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{{Infobox Flugzeug
|Name = Northrop X-21
|Bild = [[Datei:X21A.jpg|300px|Northrop X-21A auf der Edwards AFB, 1962]]<br />''Northrop X-21A auf der [[Edwards Air Force Base|Edwards AFB]], 1962''
|Typ = [[Experimentalflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Northrop Corporation]]
|Erstflug = 18. April 1963<ref>{{Internetquelle | url=https://history.nasa.gov/monograph31.pdf | titel= Beschreibung auf history.nasa.gov S. 28 | zugriff=2013-02-11 | format=PDF; 1,2 MB}}</ref>
|Produktionszeitraum = Wurde nie in Serie produziert
|Stückzahl = 2
}}
Die '''Northrop X-21A''' war ein amerikanisches [[Experimentalflugzeug]].

Mit ihr sollten Möglichkeiten untersucht werden, die [[Absaugen/Ausblasen der Grenzschicht|Grenzschichtströmung]] an einer Tragfläche zu beeinflussen, um den [[Luftwiderstand]] zu verringern und somit die Reichweite zu erhöhen.

Die beiden Maschinen entstanden durch Umbauten aus [[Douglas Aircraft Company|Douglas]] [[Douglas B-66|WB-66D]] Wetterbeobachtungsflugzeugen (s/n 55-0408 und 55-0410). Die vorhandenen [[Strahltriebwerk]]e vom Typ [[Allison J71]] wurden gegen [[General Electric J79]]-GE-13 Triebwerke ausgetauscht und ans Heck verlegt, um die Luftströmung an den Tragflächen nicht zu beeinflussen.

Die neu konstruierten Tragflächen hatte eine gegenüber der B-66 vergrößerte Spannweite und Flügelfläche. Über die gesamte Spannweite waren winzige Rillen eingefräst, aus denen die Luft abgesaugt wurde, um den Umschlag von laminarer zu turbulenter Grenzschicht zu verzögern und dadurch den Widerstand zu verringern. Die Luftabsaugung erfolgte durch zwei Turbinen, die in Verkleidungen unter den Tragflächen untergebracht waren und mittels [[Zapfluft]] aus den J79 Triebwerken angetrieben wurden. Die abgesaugte Luft wurde aus Düsen an den Tragflächenspitzen ausgeblasen und erzeugte so zusätzlichen [[Schub]].

Die Besatzung bestand aus einem Piloten und zwei Flugingenieuren. Zwei weitere Flugingenieure waren in einem Rumpfschacht unterhalb der Tragflächen untergebracht.

Der [[Erstflug]] fand am 18. April 1963 statt. Aufgrund der extremen Anfälligkeit der Rillen gegen Verschmutzung und Vereisung wurde das Projekt jedoch 1964 wieder eingestellt.

Beide X-21A werden auf der [[Edwards Air Force Base]] in Kalifornien aufbewahrt, wo sie in unrestauriertem Zustand besichtigt werden können.<ref>{{Internetquelle | url=http://afftcmuseum.org/exhibits/museum-aircraft-exhibits/ | titel=Inventarliste des Air Force Flight Test Museum der Edwards Air Force Base | zugriff=2016-12-15| archiv-url=http://archive.wikiwix.com/cache/20161215090644/http://afftcmuseum.org/exhibits/museum-aircraft-exhibits/ | archiv-datum=2016-12-15}}</ref>

== Technische Daten ==
{| class=wikitable
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung
| 5
|-
| Länge
| 23,0 m
|-
| Spannweite
| 28,5 m
|-
| max. Startmasse
| 37.700 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit
| 900 km/h
|-
| Triebwerke
| General Electric J79
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste X-Flugzeuge
|Navigationsleiste Northrop Grumman
}}

[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]
[[Kategorie:X-Flugzeug|21]]
[[Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1963]]
[[Kategorie:Northrop-Grumman-Luftfahrzeug]]

Northrop X-21 - Versionsgeschichte

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