* Auf dem gesamten Schiff wurde Farbe mit einem Gesamtgewicht von rund 220 Tonnen aufgetragen
* Die Meyer Werft verlegte rund 2.000 Kilometer Kabel auf dem Schiff
* Auf dem Schiff sorgen rund 200 Kilometer Rohrleitungen für die optimale Abfertigung von Wäsche, Frisch- und Abwasser
* Es ist das größte je gebaute Schiff der [[Panamax]]-Größe 
* Es gibt noch drei [[Schwesterschiff]]e: Die ''[[Norwegian Jewel]]'', die ''[[Norwegian Jade]]'' und die ''[[Norwegian Gem]]''.

== Trivia ==

* Am 10. Januar 2006 um 0:12 Uhr MEZ kollidierte der Schlepper ''Ems Tug'', der den ''Emsponton 7'' schleppte, in der Elbmündung aus dem [[Nord-Ostsee-Kanal]] kommend mit der Frachtfähre ''Tor Dania''.<ref>IMO 7624051</ref> Der Schlepper verlor den Ponton, der ein zwölf Meter langes Loch in der Außenwand der ''Tor Dania'' verursachte. Dabei verlor der Ponton, der mehrere Sektionen geladen hatte, darunter den Schornstein, eine 32 Meter lange, 16 Meter breite, 4 Meter hohe und 70 Tonnen schwere Sektion für die ''Norwegian Pearl'', die im Auftrag der Meyer Werft bei [[Aluship]] in [[Danzig]] gebaut worden war. Sie versank im 20 Meter tiefen Wasser.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bsu-bund.de/SharedDocs/pdf/DE/Unfallberichte/2007/Ubericht_09_06.pdf?__blob=publicationFile&v=1|titel=Untersuchungsbericht der Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung |zugriff=2021-04-06 }}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.noz.de/archiv/vermischtes/artikel/42185/schiffsbauteil-gesunken |titel=Schiffsbauteil gesunken |datum=2006-01-11 |zugriff=2014-04-18 }}</ref>
* Im Vorfeld der ursprünglich am 4. November 2006 angesetzten Überführung des Schiffes über die [[Ems]] wurde die [[380-kV-Ems-Freileitungskreuzung]] bei [[Weener]] abgeschaltet. Die Abschaltung der Leitung belastete das nordwestdeutsche Stromnetz zu stark und war damit Auslöser eines [[Stromausfall in Europa im November 2006|Stromausfalls in weiten Teilen Westeuropas]], infolgedessen bis zu 12 Millionen Menschen etwa eine halbe Stunde ohne Strom waren. Das Schiff konnte Papenburg an diesem Tag nicht verlassen.<ref>[http://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/ursache-noch-unklar-grenzenloser-stromausfall-1380510.html Ursache noch unklar : Grenzenloser Stromausfall], Frankfurter Allgemeine, faz.net, 6. November 2006.</ref> Zuvor war bereits die Ems mittels des Emssperrwerks zwecks Überführung aufgestaut worden. Der Staufall musste abgebrochen werden.<ref>„Auswirkungen der Staufälle 2002-2007 auf den Sauerstoffhaushalt der Tideems“, NLWKN, Betriebsstelle Aurich, 13. Dezember 2007.</ref>
* Am 14. April 2010 passierte dieses Kreuzfahrtschiff den [[Panamakanal]]. Mit 375.000 Dollar war dies die höchste Kanalgebühr aller Zeiten. Der Preis wird nach Gewicht und Größe eines Schiffes bestimmt und beträgt im Schnitt 52.000 Dollar.<ref>[https://www.welt.de/wirtschaft/article13849716/Kanalausbau-macht-Panama-zu-einem-Tigerstaat.html Kanalausbau macht Panama zu einem Tigerstaat] Welt.de, 3. Februar 2012.</ref>
* Im September 2022 legte das Schiff mit über 30 Stunden Verspätung und geänderter Routenführung in [[Quebec]] ab. Grund dafür war die Extremwetterlage durch den [[Atlantische_Hurrikansaison_2022#Hurrikan_Fiona|Hurrikan Fiona]].

== Siehe auch ==
* [[Liste von Kreuzfahrtschiffen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Norwegian Pearl (ship, 2006)|''Norwegian Pearl''}}
* [http://www.ncl.com/nclweb/fleet/shipInformation.html?shipCode=PEARL Norwegian Cruise Line Infos zur ''Norwegian Pearl'']
* [https://www.meyerwerft.de/de/schiffe/norwegian_pearl.jsp Meyer Werft: Norwegian Pearl]
* [https://www.ndr.de/geschichte/2006-Emsueberfuehrung-laesst-Stromnetz-zusammenbrechen,stromausfall442.html Bericht des NDR zum 15. Jubiläum des Stromausfalls]
* [https://www.youtube.com/watch?v=2nazAVDNzpo Video aus Papenburg]

== Fußnoten ==
<references />

{{Navigationsleiste Norwegian Cruise Line}}

[[Kategorie:Jewel-Klasse|Pearl]]

Norwegian Pearl - Versionsgeschichte

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