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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Norwegian Epic''
| Bild = Norwegian Epic 1 (cropped 2).JPG
| Bildtext = ''Norwegian Epic'' passiert Calshot Spit (Solent)
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{BHS-H}}
| andere Schiffsnamen =
| Schiffstyp = [[Kreuzfahrtschiff]]
| Schiffsklasse = F3-Klasse (Typschiff)
| Rufzeichen = C6XP7
| Heimathafen = [[Nassau (Bahamas)|Nassau]]
| Eigner = Norwegian Epic Ltd.<ref name="dnv">{{Internetquelle |url=https://vesselregister.dnv.com/VesselRegister/vesseldetails.html?vesselid=27543 |titel=Norwegian Epic |hrsg=DNV |abruf=2021-11-17}}</ref>
| Reederei = [[Norwegian Cruise Line]]
| Bestellung = 9. September 2006<ref name="dnv" />
| Bauwerft = [[Chantiers de l’Atlantique|STX France Cruise SA]], [[Saint-Nazaire]]
| Baunr = C33<ref name="dnv" />
| Baukosten =
| Kiellegung = 24. April 2008<ref name="ncl-press1">{{Internetquelle |url=http://www.news.ncl.de/show_press.php?id=27 |titel=NCL feiert die Kiellegung des ersten Schiffes der neuen F3 Generation und präsentiert neues wellenförmiges Kabinendesign „New Wave“ |autor=NCL / Global Communication Experts GmbH |zugriff=2013-11-17 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150610215601/http://www.news.ncl.de/show_press.php?id=27 |archiv-datum=2015-06-10 |offline=ja |archiv-bot=2019-05-04 11:09:12 InternetArchiveBot }}</ref>
| Stapellauf = 10. Juli 2009
| Taufe = 2. Juli 2010
| Übernahme = 17. Juni 2010
| Indienststellung =
| Reaktivierung =
| Außerdienststellung =
| Streichung =
| Verbleib = in Fahrt
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 329,45<ref name="dnv" />
| Lpp = 288,8
| Breite = 40,64<ref name="dnv" />
| Tiefgang = 9,01<ref name="dnv" />
| Verdrängung =
| Vermessung = 155.873 [[Schiffsmaße#Bruttoraumzahl|BRZ]] / 146.495 NRZ<ref name="dnv" />
| Besatzung = 1.724
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 2 × elektr. Propellermotor ([[GE Power Conversion|Converteam]]), je 24 MW; Wellenanlage
| Maschinenleistung = kW/48000
| Geschwindigkeit_M =
| Geschwindigkeit_B = 22
| Propeller = 2 (5-Blatt-Festpropeller, Balance-Ruder)
| Generator = 3 × [[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] ([[Caterpillar]]-[[Maschinenbau Kiel|MaK]] 16M43C), je 15.200 PS<br />3 × Dieselmotor (Caterpillar-MaK 12M43C), je 11.400 PS<ref>[http://www.marinelink.com/news/norwegian-engines-marine334669.aspx MaK Marine Engines Power Norwegian Epic], aufgerufen am 1. November 2010</ref>
| Generatorleistung = 79800
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit = 10.850
| Container =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze = 5.098<ref>{{Internetquelle|url=http://www.cruisetricks.de/die-groessten-kreuzfahrtschiffe-der-welt/|titel=Die 25 größten Kreuzfahrtschiffe|autor=Cruisetricks Kreuzfahrtratgeber|zugriff=2016-02-15}}</ref> auf 14 Passagierdecks
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = [[DNV (Unternehmen)|DNV]]
| Registriernummern = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO]] 9410569
}}
}}

Die '''''Norwegian Epic''''' ist ein [[Kreuzfahrtschiff]] der US-amerikanischen [[Reederei]] [[Norwegian Cruise Line]]. Der Bau des Typschiffs der „F3“-Klasse auf der französischen Werft [[STX Europe|STX France Cruise SA]] (früher: [[Chantiers de l’Atlantique]]) war von Streitigkeiten zwischen den Vertragspartnern und einer Reihe weiterer Probleme überschattet.

Die ''Norwegian Epic'' ist mit 155.873 [[Schiffsmaße#Bruttoraumzahl|BRZ]] vermessen und war bis zur Indienststellung der ''[[Norwegian Escape]]'' 2015 das größte Schiff der Reederei. Sie ist 329 Meter lang, 40 Meter breit und hat einen Tiefgang von 8,7 Metern. Auf 19 Decks können 4.228 Passagiere (bei zwei Personen pro Kabine) und 1.730 Besatzungsmitglieder untergebracht werden. Das Schiff hat einen [[Dieselelektrischer Antrieb|dieselelektrischen Antrieb]]. Die Reisegeschwindigkeit beträgt 22 [[Knoten (Einheit)|Knoten]].<ref>{{Webarchiv |url=http://www.epic.ncl.de/schiff/schiff-fakten/ |wayback=20101117182241 |text=''Schiff-Fakten auf der Internet-Präsenz der „Norwegian Epic“''}}.</ref>

== Geschichte ==
=== Bau und Indienststellung ===
[[Datei:Norwegian Epic at Tangier (46930282535).jpg|mini|links|Das Heck des Schiffes]]
Am 9. September 2006 unterzeichneten die US-amerikanische Reederei Norwegian Cruise Line und die französische Werft STX France Cruise SA den Vertrag über den Bau zweier 150.000-BRZ-Kreuzfahrtschiffe der neuen „F3“-Klasse mit der Option auf einen weiteren Neubau.<ref name="COTS">{{Internetquelle|url=http://www.castlesoftheseas.nl/norwegian-epic-1.html |titel=Norwegian Epic |autor=Castlesoftheseas |zugriff=2013-11-17}}</ref> Die Kiellegung der Baunummer C33 fand am 24. April 2008 statt. Bei der Zeremonie waren neben Vertretern von Reederei und Bauwerft auch Repräsentanten der Anteilseigner [[Star Cruises]] und Apollo Management anwesend.<ref name="ncl-press1" />

Mitte September 2008 bestätigte STX France Cruise SA, dass es wegen der Baukosten der Schiffe zum Streit mit dem [[Management]] von NCL und dessen Anteilseignern gekommen war, die daraufhin sogar die Vertragsauflösung in Betracht gezogen hatten. Das Schiff war zu diesem Zeitpunkt zu etwa 25 % fertiggestellt.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.travelweekly.com/Cruise-Travel/Aker-Yards-France-confirms-dispute-with-NCL-over-F3-ship/ |titel=Aker Yards France confirms dispute with NCL over F3 ship |autor=Johanna Jainchill, Travel Weekly |zugriff=2013-11-17}}</ref> Schließlich gab die Reederei Ende 2008, offiziell ohne Angaben von Gründen bekannt, dass man die Option auf die weiteren Neubauten der „F3“-Klasse nicht wahrnehmen werde.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.news.ncl.de/show_press.php?id=47 |titel=NCL kündigt F3 Premiere für Mai 2010 an |autor=NCL / Global Communication Experts GmbH |zugriff=2013-11-17 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140429205216/http://www.news.ncl.de/show_press.php?id=47 |archiv-datum=2014-04-29 |offline=ja |archiv-bot=2019-05-04 11:09:12 InternetArchiveBot }}</ref>

Am 28. Januar 2009 veröffentlichte die Reederei in einer Pressemitteilung den Namen des Neubaues und bestätigte die Indienststellung im Mai 2010.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.news.ncl.de/show_press.php?id=60 |titel=Name für F3 Neubau von NCL bekannt gegeben: Norwegian Epic |autor=NCL / Global Communication Experts GmbH |zugriff=2013-11-17 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140429202956/http://www.news.ncl.de/show_press.php?id=60 |archiv-datum=2014-04-29 |offline=ja |archiv-bot=2019-05-04 11:09:12 InternetArchiveBot }}</ref> Mit der Montage des letzten Baublocks wurde am 9. April die Fertigstellung des Rumpfs abgeschlossen. Das Bugsegment mit der Bezeichnung „Block 642“ hatte ein Gewicht von 445 Tonnen, war 26 Meter lang, 33 Meter breit und 9 Meter hoch.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.news.ncl.de/show_press.php?id=66 |titel=Norwegian Epic bekommt ihren Bug |autor=NCL / Global Communication Experts GmbH |zugriff=2013-11-17 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140429204500/http://www.news.ncl.de/show_press.php?id=66 |archiv-datum=2014-04-29 |offline=ja |archiv-bot=2019-05-04 11:09:12 InternetArchiveBot }}</ref> Die von der NCL-Marketingabteilung entworfene Rumpfbemalung war einen Monat später fertiggestellt. Mit der Montage der beiden nebeneinanderliegenden Schornsteine war der Rohbau Anfang Juni weitgehend abgeschlossen. Jeder Schornstein wiegt 45 Tonnen, ist 20 Meter lang, 14 Meter hoch und nimmt neben den Abgasleitungen noch Komponenten von Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen auf.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.news.ncl.de/show_press.php?id=71 |titel=Eine Krone für den Schiffsrumpf der Norwegian Epic |autor=NCL / Global Communication Experts GmbH |zugriff=2013-11-17 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140429204258/http://www.news.ncl.de/show_press.php?id=71 |archiv-datum=2014-04-29 |offline=ja |archiv-bot=2019-05-04 11:09:12 InternetArchiveBot }}</ref>

Am 11. Juli 2009 wurde die ''Norwegian Epic'' im Beisein von Vertretern von Werft und Reederei ausgedockt und mit Hilfe von sechs Schleppern an den Ausrüstungskai verlegt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.news.ncl.de/show_press.php?id=74 |titel=Stapellauf der Norwegian Epic |autor=NCL / Global Communication Experts GmbH |zugriff=2013-11-17 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140413130721/http://www.news.ncl.de/show_press.php?id=74 |archiv-datum=2014-04-13 |offline=ja |archiv-bot=2019-05-04 11:09:12 InternetArchiveBot }}</ref> Anfang Februar 2010 fanden die ersten Testfahrten auf dem Atlantik statt. In den folgenden Wochen kam es zu mehreren Zwischenfällen. So entstand während der Erprobungsfahrten Mitte April 2010 an Hauptmotor 2 ein größerer Schaden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.cruisetricks.de/maschinenschaden-norwegian-epic/ |titel=Maschinenschaden auf der Norwegian Epic |autor=Franz Neumeier, cruisetricks.de |zugriff=2013-11-17 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140413131950/http://www.cruisetricks.de/maschinenschaden-norwegian-epic/ |archiv-datum=2014-04-13 |offline=ja |archiv-bot=2019-05-04 11:09:12 InternetArchiveBot }}</ref> Anfang Mai 2010 brach im hinteren Teil von Deck 4 ein Feuer aus, das Teile der elektrischen Installation beschädigte. Nur wenige Tage später brannte es erneut auf den oberen Decks. Anfang Juni kam es zu einem weiteren Brand im Bereich einer Klimaanlage. Die Schäden blieben gering, die ermittelnde Polizei vermutete Brandstiftung.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.cruisecritic.com/news/news.cfm?ID=3928 |titel=Third Fire On Norwegian Epic at Cruise Shipyard: Arson Suspected |autor=Sue Bryant, cruisecritic.com |zugriff=2013-11-17}}</ref>

Am 13. Juni 2010 waren die Werfterprobungen abgeschlossen und die ''Norwegian Epic'' konnte am Abend des 17. Juni 2010 an Norwegian Cruise Line übergeben werden. Ohne weitere Zeremonien verließ das Schiff die Werft und wurde zunächst nach [[Rotterdam]] überführt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.news.ncl.de/show_press.php?id=104 |titel=Norwegian Epic an NCL übergeben |autor=NCL / Global Communication Experts GmbH |zugriff=2013-11-17 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150610210833/http://www.news.ncl.de/show_press.php?id=104 |archiv-datum=2015-06-10 |offline=ja |archiv-bot=2019-05-04 11:09:12 InternetArchiveBot }}</ref> Auf der Weiterfahrt nach [[Southampton]], wo die ersten Passagiere für die [[Atlantischer Ozean|Atlantiküberquerung]] an Bord gehen sollten, kam es zu Problemen mit einer der beiden Propellerwellen, was eine mehrstündige Verspätung zur Folge hatte.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.cruisecritic.co.uk/news/news.cfm?ID=3943 |titel=Update: Norwegian Epic Delayed into Southampton Due to Technical Problems |autor=Kelly Ranson, cruisecritic.co.uk |zugriff=2013-11-17}}</ref> Am 23. Juni 2010 brach die ''Norwegian Epic'' nach [[New York City|New York]] auf, wo sie am 2. Juli eintraf und von [[Country-Musik|Country-Sängerin]] [[Reba McEntire]] getauft wurde.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.cruisecritic.com/news/news.cfm?ID=3974 |titel=Norwegian Epic Christened in New York |autor=Dan Askin, cruisecritic.com |zugriff=2013-11-17}}</ref>

=== Ausstattung ===
[[Datei:Norwegian Epic Cruise Ship (49616503943).jpg|mini|links|Das Sonnen- und Pooldeck]]
Die ''Norwegian Epic'' verfügt über 1986 Innen- und Balkonkabinen, reine Außenkabinen ohne Balkon gibt es nicht. Auf der ''Norwegian Epic'' gibt es zum ersten Mal auf einem Kreuzfahrtschiff 128 Einzelkabinen, welche mit einer Studio Lounge zum Kennenlernen verbunden sind.<ref name="ct">{{Internetquelle|url=http://www.cruisetricks.de/norwegian-epic-erster-eindruck/ |titel=Norwegian Epic – viel Licht und etwas Schatten |autor=Cruisetricks Kreuzfahrtratgeber |zugriff=2016-02-15}}</ref>

Insgesamt gibt es elf Restaurants und Essgelegenheiten.<ref name="ct"/> Von einem Steakhouse bis hin zur Sushi-Bar gibt es zudem neun aufpreispflichtige Spezialitätenrestaurants, das ''Garden Café'' ist eines der Hauptrestaurants. Ein besonderer Höhepunkt auf der ''Norwegian Epic'' ist die Epic Plunge auf dem Pooldeck. Dies ist eine Wasserrutsche, die das Prinzip einer Toilettenspülung aufweist. Außerdem gibt es auf dem Schiff einen Bereich, der nur für Erwachsene konzipiert ist.

=== Einsatzgebiet ===
Die ''Norwegian Epic'' befährt im Sommer ab Barcelona das westliche Mittelmeer, im Winter ab [[Port Canaveral]] und Puerto Rico die Karibik.

== Galerie ==
<gallery>
Norwegian Epic water chute 3.jpg|Die ''Norwegian Epic'' auf ihrer Jungfernreise
Norwegian Epic water chute 1.JPG|Die Aqua-Park-Wasserrutsche
Norwegian Epic water chute 2.JPG|Nahaufnahme der Wasserrutsche
</gallery>

== Siehe auch ==
* [[Liste der größten Schiffe der Welt]]
* [[Liste von Kreuzfahrtschiffen]]

== Literatur ==
* M. Wolf: ''Manege frei!'' In: an Bord 5/2010, S. 20–23

== Weblinks ==
{{Commonscat|Norwegian Epic (ship, 2010)|''Norwegian Epic''}}
* [https://www.ncl.com/de/de/Kreuzfahrtschiffe/Norwegian-Epic-378b9/ ''Norwegian Epic''] auf der Website der Reederei

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Norwegian Cruise Line}}

[[Kategorie:Schiff (Norwegian Cruise Line)]]
[[Kategorie:Passagierschiff (Bahamas)]]
[[Kategorie:Kreuzfahrtschiff]]
[[Kategorie:Schiff mit dieselelektrischem Antrieb]]
[[Kategorie:Chantiers de l’Atlantique]]

Norwegian Epic - Versionsgeschichte

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